全新日产天籁改装图片

⑴ 堪称换代的中期改款，试驾“准八代”天籁！

日系品牌的三大中型车里，兵哥个人最喜欢的其实是日产天籁，原因很简单，天籁这款车的亮点是最多的，而且产品个性鲜明。首先从动力方面来看，天籁在三款车中最强，而舒适性方面的话，日产大沙发也是有口皆碑的，并且NVH的表现也是同级车型中最优秀的，这里说的同级车型甚至还包括豪华品牌。这也就是为什么兵哥对天籁情有独钟的原因了，要动力有动力，要舒适有舒适，要配置有配置，妥妥的优等生。

当然，七代天籁从2018年上市至今，已经到了需要中期改款的时候。8月31日，随着全新天籁在东风日产襄阳工厂生产车间驶下生产线，也说明这款车正式以全新的形象攻打市场了。那么作为中期改款的天籁，都有哪些升级调整？

天籁是东风日产的旗舰车型，也是品牌销量担当，所以厂家对该车中期改款注入了不少心血。全新车型变化确实不小，厂家甚至宣称新车的产品进化堪比换代升级，这是款“准八代”的产品。不得不说，从外观上看，确实是这样的。

首先是前脸，新车承袭日产标志性V-Motion设计概念，以全新设计语言重塑高级感外观。进气格栅采用多横条镀铬设计，并且格栅两端熏黑饰板上也采用了短饰条装饰，形成展翼式的设计。不得不说，全新天籁的前脸比现款车型更加精致、大气、稳重，并且多了几分豪华感。

大灯方面，全新天籁也做了全新的升级，回旋镖式的前大灯内嵌了全新设计的三段式LED组合，并且流水式LED转向灯也采用了厚壁结构，拥有500mm灯带长度，看上去更剔透、更立体。

而尾灯的设计上，更是天翻地覆的改变。老实说，现款的天籁尾灯确实差强人意，而全新车型的尾灯采用了全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，点亮后的细节非常丰富。同时，Altima标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，也是目前很多车型流行的设计。最后，排气的设计也从现款的隐藏式设计调整为双边双出的布局，豪华感一下子提升了好几个档次。

由于是中期改款车型，侧面并没有太明显的调整，新车依然保留了双腰线设计，拉长了视觉效果。值得一提的是，全新天籁采用了同级别车型少有的悬浮式车顶设计，并且增加了19英寸多辐条轮毂式样，大气了不少，豪华氛围烘托出来了。老实说，全新天籁真的比现款车型精致太多了。

大家有没有发现，在全新天籁的外观上，兵哥多次用豪华的字眼，确实，新车配得起这两个字，这也难怪厂家宣传这是款堪称换代的中期改款。

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⑵ 第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息

全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。

本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34

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⑶ 日产天籁音响怎么改装比较好

全新升级动感前脸设计回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅车身线条，双腰线搭配浮式车顶，创造极具美感与力量感的全新姿态。为了提升音响的音质，保证声场的输出信号美好的稳定，中控台一台CD主机，前声场用三分频的喇叭，再用一台四路功放推动，后尾箱安装一台12寸的低音炮和四路功放，单路功放，电容，让整体的声场音质变得更为完美。整体的车型提升好几个档次，以下的音响改装可以参考一下哦，

接线细节

⑷ 外形小改 增配为主 日产天籁2022款车型分析导购

作为“日系三剑客”之一的日产天籁曾经在国内风光无限，但第七代天籁自2018年上市以来并没有延续此前的高光，在很长一段时间销量都没有过万，与雅阁、凯美瑞也逐渐拉开了差距。我们认为主要原因是2.0L动力偏弱，2.0T车型价格太高，有点高不成低不就的意思。9月底，东风日产推出了天籁中期改款车型，5款车型售价区间为17.98-23.98万元。今天我们以2022款2.0T XV尊享版为例，看看车型有哪些升级点，顺便挑选出性价比最高的车型。

动力总成没有变化，依然提供2.0L和2.0T两款发动机，前者为第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo超变擎发动机，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。

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⑸ 天籁底盘太低改装后能升高多少

天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度。

日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。

在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。

(5)全新日产天籁改装图片扩展阅读：

天籁汽车底盘介绍如下：

新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外相比旧款天籁还对摆臂做了一些打孔偷轻处理。

新款天籁依然带有前后防撞钢梁的，拆下天籁的前保险杠，看到防撞梁与保险杠之间有填充物并非泡沫，而是一块硬邦邦的塑料壳，与那台沃尔沃S60L有些相似。

⑹ 小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方

目前，2021款东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭代做的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。

编辑点评：

整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的激情一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐）

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⑺ 日产天籁VIP大佬的气质，不是随便哪台车改改都可以学的来的！

天籁是日产的一款主打的中高级豪华轿车，很难想象如此豪华、商务气质的车竟然与改装产生联系，而且还是VIP风格改装的经典车型之一。或许正是因为它特有的气质和身型，和VIP风格十分的相符吧。今天就带朋友们来欣赏改装后的天籁是什么样子呢，来一起欣赏吧：1这台橘黄色的老款天籁，颜色上来看就十分亮眼了，如此沉稳的车，一下子从原本的沉稳中跳脱出来也足以惊艳，低趴外八的姿态，满满的VIP范儿～如此“大佬”当然深受妹子们的喜爱。

⑻ 换壳日产天籁，20万的4缸车，换装后卖小百万，什么人买这车

老款嘉路当年卖百万，自己加的小金人不能自动收缩，多为百元网货，看上去一股浓浓的山寨味，为了个性买光冈能理解，换标是什么心理？能买得起光冈的人，通常家里不止一辆车，能买起百万豪车，买劳斯莱斯应该问题不大，实在不行买个二手也行，百万买个换壳车，然后贴RR车标，到底怎么想的？欢迎留言互动。

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⑼ 东风日产新款天籁正式下线，消费者还会认这款车吗

东风日产新款天籁正式下线，消费者还会认这款车，外观的变化值得一说，作为严格上来说的七代产品，全新天籁外型轮廓并没有太大调整，但变化非常明显的地域主要表现在几个点。重点在于进气口，用官方网站销售技巧说它用了全新的V-Motion设计理念。

事实上，尽管它依然用了“V”字型梯状进气口，但整个进气口内部构造却设计理念发生变化，精致的镀铬条不仅拉长了车头视觉上的总宽，还使之设计理念由这款的运动，改成精致、外事接待。前大灯一部分，也提高了更加具有辨识度的LED日间日间日间行车灯带，并配有流水转向灯功效。车体侧边，动感双身材曲线赋予车体修长的视觉冲击；悬浮式车顶设计方案融合造型设计流行时尚双五幅轮毂，十分合乎时效性审美观念。