进口摩托车复古改装图片大全

Ⅰ 少即是多，德国改装厂推出凯旋Bobber定制车型

凯旋BonnevilleBobber是一款非常适合新手驾驶的摩托车，同时外观非常有型，是休闲巡航骑行的好伙伴。同时，这款车型还是一个很棒的改装底子，人们总是能想出各种办法让这辆“坏小子”一般的摩托车变得更加带劲，比如这辆来自Hookie的作品。

“我们想要通过这一改装项目表达的是，即便是一些细微的改动也能给整体效果带来很大变化。”尼克这样表示。

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Ⅱ 风冷四缸复古机车迎限量款，本田CB1100RS换新配色，全黑更有气质

刚跨入2020年，本田就在本土发布了它的复古街车最新配色。在本世纪第一个20年的日子里，以全新的配色面对市场和车友。包括限量版的雾面银配色的CB400SF，以及金属雾面黑配色的CB1100RS。

据悉作为特定配色纪念款的本田的CB1100RS，全球限量200台，价格比标准版要略高几千块。

对于这样一台限定配色的本田CB1100RS，你心动了吗？欢迎留言讨论及分享！

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Ⅲ 摩托车改装：从Cafe Racer蜕变而来的Dirt Tracker

ZeusCustom虽然是一个在2014年创立于泰国的品牌，但是卓越的改装实力，却让他们在短短几年内就快速窜红，在近年甚至更多次与ROYALENFIELD展开合作。这部取名为“Moose”的最新作品，就是他们以ROYALENFIELD旗下的ContinentalGT650为基础，但是却将原本的CafeRacer调性彻底变貌成DirtTracker的亮眼杰作。

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Ⅳ 本田CB1000R改款消息，新派复古做了哪些改变

本田欧洲媒体中心近日释出了?CB1000R?的改款预告片，预告这辆?NeoSportCafe?家族的老大哥迎来首次改款。

更多信息将会在欧洲时间?11?月?10?日公布！

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Ⅳ 复古 摩托 机车

皇家恩菲尔德 大陆GT：看似很廉价的一辆摩托车，连油箱都似乎装反了，但实际上这是款独一无二的复古咖啡车，足以位列复古机车之列。其实价格也还好，6000美元。

杜卡迪-爬行者 60th 2：杜卡迪的车型一向以现代感十足，属于未来派机车。杜卡迪公司推出的这款399CC的小摩托是其著名的803CC爬行者的简装版，十分引人注目，它就像70年代出产的摩托一样，车身低垂，适合极速转弯。

MTO 古兹 V7 岩石II：这款复古型黑色的古兹V7岩石II很酷，外观颇具吸引力，它采用排量750CC的V双发动机，具有牵引力控制系统及ABS刹车，能让你准确地停在停止线上。

印度侦察兵六十：当北极星决定重启印第安品牌时，很多人都感到高兴。新版的印第安侦察兵消减了近1升的发动机排量，同时价格也减了数千美元，售价8999美元，估计很多车迷会对此持不同的意见。

川崎W800：这是一款运动型摩托车，也可作为城市里的通勤工具，一台风冷的垂直引擎赋予该车较轻的重量，从而可以达到更高的速度。这辆复古造型的摩托车显得中规中矩，有意思的这款售价近万美元的机车并未在世界上摩托车主销市场之一美国上市。

哈雷戴维森四十八：这款车的前端很大，车轮采用16英寸130/90轮胎，油箱则坐落在号称最舒适的座位前面，中间是一台风冷1200CC双缸引擎，外观复古而功能强大是这辆车给人最深刻的印象。

宝马 R 9T：这是一款稀有而昂贵的机车，装配有一台1170CC四冲程双缸引擎及6速变速箱，给人的感觉是既古典又现代，是复古造型的精品机车之一。

ZERO 5型：它的造型很复古，但配置却相当现代，一台 S&S Evolution发动机配合以5速变速器可以很好地应对短程赛车或长途驾驶，而且这款车很容易改装以增加功率。

诺顿突击队961：诺顿在历史曾经历了一些严重的失误，但这款车除外，摩托车设计师Kenny Dreer创造的这款突击队961的怀旧感只是你的感受之一，它的车身闪闪发光，和其他诺顿车型一样华丽，加上轰鸣的引擎，确实让人爱不释手，它的价格接近一万七千美元。

古斯塔夫-斯皮蓬：简而言之，这辆摩托像是外星人制造的二战时期的摩托车，它给人的感觉就是这样。

Ⅵ 现代极简主义，奥地利改装厂定制摩托古兹V7，3D打印是亮点

VagabundMoto是一家位于奥地利的摩托车改装厂，一直以来都奉行着现代极简主义的定制改装风格，这辆定制款摩托古兹V7就是他们最新的作品。

此外，这辆定制摩托古兹V7还配备了倍耐力轮胎、bitubo减震、定制牌照架以及定制Alcantara座垫。

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Ⅶ 复古车与ADV的完美结合，全球难寻，摩托古兹V85TT评测

提起摩托古兹很多想到的都是经典的横置V型双缸发动机，还是意大利品牌带来的光环加成，实际上摩悉念托古兹是世界上 历史 最为悠久的摩托车品牌之一。1921年创始人卡罗·古兹和乔治·帕罗迪在美丽的科摩湖东畔创建了莫托古兹摩车公司。网络中这样介绍摩托古兹这个品牌：看看Griso 8V那横置V型双缸发动机、轴传动以及螺旋状交错的排气管……它似炙烈野性的南欧美女在骄阳下恣意伸展着丰腴的曲线。

而摩托车古兹V85 TT是该公司带来的一款全新ADV冒险车产品，并且其在上年19年11月份已正式进入中国， 在售价方面和同类型产品相比也是非常有竞争力，双色特别版（撒哈拉黄）建议零售价：128800元起，普通版建议零售价：119900元起。

↑同为特别版的卡拉哈猛陆丛里红，名字由来是卡拉哈里沙漠（Kalahari Desert），属非洲南部内陆干燥区，在非洲南部，那个地方沙子是红色的。

怎么样？乍一听，853cc的大贸中量级摩旅ADV售价13万，是不是很有性价比？很惊喜？不但售价很有诚意，单就车辆本身来说，也是很优秀的。

↑灰色的普通版，轮胎为象牌公路胎

这个科摩湖东畔，标志是只展翅高飞雄鹰品牌的 历史 还需在赘述一下，在过去的99年里，每辆Moto Guzzi摩托车都是在此工厂生产，别无分厂，纯正的意大利原汁原味。

↑你见到的每一辆摩托古兹都是万里迢迢，跋山涉水从遥远的意大利运过来的，比印产，泰产强多了。

↑V85 TT的前世今生

到上世纪50年代末，摩托古兹开始专注于生产性能跑车，巡航车和旅行车，在1967年，Moto Guzzi在一级曲轴上采用了标志性的横向安装V型双缸发动机。如今，这已成为该品牌的灵魂。

↑参加拉力赛的摩托古兹V65，横置V缸发动机是其明显特征，这身装备还是非常酷的，背个小包，打扮和宇航员一样。Moto Guzzi的拉力摩托车V65TT，其名称中的“TT”不要误解曼岛TT比赛，而是意大利语TuttoTerreno的首写字母，意思是“全地形”，强调具有广泛的适应能力，能够征服各种复杂的路况，就是现在ADV的意思。

↑鉴于V65TT较强的越野能力，MotoGuzzi甚至将V65TT投入到1985年巴黎-达喀尔拉力赛。针对续航能力偏低的问题，Moto Guzzi换上了超大油箱，容量高达50升；车架作了进一步强化设计，同时枝樱替换上更加强韧的悬挂系统，发动机也作了防护处理，以更有效地抵抗拉力赛的艰险环境。在接下来的时间里，Moto Guzzi持续竞逐达喀尔拉力赛，动力装置采用了排量更大的V75横置V型双缸发动机，动力性能进一步提升。

看明白了吗？原来除了KTM之外，摩托车厂家里还有一个这么狠的角色在，是不是感觉涨知识了？

V65和V75 Baja摩托车参加了巴黎-达喀尔拉力赛。这就是为什么2020年Moto Guzzi V85 TT Adventure和V85 TT如此出色的原因。

↑这面墙是古兹的LOGO墙哦

在国内市场上，你能看到三个颜色的V85TT，其中灰色是普通版，红色和黄色为双色特别版，动力配置都一样，标配定速巡航，ABS，牵引力控制，区别主要在外观配色上，特别版配备Moto Guzzi 质感绒面皮革鞍座 ，还有轮胎(特别版为米其林Anakee Adventure轮胎，标准版为象牌Tourance Next高性能公路胎)

↑建议大家直接上特别版，注意，其原厂就配备发动机护板，但保护支架没有配备，虽然两侧发动机缸头坏了更换就几百块，还是建议装上保护杠。

差价为8900元，从外观和越野性能考虑，还是建议大家直接上特别版，但请注意：V85 TT的轮胎有内胎的，不是真空胎，会造成一些不方便。

V85 TT其实是中庸调和之下的产物，摩托古兹上一代旗舰ADV产品Stelvio 1200 由于欧四排放法规和相对高昂的成本而被迫终止，V85 TT这款中量级ADV来继续延续它的横置V型双缸经典。

↑Stelvio 1200 8V雄壮的车身和宽胎单摇臂十分震撼，有种可以和宝马水鸟 ADV一决雌雄的气势，最关键的是，该车油箱容积达32L

↑帅气不帅气？气势有了，就是整车设计有点老，和贝纳利雀克一个感觉

继续说回V85 TT，其全新的风冷式853cc横置双缸发动机声浪好听，从二合一的排气管中你似乎能品味出这个百年品牌的陈酿声浪，动力方面也是绝不含糊，发动机调校倾向于低扭，在7750 rpm时就可达到最大功率80匹马力，在5000 rpm时就可达到最大扭矩80N.m，匹配六档变速箱。

↑与凯旋一样，车头都是双圆灯设计，这个更萌

该车动力十分线性，一直到转速红线以前，没有以前的Guzzi引擎在用力推动时会表现出的粗糙感或振动。

V85 TT的上代产品Stelvio在其一生中都在解决重量问题，因此V85 TT平台一直在努力避免相同的负担。V85TT的整备质量为229KG，比Stelvio轻了近45KG。传动轴作为受力构件，这使工程师可以省下右侧的摇臂。

↑右侧传动轴直接取代了摇臂，后避震直接安在了上面

传动轴在维护上的优势让它比链传动的ADV更容易获得车友青睐，毕竟，动不动就要紧链条，打链条油的烦恼真是很恼人。

↑V85 TT精致的手把，定速巡航功能是标配，很好用

在电控方面，该车配备了三种骑行模式（公路雨天越野），定速巡航，可调ABS，牵引力控制，还有全彩TFT仪表，这在一台复古ADV车型上看到，还是很诧异的。

↑算精致的TFT全彩仪表，V85 TT这是摩托古兹第一款配备这种仪表的车型。该车转向阻尼非常轻。

↑原厂自带后货架，尾灯的设计也和车头一直，都是两个萌萌的圆

该车配备的是KYB前后可调减震，油箱容积为23L，里面包含备用油箱的5L，到了现在，似乎一款ADV车型，油箱到20L就够了，仅此而已，只有摩托古兹，还在坚持这种朴素的实用主义，省油难省那就加大油箱容积吧。

↑该车在刹车方面用料也不含糊，前双碟刹，配备鲍鱼径向四活塞卡钳，后双活塞浮动卡钳。做工也很精致，发动机部位不凌乱，风冷虽然性能比起水冷略逊色，但胜在抗造免维护，加上传动轴设计，十分适合懒人。

并且，古兹贴心的在变速箱上增加了观察窗，你可以轻松观察机油液位了。

得益于全新改良的单片干式离合器，换挡体验很舒服。离合器拉力轻巧，并带有友好的半联动区域。

该车标准坐高830mm，有改装坐垫，最高850mm，最低810mm，挺照顾不同身高车手的。

前19英寸，后17英寸，210mm的最低离地间隙保证他的TT越野性能，至少，一般烂路是要强很多。

目前该车普通版美国售价为11990美元约合8.1万人民币，对比国内的11.99万售价，国内价格倒是还可以接受，还是十分香的，至于哪里去买？各地比亚乔专卖店都有渠道。

附：V85TT车型参数表

Ⅷ 历时一个月的川崎BJ250改装，cafe racer 风格

以下内容来自复古摩托车吧，作者MOTO铭，有改动
不知道大家还记着吗？那个攒了一台祖玛和改AX100的那个零零后，这次改的是一台川崎的bj250原车已经有改装，车主要求改成cafe racer风格。
原车是这样的
从车主家取车回来，发现机器有问题，化油器进油口开裂一直会漏油，应该需要重新调试。
我选择用树脂胶把缝隙填满上，化油器传感器支架本身就是没有的，用铝板现做了一个。
分离把到了，先安装车把效果。
川崎设计研究确实好，机器里边布满缓震胶
边盖进行抛光处理
油箱垫高摆上头试下效果
推出来看下效果下一步切后车架重新做
这是原车照片，大家再看现在的，发现区别了吗？
准备焊接，如果做硬尾这样感觉还不错
寻找合适的车架位置，切割减震固定架
开始做电池盒先做纸模做出形状
油泥做驼峰造型
准备翻模，没买到石膏粉就用快粘粉试了下
开始刷第二层这一层往里边掺进了玻璃纤维
部分拆除后决定用玻璃纤维做模具，先刷一层面胶作用是使表面更硬，做出来模具光洁度更好
面胶刷完后开始配比普通树脂胶，由于是外模不需要贴的很厚，大概六层左右就行了
翻模完。开始倒模，前两层先铺网格布，后边用后玻璃纤维毡来铺。铺了大概十几层。后边发现有点太厚了。
翻模出来后开始做底板和前半截接起来·
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Ⅸ 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：拥有“1.2米长排气”的本田CB400摩托，配4缸引擎，53马力5秒破百

?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。

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