h9汽车改装论坛

1. 哈弗h9轮毂改装建议

可以改装成19寸轮毂。轮毂的型号是BBS19寸5x120哑炮灰轮毂。改装时要注意轮毂的质量、散热和重量。较宽的轮毂不能用，行驶中可能会碰到车辆悬架。

哈弗h9原车轮毂尺寸

最低配的两款车型配备17寸轮毂，其他车型配备18寸轮毂。而且 轮胎 类型也谨仿并有一些区别。前者轮胎型号为265/65R17，后者轮胎型号为265/60R18。所有车辆都配有全尺寸备胎。哈弗h9是非承载式车身，匹配祥迹适时四驱系统。这个配置配全尺寸备胎没什么奇怪的。很多人开这种车去一些极端路况或者沙漠地区。

哈弗h9车辆价格

厂商指导价20.98-27.28万元，在售全系车型共八款，包括2017款和2020款，其中2017款有两种配置，均搭载2.0升190马力四缸涡轮增压发动机，使用的能源类型为柴油，22020款使用2.0升224马力四缸涡轮增大斗压发动机。

2. 为爱情换装，为婚礼改装哈弗H9，谈谈自己的用车感受！

我是一个干净人，你看机舱里我始终也是保持得干干净净，朋友笑话我说你就不去越野，当然干净了，我觉得它说得很有道理。

施工快到最后阶段了，我接到电话，单位叫我回去开会，说是领端午福利，我这才想起来，端午到了，又可以吃棕子了，祝大家端午安康。离开了装潢店，我还没有见到车，就在那暂时替我保管吧，还有什么要收拾的，一起给我办了。银子一两都不会短你的，放心吧，小舅子，没钱结账你就和和你姐要吧，你姐夫我没钱。

3. 哈弗h9越野前后杠改装

哈弗h9是一款中大型suv，也采用了非承载式车身结构，所以这款车有一定的越野能力。所以选择这款车越野的车友很多，所以市面上也有大量针对哈弗h9的改装件。

越野车改装最多的就是越野前后保险杠。越野前后保险杠可以保证越野过程中骑行者的安全，还可以保护车身不受损伤，增加车辆的接近角和离去角。

有些车友为了自救越野，还返埋纳会用大功率绞盘改装越野前保险漏没杠。带有大功率液并绞盘的前保险杠，可以在车子陷在泥泞的路面时帮助车子脱困，绞盘也可以在别人陷在泥泞的路面时提供一些帮助。

改装的越野前后保险杠还可以增加车辆的接近角和离去角。原厂前后保险杠在越野中极易损坏，更换越野前后保险杠可以完美避免这个问题。

目前国内一些品牌的越野前后杆也做的很好，这些品牌对应哈弗h9的改装套件也比较齐全，车友可以根据自己的需求进行选择。改装的时候尽量选择专业的店面进行施工。自己改装车辆，不仅要用质量好的改装件，技术人员的安装水平也很重要。

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4. 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！

其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）

收工，完美状态，最靓的仔！

5. 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。

哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

6. 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！

我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。

大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。

本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。

更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了

最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。

7. 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

8. 20款哈弗H9改装轮毂+轮胎，磨内衬，附带解决方案

我的车目前6600多公里吧，突然有一天发现后轮已经开裂了一个口子。。。触目惊心，那时候正逢五一假期在外地玩，定轮胎也不一定能到货，所以一直忍着没有动，胆战心惊的开着到处玩，然后又开回了北京，群里的朋友觉得是应该赶紧换掉了，但是我毅然决然的还是开回北京后，这也给了我一个换轮胎的理由，我是2020款H9大约是去年11月初的时候拿到的车，拿回来就跟群里哥们各种野。。。不过我是那种比较胆小的野，别人过去的地方我都小心翼翼的开。但是这也难为到原厂的车胎了，18R-265-60的小胎，实在太薄了，发一张图让大家看看是破成什么样了吧，就下面这个，是右后轮。。。 原厂的胎还有3，轮毂5个，6000公里，转了！~
五一回京后就一直在看原厂轮胎，觉得省点钱换个原厂继续开。途虎才700不到，还包安装，下单，2天到货，第四天抽时间去安装的时候，惊喜的发现，我右前轮胎，也破了。。。然后途虎服务的小哥说，你这还换么？我觉得俩都破了，说明原厂的固铂公路胎还是扛不住我稍稍的躁动，决定不换了，直接退货了。途虎这点不错，随时退货。 回家就开始看轮胎轮毂，其实轮胎没啥好选的，KO2就行了，随大流呗。开始看上一个MAT的轮毂，真好看，但是中心孔不合适，并且工厂说没货一时半会也不生产，很遗憾。后来选了个MVF的也还行吧。漫长的等了一个多礼拜终于到了。我是直接把轮毂寄给店里的，所以到货的时候老板就直接联系我说到货了，那时候我正在外面钓鱼，下午就赶紧赶了过去。下面是轮毂到的样子 开始安装喽···
KO2看着是不是很唬人，其实都是265，但是比原唱固铂看着厚实多了。 MVF的这款轮毂是那种粗宽条，看着还是比较敦实，配KO2感觉还不错，其实MAT也有孔径75.1的，但是是那种细条幅，感觉有点跑车范儿。个人不喜欢那种特别细的条幅，感觉有点弱不禁风。不过群里有兄弟选了，哈哈。各有所爱嘛。 去的是米其林驰加的专营店，所以干活应该挺放心的，先是抬起来前轮拆卸。拆下轮子的H9感觉瘸腿了。[折磨]，安装时候需要注意的就是原车轮毂上面有胎压传感器，很简单，拿下来就直接安装到新轮毂上就好了，不存在不适配的情况。只是H9的传感器是不连电的，好奇怪他是怎么做到胎压通讯的。。。
[色]
是不是整车还是挺好看的，这轮毂确实不突兀。感觉还不错，这是第一天走的时候到家拍的，可是这时候是存在问题的，轮胎打死的时候会摩前内衬，这个问题在群里一哥们身上已经发生过了。但是我万万没想到的是，原厂尺寸轮毂18R-8.5J的轮毂居然上了KO2也会磨内衬。。。没办法因为疫情，所以每天17：30的时候汽修园区会强制停电。只能第二天再过去弄了。
上面就是左右分别的解决方案。给群里车友打电话建议是用温枪来吹软后前扩。但是仔细想想我俩遇到的问题应该不是一样的，因为我并没有做升高，而他做的是2寸升高。电话中反复提到的也是让我吹挡泥板，但实际上我两边摩擦的地方都是挡泥板上面一点的内衬。就是图上面温枪吹的地方，就是右前轮的地方，吹软了后外扩一点就可以了，大概用了20分钟搞定。H9很奇怪的是，两边的轮拱内衬居然材质是不一样的，一边是塑料的，一遍居然是毡布的。所以在做左侧的时候就没办法用温枪吹了。给我弄的是个老师傅，头脑和手法都很灵活，他建议切割内衬布的低端链接位置，然后往前拉，固定后就明显有3CM的间距了。这个大概就用了5分钟就搞定了，切割了图示大小的一小块，然后往前拉住，上固定螺丝后就搞定 哦对了还有一件事，小书包装不下，因为是负值轮毂，所以书包中心固定点会箱内偏移，轮胎外延会向外偏移，小书包是合不上的，不过还好，我之前买了下挂备胎工具，直接挂下面了。
不太会拍，凑合看吧，效果感觉还不错