4霸道改装图片大全
1. 素一点也没什么不好的——普拉多轻改指南
丰田普拉多向来是定位在越野与居家之间的标杆车型，随着LC150的第三次改款，一扫“油腻”之感的普拉多再一次成为了同级别的热销车型，即便是惨遭“阉割”的一汽版本。
但不管有没有托森中差、有没有1GR、有没有后锁，它都还叫普拉多，也依然是那个秉承中庸之道，在城市与荒野之间的平衡点。
作为全球车型，LC150的改装方案已经较为成熟，大多建立在基于两寸升高、33寸以下轮胎的基础上进行。在越野天堂澳洲，各大厂牌均为LC150开发了丰富的改装产品，从牛栏前杠、双备胎后杠、超大副油箱等远征装备，到侧遮阳篷、后备箱抽屉这些户外生活产品，都广受国内玩家借鉴。
然而，并不是所有人都需要把这些改装件全部装到他们车上。俗话说合理的改装是寻找新的平衡，而每个人心中的“平衡”，又都不一样。国内越野改装圈逐渐流行起“原车风格”和“轻改”这些关键词，也是客观说明了越来越多的玩家，选择从实际需求出发，而不是一味地追求“视觉效果”，并完全忽视了它们可能带来的负面影响。
1.底盘护板
从这块伤痕累累的底盘护板，就能看出安装底盘护板的重要性。当然，这台普拉多由于带有KDSS系统，因此为了给液压缸留出空间，ARB的前护板本身就较普通车型的位置更低，也就更容易发生磕碰，这也是后期选择进行两寸升高的原因之一。
ARB护板采用的是3mm合金钢，共分三大块，分动箱则单独由一小块保护。它存在的问题除了高配车型前护板位置较低以外，还有由于护板上的预留口与国内车型的机油口不对正，在保养更换机油时需要先拆卸护板，多次拆装可能会造成大梁预埋的螺母滑扣。当然，一些有经验的技师不拆护板也能更换机油，但需要将机油通过自制的导流管从护板的预留口引出来。
目前MR也为LC150推出了新款护板，采用4.5mm铝合金材质，比起ARB护板，MR的覆盖面积更大，同时预留的窗口也刚方便日常保养。
2.轮胎轮圈
LC150原厂配备的是265/60/R18或265/65/R17的HT轮胎，更适合以公路驾驶为主的使用环境。而在野外，尤其是需要以低胎压行驶的路况下，60或65的扁平比显然不太够用。
对普拉多来说，升级到32英寸级的轮胎就足够了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合适，不仅可以提升通过性，同时也不会对车辆的动力、转向及传动系统带来过大负担。
泥地轮胎虽然视觉效果更激进，但也带来了远高于AT胎的噪音、油耗，以及较差的多地形适应能力，因此如果没有特殊需求，选择一套主流的全地形轮胎是更明智的选择。
轮圈除了影响整车颜值，更重要的是要选择合理的数据。LC150的原厂轮圈偏距为+25，换装负值轮圈的确可以令车辆下盘看上去稳健不少，但负值不宜过大，否则同样会对转向机构及悬挂系统带来压力，对普拉多来说，0值左右就较为合适。
再有就是轮圈宽度，以265/70/R17的百路驰KO2轮胎为例，官方推荐的轮圈宽度范围为7.00～8.50英寸，对越野车来说，选择偏窄的轮圈可以让胎侧尽量向内收缩，依靠坚硬的胎肩部位抵御路面的威胁，而在低胎压行驶时，较窄的轮圈也能降低一些脱圈的概率。
最后就是要选择正品的大厂轮圈产品。这台普拉多安装的METHOD Trail系列轮圈还带有内防脱功能，通过在卡槽处设置凸纹，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列轮圈上也有类似的设计，并且其轮圈尺寸更齐全，同时还采用了旋压铸造的工艺。
是否将备胎一同更换这件事见仁见智，依靠原厂备胎当然能凑活着让你脱离险境，但背上一套相同规格的全尺寸备胎显然更能让你安心。需要注意的是，普拉多原厂的备胎罩无法容纳升级后的备胎，因此只能将之摘除，固定备胎时记得使用防盗螺丝。
3.避震器
顶配普拉多上装配的AVS可调避震器及后空悬系统在日常市区及山路驾驶时还是比较好用的，但在长距离非铺装路面行驶时，却有些“尴尬”：避震器的软中硬三档调节，很难找到最适合的一档，况且即便后轮空悬能提供5cm左右的举升，但由于前部过低，依旧会频繁拖底。
两寸升高是如今前双叉臂后整体桥结构车型的普遍选择，高于两寸的悬挂升高往往会牵扯到半轴角度、上支臂球头、悬挂几何等一系列更复杂的问题。
换装的OME BP-51避震器是氮减中比较舒服的一款，其内置的旁路通道结构实际上是根据避震器行程位置改变阻尼大小，当活塞在中间段运动时，阻尼油同时流经活塞与旁路，此时提供更舒适的滤振表现；当活塞运动到上下末段时，旁路通道关闭，此时避震器以300%的阻尼力确保极限状态下的支撑，防止打底与冲顶。
BP-51避震器可以对压缩及回弹阻尼进行10段调节。这台普拉多前部未装绞盘，后部用重载弹簧替换了原厂气包，最终将前轮设置为压缩3、回弹5，后轮设置为压缩2、回弹5（仅供参考）。
4.灯光
辅助照明选用了MR的60粒条形射灯，中央11组为聚光，两侧4组为泛光，夜穿效果非常出色。
条灯采用了磁吸支架的固定方式，由四个强磁吸盘吸附在机盖前端，再通过机舱内预留的防水插头实现快拆，平时在公共道路行驶时将射灯放置在后备箱内，避免不必要的麻烦，在野外需要使用的时候再安装上。控制开关则设置在原车预留的空键位上。
未来的改装计划是安装内置绞盘、副油箱和后备箱抽屉，改装不是一拍脑袋就能决定的事，先弄明白再下手，毕竟它又跑不了，您说是不是？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分
城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分
丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风采用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田rav4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。
问题来了，你觉得丰田rav4改装后帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 丰田霸道怎么样改装音响比较好
车到山前必有路，有路必要丰田车，丰田霸道（普拉多）完美诠释了这句话，不过再完美的车系也有美中不足之处，所谓千里之行始于足下，这款车原车音响实在是感觉无力，我考虑了好久才决定做一次改变霸道的人生时刻，以下图片都是仅供参考，有什么好的建议都可以写在评论区理哦！
4. 这才是真正的越野丰田霸道，内饰做工细腻
丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的越野车，作为新一代suv车，它配置全新研发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，提供强劲输出功率及扭矩，还有高度坚固的车架以及强化的悬架系统
全系标准配置：冰箱，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，电动折叠后视镜，7座，中差，车身稳定，2挡起步，高速4驱低速4驱切换，下坡辅助，6速变速器，胎压监测，大灯水平调节
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 2004款的丰田霸道值不值得去改装拥有
2004款的丰田霸道不值得去改装的。改装是个大工程，是将原形车进行外部和内部造型以及机械性能的改动，车身改装和动力改装后已经损失了这款经典老车的韵味了，性价比也不高，04款的丰田霸道车型已经17年车龄了，尾气排放和年检都是问题了，即使改装也都是为了玩车或者对于这款车有老车情怀，得不偿失。
6. 争做之家最帅的霸道（普拉多）黑武士
购车快两年了，依然对霸道热情不见，深受ins风改装图片影响，天天不断地中毒，我本人是个绝对的外观党，对于减震的的增高等会影响原厂调教底盘数据的大动作，我就不想改动了，还有前包围牛栏杆外观我觉得arb不适合霸道，目前还未遇见一款好看的实用的套件，等以后有机会再改动下一步，会改ap刹车?，增加车顶yakima载物平台然后再配一套好看的包围，我感觉就基本毕业了，本人就属于买越野车不越野的人群，不是不想，是没时间，还要赚钱把车贷还清那种还有现在电商行业不好做，想转实体，我做女装服饰，希望有女装大佬带带我，指指方向！下面放些这次增加的项目，求精，希望之家越来越好，论坛不要老是卖车！！！
Rays轮毂?百路驰KO2?265?60?18?完美?略微处理下挡泥板
希望广大之友多多给意见，霸道这个车我觉得比较帅，当然我更垂涎陆巡，陆巡黑武士更霸气，期待改版以后得陆巡本人觉得18款霸道黑色真心改装后更帅，质感更硬派，只是国内很多兄台喜欢天津港的风格，如同美女下乡～
7. 丰田霸道的动力如何改造
说起丰田霸道大家都不陌生，很多人都觉得这款车唯一美中不足之处就是动力，有着不属于硬派越野车该有的迟钝感。而大家对于普拉多2700这款车的动力性和性能的需要有多高，不仅要与同类级别的越野车进行对比，恐怕还要与3500和4000对比一下。
所以，面对丰田霸道2700动力不足的问题下，车友们现在完全不用担心，无损安装、原车匹配、安全稳定、动力提升40%的机械增压，是2700车友们的首选。
微信公众号：匠神动力
8. 霸道可以改后挂备胎吗
国产霸道能改后挂备胎，改装步骤如下：
1，拆卸中规尾门，原先安装的后摄像头需要更换成中东专用的；
2，然后开始拆卸原车的尾门内衬板；
3，然后拆卸尾门上面的线束；拆掉尾门线束并全部拉出来；
4，拆掉中规尾门后，清洁下安装尾翼的部位；
5，从中规尾门上拆卸下尾翼及后雨刷总成，待会安装到中东尾门上；
6，组装尾翼及雨刷总成到中东尾门上；
7，固定尾翼；
8，将组装好尾翼及后雨刷总成的中东尾门固定到车上；
9，准备安装尾门线束；
10，组装好尾门内部线束；
这里说明两点需要注意：
1）、中规尾门内的线束没有后挡玻璃加热丝的线束插头，因为中规的后档加热丝连线是在玻璃尾门，尾翼内部，而且与玻璃加热丝是锡焊而不是插头。要想链接中东尾门玻璃加热丝需要自己改线。将原中规玻璃加热丝连线剪断并布线到车门内，然后自己做的插头与中东尾门玻璃加热丝插头对插。同时另一端还需要将线延长，这时候要注意的是线径应采用的是耐高温线外部套上螺纹管，安装好后测试，线还是有温度的，所以这一点一定要注意。
2）、连接中东尾门牌照灯的灰色插头与中规尾门内牌照灯线插头距离相差约40公分，这个线需要将原中规灰色插头线束延长才可以安装。
11，安装中东版尾门内衬板，三脚架及工具托盘都是用原中规的；
12，组装中东尾门后牌照固定架托板及牌照灯；
13，安装备胎架及中东版后摄像头；
14，安装中东尾门后牌照固定架托板及车牌；
15，安装备胎罩座：
16，安装备胎罩；
17，粘贴丰田标及备胎罩上的字母，改装完毕。
9. 丰田RAV4才上市，改装套件就来了，四出排气带尾翼，低趴风！
丰田RAV4才上市，改装套件就来了，四出排气带尾翼，低趴风！
丰田汽车作为一个世界级的汽车品牌，旗下的轿车车型确实相当丰富，卡罗拉以及凯美瑞车型都是畅销世界的爆款，而且当年还有丰田皇冠以及丰田锐志等经典车型，不过丰田汽车在SUV领域的车型数量其实并不算多。在中国市场上，丰田rav4荣放以及丰田汉兰达算是两款销量支柱，而其他的丰田普拉多以及酷路泽系列车型相对来讲比较小众化一些，毕竟价位不太亲民。
问题来了，你觉得这款丰田RAV4帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10. 丰田霸道音质也需霸道一点 改装11单元大系统层次感无与伦比
丰田霸道是丰田旗下一台性能极佳的SUV，其优秀的越野能力与通过性得到众多车友的认可，唯独原车音响效果不得人心，霸道的车主决定到改装店为爱车升级一套音响系统，全面提升听音效果。
前声场安装一套PI-6C PPI三分频喇叭，后声场安装一套交叉火力CF-T65S两分频喇叭互补，处理器部分选择一台交叉火力CF-T12XS，再用两台PPI 150.4功放推动前后声场喇叭，超低音部分安装一台交叉火力CF-302D低音炮，用一台CF-1500.1功放推动。
处理器部分选择一台交叉火力CF-T12XS，它是一台竞赛级的DSP调音神器，拥有10进12出高电平，31段EQ调音，能把最优质的音源信号传达到扬声器上，它也可以充当一台无损高清播放器，兼容大部分无损音乐格式， 性能稳定，功能强大。
前声场安装一套PI-6C PPI三分频喇叭，高音单元与中音单元倒模安装在A柱上，中低音单元安装在门板上，这套喇叭的高音单元采用全铝CNC精工支架带有高音后腔设计，球顶振膜是德国进口丝膜，声音明亮通透，中音单元采用长纤维纸盆振膜，中频醇厚饱满，6.5寸的中低音单元采用玻璃纤维编织音盆，使其拥有极佳的声能密度感。
后声场安装一套交叉火力CF-T65S两分频喇叭，高音单元倒模安装在升窗开关前，使后排乘客能更精准地获得高频声音，中低音单元安装在门板；超低音部分补充一台交叉火力CF-302D，补充低频的缺失。
最后用两台PPI 150.4功放和一台交叉火力CF-1500.1功放分别推动前后声场喇叭和超低音喇叭，为声场喇叭提供稳定的功率输出。
改装配置清单 /处理器：交叉火力CF-T12XS/前声场：PI-6C PPI三分频/后声场：交叉火力CF-T65S/功放1：PPI 150.4功放 两台/功放2：交叉火力CF-1500.1/超低音：交叉火力CF-302D
编辑 小卫