吉姆尼红色内饰改装图片
㈠ 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢
东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。
东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。
该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。
日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌
1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。
4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。
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㈡ 皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版
吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。别看它仅仅只有3米多的车身，但绝对是越野界的“纯爷们”。吉姆尼拥有专业非承载式车身，资格四驱系统，加上小巧的车身，通过能力极其强大。即使是在号称挑战越野极限的川西牛背山，也时常活跃着吉姆尼小巧的身影。
这样一款车总该便宜点吧？然而，事实上吉姆尼UTE的售价大致为23,000美元（约合人民币16.1万元），比普通版车型还贵了7,300美元（约合人民币5万元）。
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㈢ 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：
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㈣ 吉姆尼要出“轻卡”，起售价才16万元！网友：反正国内买不到
铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价，使其成为最小、最便宜的硬派越野车。
在小车制造领域有着“独门绝学”和“丰富经验”的铃木，并没有因为失去了中国车市这块大蛋糕而每况日下。这几年，大众、丰田等全球头部大车企均跟铃木有技术方面的合作，以求在小车领域，尤其是新能源小车领域有所建树。
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㈤ 充满古典品味气息，铃木吉姆尼Mk4外观改装
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㈥ 什么神仙操作铃木吉姆尼秒变单排小货车
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㈦ 全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场
㈧ 2020款吉姆尼版“大G”亮相！标配“大G”套件，搭载1.5L+4AT！
提到硬派越野车的时候，都会想到丰田旗下的几个大家伙，原因就是它们耐用性强且脱困实力也毫不含糊，而说到相对便宜的平民硬派SUV，觉得有不少人会提起铃木的吉姆尼这款车，关于铃木退出中国市场的事大家都有所了解，但这并不表示该车将会买不到，因为将重心放在了印度市场后，整个铃木汽车的销量上翻倍增长，这和之前的长安铃木形成了非常明显的对比！而反过来，现在的铃木汽车也只能通过进口的形式进入到国内市场，今天介绍的这款车型就是—2020款吉姆尼，接下来就从以下几个方面来了解一下吧。
今天这款车型就介绍到这里了，大家对此车型有什么看法呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。
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