改装车pk跑车

『壹』 改装的街车和原场的跑车

首先要说明的是，他们的牵引力控制系统是有区别的，有几点区别 他们的牵引力控制系统是不可以相提并论的 一个赛车级的一个没有(或者民用级别的至少是基于民用级别的) 牵引力控制

其次，变速箱系统也是不可以相提并论的 同样一个基于赛车(乃至F1的技术) 一个基于民用车 换档速度就差了好多好多

第三：扭力也是一方面 这一点不用详细说了 即便没有好的牵引力控制也是可以发挥出高扭力的优势的 毕竟不是每档都会打滑的 另外，滑动率在10-20之间的效率是最高的

最后一点：改装车有的超大马力并不实用 他们达到这个马力数值或者发动机响应上都会有些缺陷，所以仅仅是花拳绣腿的居多

但是，要说明的是，上述几个原因并不是不能突破，如果能解决上诉这几个问题 那么改装车超过法拉利是轻易的 这样的车也有很多

『贰』 改装的吉普车可以比法拉利跑车快吗

这是不可能的事情。
法拉利随便哪辆时速都会超过三百的。这个速度下，风阻系数巨大，要求有很大下压力，才能有足够的稳定性。而吉普车，风阻系数还要大，没有任何下压力，底盘高，重心高。一般超过250都是件危险的事情。更别说和法拉利比了。所以，这是不可能的事情。

『叁』 如果顶级跑车在像头文字D里的山地赛道和那些改装的赛车比谁会赢

第一现实世界有这种山地赛道
日本很多山都是这样的，头文字D也不是凭空出来的。
顶级跑车追求的是极致的速度和一流的机械性。而那些改装的跑车像类似WRC那种都是为了竞速的目的，更追求的是操控性。如果是这种山地赛道的话，确实，这些超跑跑不过改装的车。
因为在山道，没有给那些超跑发挥极致性能的空间，往往速度刚刚到，就要刹车了。（那种过弯加速的高手目前我还不知道）。超跑和那些改装的跑车不一样，超跑往往都是大马力的，发动机很大，所以有推头，转向过度的现象，速度低还好说，速度高就不好控制了，因为马力太大，所以没有那些小跑好控制。
所以，过弯应该是那些改装小跑更强，但是直到嘛，呵呵，5s内的百公里加速（超跑的最基本），几乎任何一个超跑都可以秒杀它（有点夸张了），直接超了

『肆』 请问为何会有“改装车”与“超级跑车”之分

改装车顾名思义不是原厂车，动过手脚，指通过理论知识和科学技术结合，让厂家生产出来的原厂车具备一些本不具备的特性和技术，是一种升级、加装。目的有很多，如表达个性、增加性能、提高舒适度等等，并不一定只是在功率、速度上做功课。而超级跑车是指设计注重在功率、速度上而专门研制出来的车辆，这些车辆并不一定非常豪华和容易操作，但发动机功率，极速通常都相当高。而就算是超跑也可以进行方方面面的改装，大厂的一些御用改装厂，经常会推出自己的改装升级版本，所以改装和超跑是两种概念。
你所说的三菱，本田，丰田，马自达等等日产车理论上都可以生产超跑，只是日产车一向以经济性著称，这种奢侈产品很少啦，恩，日产的有尼桑（日产）GT-R嘛。就是超跑啊，东赢战神嘛。

『伍』 肌肉车，改装车，超级跑车中那种车马力最大

如果是同等级别的比较的话，应该是【肌肉车】马力更加大一点。
因为肌肉车的引擎是属于大排气与高进气量的引擎（我说的是引擎呼吸，不是尾气排放），工作动力与能力会更加的“野性”一点。
肌肉车的缺点就是比较的难以控制，因为大部分的肌肉车悬吊都要比超级跑车高出一大截，所以抓地力会没有超级跑车那么强劲。
比如：尼桑—GTR（改装车）、雪佛兰—科尔维特（肌肉车）、兰博基尼—盖拉多。同类型比价，刨除价格问题。
尼桑—GTR：马力算是可以接受，但是GTR的名声就是他的悬吊系统，特别的顺手与舒适，可以说是国宝级的超级跑车。
雪佛兰—科尔维特：科尔维特的标志与其他雪佛兰产品的标志有些不同，很多新入行的赛车迷却不知道为什么是一面赛车旗与一面雪佛兰旗作为产品标志。这个雪佛兰的标志，代表的是：专业城市拉力赛赛车。我要强调的就是“专业”超级劲爆的拉力赛用发动机，优良的耐久韧性，美中不足就是悬吊过于灵活，使新手很难上手开这辆车。
兰博基尼—盖拉多：盖拉多属于比较典型的超级跑车，虽然他的售价不菲，但是也难以抵挡住他被拉到这个级别来做比较。盖拉多的贵，不是贵在他的能力，而是贵在他的名声与配置。超级跑车特有的三个特点：减阻力的外形，超低的底盘，大尺寸的轮胎。减阻力的外形，不是为了更快速，而是把阻力压在车身上，让车更加的稳定；超低的底盘是为了抓地力更加的强劲；大尺寸的轮胎，是为了把车身给的压力转嫁到轮圈上，如果轮圈小，压力就会转到轮胎上，轮胎受不了这种压力，磨损度就会提高。

解释的很清楚了。

『陆』 改装车和超级跑车哪个更有意思呢

改装是为了迎合自己跑的风格，但要花费好长时间调教之类的，超，跑直接都帮你搞好的，外形帅，速度快，要保养

『柒』 改装车可以比跑车快吗

首先，保时捷没有2.0的车（最小排量2.7L的BOXTER)，第二皇冠本身车体就不是为竞技设计的，当然真要改，也不是不行（今年日本D1飘移赛就有人开皇冠，改到700JP)，先移植SUPRA的2JZ，这台机器的改装潜力非常大，1000匹以上都没问题（当然日常使用建议400到500匹)还有悬挂刹车必须改，这是行车安全也是更高操控性的保证