经典福特福克斯三厢改装图片

1. 新福克斯1·6和1·8的有啥区别,外观一样吗

外观不一样，区别大着呢。

首先，2012款新福克斯（第三代福克斯，MK3）只有1.6及2.0排量。1.8排量的是经典福克斯（第二代福克斯改款，MK2改款，目前在售的有2013款经典福克斯及2014款经典福克斯）。

根本是两代不同的车型，外观能一样吗。

2012款新福克斯（图为两厢车型）

2. 福特福克斯 年份不同有何区别

区别挺大的。06款是最早引进国内的，然后有07款。09款是中期改款车型，然后是11款，其中在2010年出了一款两厢SVP特别版。在2012年换代车型新福克斯上市，老款作为经典款继续销售，所以当时有2012款新福克斯和2012款经典福克斯，接着在2013年又推出了2013款经典福克斯。

总的来与经历了两代福克斯吧（第二代、第三代）。

06款两厢

3. 福特新款福克斯三厢版，昔日热门家轿，现在还香吗

提到福特福克斯，想必国内大部分消费者对其都不再陌生，尤其是两厢版车型，与大众高尔夫之间堪称宿敌，而且相比后者，福克斯的定位要更加运动化一些，因此颇受年轻消费者青睐。这一代福克斯全系换装三缸发动机，虽然在三缸技术层面，福特相比其它品牌更有优势，但依然无法打消全部消费者的疑虑。今年广州车展之际，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，而且还增加了一款猎装版衍生新车型，进一步提升产品的市场覆盖面。今天要介绍的是2021款福克斯三厢EcoBoost?180自动锋潮型，厂商指导价13.68万元，一起来看看表现如何。

动力方面，2021款福克斯EcoBoost?180搭载的是一台1.5T高功率三缸涡轮增压发动机，最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配8挡自动变速箱，采用的是更显高级的旋钮式换挡机构。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

4. 福克斯车顶天线如何拆除

是经典福克斯/老福克斯吗？逆时针方向旋下来就是了。

5. 改装“红恶魔”风格福特福克斯，“双拼”碳纤维装饰！

本文内含改装清单！

这是一辆改装“红恶魔”风格的福特福克斯，外观部分，全车采用UDS碳纤维前唇，定制碳纤维前挡泥板，FRORT碳纤维尾翼，定制碳纤维引擎盖，定制碳纤维WRC风格扰流板，福特福克斯RS车顶，XENON氙气大灯，CG车漆，搭配BremboF50前4制动套件，17寸VOLKRACINGCE28轮毂和NITTONEOGEN轮胎，性能动力部分，搭载DURATEC2.0升引擎，换装K＆N空滤和H-DRIVE避震套件，内饰部分，仅仅更换RECAROSR4座椅，SIMPSON安全带和DEFI仪表组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 福特福克斯座椅改装图片

福特福克斯奔驰SLK运动座椅改装案例，座椅电机御迹从点烟器取电。

运动座椅是专门为高速行驶时车身和人体的动态反射而设计的，所以座椅靠背和座椅坐垫这两个部分都经过了特别的加强，使人体两侧的腰/肩和背部都能有很好的侧向支撑，座椅本身的刚性也得到加强，从而可以有效地平衡型磨转弯时横向加速度产生的离心力，更准确地感受轮胎与路面之间的抓地力，驾驶员可以准确地控制车辆。

普通汽车座椅强调舒适性，但在弯道行驶时，无法支撑横向加速度施加在车身上的强大离心力，驾驶员身体会严重侧倾。相对而言，还会卜拆斗影响车身传递的抓地力和转向反馈力。对于大功率跑车来说，这种情况会降低安全性。

轮胎与地面摩擦产生的抓地反射通过方向盘和车身传递给驾驶员，一般称为&ldquo感觉&rdquo驾驶员根据路感的反馈做出最合适的驾驶反应，因为要控制行驶中的车辆重心的偏移除了转动方向盘之外，但要准确把握车辆的重心，除了驾驶员自身的灵敏度之外，座椅也提供了很大的帮助。

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7. 想看看 福特福克斯三厢车 改装图片 外形就行 谢谢

详细参考：

http://www.goautopark.com/forumdisplay.php?fid=74

灯光：http://www.goautopark.com/viewthread.php?tid=3746&extra=page%3D1

8. 浅谈福克斯的改装心得 老款三厢福克斯改装

征战WRC和CCC的福克斯赛车恐怕是打动消费者选择福克斯的关键，然而我们该如何为自己准备一辆精心到位的改装福克斯呢?来看看我的一点心得和体会。 无论何种车型，首先需要注意的是改装要根据自己的需要来进行，改装之前先为自己定一个清晰的目标，看自己的实际需求是什么，这样改起来才有意思，才会少走弯路，也能节省费用。
福克斯作为一款运动性磨衡鲜明的城市家用轿车，必须让人有开快车的感觉，所以动力方面的小幅度改动是比较适合的，但小改也有个前提，因为动力改装涉及的技术要求比较高，所以我主张还是用欧洲的改装产品比较有保证。至于一些香港、台湾地区的动力改装产品，效果不一定明显，质量保障上也欠缺一些。
对于那些肯定能带来效果的就尽量去改，例如火花塞用好的绝对没问题，只有好处没有坏处，还有轮胎，性能更加出色的轮胎也是能够带来安全性和驾驶乐趣的。至于什么省油器、弹簧缓冲胶，那些就千万别装。再有，像二次进气，机油透气壶、车用整流器、接地线这些小东西，并不能带来很直接的效果，可加也可不加。强化车身强度的拉杆、井字架等部件，技术要求不是那么高，假如经济条件允许，那就尽量使用品牌产品，毕竟是加强车身刚性的部件，关键时刻会有大作用。

说起福克斯的改装，对于人们最直观的视觉冲击还是源于车辆外观。一款经典的福克斯外形改装通常会这样呈现在人们眼前：前后大包围与车尾双层扰流板的植入，再加上碳纤机盖和17英寸铝合金轮圈的配合，极好地映衬了福特福克斯原有的车头设计和车身线条，令本就运动性十足的整体造型表现得更加独特，天使眼大灯和LED尾灯恰如其分地嵌入福克斯车身当中，体现出科技和时尚的个性。我个人觉得只要改装部件制作精良，何种外观方面的改动都是不为过的，夸张、内敛、时尚、竞技，这些都可以是你的风格，但是一定要记住，最好朝着一个方向改动，四不像的模样很难招人喜欢。
想象一下，打开福克斯的车灯，两只透镜天使之眼和氙气大灯在瞬间点亮，它一下子变成了街道的主角儿。天使之眼发出蓝色的光芒，让汪罩人迷幻，与它相呼应的还有被漆成红色的蜂窝状进气格栅，有一束光从它的后面投射出来，像古时候大户人家雕花窗棂后投射出来的斑驳光影。这种颇具特色的改装风格肯定会让你的爱车拥有200％的回头率。
车辆的进气、排气系统技术要求比较高，这些都是直接关乎发动机运转的部件，尽量使用品牌产品。在众多福克斯车友当中，选择较多的是BMC CDA风箱，还有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的产品，通常欧洲名牌的风格和风箱过滤效果比较出色，能够比较明显地感受到进气阻力减小，更加顺畅。假如你又是一个比较懒，或者动手能力不太强的人，像冬菇头形瞎陵做式的进气最好放弃，它需要经常进行清理工作，通常它都是针对大容量进气需要的涡轮车型使用。像风沙较大的北方地区，大量的尘土容易造成发动机损坏。排气系统同样如此，最好使用名牌有实力的部件改装，国产的“土炮”仿制产品对车辆来说只有声音变大的效果，大声浪也招人反感，而且除了尾气排放超标外，还增加油耗并损失扭矩。
平心而论，福克斯的动力与操控不仅足以应付日常使用，而且在同级别车型中也是无人能出其右的，但是在山道或者多弯路段频繁的变换车速，或者偶尔地疯狂一下时，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的动力表现则稍显欠缺。对于这款发动机，其动力改装都很简单，只是换装高流量空滤和高性能排气管这种基础性的小动作，并不能使它带来质的变化。想要深层地挖掘这1.8L或2.0L发动机的潜力，改装高角度凸轮轴以及ECU程序可以让其动力紧绷，达到让改装玩家热血兴奋的状态。
在台湾地区，福克斯改装已经非常成熟，除了发动机进排气、轮圈轮胎、减振刹车等基础性改装外，加装涡轮、换装发动机、改装凸轮轴等深度进化也比比皆是。然后在技师通过电脑检测发动机的工作状况，适当地调整ECU程序中的点火正时、喷油量等数据后，能够将福克斯发动机的动力紧绷，大幅度提升福克斯的动力。
如你追求山道操控和多弯操控，那么传动方面的改装必不可少，它会带给你更直接更机械的操控乐趣，犹如操纵变形金刚这类大型机器的快感。站在改装的角度，追求山道操控和多弯操控的车型是以追求扭矩、提速快为目的，因而将各个挡位的齿轮比值和终传(尾牙)改动。通过换装各个挡位齿轮和终传齿轮后，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相对简单的轮圈和轮胎的改装，其实效果很好，更轻的轮圈可以让动力传输损耗更小，抓地力更强的轮胎则会使车辆起步、制动更快。
减振系统是车辆行驶的关键，它的改动能够为操控带来明显的变化。由于福克斯的可选用减振种类较少，而且花费比较大(5000元以上)，所以很多人会先用短弹簧代替。短弹簧能够降低车辆的高度，降低重心，并在一定程度上提升些许操控性能但是这不是长久之计，由于短弹簧的强劲拉拽力度，会加速原减振筒的磨损，造成提早出现减振器漏油的现象。所以还是尽量选用名牌减振产品，例如KONI，Bilstein、台湾海尔技研等产品，在质量上有保证，使用效果也更加稳定。
再有，在换装减振以前也要根据自身需要选择，想以后在赛道驾驶、不考虑舒适性，那就选择专业的绞牙减振，追求运动，但不能没有舒适性的，那就使用运动套装型减振。车身更低、减振更硬，驾驶乐趣也就体现出来，车辆行驶会流畅和沉稳，尤其在弯道上，这种驾驭的感觉更加明显。
福克斯的刹车系统最好进行升级，虽然原厂刹车还算不错，但是在经常激烈驾驶的情况下就显得力不从心。福克斯原车刹车属于渐进式的，平时刹车要踩得比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软。而且原厂车出厂时配置双活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小(配置实心碟盘)。由于碟盘的直径小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力一般，刹车距离自然就较长。在改装时，车迷们不要迷恋6活塞、8活塞的大卡钳，由于一般家用轿车的刹车总泵没有足够的推力去推动，很多情况下它们的使用效果并不一定比4活塞的卡钳效果好。最为顶级的，当属意大利版的F40／LOTUS小型四活塞制动系统，用它来钳制福克斯的动力绰绰有余。
轮圈也是体现车主个性的部件之一，不过仿OZ、仿福克斯ST的轮圈很多，没个性并且令人对其质量不放心。此时别忘了汽车改装是奢侈消费，不是穿衣吃饭这类必需品消费，带牌子的轮圈肯定是首选。内饰还是按照福克斯的原装格调去改，例如内饰是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起来顺眼，而且感觉也高档。至于MOMO方向盘、赛车座椅则是因人而异。
专业的福克斯改装是一项庞大而繁杂的工程，而且需要极大成本，所以并不见得每个人都有机会亲身经历。但改装文化的真谛不是苛求完美，而是释放心情，彰显个性。福克斯是一款运动风格很强的车型，我个人也比较推崇实而不夸的改装原则，讲究操控、享受驾驶才是改装的关键，这也能让你更自豪，更有自信，虽然我们没钱买宝马，但是如能将福克斯的驾驶感觉变成和宝马一样，也绝对是一种享受。

9. 试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐

小钢炮作为年轻人最喜欢的车型之一，一直以来都受到追捧。小巧车身带来更好的灵活性和操控性，强大的动力、充满激情的声浪和推背感都是年轻人的最爱。在这样的运动车型中，不少的年轻人对福特福克斯还是很有好感的。无论是赛场还是街道，全新福克斯都给人一种不期而遇的味道，让人感觉，那个拥有着优良操控基因的“神车”又回来了！

全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装1.5T四缸发动机后带来的“狂野”。

动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐

我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型，在动力性能的响应上面做得更好了。动力上，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。

写在最后

经过一天的试驾后，全新福克斯颇具战斗气息的外观设计、多种复古高燃性能配色、赛道基因加持的运动操控性能以及多项智能配置都给我留下深刻的印象。山路上，全新福克斯出色的弯道控制力，过弯游刃有余，开起来驾控感不错。颜值和驾控完美结合，亲民的价格足以吸引Z世代年轻消费者，追求驾控的朋友，全新福克斯可成为你的入门级首选车型。

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