佛山禅城汽车排气管改装

Ⅰ 汽车排气管怎么改装

汽车的排气管和人体呼吸道的排气管一样，可见汽车排气管的重要性。目前有很多小伙伴对自己的排气管比较满意，开始选择改装排气管。让我们给他们简单介绍一下。

汽车排气管改装简介:应注意的问题

原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，设计时考虑了汽车动力性能、环保性能、燃油合理性和生产成本等。与汽车动力总成匹配合理，尤其是动力较弱的小排量车，原厂排气系统一般不太平顺，但这种设计优化了小排量发动机本身低扭矩、扭矩不足的特点，适度的背压会造成排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率。

排气管改装-排气管的改装说明

修改进气和排气并不意味着盲目投资。也有很多针对不同汽车派别的改装品牌。大部分日系车基本都会用HKS的进排气，朋友们经常会遇到。如果是欧美车，还会有ABT等品牌对车进行改装孙空模。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员不可能穿篮球鞋打球。所以改装进排气系统也是很可以接受的，不是一个必须适合自己车的好品牌。你需要选择一个适合你的汽车的改装零件来发挥有效的作用。

我觉得排气一般包括直接排气和背压。直排的声音比上年大一点，排气顺畅，适合高速行驶。但是，与去年则缓同期相比，背压声比直接排气小得多。在排气管排气的过程中，做了一个回路，有效避免了汽车低扭的损失。以2000米的速度；&mdash它会以400转/分的速度爆炸。

进气方面，大部分自然吸气车提倡大流量风格就够了，因为如果用蘑菇或者风箱效果不是很明显。采用大流量的样式，怕储气量太大，影响更换废气后进气量不足。涡轮这个词必须用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。

排气管的知识也很棒，大部分包括头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每个版块基本上都有自己不同的效果和提升汽车性能的能力，如何使用也很讲究。

头:我们大多数人称之为头可乐或香蕉。更换头部焦炭将在很大程度上提高汽车的动力性能。保守估计，更换后的头焦车可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果头部焦点的改变可能会影响到更大的排气声，那么受不了噪音的骑手就不提倡改变了！

这张图是中间和尾部有双出口的燕子鼓，也是原来位置的排气管，缩短了焊接的问题，简单安装了焊接和头焦连接的接口。如果非常注重排气的骑手稍微仔细计算后可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。也是目前比较流行的做法。有些骑手在尾部采用直排来追求迷人的声音，中段会焊接一个背压轮毂来提高低扭时的动力，从而提高车在低扭时的动力。

尾端的采用是最初级的修饰，当你爱上修饰的时候，一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。尾端不大，但却是声音的关键来源。如上所述，骑手可以使用直列式或背压式滚筒，爱好者亏颤和改装骑手不可能只使用一根排气管，一种&ldquo注释&rdquo满足他们是不可能的。

以上是关于排气管改造的简单介绍。各位骑手还是需要根据自己的车型和状态来修改排气管。如果你想了解更多，请关注这个网站！

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Ⅱ 汽车排气管的改装方法

当今最流行的改装件应该当数汽车的进排气了吧！对于追求激情最求速度的改装爱好者来说，听到爱车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动加快血管膨胀。可以在马路上增加爱车的回头率，让所有路人的眼光全部投向你。但不是声音大就跑得快，有些改装车的声音在很远的时候就传入你的耳朵，但很久都不见车飞驰而过到最后非常失望的看见一辆车从你身边"爬"过。下面为您讲一讲汽车排气管改装！

汽车排气管改装方法

1、改装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用大家很常见的HKS的进排气，如果是欧美系车的话会有ABT等其它品牌来对应改装车辆。就像打篮球和踢足球一样不可能让足球运动员穿篮球鞋来比赛吧。所以说改装进排气也是非常有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。

2、其实排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。

3、在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。

4、排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是非常讲究的。

5、头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10—20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换啦。

6、中尾段燕子鼓：如果是非常注重排气的车友可能会经过一些周密的计算可以自己烧排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是非常不错的。也是现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。

7、尾端的选用是最初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用1跟排气管，一种"音符"是不可能满足与他们的。

汽车排气管改装注意事项

1、关于原厂排气

原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的'小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

2、声音与马力不是成正比

有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

3、排气管越粗越好，排气回压越低越好理解也不正确在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的以上就是对汽车排气管改装的相关介绍，希望能对您有所帮助。

汽车，摩托车等烧油的车子都有自己的排气管，排气管是机车发动机的消声器，有时候，突然发现车子相比往日噪音很大，那么很可能是排气管破了。这个时候就需要修理了，下面有几种方案供参考。

排气管声音很大怎么办

将排气管拆下（如果破裂的洞在外，易于修理，就不用拆下）。

检查排气管的裂痕或者破损的孔洞。

针对于非常小的孔，可以采用锡箔贴纸贴牢固。

针对于大的孔洞和裂缝，可以让焊接师傅帮忙焊接补料。

此外如果上述修复未修好，记得检查排气管内部的消声片是否需要更换。

此外经济允许的话可以购买新的排气管，或者坏的比较厉害者也需购买新的排气管。

修好的声音，很清楚，而且很小。

Ⅲ 汽车排气管可以改装吗

改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

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如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是采用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

Ⅳ 车改装排气管大概需要多少钱

汽车排气管改装需要1800元以内：1、汽车排气管的改装根据不同的车型，价格不同，20万以内的车子改装一般在1800以内，不过不建议改装；2、原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品；3、是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用；4、而一些高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机的功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。

Ⅳ 汽车改装排气管

汽车改装排气管方法和步骤：
1、排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。
2、在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。
3、排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是非常讲究的。
4、头段：一般称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换。
5、尾端的选用是最初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用1跟排气管，一种“音符”是不可能满足与他们的。

Ⅵ 汽车改装排气管怎么改

排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段