老款07捷达改装图片

㈠ 给位大神这个尾翼哪里可以买到改装07年老捷达。

这种配件属于老款，不太好买，可以到某宝上寻找相似款式或联系卖家定做

㈡ 捷达怎么改装轮毂

改装轮毂一般包括的参数有宽度、轮毂直径、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改装轮毂一般就从这些参数上进行更改。

1、宽度

集线器有一个表示其宽度的参数“width”，轮毂的宽度通常称为“J值”，轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。

2、轮毂直径

轮毂可以称为“16英寸”或“17英寸”，实际上，这是指轮毂直径的大小，轮毂直径的数目越大，轮毂就越大，轮毂越大越好，如果它太大或太宽，可能会磨损身体的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是轮毂中间的大孔，如果中心孔比原车大，轮毂在行驶过程中会抖动。

4、偏距

距离（也称为ET）是安装表面和轮毂中心线之间的距离，通常位于轮毂的背面，带有负偏移的轮毂看起来是凹面的，视觉张力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指轮毂螺栓孔的中径表示为“5x114.3”，即有5个螺栓孔，螺栓孔的中径为114.3mm，选择集线器时，PCD规格必须与原始集线器完全相同，否则无法安装。

(2)老款07捷达改装图片扩展阅读：

根据不同车型的特点和要求，轮毂表面处理工艺将采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，一般车辆的轮毂在外观上很少考虑，良好的散热是其基本要求，从工艺上看，基本上采用烤漆处理，即先喷后电烤漆。

成本较经济，颜色美观，维修时间长。即使汽车报废了，轮毂的颜色还是一样的大众车型的轮毂表面处理技术有很多，如桑塔纳2000、夏利君雅、石代娇子、东南灵帅、本田奥德赛等，一些时尚前卫、动感的彩色轮毂也是采用了喷漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂分为镀银、水镀和纯镀。虽然镀银和镀水的轮毂颜色鲜艳，但是保养时间短，所以价格相对便宜，这是很多追求新鲜感的年轻人喜欢的。

市场价在300元到500元之间。纯电镀轮毂，如上海同勇生产的别克GL8原厂，是一款颜色保持时间长的纯电镀轮毂，可以说质量好，价格高，广本、奥迪等中高档轿车大多采用纯电镀轮毂。

㈢ 一代人的回忆，改装圈的常青树，大众捷达改装！

捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。为了降低车身，又不会被减速带所折磨，所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来，技师又用木板做了一个尾厢造型，固定储气罐。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂，前后配上德国的车牌，让人仿佛置身海外的感觉。这辆黄色捷达，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的艺术品，而不是粗制滥造的拼接品。这台车的外观采用香槟金色喷涂，其他没有过多的装饰。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度。轮圈为经典的BBSRMS款，直径为16寸，前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈+窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来，不过，由于它安装的是绞牙减震器，无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果。后轮轮眉向外移动了一些，为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭，同时也能够将轮胎包入轮拱内部，更加美观。动力系统的改装是这辆车的一大亮点，它移植了一台VR6发动机。内饰方面，它更换了Nardi三辐木质方向盘，使得车内充满了韵味，与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO，采用真皮和布料搭配包裹，在满足运动的同时，还能不打破车内所营造的复古气息。这台捷达改装的过程相当麻烦，在重新喷漆之后，各项改件也需要繁琐的寻找过程。首先选择了棕色的RECARO座椅，然后定制了11J的轮毂，化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂，翼子板被切除重新焊接，并加装了小宽体套件。为了达到4度左右的倾角，前轮毂被迫改为9.5J，搭配前195/45R15和后215/45R15的轮胎。VR轮毂庄重且稳固，特别是超宽的轮边，尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的，黑白灰是他最喜欢的色彩，所以这辆车虽然显得低调，但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感。国内汽车文化正在逐步兴起，越来越多的人选择适度改装自己的爱车，改装这个圈子讲究信仰和情怀，因为MK2GTI在国内保有量极低，所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2GTI，还是改装自己的方头捷达，都是我们对于信仰的坚持，对情怀的记录。

㈣ 捷达怎么改装比较好看而且简单易行

最简单的方法就是改成这种MK2的中网跟大灯，然后加个小包围，如果有条件可以改绞牙避震来降低车身，可以换4个暴龟轮毂，显得特别复古。花费么，中网大灯加小包围的改装大概在1300左右，轮毂加轮胎的话3000左右，绞牙避震比较贵一般台湾的5000左右，进口德国的在1万-2万左右，看自己经济承受能力，如果有钱还有更NB的改法。

㈤ 08款捷达 改mk2 圆灯方头 可以不会不会很丑

可以改，美观与否主要看个人感觉了，望采纳

㈥ 开一台非常旧的捷达或普桑是一种什么体验

本人刚好开过这两种车，现在养着05捷达gdf，柴油版，两个气囊，里程20w，另外媳妇开台迈腾b7，开着的体验分三个方面说吧。
1驾驶体验。柴油版加速比较慢，属于三档以下才能感觉到加速的那种老牛车。刹车偏软，有点信心不足。离合器因为柴油版缘故，比汽油车来说无需刻意松离合，不会熄火。方向相对来说比较重。柴油捷达车内仪表盘起步共振很大，开起来之后风阻噪音也很大。极速能到140左右。油耗不超过6个油，地表最省油的老车，一公里2毛钱足够。值得特别说明的是，4档5档怠速都不会熄火。
2养护体验。这么老的捷达再皮实也是需要很多维护保养，精心伺候，好像伺候一个行将就木的老人。捷达维修是很便宜的，保有量大配件多。而且原装拆车件的品质要比副厂件好很多。到我手之后的比较精细各种项目维护维修轻改装的价格，价格包含工时。
车价7000收回，发变比较好，不烧机油，车头轻微事故。
更换方向盘180
气门室垫100
两个半轴油封，一个半轴凸缘，前平衡杆胶套260
元宝梁锈蚀更换。350
大屏导航。650
废气管。25
摆挂修包。30
前轮胎更换邓禄普360一条x2
后备箱垫40
大灯翻新原厂海拉1个。100
LED灯泡。300
前杠半喷。100
尾灯更换副厂。60
加装雾灯位置替换日行灯。80
前后倒车雷达。260
后门烟灰缸拆车件。30。
倒档开关换过3次 20 20 25。
后备箱改平备胎 200。
3心理体验。这种老捷达自然而然有一点情怀。而行车过程中出租车会比较远离，很少硬别。大部分相对好一点的车，喜欢仗着加速好抢行。而对自己而言车不心疼，恶性抢行不用特意去躲。亲友上车，问怎么换这个了，解释就是穷了，省点油钱。被人超车难免，平和对待就好。经过大量心血的付出，使一台老车平稳运行，有一种满足感。超低的油耗，开上就省钱，所以自家迈腾都不爱开了，毕竟穷人。
开出两次轻微事故，与开老车心态有关。
第一次十字路口堵车后车非要超车 第一次没成功第二次对向有车剐蹭到我保险杠。我方修复费用100，对方目测过千 ，涉及后保和雾灯。
第二次一个女司机转弯让行时不踩刹车撞到后门，后门生锈裂开一个小口，车漆受损。大路口怕影响交通要了100块钱走了。实际维修需要更换车门外门板，拆车件费用也就200。对方涉及前保，车牌，雾灯，预估费用500以上。
所以心理上对小事故尤其对方明显全责是没有负担的。你敢撞我就敢不躲。这与开自己家迈腾有明显区别。

㈦ 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 07年老捷达值得改装吗

不值得。
07年老捷达虽然经典 但是改装量很大，而且需要花费大量钱财，改装下来并不划算。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业—一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌,其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。