13年皇冠改装图片大全

⑴ 皇冠提车小改（多图）

2020年4月底赶末班车提了一台2.0T时尚，半年了，小改了一些地方，供车友们参考。

提车后换了原厂五幅轮毂，比较喜欢这个款式，四个轮毂3200元

⑵ 13代皇冠挂档杆防尘套会造成漏气吗

13代皇冠挂档杆防尘套不会造成漏气，
因为从12代皇冠以后，2015年13代皇冠也正式停产了，这也就是咱们今天要翻新的主角：一辆3.5L的丰田13代皇冠，可能有人会疑惑了，印象中13代皇冠只有3.0L、4.3L的，怎么会有3.5L的13代皇冠呢？慢慢往下看...
12代皇冠
简单先说说丰田皇冠吧，当年定位属于豪华车型，对标的是BBA，2005年出现的12代皇冠，搭载了2.5L、3.0L两个版本的V6自然吸气发动机，当年与C级德系车型抗衡大获全胜，年销量远超德系同级别车型(如:当年奥迪A6 2.8L V6车型)。让丰田皇冠的名码颤声响遍了大江南北，12代皇冠也曾一度被改装爱好者青睐，成为了日本HF改装风格的首选车型。
13代皇冠
2008年-2009年底，丰田12代皇冠只保留了2.5L自然吸气发动机车型，咱们口中的“皇冠3.0”也消失了，留下了些许遗憾。2010年初，为了弥补这个遗憾，13代丰田皇冠诞生了。并且回归了3.0L V6发动机的车型。
比较夸张的是13代皇冠还增加了更为凶悍的4.3L V8车型，换装了雷克萨斯LS430的发动机，配上了空气悬挂，让13代皇冠4.3L的售价直接飙到了90万元，大张旗鼓的向奔驰、宝马旗舰车型发起了挑战。可惜的是...这步子跨得有点大，扯到蛋了，在2015年最终以惨败结局告别了市场。2020年丰田皇冠已经彻底宣布停产了，停留在了第14代，据说最近还要出15代？
废话先不多说了，文末我在谈谈12代皇冠和13代皇冠的看法吧，下面先回到咱们的主题，开始一辆13代皇冠的翻新故事：
车子刚昌核到厂，这车是2013年的，目前13万公里，打开机舱，满是泥巴，画面挺感人。
与车主沟通一些车况和需求，这位车主也是我的老客户了，之前在我手上整备过一辆丰田威驰。
具体看下车况，内饰有些脏破，座迟迅败椅的包浆有点厚。
机舱确实少了很多卡扣，这是都跑哪去了啊？
老客户沟通都比较直接，车主自备了一些油液跟车过来了，对于老客户这是没问题的，有工时费可以赚就行了。毕竟不是所有品牌的产品，我都有靠谱的渠道，一般车主有特殊需求的，我又保证不了拿货一定靠谱的话，车主自购带过来我反而省心，因为这样操作，产品的售后服务我就不用承担了。
路试的时候，也在沟通一些车况问题。
底盘细查了一下，方向机外球头老化了。
前吊耳也是老化的状态，这车底盘看着挺惨烈的。
摆臂胶套都是炸裂状态，车主说这车底盘从来没收拾过。
避震器漏油严重，裹了一层油泥。
这啥情况？怎么后悬挂有个吊耳搭在横梁上的啊，从这锈蚀的痕迹来看，这个尴尬局面已经很久了，也就是说这车后悬挂一直少着一个连接部件，车主还开了这些年。
这车原厂发动机是1GR 3.0L的，通过更换一些发动机配件，可以改到3.5L的动力输出数据。这种改装方案在早些年很普遍，现在好像没人这么干了，毕竟在当年让1GR达到3.5L排量，后驱动力在提速方面还是可以碾压不少车型的。
准备开搞了，先处理一下积碳。
打吊瓶处理一下三元催化的积碳，直接排除一摊黑色的积液。
拆洗节气门，有点小脏啊。
散热系统清洁，拆除水箱、冷凝器。
水箱看着挺新的，就是这泥土有点多啊，这样很影响散热的。
订的一些原厂小配件到了，水管、密封垫等。
拆卸掉一些老化漏水的水管，准备换新。
气门室盖漏油，这发动机内部状态很不错，车主平时用的机油确实讲究。
更换一下火花塞及密封圈。
老化的电路插头，也需要更新一下。
散热系统回装后，重新真空加入冷却液。
添加发动机专用清洗剂，去除一下底部沉淀杂渍。
处理干净后，重新加入车主自备的新机油。
车主自备的变速箱油及差速器油。
拆除油底壳，更换变速箱油及差速器油。
开搞底盘系统，因为这车改过的动力还不错，车主就想追求一点激情驾驶性能，所以咱们对整个底盘系统做全面升级改装，升级一套日本TEIN避震器+升级聚氨酯强化胶套+升级一组倾角调教器+升级前后加强防倾杆，以及一些吊耳球头更新，做到全面提升底盘操控性及完整度。
有动力、有操控、那刹车性能肯定也要跟上的，刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。
丰田锐志、皇冠全面更换胶套还是比较麻烦的，需要把整个后桥拆了。
元宝梁及差速器一起搞下来了...
差速器拆都拆了，上面两个固定大胶套肯定也要更新一下的，换这玩意可不容易啊。
差速器胶套换新完毕，这两个大胶套是可以影响动力传送稳定性的。
其它部件的小胶套拆卸更换中...
前下摆臂胶套更换好，回装车身完毕。
前轮轴承存在异响，更新一下。
羊角上的胶套准备拆卸...
搞定一个，羊角的胶套也不好施工，至少要两个人一起才能把胶套压好。
后桥上面的聚氨酯强化胶套及倾角调节器也已经换好了...
前悬挂制动盘皮、避震器、防倾杆、吊耳球头、胶套等全部更新完毕。
后桥回装完毕...组装好避震器，脱落的吊耳也更换安装好了。
后制动盘皮安装好...
后悬挂避震器、防倾杆组装完毕，整个底盘系统的升级更新就搞定了。
最后抽真空更换一下制动液，避免气阻进入影响安全。
上HUNTER定位仪，做底盘数据调教。
设备锁定，数值测量中...
这数值偏差够壮观的，之前底盘状态一塌糊涂。
经过咱们的调教，数值全部恢复完美了。对于丰田新老锐志、12/13代皇冠，雷克萨斯IS、GS其实都是同一套底盘系统及动力总成，在应对不同的车型时候，可以根据车主的要求，微微调整一下部件的配合，然后就能做出很不错的效果了。
准备收拾外观及内饰，做一下深度清洁养护，以及修复一些小瑕疵问题。
先解决一下车主提到的左后车门的功能问题。
订的车门拉手垫子、车窗升降开关及门铰链到了。
小问题，更换维修调配好即可。
外观也已经收拾好了，全车漆面矫正及提亮。
内饰做一下清洁，确实有点太脏了。
过程就不多介绍了，这张图片内饰已经清洁好了。
13代皇冠后排座椅这个调整模式看着挺高级的，还可以座椅加热。
地毯清洁干净的状态...
这是改了雷克萨斯F版本的方向盘...
13代皇冠的后排空间比12代的大，座椅舒适度也很好。
看到副驾驶座椅侧面的按键没？后排老板座是可以调整副驾驶的座椅角度的，这是在很多行政级别的车型上才有的功能。
前排座椅的舒适度也很高...
这是我没看明白的地方，雷克萨斯的F版本方向盘为什么和13代原厂气囊匹配上的啊，真是毫无违和感。
主驾驶座椅的包浆，已经被咱们处理干净了。
中控部分的设计比较简单，不像12代皇冠满是按键。
发动机舱配齐了缺失的卡扣，也做了一遍深度清洁。
外观方面，各位细品...
整体还是比较商务大气的，但是就觉得没有12代耐看。
尾部设计有点像雷克萨斯LS460的感觉...
这辆车的翻新整备，主要以实用为主，活也不是很大，但整出来的效果，我自身驾驶感受下来，觉得真的很舒服，动力操控和底盘舒适度拉满了，开着很享受。
车主与我电话聊了一通，对我们的整备效果很满意。说到3.5已经满足不了他的欲望了，又想整一辆雷克萨斯LS430的大V8玩玩。
“12代之后，再无皇冠”，其实我是不这么认为的，在我眼里13代皇冠也算是一辆好车，我们抛开情怀二字看待12代和13代皇冠。
12代确实很多人喜欢，但是市场炒作的价格， 我认为太离谱了。5-10W买的12代，很多车况基本都是大破烂，公里数调表、发动机烧机油、内饰破损严重、底盘一堆问题、外观不整等等，然后再去大投入翻新整备，这真的是被误导消费了，完全属于乱花钱。
再反观那些极品车况的12代皇冠，09年的，几万公里，原厂漆的能要到20万的天价，这完全就是在炒情怀、卖情怀，所以12代皇冠的二手市场已经变得扭曲了。
然后说说13代皇冠，因为有了12代的影响，13代并没有太炒作，直白点讲12代、13代，新/老锐志，雷克萨斯IS300/GS300这几款车除了内饰、外壳、电控系统不同，底盘、发动机、变速箱都是一样的。好像只有13代在二手市场没炒作吧？
整体看13代，其实内饰挺高级的，外观气质也不差，市场价格也比较实在。所以有很多想买12代的车友，我都会劝劝他们看看13代，其实它真是台好车，驾驶各方面感受也都不错，性价比高，年限近，公里数都不大，极品车况多，后期整备投入也不会很大，大家自己琢磨一下是不是？
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
#二手车

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zjy578561930
我记得那个年代在路上看到一辆皇冠，那外观那气场，金色的车标，看着真的不比56E孬，反观现在的皇冠，这完全是打年轻人的牌了，不伦不类啊
2022-11-20 22:57:28
来自江苏
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南通车友252
还是12代好看
22天前
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合一舍
经典好车
2022-11-20 00:23:46
来自河南
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南通车友252
哈哈我有幸开上12代，的确很好，如果再生产12代，我立马下单
22天前
来自江苏
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还是想要冰塔
想要了直接买红旗盛世，那个就是换标12代
2022-11-21 22:02:15
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o手榴蛋炒饭o
13代也不便宜的，有这个预算都不如买宝马5系，当然情怀除外
2022-11-20 19:06:34
来自辽宁
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杰子90
这个年代的5系修车让你崩溃[机智]
2022-11-20 21:11:44
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戴老三
V6 后驱，经典
12天前
来自河南
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tj888fj
皇冠2.5是5GR/3.0是3GR.（都是中国特供版本，没歧管喷射D4没缸内直喷D4s） 1GR4.0是酷路泽用的。。。这车主3GR改2GR觉得不行，想改3uz。uz太老了，多十匹马力，几十牛米，别折腾了。真喜欢不如直接收一个车况好的，贵点也比自己瞎弄强
13天前
来自北京
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北京车友6956756
停产的车，神车还是神鸟人
18天前
来自北京
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北京车友6956756
各种问题真不少，质量也就那样，这车气囊和油泵可能得检测一下，是不是召回部分没有正规保养不一定召回，自己公司好几个日系丰田这几年陆陆续续召回太多了
18天前
来自北京
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北京车友6956756
日系高端车的各种毛病一点也不比德系少啊，相对来说还是日系20万以下的老旧平台破铜烂铁质量好，零部件老旧也比人家少些
18天前
来自北京
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车手车和手
想问下 13代皇冠方向盘右倾斜可以修吗，定位什么都做了就是不行[尴尬]
19天前
来自河南
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aexzgqdasax
可以打空心螺丝校正外倾。就去4轮定位里面做。找一家专业技术靠谱的。
17天前
来自河北
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德州车友6619666
你们的修理厂在哪里？怎么联系？
25天前
来自山西
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上海车友2641920
6万公里12代皇冠能卖多少呢
29天前
来自上海
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东莞车友0454946
12代的最好看

⑶ “皇冠3.0”，广东人的豪华车印象 | 丰田皇冠 | 改装玩家

本文作者：JFSam

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⑷ 来谈谈情怀，12代丰田皇冠初改装，觉得很好看

一切的一切都要从1997年说起，当年手闲把人家车标掰了
就是这个车标，祸害了我多年
就是这个车标，当时只是觉得好看，听说里面是纯金的，掰来后一直放家里，长大了，慢慢了解车子了，这应该是133的立标，当年买不起，人到中年，慢慢的有了积蓄，提了一辆07年的12代皇冠一开始是这个样子的
车子一直感觉很沉稳，刹车日系车的通病，不怎么好用，也还将就终，于，经不住诱惑，在改装这条路上越狼越远了
日本咬牙避震
全部进口货，银子如流水般出去
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前后调到一指，走烂路是一点信心没有
已经跑了500多，谈谈心得，高速相当稳，比原车减震好多了，过弯支撑很好，调教也还算舒适
最后车钥匙肯定要上的，车牌就不遮了，遇到打个招呼

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今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

⑹ 谈谈我的爱车皇冠改装历程，让它更帅气

看帖子好几年，终于发贴了，因为闲闲闲啊！呆成猪[猪头]了首先购入06年12月份07款，银色3.0沙龙黑内，先上几张照片

就先到这里吧，初出茅庐希望大家多交流～

⑺ 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看！

TOYOTACROWN14代中规皇冠V62.5L

1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！

2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！

冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！

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⑼ 丰田皇冠车主，从汽配城到精品过程！

今天讲述一位丰田皇冠车主的改装史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改装过程。
丰田皇冠无论是从外观还是内在，放在现在的轿车里面做对比一点也不落伍。
开始不是很懂，走了不少的弯路，一套二手的Weds大饼轮毂、“台产”刹车还有各式各样的贴纸统统上身，现在回想起以前的汽配风格真的是一段不堪回首的经历。
在网上看到越来越多的案例，参加聚会时见到各路大神的作品后，审美也开始改变了，最终被这种低趴风格所吸引，便决定往这个方向去改装。
为了降低车身，阿捷选择了一套气动系统，再搭配上一套气动避震让车达到更完美的一个姿态。
阿琪选择了一套MS3轮毂装配到这台皇冠上，多幅形状的轮毂搭配低趴下来后的皇冠显得更为耐看。
当然啦，日规的前大灯和后视镜也是必不可缺的改件之一了。
为了营造出一种VIP的风格，阿琪对车内进行大改造。桃木部分全部换成了碳纤维材质、全车座椅也重新翻皮翻新了、方向盘也换成了碳纤维ISF样式的。
也许是因为白色外观的皇冠太过于普遍了，阿捷便决定为它披上了一件“高亮祖母绿”的大衣，俗话说得好“人靠衣裳马靠鞍”换色后的皇冠显得更为独特有个性了。
最后这台皇冠迎来了它的最终进化，阿琪换上了一整套正品包围、新样式的中网以及定制轮毂。
这辆车改的最满意的应该是整体呈现出来的姿态和整辆车的协调性吧，车上的一些独特的东西也是让我十分满意的。
阿琪玩到现在改装的费用大概在16万左右，改装是真的很费钱，如果你也想走改装这个路线，还是先想想自己的口袋有多少钱吧！（改装请谨慎）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 都说12代之后再无皇冠，那13代半的"伪”皇冠如何

提到丰田，不得不说的就是皇冠，作为丰田家族的旗舰车型，皇冠就1955年问世以来，在国外一直作为警车，官车以及公务用车的形象出现，就连日本的出租车也是清一色的皇冠，由此可见皇冠车型在日系车中的低位是举足轻重的。而在中国，皇冠的辉煌时代仿佛还在昨天。作为早一批引进国内的豪华车，皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。“开金标皇冠的非官即富”这句话在10年前还人人皆知。在过去那个年代，由于皇冠的端庄大气和沉稳的形象，吸引了无数中年男士的追捧。再加上国内官场上对皇冠的大量使用。造就了这个“隐形富豪座驾”的称号。而这一形象，到了12代更是达到了巅峰，12代的皇冠作为丰田重新设计的一款车，不管是从外观设计以及内饰做工方面，都达到了丰田的顶级水平，采用的短前悬，长后悬的设计不仅提高了车内空间，更是在外观上营造出一种高端大气的感觉。再加上其优秀的驾驶质感与底盘调校。使得12代皇冠的产品力近乎完美，在当年的销量甚至超过了同级别的奥迪A6和宝马5系。可是，这一切到了13代皇冠就戛然而止。丰田可能是从皇冠车型上尝到了甜头，在收获大批中老年用户的同时，又想去抢占年轻人的市场，于是在13代皇冠上又进行了全新设计，对大灯，进气格栅，保险杠，尾灯等地方进行了年轻化的设计，使得皇冠从原本的优雅气质转变为硬朗，气势凌人的风格。而就是这一大胆尝试，使得皇冠这一车型变了味道，新的外观并没有吸引年轻人的眼球，反而丧失了一部分中老年年龄段的市场，再加上BBA家族得崛起，使得皇冠的销量从此一落千丈，特别是在之后的改款中换用了2.0T的发动机，更是让皇冠“没那味了”。都说12代之后，再无皇冠，虽然很遗憾，我没有找到12代的皇冠进行体验，不过我给大家带来了13代的皇冠，也是离“传奇”最近的一代。让我们看看，经典之后的皇冠，给人什么感觉。

就连门板上可触碰的地方都是皮质加搪塑。用量扎实。

至于驾驶感受，皇冠对于底盘的调教还是下足了功夫，虽然是有22万里程的车，但是底盘还是十分紧凑，过弯的支撑以及滤震的能力都是恰到好处，给人以十足的信心。稍微有点欠缺的就是风噪与发动机的噪音有点大。可能是国人对于皇冠的要求过于苛刻了吧，或者是那种情怀的驱使，虽然皇冠在不停的换代升级，可是在大家心中还是只装着12代的皇冠。皇冠这款车也渐渐的淡出了大家的视野，销量平平。随着15代的皇冠问世，是皇冠车型的中终结还是涅槃重生，这个谁都不好说，不过，属于皇冠这个情怀的时代终将过去。只希望大家秉承着存在即合理以及尊重的角度去看每一款车，因为在每一款车的背后，都会有一个非常精彩的故事。