东风瑞琪皮卡车改装图片大全

『壹』 东风皮卡车大全价格图片

东风新款皮卡车里市后，坚信很多人对东风皮卡车都有一定的关心，今日就带各位了解一下东风皮卡车有什么局尺，及其给予东风皮卡车大全价钱，给与一定的实施意见。

东风皮卡车大全价钱照片

东风锐骐皮卡

价格：8.58-12.1八万元

二手车价格：3.30-9.3八万元

东风锐骐皮卡归属于郑州市日产集团旗下的东风风范知名品牌，并与东风流行、东风东风并列入东风集团旗下三大知名品牌。最新款东风锐骐皮卡配用2款动力装置，分别是2.5T柴油机和2.4L车用汽油，在其中柴油机发动机选用BOSCH电机控制共轨技术性，最大功率140大马力（103KW）/3800rpm，扭距最高值为305牛·米/1800-2600rpm，与之配对6MT变速器，选用前置四驱的推动方法。东风皮拦迹卡车ZD30发动机最大功率140大马力（103kw），最大扭矩转速480Nm，发动机压缩比做到16.9：1，在东风御风省油比赛中，东风御风商业轻货车刚正不阿配用ZD30发动机，以油耗4.55L夺得冠军。

郑州市日产东风锐骐6

价格：8.48-13.9八万元

二手车价格：12.38-12.3八万元

整车外形尺寸尺寸主要参数为5290x1850x1810mm，轮距做到3150mm，车箱规格为1510x1562x475mm。

东风锐骐6选用绵阳市新晨ZD25T5型号规格的2.5T柴油机发动机，发动机最大功率为140Ps/3800rpm，最大扭矩转速为305N·m/1800-2600rpm，传动系统一部分配对5挡手动变速器，耗油量主要表现，评测油耗8.1L。分时图电机控制四驱，在4L方式下扭距能够变大2.48倍，让车子坦然解困。

有关风骏6有严重缺陷吗的难题，再一起来看看万里长城风骏6常见故障层面，风骏6关键的常见故障取决于发动机和车体配件家用电器难题。据客户体现，风骏6发动机发生差异水平发动机烧机油、歇火、颤动异常响声等状况，而车体配件家用电器层面则发生起火、锈蚀。

风骏6另一缺陷便是发动机颤动和噪声，在待速时稍稍油门踏板，就能清楚的感受到车前内的发动机躁动不安了，能通过汽车挡风玻璃见到发动机盖上下摇晃，而这还并不是体会最立即的，如果你行车起_，门把放进换档杆上震动更明显。

东风御风p16

价格：8.48-15.1八万元

二手车价格：（暂未）

东风御风p16配用的是D19TCIE2的1.9T柴油机发动机，最大功率150大马力，最大扭矩转速350Nm，发动机16气缸设计方案、可变性横截面涡轮增压器设计方案，其能源特性远超类似竞争对手车桐衡高系。与之配对爱信6挡手动变速器，排出做到了国五标准，缺憾的是仅有一款发动机可挑选，挑选标准较为单一。

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『贰』 锐骐皮卡怎么样，锐骐皮卡报价及图片

“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风改亩枯风行”、核洞“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌。那么接下来物通网小编就带大家一起来了解一下锐骐皮卡怎么样，锐骐皮卡报价及图片。

锐骐皮卡怎么样

2013款锐耐坦骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

锐骐皮卡报价及图片

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『叁』 郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

对于大多数人来说比较陌生的皮卡，其实是汽车市场的一个重要组成部分，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在过去，中国市场的皮卡角色相对单一，比较注重工具车属性。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型，越来越受到中国消费者的欢迎，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来。

写在最后

皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

而随着锐骐6越野版的上市，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品，满足消费者多元化用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 不是简单的皮卡加盖！6字头锐骐6乘用版曝光，能进城了！

虽然如今很多城市已经放开对皮卡车型的进入市区的限制，但是一些一线大城市恐怕对皮卡很难说“OK”。就在本月初，北京市再一次扩大了货车限行的区域范围，从2021年1月1日起，包括皮卡在内的货车在白天时间段内基本只能在五环以外的范围行驶了。除了很多大城市市区限行，其实皮卡相比普通乘用车，最重要的一个不足就是15年强制报废，还有就是节假日高速不能免费通行。

申报信息中明确了6字头和多功能乘用车的属性，另外申报信息还显示，新车后悬架也还是和皮卡版锐骐6一样的五片式钢板弹簧，可谓是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一样，这辆6字头的锐骐6能进城，节假日高速能免费，没有强制报废期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档

在日常驾驶方面，2.3T动力在低扭表现充沛，且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极，驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统，分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)，高配车型还带有后桥差速锁，在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。

全文总结：与其它很多传统意义上的皮卡车型不同，锐骐6作为皮卡领域的先行者，在迎来政策放开的大环境下，擅于抓住机遇，不仅推出造型与时俱进的产品，就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台，配备同款2.3T发动机，采埃孚8AT变速箱，无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说，凭借这些优势，锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右，能买到一辆合资品牌的车型，性价比不言而喻。

此外，锐骐6不只是实用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外，还推出了穿越版等版本车型，兼顾了一定的越野乐趣，这是目前皮卡在个性化方面比较缺少，而锐骐6打破传统刻板印象，走在皮卡领域最前沿，自然也会赢得更多消费者的喜爱。

『陆』 国产又一硬汉大皮卡，锐骐6都市版上市，外观十分霸气

猛禽、坦途这些大皮卡的到来刺激了国内消费者对大皮卡的向往，而随着几年国内对皮卡的逐渐放开，国内的主机厂也都开始热衷造大块头的皮卡车型了。此前的长城炮直接带动了皮卡热潮，尤其是长城炮车型的细分化，商用版/乘用版/越野版这些理念的推出，其他品牌也开始效仿。

作为国内皮卡车型的传统车企，郑州日产从D22时代就已经深入人心了。和日产纳瓦拉同平台的最新的锐骐6有着不错的表现，在长城炮推出越野版之后，前不久锐骐6也推出了越野版。近日，锐骐6的都市版车型又上市了。锐骐6都市版的价格为10.08-13.38万元。

动力部分，锐骐6都市版提供2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机两种可选。其中2.4L汽油发动机的最大功率是158马力，峰值扭矩235牛·米。2.3T柴油机是该车的亮点，该发动机来自雷诺，其最大功率为163马力，峰值扭矩380牛·米。传动部分，新车将分别匹配5速手动、6速手动或8速自动变速箱。

点评：这辆锐骐6都市版看上去挺不错的，有着比SUV更为硬汉的外观形象，大货箱有着更好的实用性，能够提供柴油发动机+自动挡的组合也是目前SUV车型里非常难得的。不过这辆锐骐6都市版还是一辆皮卡，还要面对货车属性这一本质问题，年检和报废方面都和小货车一样，另外这辆锐骐6都市版也依旧使用的后钢板弹簧悬架结构，在舒适性上还是和SUV不能比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”，外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型，乍看上去非常像改装车，但它属于原厂改装车，所以就没有被交警抓住的烦恼了，它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍，而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别？咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉，其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多，比如前脸做得更加突出，中网尽管还是同样的风格，但用料已经做了较大的变化。另外，大灯组的设计也更加用心，更换了全新的LED大灯，而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”，它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉，可以更好地保护进气，能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外，整个底盘也进行了加高，提升了33毫米，主要是因为它加装了氮气底盘，所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的离去角，相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲，虎啸在越野能力、通过能力上，比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外，车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆，个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎，匹配黑、橙双色的轮毂，这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外，轮拱也做得非常夸张，如果去山区越野会有很多树枝，宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样，它没有做成电动伸缩式，而是一个固定踏板，看起来特别硬朗，同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计，主要还是整个车身配色的一些变化，如果只从格局来看好像变化不大，其实尾部功能的提升更大，因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质，也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后，因为它有强大的四驱能力，所以越野时跟其他车在一起，这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强，上面加装了双保险杠，更安全了。总体来讲，这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗；同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现，虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致，但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀，包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上，显得非常年轻、动感，这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计，由此可见，虎啸更加搭族注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外，还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键，如果在极限越野状况的时候，它可以帮助车辆神枝慧更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬，还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲，锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻，但是如果细究功能的提升，其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致，但是内饰氛围设计和前排一样，也有橙色的空调出风口、缝线等元素，让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升，因为它用了氮气底盘之后，行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸；而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架，舒适度有了更好游答地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好，对于大腿的承托特别到位，舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现，虎啸版与普通版锐骐7差别很大，主要是这台车的坐姿更高，坐在驾驶位有种俯视众生的感觉，看着前面高高隆起的引擎盖，感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率122千瓦（166匹马力），峰值扭矩达到了420牛·米；与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样，通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质，在经过烂路时底盘的高级感有明显提升；特别是行驶在坑洼路面上，真有种如履平地的感觉，特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强，因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大，所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面，由于搭载了氮气减震，越野时整个回馈动作非常舒服，完全没有硬碰硬的感觉，所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长，如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后，就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰尘的路面上，可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后，向任意一侧把方向盘转到头，深踩油门，车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮，转弯半径极小，车辆好像在原地掉头，拉出来一个特别大的圆，被扬起的所有灰尘包裹起来，非常炫酷、刺激。

最后总结，如果说锐骐7的推出，让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求；那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐，极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。

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