摩托车改装侧三轮图片
『壹』 嘉陵边三轮摩托车
我给你找到了一张关于你说的那款车型的照片，现在也有卖的，是嘉陵摩托出的，型号是JH600B
它的参数是：
外型尺寸(mm)长*宽*高
2230×1570×1330
座垫高(mm)
790/840
前叉后倾角(°)
28.5
油箱容量(L)
≥19(备用3L)
蓄电池容量(V.Ah)
12V14A.h
最高车速(km/h)
110
经济车速油耗(L/100km)
4.5
发动机型式
单缸、四冲程、水冷、四气门、SOHC
缸径(mm)
94
行程(mm)
85
最大功率(kW)
30kw(6000rpm)
最大扭矩(N.m)
51N.m(4500rpm)
冷却方式
强制水冷(组成：水泵、散热器、风扇等)
供油方式
闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）
变速器型式
五档常啮合
排放指标
达到欧III标准
点火方式
电感储能式点火（DLI）
自诊断系统
电路系统故障显示或提示
希望我提供的对你有帮助。
提示：以上信息均来自中国机动车网
『贰』 颠覆想象，可压弯，可逆操舵，还可拆卸的宝马边三轮呢
我是一个没有摩托驾照的两轮爱好者，很久以前在网上刷到一个视频，是有关宝马边三轮的
如果只是普通的边三轮，就像长江750侉子那种也就罢了，那也没啥可说的
但这个边三轮不简单，正如本文标题所言，它是可以压弯、可以逆推舵的边三轮，没见过吧？
而且平时不用的话，甚至可以把边箱卸下来，放在车库里；如果需要载人了，或去摩旅了，再装上，这个灵活性估计是很多人想都没想过的吧？
而骑行中，摩托车又具有了超强的灵活性，极大的提升了边三轮摩托车的驾驶乐趣，同时还能保证足够的安全性
试想一下，如果骑着它去摩旅，不仅可以带更多的东西，甚至两个人出行
而跑在多弯的山路上，还可以享受更多的山路驾驶，压弯的乐趣
摩旅途中如果在一个地方小住几天，还可以把边箱卸掉，然后又可以自由的骑着两轮出入，多完美
『叁』 边三轮摩托边斗制造图是什么样的
介绍：长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。
简介：第二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71。在二战中,前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队用于作战。战后M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页。
『肆』 边三轮摩托车结构图
2009年，长江750退出生产目录，代表着偏三轮摩托时代的终结。摩托车在国人眼里成为装空调封晾台小哥的坐骑，三轮（正三轮）则成了农民伯伯标配的运载工具。偏三轮国内只有嘉陵、鑫源、银钢在默默地坚守阵地。嘉陵供应军警，鑫源走休闲路线，银钢则打造青年军迷形象。
『伍』 那种有一个座位的，边上可以坐一个人的摩托车叫什么
叫跨斗摩托。
是我国80年代基层派出机构的标准配车。跨斗式摩托车的优点是可同时乘坐三人，而且边斗车内的乘员乘坐条件舒适。在结构上跨斗式摩托车可分为二种，即整体式跨斗摩托车和分体式跨斗摩托车。
是仿制二战时期的宝马三轮摩托车而来。由苏联引进中国，这种摩托车最早在军事上使用。后来推广到民间。以前国内有很多品牌。需要D类驾驶执照才可以驾驶。汽车驾照不允许驾驶此类车辆。时速可达80左右。
(5)摩托车改装侧三轮图片扩展阅读：
这种摩托车的方向把受力情况和其它摩托车不同，例如在加速时，方向把将承受一个向边斗车方向偏转的附加力矩，在制动时，方向把双将承受一个相反的附加力矩。此外，当摩托车左右转弯时，方向把也会承受方向不同的附加力矩。
在整体式跨斗摩托车上，边斗车和本体成一体，使用整体车身。在分体式跨斗摩托车上，边斗车是一个独立结构，摩托车和边斗车各有独自的车身。德国产的多玛尼摩托车是一种典型整体式跨斗摩托车，该车的边斗车车架和主车成一体。但跨斗式摩托车的生产厂家极少。
『陆』 各位大侠，求推荐一款性价比高的边三轮摩托车，什么牌子的可以些
现在生产边三轮挎子摩托车的正规厂家不多，要性价比，那价格就不能太高，可以看看重庆银钢生产的巡逻者边三轮摩托车，它以银钢MINI为基础，采用200CC平衡轴德尔福电喷发动机，轴传动，边斗可拆卸，两轮车部分可拆下来单独使用，改装件和附件也比较多，而且相对来说银钢是小有名气的正规工厂，产品质量比较有保障，还可以根据客户要求进行一些改装。这款车的指导价格是16800元，车型也相对小巧灵活。银钢还有一款300CC的边三轮，车体也更大些，不过价格要三万多了。