途昂改装图片白色
『壹』 大众途昂改装22寸轮毂 降低底盘看着更霸气
上汽大众途昂作为一款中型SUV,
大众Atlas R-Line版本,即美版大众途昂,相比普通的途昂车型,自带了新的R-Line前后保险杠、新的侧裙以及20英寸轮毂,并在前格栅加入了R的标识,突出了该车的身份。
面对途昂这样的大块头,车主选择了改装绞牙避震的方式,能有效的降低车身重心高度,既能提升操控也能改变整车的外观风格。
改完避震后,车主就淘了一套22寸的VOSSENCV10轮毂,配的是265/40R22轮胎,同时在车顶改了行李架,拓乐的车顶行李箱。
本期大众途昂改装鸣谢车友:xjamiexoe
『贰』 大众途昂可以怎么改装音响
后声场德国RS节奏高音原位安装,后声场德国RS节奏中音喇叭原位安装,7.1声道环绕立体效果的作用简单来说就是在听者的周围建立起一套前后声场相对平衡的声场,所以,用两个后环绕喇叭所能营造的音场与相位是家庭影院领域里更高级的配置。
『叁』 途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版用车加改装心得
这台大怪兽已经陪我走了一段时间目前是3.7万公里,下面就说说这台顶配车型的用车心得以及优缺点。先从优点说起性价比非常高一台真正可以坐7个成年人的SUV没有之一在17年的时候,功能强大什么双层玻璃,自动驾驶功能,丹拿影响,360全景,座椅通风等等配置太多就不一一列出来,唯一缺少了就是远程启动功能。开起来非常容易操控选择530绝对没错300匹马力拉动这台大怪物轻松加愉快。目前也没有发现网上说的烧机油情况,不知道是不是因为我每8千公里就保养一次的原因所以没感觉会烧机油。油耗目前是1元每公里基本固定,除了每脚都是地板油外,波箱换挡非常快油门反应也快。买完途昂家里的肥鱼头GL8就几乎没用了。现在说说它的缺点也是我个人认为唯一缺点那就是这台大怪物的地盘,顶配车型带有这个电子悬架都没法较好处理路面颠簸情况,特别是遇到减速带的时候如果不减速通过感觉就是4跟钢柱支撑这台车非常硬。因此我一直在寻找如何改良这个地盘,先从简单入手加强地盘的7件套装车后也没有感觉出来有什么改善,后来在改轮毂跟大刹车的时候发现这车的地盘件几乎没有铝制件除了后羊角。找了一圈这个改装圣地陈田都说没有这车的铝制件可以换所以就放弃了这个念头了。以上就是对这台途昂的总结欢迎各位车友交流。因为准备卖车所以轮毂刹车已经恢复原厂喜欢的都可以私信我。
『肆』 【晓晓评车】写给未来的自己,家用全能选手。体验大众途昂380TSI
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