沃尔沃60款改装车床

❶ 沃尔沃v60后排座椅的改装

改造的话会很难，但是可以改。后座椅目前是固定式的，没有法折叠放倒。如果你实在想改造，可以通过更换座椅的方式来改，另外必须对座椅后方的挡板（挡住跟后备箱想通的隔板）拆掉，然后才能完成。更改座椅估计得花费不少，而且得找个稍微专业点的地方，个人觉得不太划算。

❷ 带你领略来自北欧的优雅，沃尔沃V60改装后这迷人的气质！

说到沃尔沃的家族式设计语言，相比之前可谓是凌厉了许多，更加犀利的线条营造出更多的肌肉感，不管是轿车还是SUV的样子看起来都比以前的运动感要强很多。尤其是新款的旅行车V60，更加运动的外观，修长的车身看起来更加优雅，更像是一台来自北欧的优雅绅士。虽说奥迪的旅行车是长项，但是相信这台V60的颜值也会迷倒一批瓦罐迷。看到上面这张照片中的爆改V60，我一下子被震撼到了，宽体加上低趴姿态配上旅行车那独一无二的身段，看上去就让人很兴奋，可惜的是没有找到更多这台车的信息，当然不可能就这么算了，我还是努力找来其他一些V60改装案例给大家欣赏，快来一起欣赏一下这台暴力绅士的迷人姿态吧。1显然，旅行车修长的车身更适合走姿态风格，一低遮百丑，何况还不丑，对于V60而言，低趴的姿态看起来更加优雅，在只改了气动悬挂的情况下，就已经足够高颜值了。姿态有了，选一套好的轮毂自然成为了重中之重，上面的多幅旋风式样轮毂虽然很帅，很有运动感，但是搭配起低趴的姿态还是有些力不从心，大抛边锻造轮毂才是低趴的最终归宿。2不得不说新款的雷神之锤大灯确实很帅气，再加上维京之斧尾灯，前有雷神之锤，后有维京之斧，两件“神器”加持，想不帅都难。这台黑色的V60同样也是低趴风格，开始这台轮毂和上面那台是一样的，后期车主可能觉得数据还不够好，还没有达到理想姿态，又换了一套轮毂后达到了更加低趴的姿态。整体车身都十分干净，没有多余的修饰，尾部也没有进行改装，而这样的简约之风，也更能体现北欧绅士的气质。3第三个案例来自日本的玩家，并没有走姿态路线，而是选择了偏竞技的风格，对于运动感很足的V60来说也是完全没问题的。除了更大尺寸的轮毂，为了营造更加运动的氛围，当然少不了双边共四出的排气加持，性能味十足。4同样最后这台白色和上面那台黑色V60极为相似，六幅轮毂和白色车身搭配也更有运动气息，尾部同样是做了四出的样式，看起来十分霸气。沃尔沃的发动机调教其实也都是偏激进，在同级中相比较来说动力还算是很优秀的。这样一台帅气的旅行车是不是你的菜呢？相信瓦罐迷看完V60的改装会有些心动了吧

❸ 沃尔沃也能玩出性能来S60改装看品牌运动基因

沃尔沃的S60车型相信大部分车友都知道，即使不熟悉，起码也听说过，毕竟沃尔沃这个品牌对于大部分的国人而言并不陌生，甚至老一辈的车迷车友依然还会称它为“富豪”，更为资深的，都会将他们的850R视为一生最爱的高性能旅行车代表作。

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❹ 沃尔沃xc60如何改装床车

沃尔沃XC60的后排座椅能够按照4:6的比例放倒，此时的后备箱会秒变成一个让人舒服睡觉的车床。
沃尔沃XC60的后排座椅能够按照4:6的比例放倒，此时的后备箱会秒变成一个让人舒服睡觉的车床。如果出游时后备箱的东西较多，我会选择放倒小比例这边的座椅，东西少的话就放倒另外一边，睡起来更舒服，只是因为后排靠背增加了钢板保护，所以那边座椅靠背会的加沉重些。
长途困乏乏，小睡会儿就管事，再次上车，又会变得精神奕奕，都能保持足够高警惕和快速反映，极大的提高了行车安全，所以不要小看后排放倒这个功能，这可在行驶过程中集中精力的保证。

❺ 给爱车沃尔沃V90的小改装，颜值越来越高

车买了1年了，一直忍不住想改装的心，实在没忍住，最终还是开始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞涩，最后只能放弃了。800公里的时候，换了一套国产锻造20寸的轮毂2000公里的时候，把论坛唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀绿（说实话，第一眼，挺奇怪的，紫色的，时间看久了也就习惯了，阴天的时候全车泛着绿绿的光）5000公里的时候想着旅行车么总归要有旅行箱呀，就在上海实体店买了一个箱子。目前3万公里了，看着国外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破坏了这个车的通过性，换了一套KWV3的避震，相当硬（我自己要求的），转向的侧倾小了很多。在朋友改装店，看到好多改装车，听着排气的轰鸣，又想着改一套排气，找了好多品牌，ERST的太贵了，还没有阀门，上海这边有检测声贝的，还事有点紧张，选择的国产的排气，上海有2，3家厂，后来经过上海瓦罐群的群友推荐，选择了在青浦的AXR中尾段，声音低沉浑厚，阀门关了和原车还是有区别。排气的样子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上图吧上图吧

箱子在店里放了好久钥匙丢了，第二天去把箱子装回来了

❻ 沃尔沃XC60改装方案

沃尔沃XC60 （ 查成交价 | 车型详解 ）有多种的改装方案，一定要按照法律法规和车身规格进行改装，下面展示一个改装的例子。

在外形方面与内饰方面，改装有包括造型更加锐利的前下扰流、可选用碳纤维材质的后下分流器、以及一只小巧的尾翼。此外HEICO SPORTIV再换上可提升操控性能的短弹簧来降低车高，搭配18或20寸的大尺寸轮圈，以及四出式运动化排气尾管。内饰方面则可换上铝合金踏板组、与排档头。

在引擎盖底下，HEICO SPORTIV重新改写了 XC60 的ECU，让 S6 0 2.0T的动力可提升至297hp/35.7kgm;而在T6 AWD方面，则更提升至330bhp和47.27kgm，0-100km/h加速也由6.8秒进步至5.8秒，极速则被限制在250km/h。同时HEICO SPORTIV也宣称已开发出针对2011年所有X C6 0车款的ECU升级计划。

全新 沃尔沃 XC60为瑞典80多年汽车制造历史开创了一个新时代，从未有任何一款沃尔沃汽车能给人带来如此深刻的感受，让人充满自信，在任何蜿蜒道路上驾驶自如，充分感受驾驶乐趣。沃尔沃汽车公司设计总监彼得??霍布里(Peter Horbury)说：“全新XC60就是为拨动人的心弦而打造的，造型的每一个线条都是为了让人们的身心受到触动。” @2019

❼ 沃尔沃S90和V90改装：北极星升级方案

此外，北极星性能升级的变化还包括经过认证的排放量、油耗、保养周期，当然还有沃尔沃的保修。

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❽ 生命在于折腾 沃尔沃XC40改装案例

作为一个VOLVO S40车主六年了，XC40从17年9月21日在米兰发布，我就一直关注它，觉得非常适合自己，从来就没有考虑过其它车，所以不存在选车经历，当时只纠结T5普通版还是限量版。

后来18年8月2日在国内上市，当天就订车了，8月20日才提车，9月30日才上完牌，等上市，等提车，真的很漫长。

作为VOLVO的钢粉，因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40，提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃 汽车 集团的高性能公路车辆品牌，有点像奔驰的AMG，宝马的M，这里就不多解释北极星了。升级后，北极星车标和证书会从瑞典寄来，其中这个是2019年新的北极星车标，偏白色。

作为一个驾龄十多年的老司机，其实自己对改装不是很感冒，感觉北极星已经是我的极限了。后来有次和朋友闲聊关于 汽车 改装，就发觉自己可以试着去改改，就这样便开始我的改装之路。

汽车 改装，自己从零开始，我了解的 汽车 改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等，感觉除了三大件以外的都能改，很多人选择改装都会改外型，搞个包围、因为觉得拉风，也有些改排气，喜欢听听 汽车 声浪。但是，我比较奇怪，第一个想改的是刹车。

一开始觉得很简单，买回来安装不就行了吗?之后才发现，自己想得很简单，例如改刹车，这里涉及到轮毂的J值，ET值，还要看看轮毂的造型，是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂，要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差，另一方面，也可能会让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以， 汽车 改装其实有很多学问。

我认为的改装一定要是安全的，这个很重要，所以我找的改装品牌，一定要专业、安全，最好是专做VOLVO的。VOLVO毕竟小众，能改装的不多，最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳(后面知道是bambo代工)，想着原厂，应该问题不大，应该能装，于是问4S店，4S店直接回复没有，只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳，不能单独购买，而且也只有60系，XC40是不能安装的，bambo的刹车是车型一一对应的，专车专用的 ，不能替换的，后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据，型号，不能随便改的。

在我一筹莫展的时候，出现了两个品牌，一个欧洲的HEICO(中国叫黑狗)，一个日本的ERST，它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO，经了解，发现没有我想要的刹车卡钳，如果有也是非常贵，HCICO的配件都非常贵，实在搞不定，而且国内比较混乱，没有真正的总代，所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系，ERST的改装配件、产品都比较全，不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气，应有尽有。而且中国也有代理，于是便深入了解。

通过日本的官网，了解到ERST的日本总部在大阪，亲自到日本拜访，发现ERST并没有想像中那么大，对于中国来说，就一间 汽车 改装店，这个是门面，ONES。顺便买了些“纪念品”回去(锻造螺栓、车标)，准备改装工作。

改装轮毂、刹车也是纠结：

1、纠结是上ERST的EM6(恶魔6)还是VS5-R

2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力P ZERO

3、纠结是原厂的245/45 R20，还是255/40 R20

最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因：

1、EM6是铸造，VS5-R旋压铸造，都不是锻造，由于真正的锻造实在太贵，所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R，从轻量化考虑，应该选后者，但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些，同时上车后，也好看些，硬朗些。所以选EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好轮胎，各有优点，只是自己更喜欢米其林，所以选PS4 SUV

3、原厂的245/45 R20，要回4S店升级轮毂数据，255/40 R20则直接可以使用，因为有原厂数据，基于安全，所以选R20 245 / 45

开箱后，大20寸恶魔6(EM6) ET35 8.5J，数据完美。

轮胎到货，喜欢米其林，喜欢PS4 SUV的胎纹，VOL指的是VOLVO专用。

刹车卡钳到货，ERST刹车卡钳，日本殿堂级刹车ENDLESS代工，370的刹车盘。

本想着改装就此结束，但。。。。。。改装一发不可收拾，得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后，果断下订来一套

顶把上车，底盘加固，前、中、后，上车，这个改装也就半小时完工，加了这些固件后，转向稳了好多，不会有明显倾侧，操控感大大提升。

改装的过程，能学到很多东西，也懂了很多东西，我觉得生命在于折腾，如果可以，试着尝试。

本期沃尔沃XC40改装案例鸣谢车主：学斌1