汽车底盘尾部改装图片

『壹』 为什么“百改降为先，一矮遮百丑”

“百改降为先，一矮遮百丑”底盘是汽车的重要组成部分，也是汽车的骨架，底盘降低了，汽车的重心也就更低。重心低了加上气流压力作用，汽车的抓地力就更强，汽车更稳定。

『贰』 改装车操控提升利器：防倾杆的实际作用

针对改装车的悬架系统，我们已经聊过整体悬架系统的理论知识了，从今天开始我们将会分为几期逐步拆解，来进一步了解悬架系统的各个不同关键部件的升级改装事宜。那么今天我们就先来聊聊关于防倾杆的那些事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 能不能把前驱车改装成后驱车

前驱车不能改装成后驱车，随意更改也是属于违法行为。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

『肆』 汽车改装底盘的程序及功用

汽车改装底盘的第一步应该从选择一套适用的好轮毂和轮胎开始。因为轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠轮胎才能表现。而轮毂又处在轮胎的中心。

有足够的例子使我们相信，超过半数以上的改装车主改装轮毂是为了美观，除了美观的因素，铝合金所制成的轮毂散热效果要比铁铸的轮毂好很多，轮毂的重量才是改装时最应该考虑的因素，在赛车场上改装轮毂的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车盘及卡钳。

接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开改装，但资深改装人员的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一起改装。因为高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧无法使高性能避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

第三步是换防倾杆，大家可能对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车过弯或变换车道时的侧倾让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连正常行驶时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。

高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使舒适性和经过不平路面时的循迹性严重劣化，配合防倾杆改装才能得到最佳的效果。

当你花了大笔资金把车子从轮毂、悬挂进行强化时，千万不能忽略最后设定、调校的工作，只有细心的设定才能把改装后的性能充分发挥，从胎压、定位角度、再到车身配重平衡，该做的一步都不能省略，而且每次改装都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

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『伍』 汽车底盘装甲可以隔音降噪吗

提高车内静谧性，车内底盘隔音很好

车内噪音除了发动机本身产生的以外，还有车底的路面与轮胎的摩擦的噪音，通过底盘传导到车内。我们讲过发动机的隔音改装，同样，底盘也可以作隔音改装，以消除和阻隔来自汽车底部的噪音。

汽车底盘内部的隔音改装

清洁完成后就可进行隔音改装工作，第一层使用铝箔隔音减振板，主要为了消除共振和低频噪声，同时对热量传递有明显的阻隔效果。第二层使用吸声棉，可以吸收消耗声波能量，有效阻止热量的渗透，消除高频噪声。最后进行安装检查，将内饰件按照原样由内之外安装回去，彻底检查车辆，确认各部件均正常工作。

汽车底盘内部的隔音改装

编辑总结：汽车底盘的隔音降噪是从底盘外部到底盘内部双管齐下的改装工作，将有效的起到底盘阻隔噪音的作用，路况不好的路噪及胎噪，高速行驶的风噪等等都有效的阻隔到车外，为我们提供了足够静谧的车内空间。

底盘外部封塑也有一定的隔音效果

我们讲到汽车车内的静谧性提高，底盘封塑少不了，必要时需对底盘进行封塑处理，底盘封塑也不是什么高不可攀的技术，只要将汽车举升，将底盘彻底清洗干净并晾干即可进行封塑。按照封塑材质的品质的不同，一般一百到几百块不等就可搞定，因封塑材料用的是防水，耐酸碱和耐高低温的特殊弹性胶，将底盘和四轮支撑部位完全包裹住，所以底盘封塑花钱不算多，对车内静谧性及其他保护作用却很大。