山地车改装车

㈠ 山地车想改装怎样改公路车比较好

你到底是改山地车还是改公路车啊？

还是想把山地车改成城市骑的街跑

改装山地成公路车

首先
车胎
换光头胎，就是没有胎齿的那种
最好保持在1.5~1.9之间的口径。太粗了会加大阻力。

第二
把组
如果你的三地车之前是燕把，最好换成直把，操控略好，燕把多用于山地和速降等方面的。

第三
前叉
如果还想山地和公路两性兼容
就花钱买一个可以锁死的前叉，骑公路的时候锁死，山地越野就打开
如果想纯改造成公路车
就直接换掉，装硬叉。越轻越好。

第四
变速和亚盘塔飞等等传送部件暂时不需要换，山地车的传送你也不一定能骑到极速，所以就不用换了，够你发挥的。刹车要灵敏。

如有不明白请追问
望采纳

㈡ 山地车怎么改成公路车

把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。

山地车改公路车，被称为高速山地车，或者说公路山地车，同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话，改过的要明显比没改的要快不少，更加战斗，只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道，高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车，原因很简单，更轻阻力更小。

常见胡历的山地车改高速山地车，把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，原厂山地钢叉，3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上，高端配气叉不同材质相对会轻些，而铝叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足轻了1.6kg，百分之10的车重，加减速车身更加轻巧灵敏，路感更加清晰。

第二需要改的是轮胎，原装1.95的山地胎，上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声，首先山地胎面大，齿深，重量大，旋转时阻力大，常见的是推荐换成1.5光胎，更轻，阻力更小，改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。

公路车和高速山地车的特点

同等价位的车，公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别，毕竟一开始的设计就不一样，你会发现中途暴力加速时候，公路车车架野塌传递力方面明显不如山地，俗话说就是软些，会卸掉颂做圆你一丁点的力。

第二公路轮胎700-23太细，稍微厚一点的减速带速度快，公路车弹跳更加严重，稳定性稍差，高速山地车，第三刹车，碟刹性能是比公路车胶刹强不少，高速下刹车更有信心，优点公路车轻加速极速更加快。

㈢ 为什么不能随便改装山地车

不能随便改装山地车是因为没有安全系数。
因为私自改装的自行车各种的安全防范措施都没有。因为正规的自行车出厂都必须经过严格的检验和各种的安全实验。这样才能保证自行车出厂。对骑车人的安全有保障。
所以不能私自改装自行车。对别人和自己的安全都构成危险。

㈣ 如何改装山地车

改装自行车首先必须对自己的自行车情况，以及骑行需求应该有了一定的了解，自行车的改装分好多种，这就需要对自己的自行车运动做一个权衡，首先必须要根据自己的骑行爱好，决定是否要更换车架甚至重新装新车。
基础是车架，可以选择更轻，角度更适合的车架，在车架确定的基础上，确定以下零件：
前叉：
如果经常上下山，一个好的前叉是必不可少的。
常上山的可以考虑购买带锁死功能的（减少踩踏中的泄力）
追求轻量的可以选用铝合金，或镁合金材质的。
前叉的功能应详细考虑，不要买对没用的功能，功能越多的前叉内部结构越复杂，相对来说越容易出现故障.

中轴，牙盘，链条：
如果不是竞技的话，我觉得通常8段足够了。（9段变速对于调校，保养的要求更高）
追求轻量话的化，可以用cnc牙盘，以及中空曲柄，打孔的轻量化链条。
如果经常要拆卸牙盘的，建议购买花键的中轴曲柄。

脚踏：
个人觉得塑料脚踏是一定要换掉的，因为强度不够，在外出骑行中坏掉的话很麻烦。
专业取向可以用自锁脚踏，对于踩踏效率很有提高。

把横，把立：
作为越野通常都会最求轻量化，可以更换碳包铝，或全碳的。也可以使用抽管技术的把横。
作为安全件，碳把横购买前最好购买有品牌的，质保的情况也要问清楚。
同时根据需要，把横也可以截短（提高通过性，以及轻量化）
坐垫：
有两种取向，舒适型和竞赛型（舒适和轻量的两种取向）。
中间有孔的，对于夏季的散热会好点，呵呵。
自己决定吧。

刹车：
碟刹的最先应该是用在速降车上，因为长时间下山，会导致刹车圈过热刹车效果变差，甚至可能造成爆胎。
而且在泥泞的道路，碟刹的自洁能力很好，雨天的刹车影响小。
碟刹是现在很流行的取向，网上有人评价差的碟刹效果还没有v刹效果好，我没用过太差的碟刹，自己考虑吧。
当然品牌好的碟刹效果是非常好的。
个人认为改装是为了提高性能，所以如果刹车效果太差的话，还不如不换。
根据自己的取向决定吧。
民用以及通常的外出越野骑行，用v刹也就可以了（换套好的刹线和线管，对于钢线拉动的顺畅，以及弹性变形会有不少控制）
专业方向，以及考虑在雨天的效果，那就换碟刹吧。

轮胎：
轮胎就不多说了，有段时间很流行光头胎，阻力小。
胎纹实际是很讲究的，大方块的是用与泥泞路面的，别的还是听老板介绍吧。
现在单车整体都在保证强度的前提下追求轻量化，当谈专业赛车就不一定了，毕竟赛车零件不用使用一年。
至于其他车辆，
越野：轻量化
长途：舒适化，耐用性（舒适的坐垫，蝴蝶把，货架+驼包）
攀爬：轻量化 。

㈤ 捷安特山地车可以改装成室内骑行的健身车吗

捷安特自行车可以改装成为室内骑行的自行车，只是改装的成本比较复杂，没有直接购买成品简单。