老款宝来前唇改装图片

『壹』 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

『贰』 18款宝来有防撞梁吗

18款宝来有防撞梁的。

18款宝来被动安全方面宝来前后防撞梁都是标配，钢材强度有470MPa，造型当然是弓形吸能盒也算理想，整体刚性还是值得肯定的。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立，新老款没有区别；配置方面自然还是大众的一贯风格，好在ESP车身稳定系统是标配。

大众宝来汽车的防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁可以起到吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部。

(2)老款宝来前唇改装图片扩展阅读：

宝来汽车防撞梁介绍如下：

起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。

『叁』 能把2012款宝来前脸换成2013款的前脸吗

可以换，不过改动非常大，主体结构是一样的，但由于翼子板是配套的，所以你除了换进气格栅、前大灯组、前保险杠外还得换左右前翼子板、机器盖，就算是买副厂件没个万八千都换不下来。就算换完了前脸，后面怎么整啊，后灯组外形都改了，整个屁股都得动。所以说真没必要整，我的也是老宝来，前脸也挺好的啊，还是学大众敞篷跑车EOS的呢。

『肆』 19款宝来值得买吗有哪些优缺点

19款宝来值得买，这个车型的优点就是省油耐开，缺点是内饰比较老版外形也不符合现在的审美。其他地方都还是不错的。

售价方面，2019款宝来传奇1.5自动时尚，官方指导价10.88万，优惠幅度在2万左右，终端裸8.88万，全部落地再加购置税7655，车船税420，强险950，商业险4209，上牌500，共合计10.25万左右。

『伍』 宝来20款自动时尚升级配置，告一段落，记录并与大家分享

去年10月提了20款自动时尚，配置太低，半年来不断缝缝补补，增加了一些实用的配置，当时只有一个要求，按照中高配来，只要价格不是太贵，能整的都整上，[奋斗]不要求全部原厂正品件，至少要原厂风格[嘻嘻]。通过跟其他车友交流，参考其他车友的改装，陆续更换安装了：德赛西威280中控屏+扣手轨迹后摄像头，17键多功能真皮方向盘，前机盖液压杆，驾驶位储物盒，前后座脚窝灯，转向辅助前雾灯，空调后排出风口，前雷达+OPS泊车辅助，因为装前雾灯要换大灯开关，直接换了自动大灯（天高模块），[嘻嘻]原车15寸的轮毂换成了高尔夫16寸轮毂，17的太费银子放弃[流泪]其他的小玩意就不值一提了。[嘻嘻]还有后视镜自动折叠，性价比不高，没装。大灯和音响够用，而且价格要大几千，放弃[流泪]其他的一些科技配置，低配BCM不支持，也就放弃了。。。隔音也不做了。10万块的代步车差不多就行了[嘻嘻]升级告一段落[嘻嘻]省点银子娶媳妇[可怜]后期顶多加点氛围灯。。。有加氛围灯的车友交流下。写这篇帖子目的是记录一下自己的用车经历，也是与诸位车友共同分享交流，欢迎大家留言。。。[亲亲]上几张图：PS:求版主设精[坏笑]

液压杆，，用的比较少，跟风买的，几十块，买着玩吧[挖鼻]

最后说下半年来的驾驶感受，宝来是车生的第二辆车，也是第二辆大众，车空间比老款大了一些，外观是我喜欢的类型，当时买车时看了朗逸、卡罗拉、轩逸、克鲁泽、思域，就看着宝来顺眼[嘻嘻]内饰。。。大众内饰就那样，习惯了。缺点：1.5自吸提速慢，变速箱1挡升2挡升3挡的时候顿挫，轻加油顿挫稍微差点，冬天刚起步的阶段刹车异响，看了下其他人的反应，这算是普遍现象了。俗话说狗不嫌家贫，子不嫌母丑，买了它，就好好爱它吧[嘻嘻]总之还是满足预期的。

『陆』 型有趣，范有味，老宝来改装鉴赏

宝来，曾经是“驾驶者之车”的代名词。从起售的第一年起，他就以颇高的配置以及相对便宜的价格吸引着不同年龄、不同阶层的消费者。不夸张的说，宝来在中国的销售绝对算是经典案例，以至于十几年后的今天，如果用一个词来形容宝来，一定还是“经典”二字。

完美、夸张的数据，再加上相对亲民的价格，令豪车的原厂轮毂，已经在众多改装车友中成为了新的时尚选择。跨界的混搭再融合时下流行的Hella?Flush改装风格，一款如此创意的改装宝来是否足够吸引各位的眼球呢?

『柒』 2019款宝来传奇的前面可以加装镀铬亮条吗

2019款宝来传奇的前面可以加装镀铬亮条。

大灯边缘处增加的镀铬线条，与中网内部的线条处在同一水平线上，这种前脸会显得更宽大。车头下部分变化不是很明显，调整雾灯区的设计方式之后，前脸会显得更扁平。大众还在新款车型的前唇位置增加了一条镀铬线条，与前格栅的造型呼应起来。

全新一代宝来运用大众最新设计语言，包括车身采用流线型设计，三段式尾部设计、16吋轮廓、楔形镀铬雾灯、搭载全新LED大灯组等。采用环抱式中控台设计，搭配高亮黑钢琴漆面板装饰，搭载全新车载导航多媒体系统。

2019款宝来传奇的配置

新车全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性的同时降低油耗，实现节能环保，达到欧5排放标准。

全新一代宝来全系还采用了发动机启停及制动能量回收系统。其中1.4TSI车型在0-100km/h加速达到8.3秒，5.4L/百公里的油耗。此外，全新一代宝来在搭载DQ200变速箱的车型上开发出经济型换挡程序。对于1.4TSI DSG车型配备的经济型驾驶模式。

『捌』 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。