汽车改装飞机驾驶舱开关

『壹』 江铃大道：请叫我PUV，我是江铃皮卡的全新品类

近几年政策的不断宽松，加上各个品牌对于车型的不断投入，现在我们提起皮卡一定不再是之前只能灰头土脸拉货的样子。皮卡乘用化、舒适化、个性化，这些变化都写在了每个品牌新推出的皮卡车型之中。

的确，在政策允许的地区，有一台皮卡车是司空见惯的事情。而让皮卡车型更加舒适和多变个性，更加适用于生活，也是现在长城炮、江铃大道们都在努力的事情。经过了多年发展，现今的我们已经改变了对于皮卡车型的认知，而江铃大道品牌及车型的推出，想必也能为这个细分市场的消费者提供更丰富的选择。

【本文来自易车号作者快车道FM，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

『贰』 基于巡天架构打造，江铃大道全新皮卡亮相

3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡车型也同步亮相。新车共计有三个版本，包括越野指氏版、乘用版和商乘版，据悉，新车将在4月上海车展开启预售。

大道皮卡基于巡天架构打造，该构架是由江铃汽车联合福特全球研发资源，覆盖皮卡、越野 SUV、全地形车等车型，支持燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种动力方面。智能化方面，以功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

具体来看，此次亮相的大道皮卡推出了三个版本车型，分别为大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。车辆整体采用了硬派美学设计理念，前脸配备了大尺寸贯穿式前格栅，格栅上方还加入了LED灯带，搭配两侧造型方正的大灯组，整体更具力量感。越野版车型则换装了更显霸气的黑化格栅及造型更硬气的竞技前杠，并加装了涉水喉装置。

车辆侧面线条平直硬朗，风阻系数仅为0.38。车尾配备了琴弦式尾灯组，及倒车投影功能。越野版车型升级了更凸出的轮眉及金属侧踏板，轮毂也换用了黑化竞技风格，轮胎则选用了更适合户外越野的AT轮胎。

车内来看，新车的整体内饰布局时尚感很强，配备了悬浮式的全液晶仪表盘＋12英寸悬浮式中控屏组合，车机系统支持全景影像、网络地图、KTV、语音控制等实用功能，细节上新车在空调出风口、方向盘位置，还加入了金属质感的材质作为装饰，并保留了部分常用的物理按键。越野版车型在此基础上，增加了红色装饰色，并引入翻毛皮内饰材质。

动力方面，大道搭载Ecoboost 2.3T发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，综合油耗为7.8L/100km。2.3T柴油发动机最大功率130千瓦。悬架方面，新车采用瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，搭配可调节氮气减震技术，带来更好的车辆通过性。此外，新车还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能。

可玩性方兄唯面，大道皮卡还更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户性化需求。同时基于后货箱推出了大道魔盒，根据需求和场景，定制化设计羡逗培后斗的空间布局、专属分区，目前已推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。

【本文来自易车号作者野生11，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

『叁』 引领皮卡全场景时代，黑科技加持的江铃大道有哪些全新体验

随着气温的逐步回暖，不少自驾游爱好者都开始迫不及待地规划起了出游计划，一提到自驾游穿越，很多人的脑海中都会浮现出，一支满是尘土的越野车行咐或队，它们在荒无人烟的地区肆意闯荡。即便是前进的道路中布满了砂石和沟壑，但这也依然无法影响他们坚定前进的步伐。

不过最让人印象深刻的地方，恐怕还是在每个穿越的车队中，都有一辆载着补给和装备的皮卡车不紧不慢地跟在车队的后面。皮卡车对于越野圈的爱好者而言，它可谓是一名最靠谱的后勤保障“标兵”。

然而根据讯哥的观察，长城炮凭借着出色的营销以及品质，打造出了较深的护城河，即便是打着挑战者旗号的竞品不在少数，但大多数参与者都是折戟沉沙，毕竟它们并不具备击败长城炮的过硬实力，不过随着江铃大道的到来，未来的皮卡市场恐怕又要掀起一轮新的风浪。

可能有不少人都会好奇，为什么讯哥会认为江铃大道具备有挑战长城炮的底气，这其中的原因主要有以下两点。首先是江铃大道的理念并不是以过去传统的“做皮卡”的心态来搭建新的品牌，作为一个深耕皮卡领域多年的品牌，江铃大道通过自己的理解，将这一全新品类皮卡重新定义为了“PUV”。

这也意味着江铃大道不仅能够满足用户全方位需求的车型，同时即便是日常代步、多拉快跑、上山下河、休闲垂钓等诸多生活方式，江铃大道都能做到手到擒来。

换而言之，江铃大道的产品简扰不但具备了与长城炮相同的关键属性，并且它还将实用工具与玩具做到了完美的结合。因此，光是从底层逻辑上来看，江铃大道的整体表现就很好地诠释了“独树一帜，生而高端”。

其次，口含“金汤匙”出生的江铃大道，它天生就具有江铃汽车的皮卡制造功底这一好底子的天然优势。全新打造的巡天架构，不仅在底盘结构上应用了高强度方钢技术，同时它还匹配了提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，从而为整车都赋予了高端越野车的附加属性。

据悉，巡天架构这一“黑科技”是由江铃汽车与福特联合全球研发资源，整合全球超2000名顶尖研发人员，历时5年倾力打造而成。依托巡天架构平台，江铃大道拥有最为强悍的全场景底盘——猛虎底盘。

猛虎底盘的底盘车架首次应用了纵梁滚压成型方钢技术，其中的后拖拽能力达到了3T以上；前双叉臂后多连杆悬挂，拥有220mm悬架行程，这也让江铃大道可以轻松地实现驼峰飞跳、叉坡越障、炮弹坑落坑等特别极限的越野操作。

值得一提的是，江铃大道还拥有7种不同模式的全地形管理系统、三把锁、蠕行模式等功能，配合行业独有的540度透明底盘、水深探测技术、5米的超低转弯半径。江铃大道通过轻松应对各种路况的方式，为用户带来了最独特的全场景体验。

当然，作为一辆玩乐型的皮卡，江铃大道也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便，用户可以随意地对江铃大道进行各种个性化的DIY，满足用户“千人千面”需求的江铃大道，用行动诠释了什么才是真正的玩乐型皮卡。

在很多人所关注的性能方面，巡天架构平台也没让人感到失望，它为江铃大道匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机，全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机这两大世界级燃油发动机档伍。

其中，汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，低速扭矩260Nm。不管是汽油车型还是柴油车型，江铃大道都为每位用户提供了强劲的动力体验。

江铃大道的命名寓意着江铃皮卡，将以“开放、融合、进取”的价值主张与实力。另外，无论是从底盘还是动力等方面来看，江铃大道都可以算是皮卡产品中的佼佼者。作为长城山海炮最有力的竞争对手，相信江铃大道将会凭借面向未来的品牌理念、独有的创新产品力、行业领先的科技架构，重塑皮卡市场格局，最终引领皮卡步入发展的新时代。

【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

『肆』 如何将汽车改装为飞行器

汽车不适合做飞行器，动力不行，要改的话，
第一：机翼肯定得起来

第二：外型肯定得改，不然动力学不支持，起飞落地也不支持

第三：动力性麻烦，除非是布加笛 这种动力能飞起来，不然就得把动力驱动改成螺旋桨