澳大利亚改装车配件市场

㈠ 世界十大改装品牌

世界著名改装品牌有、阿尔滨纳、9FF等。一. ABT:ABT改装车型包括奥迪、SEAT、斯柯达、大众、保时捷，可以说是改装跨度比较大的改装品牌。然而，ABT改装汽车并没有大规模生产。ABT也有
世界十大改装品牌
世界著名改装品牌有、阿尔滨纳、9FF等。

一. ABT:

ABT改装车型包括奥迪、SEAT、斯柯达、大众、保时捷，可以说是改装跨度比较大的改装品牌。

然而，ABT改装汽车并没有大规模生产。ABT也有自己的车队，每年有2000多辆车由ABT总部改装。最重要的是，它有完整的汽车生产线，有能力制造自己的品牌汽车。

第二，阿尔宾:

阿尔宾的改装车看起来更优雅，更运动，也不那么狂躁。

Albin成立于1965年，主要用于宝马汽车的改装和动力的调整。从阿尔宾娜B4的角度来看，没有百搭的运动套装。

三.9FF:

9FF是保时捷的改装公司之一，9fT1和9fT6是其改装车型，都是从保时捷996Turbo改装而来。

9FF公司推出的9FF9f-v400是动力最强的改装车，最大输出功率617 kW，最大扭矩880 N/m。

当然还有很多 汽车改装品牌 ，比如AMG、Babs等等。

世界十大车载音响排名
1、fm声学:

目前是全球顶级HI-END品牌，价格不是一般人能承受的。一台立体声后级售价近6万美元，2011单声道后级25周年纪念版(一共只生产了25双)售价12.5万美元，稍微花点价格就能买到一台保时捷911。

2.步行者:

EDIFIER漫步者成立于1996年，是一家集产品创意、工业设计、技术研发、规模化生产、自主营销于一体的专业音响设备企业。公司主要从事家用音响、专业音响、车载音响、耳机和麦克风的研发、生产和销售。

3、子午线:

这款来自英国剑桥的国宝立体声，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家音色”的美誉。它音质细腻柔和，分辨率很高，非常高贵，音色生动清晰，最适合女毒、ACG等声乐，受到广大批判音乐爱好者的高度赞扬。

4、鲍尔斯和；威尔金斯:

1966年，约翰和他的密友彼得·威沃德创办了B & W公司，次年推出了第一位演讲者P1(专业人士)。他们过着简单的生活，并将大部分利润再投资于研发，以便尽快打造出一款完美的音箱。截至目前，300系列以上产品全部由B&: W的英国工厂生产。

5、砰& ampbang Olufsen:

丹麦顶级音频B&放大器。1925年，两位丹麦工程师创立了B&: O，时隔80多年，两位工程师的想法依然延续，b & O:品牌的成功为设计界提供了无尽的灵感。砰& ampOlufsen音响系统可以精确匹配每辆车的内部结构。

6.魅力:

深圳市宋梅音响有限公司是香港幻音国际音响有限公司在中国的总代理。其业务包括汽车音响性能的研发、制造和销售，为更多终端客户提供高品质的音响体验和贴心的产品服务。主要经营MENZOE魅力歌品牌，产品包括:汽车音响音箱、套装/同轴音箱、汽车功放、汽车低音炮，以及电容、高速转低速、电线等音响配件。

7、玻色:

Bose公司由AmarG博士于1964年创建。Bose，美国麻省理工学院电子工程教授。它是世界上最早的扬声器制造商之一，也是业内“原声再现技术”的创新者。其中，“降噪”主动降噪产品可以主动检测行驶噪音并发出抑制声波，消除噪音，营造安静的声学氛围。

8、焦点:

Focal-JMlab是全球领先的高端音频制造商。Focal-JMLab是全球罕见的集成高端科研技术的音频制造商，有能力在自己的工厂开发和生产高端扬声器。无论是设计、单元制造、箱体工艺、筛选、成品组装都是在其法国工厂完成，并有一套严格的监控标准，确保每一款Focal-JMlab产品的质量达到统一的高水平。

9、DENON:

天龙音响公司成立于1910年。1951年，它成为日本第一家销售唱片的音响公司。20世纪70年代初，它开发并制造了世界上第一台实用的数字PCM记录仪。1972年，它推出了第一张数字录音的唱片。在过去的几年里，DENON以其出色的高保真产品建立了卓越的声誉，并在世界各地赢得了无数赞誉。

10.格非:

广州格非汽车音响有限公司专业从事R&D汽车音响及导航系统的生产和销售。公司凭借强大的自主研发团队和卓越的制造能力，依托先进的视听和芯片核心技术，迅速发展成为国内汽车视听导航行业的主流品牌。目前在台湾省、新加坡、澳大利亚、美国均有全资海外分支机构，并在全球建立了客户服务中心。 世界十大改装品牌 世界十大车载音响排名 @2019

㈡ 如何考汽车改装师

汽车改装受制于法律，空间非常小。而且就算可以改的地方改动后都要到交通管理局登记，非常麻烦。本人愚见，汽车改装虽然很酷很好玩，但是终归是一种富人的游戏，不会被大多数人接受。
要是你对汽车非常感兴趣，我所说的兴趣不是好玩而喜欢，喜欢车跟喜欢研究汽车完全是两回事。
比如你喜欢高数吗？
比如当你拆开发动机，自动变速器时你对它的工作原理有一种强烈的求知欲吗？
比如你们学汽车理论时候，你会为烦琐的微分方程厌恶吗？要是你觉得你不厌恶，并且喜欢的话建议工作后考研究生。
要是不喜欢那只能算汽车的发烧友。考一份汽车高级维修工的职业资格证，那也是相当吃香的。
看现在的汽车维修行业，4s店 维修费用高的惊人，只修不换。一般的小维修企业可信赖度又不是很高，这个问题早已受众有车族诟病，我觉得可以从这方面找出口寻找创业的机会。

㈢ 怎么区别汽车改装店的档次

" 相比广州等南方城市，北京地区的汽车改装业并不发达，但经过近几年的发展和沉淀，北京也涌现出不少圈内知名的改装店。
目前北京地区的改装店主要分布在一些汽配城附近和朝阳区金盏乡金港汽车公园内。店与店之间的规模、档次差别较大，从最基本的外观、性能简单改装到“骨灰级”的深度改装，可谓各具特色。各店的主攻方向和个性特征也明显不同，有些专攻日系车改装，有些擅改德系车辆，还有的专注于越野车的改装。在此，我们选择了几家不同档次的改装店供读者参考。

北京勇极驱主攻德系车

位置：北四环东路西藏中学对面

主攻方向：德系轿车及大切诺基越野车改装

定位：中高档

北京勇极驱改装店位于北四环东路，是京城比较知名的一家改装店。

拥有3个改装、维修工位和一个喷漆工位。

该店负责人介绍，北京勇极驱改装店以改装德系的奥迪、大众车辆为主，大众宝来、高尔夫、POLO都是该店擅于改装的车型，该店改装的一辆宝来1.8T车型曾是两届0—400米加速赛的冠军车。在北京勇极驱改装店内提供的改装产品以悬挂、动力改装件为主，澳大利亚dba制动盘、REMUS排气系统、REVO电脑程序等是该店主要经营的产品。

该店改装产品多为中高档产品，且对各种改装装配件均有严格的进货标准，一般只提供大品牌的产品。以排气尾喉为例，该店推荐宝来车使用的REMUS产品价格一般在3000元以上。

招牌：北京勇极驱改装店已经在韩国ITL公司技师的合作下完成了国内首部伊兰特1.8车型涡轮增压装置的改装。

京港日亚主改日系运动车

位置：朝阳区金盏乡金港汽车公园内

主攻方向：日系中高档运动型轿车改装

定位：高档

京港日亚改装店位于北京金港F3赛道旁边。

主要以改装中高档日系运动车为主，斯巴鲁翼豹、三菱EVO系列是该店的主要改装车型，同时也对日产350Z进行改装。改装件全部为进口高档品牌，同时代理销售日本著名改装品牌HKS的全部产品。

据该店负责人介绍，在该店为车做一套悬挂+动力系统的初级改装（包括减震器、拉杆组、制动、离合器、油路）的费用大约在6万元到10万元之间，继续进行涡轮增压改造的改装价格在3万元以上，而进行更深级别的发动机强化甚至更换发动机的改装，价格则在几万到几十万元不等。

该店的一大特色是改装工作得到台湾、日本技师的技术支持，如果有需要，该店聘请的日本技师可以直飞北京进行改装调校工作。

招牌：京港日亚改装的一辆红色翼豹赛车曾是威震全国0—400米加速赛的一辆“魔兽”战车，由于缺少测功机，保守估计这台翼豹也有超过500匹的轮边功率，而这辆车当时的改装费用超过百万元。

泰赫雅特改装保时捷

位置：朝阳区金盏乡金港汽车公园内

主攻方向：品牌改装车专卖店

定位：高端

泰赫雅特德国的著名改装车企业，其产品为基于保时捷公司车型的各种改装车辆，该品牌在北京的销售店实际上已经不属于传统改装店范畴，3000多平米的营业面积、完善的销售、服务功能使得该店成为一间名副其实的泰赫雅特4S销售店。

泰赫雅特销售的进口保时捷改装车价格都在百万元级别，一辆对外观进行改装后的泰赫雅特比原型车要贵出几十万元。

北京进化汽车运动馆改三菱车为主

位置：西南三环西国贸汽配城内

主攻方向：东南菱帅及部分日系车改装

定位：中档

提起“杀手”这个名字，菱帅改装圈内的朋友会比较熟悉。“杀手”曾经是爱卡菱帅论坛的版主，他改装的菱帅轿车曾获得全国菱帅改装大赛第二名的好成绩，如今，“杀手”是北京进化汽车运动馆的经营者之一。“进化”改装店位于丰益桥西国贸汽配城内，该店以改装东南菱帅、三菱LANCEREVO等车型为主，同时也对国产马自达6、进口斯巴鲁翼豹等日系车型进行改装。

“进化”改装店的改装先从灯光、操控性等入手，然后再进行动力改装，对此，“杀手”表示，一辆好的改装车首先要保证安全性，只有“看得远，站得住”才能确保“跑得快”。

这家改装店提供灯具、轮毂、轮胎、减震器、弹簧、制动套件、拉杆组、进排气系统等多种改装配件，产品以中档为主。

招牌：“杀手”的红色菱帅轿车如同该店的招牌，为了使这台菱帅的性能更接近于三菱LANCEREVO5代车型，这台菱帅轿车已经经历了无数次“进化”。

长河驱动改装越野车

位置：西郊汽配城

主攻方向：切诺基系列越野改装

定位：中低档

北京长河驱动越野改装店位于西郊汽配城内，在四元桥汽配城设有分店，该店除了批发零售切诺基车型的配件外，还以提供切诺基车系的越野改装闻名。对于那些买辆二手切诺基准备改装“野”一把的朋友来说，长河驱动是个值得去看看的地方。

㈣ 2014年全球有哪些国际汽配展会

2014年度全球汽车零配件及售后服务展览会计划表

序号 年度 展会时间 展会名称 展会地点 展会周期带源迅

1 2014年 2月6-9日 印度国际汽车、摩托车及零配件展览会-AutoExpoIndia 新德里 两年/届

2 3月3-6日 阿尔及利亚汽配展览会-EQUIPAUTOALGERIA 阿尔及尔 一年/届

3 3月12-14日 日本东京国际汽车零部件及汽保展览会
(IAAE) 东京 一年/届

4 3月20-22日 第九届孟加拉国际汽配展览会
DhakaMotorShow 达卡 一年/届

5 3月27-30日 波兰国际汽配展-TTM 波兹南 两年/届

6 4月1-5日 第四届巴西国际乘用车、商务车配件展览会
AutomecHeavy&Commercial 圣保罗 两年/届

7 4月10-13日 法兰克福（土耳其）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaIstanbul 伊斯坦布尔 一年/届

8 蠢此 5月8-10日 哈萨克斯坦（中亚）国际汽配展览会
CentralAsiaAutoparts 阿拉木图 一年/届

9 5月9-12日 尼日利亚国际汽配展 拉各斯 一年/届

10 5月21-23日 乌克兰国际汽车配件及售后服务展览会
AutomechanikaKiev 基辅 一年/届

11 5月28日-6月1日 乌克兰国际汽车及摩托车配件展览会
SIA-InternationalMotorShow 基辅 一年/届

12 6月3-5日 法兰克福（中东）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaMiddleEast 迪拜 一年/届

13 6月13-15日 第一届斯里兰卡（科隆坡）国际汽配展览会
ColomboInternationalAutoShow 科隆坡 一年/届

14 6月24-26日 德国斯图加特OEM国际汽配展 斯图加特 一年/届

15 7月16-18日 法兰克福（中美洲）国际汽车零配件、原料加工及售后服务展览会
PAACEAutomechanikaMexico 墨西哥城 一年/届

16 8月25-28日 法兰克福（莫斯科）国际汽车零配件及售后服务展览会
MIMSautomechanikaMOSCOW 莫斯科 一年/届

17 8月28-31日 俄罗斯国际汽裂闷车零配件展览会InterAuto 莫斯科 一年/届

18 2014年4月 圣彼得堡国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSt.Petersburg 圣彼得堡 两年/届

19 9月16-20日 法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会-Automechanika 法兰克福 两年/届

20 11月4-6日 美国国际汽车零部件记售后服务展览会-AAPEX 拉斯维加斯 一年/届

21 11月4-7日 美国改装车展览会-SEMA 拉斯维加斯 一年/届

22 11月12-15日 南美洲（阿根廷）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaBuenosAires 布宜诺斯艾利斯 两年/届

1 2015年 2月26-28日 印度国际汽车零部件及售后服务展览会
ACMAAutomechanikaNewDelhi 新德里 两年/届

2 3月11-14日 法兰克福（伊比利亚）国际汽车零配件及售后服务展览会
MotortecAutomechanikaIberica 马德里 两年/届

3 3月19-21日 法兰克福（马来西亚）国际汽车零配件、设备及服务用品展览会
AutomechanikaMalaysia 吉隆坡 两年/届

4 3月 圣彼得堡国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSt.Petersburg 圣彼得堡 两年/届

5 4月 澳大利亚汽车配件及售后服务展览会 墨尔本 两年/届

6 4月 巴西国际汽车零配件、设备及服务贸易展览会-AUTOMEC 圣保罗 两年/届

7 5月6-9日 法兰克福（南非）国际汽车零配件及售后服务展览会
AutomechanikaSouthAfrica 约翰内斯堡 两年/届

8 6月 哥伦比亚国际汽车及零部件展览会-ExpoPartes 波哥大 两年/届

9 9月 捷克国际汽车配件及交通运输展览会
EUROTRANS-InternationalTransportFair 布尔诺 两年/届

10 9月17-27日 法兰克福国际汽车（乘用车）博览会-IAACars 法兰克福 两年/届

11 10月 法国国际汽车配件及工艺装备展览会-EQUIPAUTO 巴黎 两年/届

㈤ 法兰克福的迪拜汽配展效果怎么样

2010年法兰克福中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会 Automechanika Middle East 2010
展会时间：2010年5月25日-27日
展会地点：阿联酋迪拜国际展览中心（迪拜世贸中心）
展会主办：EPOC MESSE FRANKFURT 德国法兰克福（迪拜）展览公司
展会周期：一年一届
展会简介：
法兰克福中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会（Automechanika Middle East）是中东地区规模最大、效果最好的专业汽配展会，是世界规模最大的汽车零件配件系列展AUTOMECHANIKA全球巡回展之一，每届展会都吸引了大批来自世界各地的汽车配件生产企业的参展商和中东地区的采购商。中东汽配展在迪拜世贸中心的1－8号隆重举行。1号馆为国家馆，2号馆主要展出汽车维修及保养产品，3－7号馆集中展出汽车系统及配件，8号馆展出汽车性能及调谐相关产品。此次展会共有40多个国家和地区的1000多家企业参展，他们来自德国、英国、意大利、西班牙、土尔其、希腊、法国、秘鲁、斯洛文尼亚、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦、沙特、阿联酋、阿曼、中国、台湾、巴西、伊朗、新加坡、韩国、突尼西亚、南非、香港、阿根廷、科威特、澳大利亚、和丹麦等国家。中国已然成为零部件的重要生产地，是该展览会的第一大团，参加本次展会的企业数量在300家左右。根据统计，共有1.5万位专业买家参加了此次展会，其中， 18%来自迪拜，9%来自阿布扎比，12%来自沙迦。有9%的参观者来自沙特阿拉伯，其他海湾国家（阿曼、卡塔尔、巴林和科威特）共占了17%。来自中东其他国家如约旦、黎巴嫩、埃及、叙利亚、土耳其、和伊拉克的参观者占了总数的6%多一点，伊朗也占了6%多一点。另外，印度次大陆占4%，非洲的占5%，里海和黑海国家占3%。参观者的整体质量非常高，52%的参观者都是企业高层决策者或企业主。所有参观者中，44%是汽车配件的批发商或零售商，30%是汽车维修中心。
市场背景：
中东地区的每户汽车拥有率是世界最高的。在科威特，平均每2个人拥有1部汽车。中东的汽车主要来自日本（46%），欧洲（28%），美国（17%）和其他地方（9%）。每年汽车配件的消费市场高达120亿美金，汽车配件一直以来是中东的商业中心迪拜的10类最大的转口商品之一，并且转口量以每年19%的速度增长。阿联酋每年汽车的增长量保持在9.8%，海湾地区的汽修车间数量已经超出21000家。在过去的2年，在汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过21亿美圆。极低的燃料费、高收入以及每年5%的人口增长速度是汽车配件需求高速增长的重要原因。阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口。近几年，阿联酋汽车配件的消费市场高达110亿美元，汽车配件一直以来是中东商业中心——迪拜的10类最大的转口商品之一。阿联酋每年汽车的增长量保持在9.6%，迪拜汽车配件的转口量以每年20%的速度增长。在过去的两年中，汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过20亿美元。极低的燃料费，高收入以及每年5%的人口增长速度是汽车配件需求高速增长的重要原因。迪拜是一个以转口贸易为主的城市，辐射中东地区很多的国家，甚至包括北非、南亚等地方。中国的商品并不是全部由阿联酋市场所消费的。中国的产品主要是以其价格上的优势抢滩市场。尤其是轻纺、汽配这些领域，中国的商品完全能够达到当地市场对质量的要求。在质量大体相同的情况下，中国大陆商品比起日、韩或者中国台湾地区的产品是非常有竞争力的。
展会宣传：
法兰克福展览公司将对该展会进行全方位推广：
1、在中东地区20多家最重要的国家级报纸进行全方位的广告运动。
2、在中东各个国家90多家商业电台的黄金段时间进行广告宣传。
3、在中东地区领导性的商业和汽车专业杂志上发布全页的彩色广告和邀请函。
4、给22，000多个主要采购商电邮邀请函及8，000多个主要采购商传真邀请函。
5、给1600多位贵宾客户发私人邀请函，直接邮寄邀请函给中东65，000个关键买家。
6、在主要道路交汇处进行广告牌宣传。
7、组织中东贸易买家参加相关竞赛活动，赢得比赛的贸易买家免费欧洲旅行。
8、邀请汽车配件行业专业人士参加“汽车配件行业专题研讨会”。
展品范围：
汽车、汽车配件组件及零部件、特殊装备、改装车、性能试验系统、设计改进、赛车部件、汽车修理设备、保养及清洗设备、维修保养产品、车轮轮胎、音箱系统和设备、车内娱乐系统、汽车加工业产品、加油站设备、电池电源、空调制冷系统、汽车装饰产品、电子机械系统、发动机、各种工具、涂料、安全系统、车体彩绘、车库建设和管理等

㈥ 商务车中国哪几家改装厂好

杭州玩车坊汽车服务有限公司，杭州沃派汽车改装工场。
1、杭州玩车坊汽车服务有限公司是从事汽车改装的一家公司，自04年成立以来一直致力于汽车改装族键的研发工作，打造出中国辆自然首穗扒进气改涡轮增压的威姿及辆改日本原装7A发动机的XL2000，公司还致力于赛车运动，参与赛车的改装。
2、沃派车工场以汽车改装，汽车改装配件批发为主业我们拥有良好的产品渠道，国者昌内厂家直接加工改装配件，进口改装件代理直接供货，个性化改装更有澳大利亚改装车房的技术支持。

㈦ 想进军汽车改装行业，现在适合吗

" 相信许多人都曾被这样一幅场景吸引过：一辆没有高贵的血统却引擎轰鸣，车身周围花花绿绿，或天真、或率性地贴着许多图案的汽车从身边呼啸而过。事实上，随着汽车在我国的普及，已经有越来越多消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”这个词正在逐步走进老百姓的视野。
汽车改装源于赛车运动，是汽车工业发展的必然产物，最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为许多车迷的座右铭。

目前，我国的汽车改装行业已得到了初步发展，全国几乎所有大中城市都出现了专业改装店，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场，中国汽车工业协会的专家曾经预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机，其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业，其很有可能成为2006年汽车业的一大朝阳产业。

汽车改装蕴含巨大商机

我国的汽车改装业起步于大约10年前，目前改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

为了了解北京的汽车改装市场的现状，记者特意走访了几家汽车改装店，在一家汽配城内的改装店，负责人向记者介绍说，目前他们主要还是以经营改装用品为主，不少私人车主自行购买改装用品，初级的玩家会选择改动如车内音响、空调、轮胎，或者增加尾翼和大包围等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买国外知名的改装品牌，如光冈、奔驰AMG等车型。另一位汽车装潢店老板则说，“中国玩汽车的人越来越多，汽车改装的生意也好起来了。我们平均每月能接到二、三十个顾客。”

关于汽车改装的费用，一位业内人士告诉记者，只要车主愿意，点火线、火花塞、排气管、方向盘、仪表盘都可以进行更换，可以使汽车外观更富个性、动力更加强劲。喜欢改装的车主花费在几百元到几十万不等，“改装平均要花三四千元，但品牌不同，价位相差较大。比如说更换氙气大灯，保修1年的奇舰单远光价格为1200元，如果是菲力浦品牌的则需要2500—3000元。在2005年的首届国际改装车展上，一辆银色的改装马自达M6的改装费用竟达到了51万元，像这样花费数倍于车价的改装自然属于超级发烧友的个例，但汽车改装的花费因其几乎无限多的方案，几乎可以说是‘上不封顶’。”

目前，北京的私家车保有量已近130万辆，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在亿元以上。

汽车改装遭遇瓶颈之痛

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场，存在的问题与隐患不能不引起人们的担忧。

首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于“半地下”的状态。

由于我国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，汽车改装这个原本应当在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。

《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求逐渐增大，在这种背景之下，许多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意，而据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。

由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再次，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。

据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

最后，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。

在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。

尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但我们应该相信，随着改装车市场越来越细分，国外名牌产品的纷纷涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。