fj酷路泽的改装图片

『壹』 分享FJ 酷路泽改装避震灯光外观越野加强件等+油耗

开始没想改，素车平时开除了刹车点头起步抬头过弯侧倾严重外，开着还可以哈哈哈；一次去河边野，各种坑和洼速度起不来车晃的厉害，过完坑自己再晃悠几下，感觉太差了，决定还是改了吧；改之前思考了一些，确定以下几点：1:保持原车风格，不破坏外观，毕竟是因为外观才买的；2:保持复古，不要太硬和科技，比如灯就原厂的卤素大黄灯；3:前后杠不换，原厂严丝合缝，无绞盘需求，重量还轻；4:相信原厂设计是经得住时间流逝的审美的；从避震开始：换bp51、后2896重载簧、止推杆和限位块儿、加了护板、ko2胎、0值复古轮毂、翼子板加强，换的时候人说会跳，跳是一定的，后面硬轴，换啥弹簧都跳，这不是弹簧软硬决定的，是车身机构决定的：短轴、硬桥，不跳那是车坏了；前避震绞牙预留12扣，避震厂家给的压缩回弹建议数值是压缩回弹相差4个值，我开始压缩3回弹7，比以前好太多了，后来不断的往上调整4-8、5-9，5-9用了蛮久，越野的韧性、过弯侧倾、刹车起步车，开段时间后感觉过沟坎的回弹速不够，就又调整到6-9，略有改善，过减速带和越野沟坎压缩完整；冷车胎压2.7，城里这个数到顶了，再高车发飘路面反馈没过滤，开着闹心；越野可把胎压降到2.0左右，支撑靠避震和弹簧，碎石沙土的细微震动靠低胎压搞定；总结一下悬挂和轮胎的改装：1:城市驾驶，舒服，车很利索，支撑性高，发动机和制动的力没有太多损耗；2:综合越野时，不能说舒服，应该是姿态好，心里有底；3:非铺装的平路，不如原厂好，毕竟硬了一些过滤细小连续震动的能力差了；4:非铺装的坑洼路，随便开，不怕车身晃动，通过速度会加快；另外车身高一些，也有如下优点：1:坐姿更爽，看谁都低，视野开阔；2:外观看着好看，协调；3:通过能力增强，一般情况下不怕拖底，别人低4加锁的路，我高4就可通过；和发现四、帕杰罗v97、改装纳瓦拉、改装牧马人撒哈拉一起出去玩过，各种路况最从容的就是fj了，帕杰罗总是高温需要休息、发现四非铺装的穿越舒适型非常好，交叉轴车身姿态一般、纳瓦拉和新款撒哈拉没锁，有时候会费点劲，这些车在一起玩，排量fj最大，油耗却是最低，奇了怪了，老强调油耗不是差油钱，是想更多了解车况。由于北京的国六政策，我是买的二手素车，2017年12月14日上牌，2020年2月买来5.5万公里，40万（听说最近又涨价了），目前车跑到了6万多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非铺装+30%高速的情况；其它也改了一些看不到和看不太出来的，附一个改装清单供参考：收音机短款天线；避震bp51，后2896弹簧，前后限位，可调止推杆；原厂轮旋饰板恢复（原车主换过护杠切掉了一块）；拉手、反光镜、前后护杠、中网黑色哑光漆；更换美规后杠（牌照挪后门上了，多出来几个不对称的窟窿看着难受）；威曼底盘护板钢制；翼子板加固；副驾驶座椅前部升高（不改坐着老出遛）；前后杠下网内藏射灯（不破坏外观）；发动机舱隔热棉；轮旋加固；后视镜示宽灯换黄色欧司朗led；黑轮毂metnod竞技0值5个，27颗锻造铝合金凸面螺丝；百路驰原厂尺寸265/70/r17ko2五条；三门加强TRD压力锁（门都太大太重，为了不变形不下沉，且关门声音好听）；TOYOTA原厂透明砂石挡（作用还是有的，起码虫子少了）；中网yota徽标x2（装饰、复古、点缀）；车内花瓶（哄老婆的，毕竟这车上车不太容易，要爬的）；摩托邦四轮组贴纸；行李架拆除，盖板恢复（没卵用，噪音、油耗、进不去地库）；方口拖车和美式踏板（应该没啥用，但看着很厉害）；左后复古倒车灯（不太亮的卤素黄光，影响后窗打开，但还挺好看）；后备箱右侧铝镁合金战术框架（没低音炮，装上点扩展也不错）；八重洲7900车台+钻石天线+底座+插头；请欣赏成果

完结，撒花

『贰』 FJ 酷路泽射灯小改，一个越野车怎能没有涉水喉和射灯

一个越野车怎能没有涉水喉和射灯。射灯开始外观控，选择了萌萌哒的kc款

硕大得灯，哈哈尺寸已经超过原车大灯了，20cm卤素光源，射程450米。挺满意。避免广告嫌疑，没发店铺和型号，好东西。互相分享。性价比挺好的一款灯。[嘻嘻]

『叁』 FJ酷路泽 你看它像大玩具 其实它是低调装酷

小编今天来和大家聊一聊FJ酷路泽，喜欢越野的朋友们，相信这款车肯定是你的梦想座驾，虽然丰田在16年就官宣FJ酷路泽退出中国市场，但是FJ的越野迷还大有人在，那大家就要看看这台中东版的19款FJ酷路泽了。

内饰方面也是FJ酷路泽别具一格的风格，整体的设计和现在很多越野车不同，它的内饰设计非常粗犷豪放，虽然看着简单，但整体的实用性也很强，采用的真皮方向盘，拥有极佳的握感，在最上方我们可看到三个仪表，分别是指南针、水平仪和数码时钟。在中控区采用了车身同色的仪表板，非常亮眼，上方搭载了7寸的导航屏，下方是手动空调的按键。

动力方面，19款FJ酷路泽搭载的是4.0LV6自然吸气发动机，5速手自一体变速箱，最大输出272匹马力，379牛米的扭矩，并且采用了分时四驱系统，同时还提供了防抱死系统、车身稳定控制、主动牵引力控制、巡航控制、蠕行模式等多种辅助功能，另外这款车还带有气泵，让你不仅可以拉风的开在市内，冲沙越野也绝对没问题。

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『肆』 FJ 酷路泽黄色膜撕了，原车白色也不难看

『伍』 风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装

他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签[偷笑]

最后来一个兄弟合影。

不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，现车主们且行且珍惜。

『陆』 丰田FJ酷路泽，硬朗霸气的设计，黄色涂装非常亮眼

丰田FJ酷路泽，实拍。外观采用非常时尚的黄色涂装，前脸的造型非常有气势，前大灯设计精致感十足。侧面车身的线条非常笔直，平直的车身线条带来非常硬朗的设计，舒展的侧面造型也是大气，轮毂造型极具越野范。厚重的尾部采用大气简洁的设计，尾灯采用规整的硬朗设计，后保险杠设计厚实。内饰采用硬朗的中控设计，方向盘手感细腻，空调出风口造型很有质感，挡把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

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『柒』 2020款丰田“FJ酷路泽”到港实拍，造型依旧，纯粹的“越野车”！

图中的这款车就是刚刚到港的2020款的丰田“FJ酷路泽”。新车在大体的设计方面还是延续了以往的设计理念，不知道你们会对这款车产生怎样的看法！

配置方面，标配了上坡辅助，防侧滑，胎压监测等功能，而多功能的方向盘上还配有蓝牙电话以及定速巡航等功能。上方采用防炫目内后视镜还带有倒影功能。指南针，水平仪以及数码时钟功能齐全。座椅采用的是织布座，让人意外的是这款车竟然标配了JBL的音响系统。标配4.0V6发动机，整个动力的表现还是相当的硬朗，对于这款纯粹的越野车，你们怎么看！

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『捌』 丰田FJ酷路泽这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

代表了该车系的越野风格。配备强大的丰田双引擎和自动变速器，其装修与外观一致，洋溢着时尚和运动的气息。中心控制台和前排两侧的门把手位置与车身颜色相同的塑料安装板引人注目。还有位于方向盘中间、中心控制台两侧和保护带位置的银色装饰物。我们测试了蓝宝石蓝色汽车。蓝色和银灰色在车厢里脱颖而出，色块的运用完全打破了车内宽敞的灰色沉闷感。宽敞的中央控制台横纵贯穿车厢两侧。灰色面板上有一个像高尔夫表面一样井然有序的凹洞。灰色面板适用范围比较广。

丰田库鲁泽在很多方面继承了经典。圆形前照灯，经典丰田标志的车前格栅，直挡风玻璃，与众不同的白色圆形方形屋顶，车身背面的车窗四分之一，后面的宽敞空间等。新车的外观很有个性，市面上很难找到与它相似的车型。不管你是否欣赏他的外观，相信这张脸会深深铭刻在你的脑海里。音响按钮要大幅度应用，即使脱下手套也能方便使用。采用橡胶类的地垫原料，防水透气性好的座椅计划，容易清洁，让司机们过得开心。接受开门的计划，对后座乘客的出入没有太大影响，确保车身的刚度，给带来时尚的乐趣。

『玖』 20款FJ酷路泽4000古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作

随着消费升级和个性化色彩的逐渐浓厚，越来越多的人在拥有第一台车后，又将目光瞄准第二台车。通常，第一台车以家用、商用为主，满足刚需；而第二台车可能就单纯为了自身喜好了。

小结：

从现在的市场情况来看，有更多的人愿意为牧马人而买单，一方面是因为FJ酷路泽的历史文化积淀不如牧马人，另一方面是FJ酷路泽单一的车型而且高昂的售价让很多越野爱好者去选择了3.0L版本的牧马人。但不可否认的是FJ酷路泽作为丰田一款古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作。至少短时间内，FJ仍是我们去探索未知、揭秘大自然的忠实伙伴。

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