宝马5系宽体改装图片欣赏

Ⅰ 外观大改！新一代宝马5系无伪装照曝光！下个月就发布

文 | Autodealer综合

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4月28日，一张全新宝马5系实车图在网上曝光，对比此前宝马官方发布的伪装测试车，两者外观轮廓高度重合，如无意外，实车图将是全新换代宝马5系（标轴版代号G60）车型。

新车将在德国时间5月24日全球首发，最快第四季度上市。另外，新车首次推出纯电动版车型——宝马i5（G60 BEV）。据报道，全新宝马i5长轴距版和5系长轴距版车型将在年内发布，华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型（G68），此前报道，全新宝马5系长轴版投产时间或在2024年1月。

结合新车实车图及伪装测试车图片来看，新车外观采用全新的设计风格，从伪装测试车图片来看，预计新车不会采用类似全新宝马7系的“大鼻孔”格栅造型，但对两侧的LED头灯组进行更新。车身侧面，新车依然保持在售车型简约的设计格调，车顶天线更扁平化，门把手为半隐藏式并采用内嵌式设计，另据海外媒体透露，新车车身尺寸方面也将迎来小幅提升，届时国产全新一代车型尺寸或也能进一步提升。

2003年10月，第五代标准轴距版宝马5系开始在中国生产，2006年11月，华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版，随后一年宝马5系进行中期改款。2010年第六代宝马5系上市，该车在外观设计上并不如上一代惊艳，但内饰和动力上有明显的提升，内饰采用全新三辐方向盘造型设计并加入了大量的真皮和金属提升科技感，动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

2018年第七代宝马5系上市，该车基于CLAR平台打造，并在两年后迎来中期改款，作为中期改款凯枝车型，该车外观设计更显年轻运动化，动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机，插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。

目前在售车型为第七代宝马5系，售价区间为43.39-55.19万元。本次新车是华晨宝马5系第八代车系，新车上市后将继续与梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A6L及凯迪拉克CT6等车型竞争。

新车交强险数据显示，2023年1-2月，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为2.41万辆、2.64万辆和2.46万辆。

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Ⅱ 渐渐走上魔改升级之路，迟来的宝马X5改装分享和用车体会！

目录回忆逝去的时间走上魔改升级之路言归正传说说用车体会

说来惭愧啊，车子到今天也用了快3年了，很少在论坛冒泡。身边的朋友要么游山玩水，要么小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本没打算升级的，整天被朋友说我的车外观丑，被逼无奈之下也走上了魔改之路。????????3年其实用车时间不算长，我也在问自己为什么看上去比较旧呢？这时我才深深的领悟到那句话：车子如男人的“老婆”。因为它就像女人一样，不保养会老得很快。。。亏待它三年了，现在我也想让它做回从前那个少年。????????首先从外观开始着手吧。个人感觉升级了还是选择靠谱的改装，毕竟车子经常在路上跑。希望我的帖子能对大家改装升级有所帮助，也希望大家多多指导一起交流！

1.xDriver?35i车型虽然动力规格上比较“入门”，但实际并不会给人乏力感。提速初段柔和平顺，市里跟车方便舒适，没有闯动；油门稍深，转速达2500以上，涡轮的暴力倾向暴露无余，提速毫不拖泥带水，变速箱配合也令人满意。虽然动力涌出来的感觉谈不上刺激或运动，但应付日常绝大多数的路况是毫无问题。2.电动助力转向比之前的液压助力更轻，即使前后加装30mm轮毂垫片（宽体增加轮距）后，操作起来依旧灵活舒适，悬挂比较扎实，变道转弯给人信心，毕竟车高摆在那儿，不能和轿车比。3.隔音很不错，在门窗完全关严的情况下，基本外界的噪音对车内的影响很小~个人觉得很满意。4.iDrive加入了手写功能，直接在旋钮上触摸即可完成手写，设置导航搜索街道时比过往的方便。5.坐在车上高高在上，以往开轿车需要仰视的众SUV终于能和他们平视了。暂时先分享到这里吧，有什么意见和想说的，请在评论区留言！谢谢！

Ⅲ 宝马5系G38改装总结 打造富有驾驶乐趣的长轴530Li M套领

“作为一个从小学开始疯狂喜欢汽车的90后小伙，这是我人生的第一辆车，提车的时候真的超级无敌激动。当时选车也看了不少车，爆改闪酷、二手R36、C旅、Q50 3.7，后面因为种种原因还是决定高一个级别的，说实话我都没想过会买这个级别的车，我之前一直觉得这些车太大了，一直不是很喜欢，像开老爸的车出来。当初就选了英菲尼迪的Q70、奔驰E300、宝马的530. (买车的时候因为A6实在太久没换代了，45那一款真的性价比超高 可是还是不是我的菜)上面三台车我都去试驾了。”
“先说说Q70虽然是唯一的一辆6缸机，可是毕竟只有2.5排量，动力一般般;奔驰E300各种强奸，延保，还有遥遥无期的等车时间，最后就是新5系了，M套件一下子就把我迷住了，不得不说太好看了，配置也还算良心M方向盘、包围、轮毂、黑色饰条全部标配。其实内饰氛围我觉得也没有比E差多少 氛围灯还是很骚的，宝马的最新款操作系统还是很棒的 绝对比奔驰的好用 还有无线的carplay。动力嘛，现在2.0T横行的年代，动力其实都差不多，只是觉得宝马的变速箱真的很给力。”
“买了车接下来就是慢慢开始各种改，根本停不下来，从最开始得内饰碳纤维纹贴片，慢慢的越改越多，这是当时一万公里的样子，改了碳纤维外观件、19寸锻造轮毂、艾巴赫短簧，还有内饰装饰和外挂电脑。”
“勺子大灯绝对是G38的点睛之笔，咬咬牙直接换，比四眼灯好看太多，四近四远随动转向，转弯辅助，效果还是很棒的。”
“HSR 200钼头段，我觉得头段应该是提升动力最快而且不是很贵的解决方案，换上去之后明显加速顺畅，声音也好听了不少，臭味还是有的，不过比直通还是好很多的，声浪方面头段提升的并不是很多，比原厂我感觉应该有提升了百分之20左右，更容易出现回火声。”
“总觉得排气有种被束缚住的感觉，直接上HSR中尾段，阀门是必须的，不能扰民。”
“由于车上各种划痕，一小块剐蹭，又不想做油漆，就把改色提上了日程，作为一个强迫症患者，纠结了好久，考虑过磨砂黑，水泥灰，电光灰，又觉得大街上太多了，不想随波逐流，后来无意中看到了电光银，一下子就不行了，这个颜色基本没人贴过，看不到效果，只能试一试了。”
“TeckWrap秃鹰 ECH20电光水晶银 贴膜，实际出乎意料的效果，质感无敌。”
“至于避震，最早用过短弹簧，后面觉得短簧实在太硬，总觉得原车筒拉不住，就换了KW V3，还有AP刹车配鱼钩盘，说实话，换刹车主要是为了好看，不然原车Brembo代工四活塞，也够用了。”
“后面又换了Endless?MX72，无敌脚感，谁用谁知道。”
“后来又换了原厂前M-6刹车(改金色)”
“心心念念的中尾段AC排气，540车友拆下的，不过短轴改长轴，位置都要改，我这个应该是全世界唯一一辆AC中尾段排气长轴的车(长轴车只有尾鼓)。”
“外挂头段速度可以，中后太疲软了，SRP特调程序上车。”
“新鞋子，锻造20寸?HRE?P101sc 拉丝灰轮毂。”
“除了这些外观和性能的改装，我还该改了原厂HUD抬头显示、原厂5AT玻璃、原厂自动远近光、宝华盖板、空调液晶面板、星空天窗等。”
“很多人问我为什么花这么多钱改车，我只能说因为热爱，那种订货、等待、货到了立马开车去提的激动，只有自己知道，拆开包裹，那种金属、碳纤 质感好到可以在手里把玩一整天。”
“对于改车，我喜欢亲力亲为，可以自己动手的，绝对不让别人来，过程往往比结果，更快乐。把车子当做自己最好的朋友，每天回到家在车里静静得坐一会，听完一首歌。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：认识啊达么
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Ⅳ 全新改款宝马5系谍照

中期，宝马5系实车谍照曝光，预计四季度上市。

从2017年宝马5系上市至今，已经三年没有更新了。竞争对手奔驰和奥迪都迎来了同级车型的升级。近日，外媒曝光了一组宝马5系的实车谍照。宝马5系将迎来中期换代，新车有望在今年第三季度上市。

从整体设计来看，中期改款的宝马5系与目前梁悄在售的车型没有太大区别。外观上明显的变化主要是大灯组、前包围和轮毂，但遗憾的是，7系标志性的大鼻孔设计并没有加入。从左翼子板的充电口来看，这款迷彩车应该是阿乐混动车型。

不过最有争议的是大灯改成了L型设计，与目前5系的勺型大灯有很大的不同。估计对于这款新大灯的接受度会有争议。

整个侧面看起来非常运动，直接从尾灯跳水到前轮眉，腰线贯穿门把手，侧面的腰空销线非常舒展，配备了大M运动轮和多活塞高性能刹车。

从谍照来看，尾部设计了多条线条，让尾部看起来更有层次感。车身后顶配有小尾翼，尾灯设计也很漂亮。此外，排气管也是双面单根造型。

内饰和现在的车型相比没有太大变化，但是中控屏的尺寸有所升级。10.25英寸中控屏配备了idrive7.0系统。12.3英寸全液晶仪表盘还将增加纯电动和混合动力模式下的UI界面。

动力方面，新款5系预计在目前车型上搭载2.0T发动机，最大功率185KW，匹配8速手自一体变速箱。海外版还提供3.0T直列六缸发动机，最大功率250KW。预计未来国产5系长轴距版也会跟随这些变化。

换句话说，你最希望5系中期在哪些方面有所提升？

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新款宝马5系中期改款谍照曝光，外观小幅调整，配备全新大灯和尾灯。

最近，2021款宝马5系换上了新的谍照，外观做了小幅度调整，新增了大灯和尾灯。第七代宝马5系最早于2016年10月发布，2017年初上市。发布3-4年后中期更新，符合车企惯例。这是新车的生命周期。作为奥迪A6和奔驰E级的竞争对手，要保持新鲜感和竞争力。尤其斗渣游是最近更新的2021款奔驰E级。

2021款宝马5系谍照的测试原型车前后覆盖了大量的伪装，但你很容易看到新车采用了全新的大灯和尾灯。改装后的宝马5系前脸与全新宝马3系非常相似。前后保险杠做了一些改动，但是没有什么值得一提的。幸运的是，肾格栅的尺寸不会明显增加，这是相对于最近发布的宝马4系。

内饰大规模更新的可能性不大，符合中期改款车型的规律，但我们可以期待它配备最新版本的数字驾驶显示和iDrive信息娱乐系统，以及更多的安全技术。

有传言称，宝马5系将新增一款545e插电式混合动力车型，采用更大的745exDrive动力总成，配备3.0升涡轮增压六缸发动机和电动机，总输出388马力。

除了新的插电式混合动力版本，据说宝马还在开发限量版M5CS特别版。事实上，早在2019年10月，国外汽车媒体就曝光了一款不加伪装的原型车测试版，其金色车轮上有一枚“CS”徽章。据小道消息，宝马目前正在生产一款新型双涡轮增压V8发动机，其功率超过了M5大赛提供的617马力，但这需要几年的时间。代号为“S68”的发动机据说比目前的发动机更紧凑，将“大幅升级”。

最后，全新宝马5系将于2020年底在欧洲上市。

来源:汽车媒体

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新款宝马5系在国内谍照曝光中间换了PHEV车型·#47；更改外观值

新宝马5系去年在欧洲地区率先进行测试。新车为中期车型，外观有较大变化。日前，我们从相关渠道获得了一组全新宝马5系在中国的谍照。该车在宝马4S店售后车间被抓拍，左前翼子板配有充电插座和插电式混合动力系统。据悉，中期改款后的宝马5系有望于今年10月上市。

外观方面，新车前脸采用了大尺寸的肾形格栅和全新的大灯组。大灯内部采用与全新宝马3系相似的天使眼设计，LED日间行车灯为双L造型。下围采用三段式结构，大面积的下进气口让新车前脸更具运动感。

从车侧看，新车有较长的后悬架，保证了足够的后车空空间；延续当前车型修长舒展的双腰线设计，车侧底部有侧裙，体现力量感和运动感；左前翼子板配有充电插座，以显示新能源汽车的身份。

因为车尾部分有很强的伪装，新车的车尾轮廓和现在的车型差别不大。预计尾灯组的造型也将重新设计，两侧矩形排气布局将继续保留。

从内饰来看，新车整体设计布局没有太大变化，蓝色氛围灯和红色运动座椅营造出了良好的运动氛围。其浮动中控屏显示中文界面，尺寸有所增加。预计其信息娱乐系统也将更新到最新版本。

动力方面，作为中期改款宝马5系PHEV车型，我们预计新车将与宝马745e共享动力系统，并配备由3.0T直列六缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率将降至375马力。与动力系统相匹配的是全新的八速Steptronic变速箱和xDrive四轮驱动系统。目前的530Le里程升级版搭载了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为252马力。

中期改款宝马5系燃油车型将继续搭载2.0T高/低功率和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184、252和340马力。发动机依旧匹配8速自动手动变速箱，部分车型搭载xDrive四驱系统。

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新款宝马5系谍照路试更像是改款后的7系。

作为宝马的主要销售车型，宝马5系自诞生至今已有40余年的历史，从这其中诞生了旅行车型、GT车型和高性能M车型。就在最近，海外媒体发布了一组全新5系的谍照，这是目前5系中期重新设计的机型。预计2020年年中在海外市场上市，之后国内市场也会跟进。

从谍照中可以看出，新5系的造型正在向新7系的风格发展，从前脸放大的进气格栅和狭窄的大灯组也可以发现宝马全新的设计语言。车身整体线条没有明显变化，尾灯只是在轮廓上做了微调，排气管的造型也是全新设计。总的来说，新车造型的科技感和时尚感都会有很大的提升。内饰没有太大变化，主要是为了增加中控显示屏的屏比。

动力方面，新车有望延续目前的动力系统，将新增一套与745EXDriveIPERFORM相同的插电式混合动力系统。新车将搭载3.0T涡轮增压发动机+电动机的动力总成，数据会有所减少，最大功率为375Ps。

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新款宝马5系最新路试谍照曝光，前脸改款，更换新大灯。

近日，海外媒体再次拍到一组全新宝马5系的路试谍照，这是宝马5系中期改款车型。新车外观与目前车型相比有所升级，前脸有所改变，更换了全新的大灯。新的宝马5系预计将在年底前亮相，届时其旅行版将同时推出。

新款宝马5系的前脸进行了调整。我们可以看到它的进气格栅有着比较规则的轮廓，看起来比现在的车型更加大气。其进气格栅采用立体直瀑式装饰风格。全新宝马5系的大灯换成了平底F型，大灯的整体轮廓也做了调整，两侧造型犀利。运动车型和豪华车型的前脸底部周围有不同的风格。运动车型前脸底部中间位置采用元宝形底架，两侧采用立体感的梯形空导风槽，性能十足。豪华型的前脸底部更为细致，上面覆盖着横向的装饰条，最外侧边缘设计有非常细致的进气口，中间位置设有毫米波雷达探头装置。

新款宝马5系的侧面与现在的车型相比没有太大的变化，整体车身轮廓没有变化，侧面线条做得非常犀利，线条贯穿门把手。新款宝马5系运动版车型的车窗采用黑色饰条包围，前门板底部前侧采用黑色饰条装饰。豪华车型的车窗采用镀铬条包围，前门面板底部前侧采用镀铬造型装饰。

车尾部分，运动版和豪华版没有太大区别。与目前的车型相比，其大灯内部进行了调整，尾灯底部采用了串珠设计。与目前的车型相比，新款宝马5系的尾部轮廓似乎没有太大的不同。继续使用双边排气，尾喉为四边形。运动版采用黑色尾喉，豪华版采用电镀尾喉。

动力方面，全新宝马5系可能会增加更强大的混合动力系统，将命名为545e。配备了3.0T发动机和电机的组合，综合最大输出功率达到388马力。

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预计今年上市！中期改款宝马5系谍照曝光

近日，我们从海外了解到一组宝马5系中期改款的谍照。自2016年10月推出第七代5系以来，这款车型赢得了众多消费者的青睐。然而，自2017年初推出至今已有三年，其竞争对手奥迪A6和奔驰E级均发布了改款车型。为了在这场激烈的竞争中保持战斗力，新车改变了外观，部分升级了内饰。

虽然伪装下隐藏了车辆的一些细节，但从整体轮廓上我们可以看出，中期改款的宝马5系并没有沿用7系大鼻孔的设计，并且采用了黑色的立式进气格栅，但整体尺寸并没有明显增加。但是两侧的大灯已经完全重新设计，风格也从老款有所改变。双L造型与全新宝马3系相同，看起来特别犀利。下面的前包围也做了调整，但是因为伪装太重，和它的变化还是无法区分。

尾部造型的变化主要集中在尾灯组上，其内腔进行了升级，但不会采用宝马3系的“L”形，而是想搭配宝马X5。至于排气管，还是用两侧四边形排气。

对于宝马中期重新设计的产品，其内饰不太可能发生翻天覆地的变化。我们可以看到新车的内饰整体布局基本没有变化，引进了海外版的5系旅行内饰。中控屏幕的尺寸有所增加，并配备了最新版本的iDrive信息娱乐系统。

动力方面，全新宝马5系将继续搭载目前车型的动力系统，但遗憾的是，宝马540Li的3.0T直列六缸发动机(最大功率:340马力峰值扭矩:450牛·米)很可能不会重返市场，而两款2.0T低/高功率版本的主力车型最大功率分别为184马力和252马力峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将继续配备8速自动手动变速箱。相比之下，海外版宝马5系动力更强，还将搭载545e插电式混合动力汽车，搭载与745exDrive相同的6缸3.0T涡轮增压+电机动力总成，综合输出388马力。

(编辑:戚迹图片来源于网络)

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百万购车补贴

Ⅳ 外观完全大改！全新一代宝马5系实车终于被曝光

日前，在网络上也曝光了一组关于全新宝马5系的实车图片，而本次谍照图片也展现了新车的尾部，并且与在售产品会有明显的区别，据悉新山腊埋车也将会在5月24日正式亮相，并预计会在秋季正式投产。

且不止于此，截止至最新的数据显示，在2023年第一季度，现款奔驰E级局滑共逗蚂售出40261辆，位列高端轿车榜首，而宝马5系则为35728辆，位居第四，所以对于宝马5系来说，如果这一次不拿出足够诚意来，我看仍难以撼动奔驰E级的王者地位。

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Ⅵ 宝马5系微整作业，让它美上加美，艳惊四座

第一台车是陪伴了我六年的第九代雅阁，2.4的地球梦发动机匹配CVT变数箱，真的是丝般顺滑，6年开下来还是非常省心的，唯一一次打不着火的原因居然是节气门太脏，汽车自我保护了，总体来说九代雅阁是一台好开且舒适的车，首图留给我的老搭档。

刀锋钥匙设计很成功，质感很棒!

潜水多年，第一次作业，最后祝大家工作顺利，生活美满~[玫瑰]

Ⅶ 改装没有捷径 宝马540i G30一年半改装历程

“作为进口5系第一批车主，这辆宝马540i当时落地73万多，很多人都觉得傻，有这个钱为啥不买M3，不买这个那个的，但是我知道自己想要什么，再选一次还是会选择宝马540i。”

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：kris酱

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Ⅷ 宝马5系第二波小改作业，高端大气上档次

即上次发作业贴后，又换了铝合金机盖、避震、后轮眉、熏黑大灯膜、m5的小尾翼，排气的话res换成了hsr。车牌就不打马赛克了吧，花里胡哨的

Ⅸ 辽宁车友改装宝马5系 商务车化身气动宽体黑武士

“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。”
“当初买车的时候，我的首选是宝马3系的，后面由于家里的原因，需要买大一点的商务车，只能在A6、5系、E级里面选，最后只有5系还比较适合我。那时候才20出头的我，不想开一台商务车，看着好像司机，所以刚买完车的那两年，我对这台车完全没有一点兴趣，甚至都不怎么开。”
“后来一个偶然的机遇，接触到了朋友的改装车，那时候我才知道原来车可以通过后期的改造让它变得更好看，就这样没有改装经验的我，开始在网上找案例，设计改装方案。”
“经过一段时间的调整，就有了第一阶段的样子，当时改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103轮毂、AN M5包围、RSE排气、LED大灯。”
“后来参加了一次我们当地气动团队聚会，一下子就被洗脑了，因为我觉得我这台车，不是玩动力的东西，我改避震什么的，也只是为了姿态，即使我绞牙改的再低，还是不抵气动在那里一趴，后来跟气动团队的主理人也是我现在的好兄弟小隆包了解了气动的稳定性，就入手了Masoair气动避震，同时换了一套BC双片锻造的轮毂。”
“之后因为追求卡边，又定制了一套Ravize的双片锻造，然后为了去天津参加聚会，加班加点做了个气动造型。”
“第一次参加聚会，让我感受到了团队的重要性，也让我真正找到了玩车的意义，我们玩的不是车，而是以车会友，结识志同道合的人，车我们不能玩一辈子，但人可以相处一辈子。”
“参加完聚会，看了很多好的作品，觉得自己还是有待提升，回来之后纠结了一番，还是决定做宽体，宽体这东西看着简单，其实对手法和审美的要求很高，经过考量把车子送去了离我很远的城市做手工宽体。”
“现在这台车不会再改了，因为我已经把所有想尝试的东西都尝试过了，从开始的短簧升级到B16，从B16换成气动，从气动再到宽体，每一个方案都换了一套合适数据的轮毂，目前已经没有什么在需要改动的地方了。”
“每次改完车看到车子变化之后的兴奋，和朋友不远千里去参加聚会收获的快乐，这些都是很难忘的经历，坎坷和弯路，对我来说算不上吧，只能说我把每个阶段都体验了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什么样的效果。”
“说实话影响很大，家人的反对，朋友的不理解，经济的限制等很多因素，但我就是我，改车是我唯一的爱好，我会一直坚持下去给我带来的改变就是，我更想努力赚钱了，因为我喜欢的东西都很贵。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：铭泽，摄影师：袁博
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