汽车改装迎风进气

㈠ 改装进气的优缺点

提高汽车动力的方法有很多，最简单的方法就是改装汽车的进气系统了，那么改装进气系统对车辆有什么影响呢？接下来就让我给大家普及一下汽车进气改装的知识吧。改装进气的优缺点改装进气系统通常通过更换高效率、高流量的空气 滤清器 滤来完成。改装进气可以降
改装进气的优缺点
提升车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，那麼改装进气系统对车辆有哪些不良影响呢？下面就由我们给各位推广一下车辆进气改装的基础知识吧。

改装进气的优点和缺点

改装进气系统一般 根据拆换效率高、高用户流量的空气滤芯滤来进行。改装进气能够减少模块进气的摩擦阻力，与此同时提升模块运行高效率，进而实现提高车辆动力的实际效果。可是进气系统的改装也不是恰如其分的，改装进气系统会减少入气惯性力，造成低速档乏力，耗油量提升。因而，假如要改装进气得话，这种全是必须考量的。

进气改装冬菇头伤车吗

冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。是安装于汽车发动机进气系统中的一个过滤装置件。其关键功能是空气滤芯气体，提升进气量。可是只是改装一个冬菇头，实际上对车辆动力的增强是屈指可数的。并且改装冬菇头会削弱进气乱流，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。在其中最高的弊端便是，会损害汽车发动机，加快内部模块损坏，因而是会损害车辆的。

因此，我提议大伙儿，要不是车辆动力确实很差得话，或是不必随意改装冬菇头了。万一改装之后损害了汽车发动机，不仅高动力没享有到，还必须修汽车，确实是太吃大亏了。
汽车改装冬菇头利弊
提高车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，改装车辆进气系统非常简单也是最划算的办法便是改装冬菇头了。下边就由我们为我们解读一下车辆改装冬菇头的利与弊，便于各位参照。

冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。其安装于汽车发动机进气系统中的大关，是由一个或好多个清理室内空气的过滤装置构件组合而成的总程。改装冬菇头较大的优越性便是能够提高车子进供气量，进而提高车子动力。但是冬菇头的弊端也十分显著，加装冬菇头会削弱进气口乱流，危害与汽柴油混和的高效率，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。

排量小装冬菇头好么

实际上加装冬菇头的基本原理便是，空气滤芯不必要的气体残渣，提高进供气量，从而提高车子动力。针对小排量汽车而言，只是加装一个冬菇头，实际上对动力的增强是屈指可数的，并没有多实用价值。并且改装冬菇头还会继续损害汽车发动机，因而要不是动力确实很烂，或是不能随便改装最好是。 改装进气的优缺点 汽车改装冬菇头利弊 @2019

㈡ 汽车改装进气系统怎么改

进气系统的改装，引擎系统是通过燃烧混合油气以爆炸形式推动活塞作动的，所以进气是否顺畅会严重影响到燃烧效果，燃烧效果不好必然产生动力输出下降甚至油耗上升的现象，所以对一辆车来说进气系统的改装是相当关键的一部分，初级的进气系统改装，是把原车的纸制空滤换成改装用的高流量风格，好的高流量风格会让进气顺畅并且有绝佳的过滤效果，对于增压车来说，由于空气是被压缩进进气管的，空气流量比较大，这时候就要考虑使用冬菇头了，冬菇头由于起球面的设计能更有效的吸进大量空气，这里面还要注意的几点是：进气管道尽量不要有大弯，太大的弯度或是内壁太粗都会导致空气在管道里的阻力变大，直接影响到进气的效率，最后用隔热材料格开引擎仓与冬菇头，因为在高温条件下的空气里面含有的氧分子会相对比较少，影响燃烧效，有条件的最好直接从车外接导风管直接送入新鲜空气（当然这是赛车改装中比较有用，街车的引擎一般不会工作到那种程度，观感效果大于实际效果）当进气改装得很彻底的时候还要根据情况更换加大的节气门，就比如说水管很大，但水龙头很小一样，水也不会有多大的流量

㈢ 自吸车加装进气暴力风扇汽车加大进气量的坏处

㈣ 关于汽车的进气改装

单改进气，进气量增大，排气系统不改，会造成排气负荷大，到时侯灰出现加油不顺或者加不起油

㈤ 汽车的撞风进气好改装吗改装后有什么优缺点！

撞风进气只要在保险杠的散热网边上或者在中网上找到可以撞风的位置就可以改动，至于优点，那就是进气更直接了，间接性提高了发动机的进气效率，使动力更好的运用在动能上，缺点就是油耗可能会有所上升，还要看开车的方法，另外就是撞风口的安放一定要考虑到雨天是否容易进水，尽量不要让进气口在雨天容易产生雨水进入，否则对发动机就会有伤害了。

㈥ 汽车改进气的利与弊

改装进气时需要注意什么？

1.风隔板的过滤性能

空气挡板也称为空空气过滤器。作为汽车进气口的第一个重要入口，挡风板可以过滤掉落入空气中的灰尘和杂质，保证进气口的纯净。在这个过程中，挡风板过滤空空气的效率同时影响进气量，在这里我们特别提醒各位朋友，挡风板的关键作用是过滤/。因此，更换方式的前提是在保证过滤性的同时考虑与进气效率的关系。

那么如何选择过滤性有保证、进气效率提高的产品呢？最简单的方法就是买有多年改装进气系统经验的大品牌。虽然价格挺贵，但小伙伴们基本都懂一分钱一分货的道理，比如K & N、ARC、AEM、BMC等。，而且大部分都提倡购买街头产品。竞争产品虽然进气效果更好，但也因追求最大功率而失去低速扭矩，耐用性不一定像街头产品。当然，如果是为了下赛道，那就是另一回事了。

2.隐形温度关系

空燃气具有预热和膨胀的特性，因此进气温度越高，对应的空同体积燃气与去年同期相比含氧量越低，发动机动力燃烧依赖氧气，因此需要保证进气系统吸入的空燃气温度越低越好，而原厂车型风箱进气口的大小和位置需要考虑成本和各部件的位置。

所以在改装的时候，也可以根据这一点进行改装。比如选择隔热材料，选择远离高温的地方(排气歧管)，可以进一步提高进气性能。

3.进气管的形状也会有关系。

和改装头部排气的原理一样，一般来说，波纹管形状越光滑，进气管的管壁越直、越厚、越光滑，整个进气管的性能就越好，高速时就越有力。另一方面，适度延长进气管的长度和形状更有利于低扭矩输出。

一般来说，波纹管的轮廓越光滑，波纹管前面的进气管越厚，弯曲越小，管壁越光滑，整个进气管的性能就越好。通过改装碳纤维波纹管来改善动力性能相对简单。需要更换原有的进气样式，当然价格更高，虽然铝合金波纹管的隔热性能比碳纤维差一点，但通过合理的设计也能达到不错的效果。

当然这是理论上的，因为每辆车在设计的时候基本上都有不同的扭矩输出特性。除非有针对性地进行设计和修改，否则直接根据理论改变进气管道的形状和布局可能不会提高动力性能，甚至会得到相反的效果。鉴于此，稍微进气改装的品牌也会针对具体车型推出针对性设计。

进气量越大越好吗？

了解了以上内容，有些骑手可能会认为进气量越大越好？我不这么认为。就像我们改装排气需要增加进气量一样，汽车改装也讲究系统协调。作为四冲程发动机工作的第一步，如果进气明显改善，原厂的ECU、活塞、排气基本上不会马上跟上，反而因为承受不了这样的进气，一些动力差或者扭矩低的车型会出现怠速不稳、异响、抖动等问题。

摄入修饰基本上不好吗？

进气道改装最明显的好处就是可以提升动力和马力，大品牌的过滤效果可能会比原来的好，改装后的进气道隔板大部分都是棉和泡沫材质，不用二次购买就可以回收利用。

缺点是功率增大，油耗会略有增加，无法避免。进气改装确实与低扭损耗有关，但如果是有资质的厂家产品，低扭损耗有限。

常见进气修改方法介绍:

1.原始位置空气挡板

很多改装品牌基本都会为车型引入专门的原装空气阻尼器。由于更换成本低，因此具有良好的性价比。此外，原有的空气阻尼器与其他变化无关，因此不会改变发动机的输出特性，在保证低扭矩的同时可以有效提高进气效率。当然，效果有限。

由于原厂空空气 滤清器 滤芯多为干纸质材料，出于成本原因，这类干纸质材料借助纸质滤网过滤灰尘和异物，空空气会通过滤网上的小孔进入发动机，长期使用后表层会吸附大量灰尘，通过发展变化成为吸入空气的阻力，吸入效率相应降低。所以要经常更换。

改装后的高性能空空气滤芯基本采用棉或海绵材料，并添加了专用过滤油来阻挡灰尘。由于采用了立体过滤介质(纵横交错的棉滤芯)，灰尘会被层层包裹的棉滤芯挡住，较大的灰尘会被滤油器粘到滤网表面，也能起到过滤的作用。与纸质滤芯不同，棉滤芯一旦毛孔被灰尘堵塞，不会失去进气性能，因此进气效率更高，持续时间更长。海绵滤芯比棉花滤芯具有更高的吸尘能力。市场上推出的各种车型的高性能挡风玻璃，价格一般在几百元左右，绝对是一个非常划算的改装项目。

2.碳纤维波纹管

上面也提到了温度与空风量的关系，而碳纤维材料的特点之一就是传热慢，所以改性后的碳纤维波纹管可以更好的隔绝发动机舱内的大部分热量，降低进气温度，提高进气性能。当然，只要触及碳纤维，价格就会上涨。