科迈罗前车标改装图片

A. 车标是一个老虎头，不象是捷豹大家给看看这是个什么车

这个是Tigris的一套装饰车标，不是一个汽车品牌的标志，只是一个个性车标，网上都有卖的。

B. 雪佛兰科迈罗改装图片

众所周知的电影《变形金刚》不仅让大家想起了爱哭、爱取笑别人的正直勇敢的汽车人“大黄蜂”，还让人想起了它的原型——雪佛兰科迈罗。作为美国肌肉车的代表之一，雪佛兰科迈罗以其强劲桥哗的发动机和酷炫的造型受悄拆到了众多改装厂商的青睐。今天的眼睛不是“大黄蜂”。整辆车的黑色涂装突然把整辆车变成了启消枣一只邪恶的毒蜂。

雪佛兰科迈罗改装项目清单:

AgM621轮毂

Accuair气动减震器

旋转加工入口空气

布拉姆赛车座椅

Braum6点式安全带

Z28扰流板

ZL1侧裙

轮胎贴纸

后窗百叶窗

百万购车补贴

C. 大黄蜂这三款都是什么型号的具体的区别是什么，求这三辆车的详细信息，谢谢！

第一张是科迈罗 2012款，第二张是新一代科迈罗 概念版，第三张是改装了轮毂和车包围的科迈罗（改动幅度之大，估计也改装了发动机）。区别除了外观区别，第一张和第三张配置区别不大，第二张新一代科迈罗 概念版配置完全不同于现款科迈罗，但由于是概念车型，配置也不得而知。

全新科迈罗概念车的整体设计风格有较大变化，较窄的进气格栅和细长的LED头灯让这款车看上去少了一分原有的“霸气”，而多了一分“妖娆”。在这台概念车身上，除了整车尾部，很难找到现款车型身上那种美国肌肉车的气息。由于目前还处于概念车阶段，所以未来车型真正量产时，很有可能还会有较多变化。

D. 在成都车展看雪佛兰科迈罗ZL1

在本次成都车展，雪佛兰展出了一台科迈罗ZL1。这台车其实并不是什么新车，这是一台2018款的雪佛兰科迈罗ZL1。即便是如此，这台车放到今天的车展里，依然是足够的惊艳。

当然了，这台车最为迷人的就是动力系统了。这台车搭载的是非常巨大的6.2L机械增压V8发动机，能输出非常恐怖的649匹最大马力，最大扭矩达到了868牛·米。传动方面有10速自动或6速手动变速箱。当然了，买这车就不要去考虑油耗的问题了，如此之大的排量油耗自然低不了。如果你认为此类肌肉车都只有傻快，那你就错了，这台车在纽柏格林赛道是跑出了7分16秒的好成绩。另外这台车还配备了电磁悬架，电子限滑差速器，驾驶模式选择、牵引力控制系统和弹射起步功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 大黄蜂是什么牌子的车

大黄蜂是美国品牌雪弗兰-科迈罗。

在为人熟知的变形金刚电影和领袖之证系列中，大黄蜂变身的车型是雪佛兰科迈罗，因此科迈罗也被称为大黄蜂。因为变形金刚极高的关注度，雪佛兰公司出产了2012款3.6L变形金刚限量版。此车为科迈罗众多车型的一种。

雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，截至2019年4月18日，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

(5)科迈罗前车标改装图片扩展阅读：

雪佛兰科迈罗五代车型演变回顾：

1、第一代科迈罗仅持续量产了三年(从1967-1969年)，但据通用全球设计副总裁Ed Welburn所说，1969款车型对他来说是最经典的科迈罗，从扁长的进气栏栅设计以及车身线条来看，该款车型独创新颖与众不同，没有借鉴任何其他的汽车设计。

第一代科迈罗能够从同时期的其它汽车中脱颖而出得益于它车轮后面的粗犷线条，突出的后挡泥板，之后成为科迈罗标志的扁长的进气栏栅，宽尾灯以及雪佛兰经典Cowl Inction进气装置。

2、进入20世纪70年代时，持续量产12年(1970-1981)的第二代科迈罗诞生。雪佛兰全球设计执行总监Ken Parkinson表示，第二代科迈罗很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足，不会与第一代科迈罗相混淆，但是从每一个角度来看它都无疑是一款科迈罗车型。

第二代科迈罗在生命周期内有显著改变。Parkinson认为最显著的改变发生在1970-1973年期间。RS车型以更具现代感的分离式保险杠设计为特色，采用承载式车身结构。

3、第三代科迈罗于1982年问世，持续量产10年，更注重面向性能的设计，尤其是第三代科迈罗Z28的设计。Z28是掀背式的，配有四方形的车前灯以及受一级方程式赛车启发的地面效应。我们甚至把科迈罗Z28誉为1982年年度潮流车。

通用汽车乘用车外饰设计总监John Cafaro表示，不可否认地受到欧洲豪华房车影响的第三代科迈罗代表了与之前几代车的显著分离，其棱角分明，车前盖下沉，具有独特的美式设计并开始融合欧洲造型风格。

4、第四代科迈罗诞生于1993年，科迈罗SS配备倾斜角度极大的前挡玻璃，四个微型卤素车前灯，流线型的车侧身，完整统一的轮眉，SS特有的发动机罩进风口，17英寸轮毂以及弧形尾翼。

科迈罗外形设计师Kirk Bennion表示，第四代科迈罗在它首发的二十年后，仍然看起来像今天展示厅的车一样时尚耀眼。其全新设计的车身造型下，依旧搭载的是第三代科迈罗的后悬挂系统与钣金冲压板，但其空气动力套件有所升级。

5、第五代科迈罗车身侧面的腰线通过两次转折勾勒出力量感，配有延续着1967年第一代科迈罗风采的扁平的前进气栏栅，向1969款车型致敬的挡泥板以及 “四眼造型”尾灯等。