凯绅排气改装图片

A. 汽车排气那些事儿《模拟声浪》

模拟声浪这个词，放在5年前，听过的人估计不多。随着近几年国外模拟声浪系统逐渐进入国内市场，无论是在网络上，还是现实生活中，接触到模拟声浪的人越来越多，例如宝马M车内模拟声浪。模拟声浪是不是就是像MP3一样播放录制好的声音？模拟声浪的实现原理是什么？模拟声浪和传统排气改装相比有什么优缺点？带着这些疑问，这篇文章可以让你更全面的认识和了解模拟声浪，说不定，模拟声浪就是你最需要的高级玩具。

1??什么是模拟声浪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 国内主流的汽车排气管改装品牌有哪些

我不知道您说的国内主流是什么意思，应该是在国内市场上有售卖的吧。国外：美国的芒果排气，日本的FGK和HKS、欧洲的艾斯曼、REMUS、国产的CGW、JDC、RES、台湾的IPE、巨石和威狼排气。日本的FGK做日系车多，巨石的主要给人家做代工，做工很好可惜很多车不出声音，车型也比较少。REMUS和艾斯曼很多都是只改尾段需要切割排气，当然价格也便宜。IPE的价格偏贵，排气共振多，性价比不高。CGW的做工还行，技术不行，共振也是厉害。RES的中规中矩吧，很多车声音出不来，RES的优势是车型全，你要什么车基本我都有，但是东西全了就不专一了。威狼排气知名度不高，做工中上等，这个排气的的主打特点是排气声音效果以及很少有共振，性价比高，只做部分热改车型，比较专业一点。JDC是手工排气起价，走的是定制路线，比较灵活，但是是地区品牌，只服务当地，外地发货很麻烦。

C. 488改全段直通排气

488改全段直通排气的方法是改小消音器、变化消音器结构、去掉三元催化器。

1、改装排气的尾段消音器都小，而且一般改中段也就是把中段排气的消音器去掉，变成直通管。

2、原厂消音器结构是一根管把尾气导入复杂的金属石棉减噪减震材料中，充分消音，从另一端导出，所以原车排气十分安静。改装排气一般采用一根管直通过去，管壁打很多孔，孔的外侧才是消音材料，只是进行间接的部分消音。

3、拆掉三元，三元的结构是一个陶瓷蜂窝网状，这些陶瓷结构上都是附着催化剂，用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大，是为了加大尾气和催化剂的接触面积，增加转化效率，起环保作用。去掉三元改直通，这个像堵死的蜂窝结构是没了，排气是通畅了，但变得无比的不环保了。

全段直通排气是什么？

就是平时听到的直排，顾名思义，排气管就像一根直管，不存在复杂的结构。自然，没有了内部结构的阻挡，排出气体顺畅了许多，声浪也大了很多。

直排的改装多用于竞技或者性能车，能够大大提高高转速区间的动力表现，日常的家用车并不建议安装，由于直排不存在气体回压结构，在日常驾驶中会严重影响低扭的表现，再一个，也是为你的耳朵考虑，直排的声浪实在太暴躁。

D. 改排气需要注意什么

• 根据车型来选择

  排气管的样式也会有很多，并不是任意的一款我们都能使用，改装排气管前，需要留意原车的排气管的样式，留意是直型的还是弯型的，很多车主为了排气量更通畅直接会选择直型的，随意的更换对排气系统也未必适合。

  

注意事项

• 1，改装是选择好适合车辆使用的类型，可以有效的提高汽车的性能

• 2，汽车排气管材质的好坏对于汽车性能也是有着很大的影响

E. 更换汽车发动机排气管很简单，你知道该怎么做吗

有朋友讲她一眼就能识别这辆车的好坏，不只是看车的标志，还要去看汽车的发动机排气管。他说，车的价格在十万以下的排气管都是单个的，十万以上的甚至是20万以上的汽车排气管，通常都是两个。虽然他说的不完全是正确的，但是也有一定的道理。排气管对于汽车的正常运行是非常重要的，如果排气管堵塞或者是无法使用，将会影响汽车的快速运行，如果你的排气管需要更换，你知道怎么更换排发动机排气管最简单的吗？然后在评论区下方留言！

一.换上一根新的排气管。

排气管虽然非常重要，但是在行驶的过程中却是非常不容易坏掉的零件，一般一根排气管的使用寿命在3到5年，如果发现自自己的汽车排气管不能正常的空气或者是空气阻塞，这个时候可以去维修店，然后修车工换上一根新的排气管，如果自己对于拆装知识懂得，也可以自己买新的排气管，换上就好。

F. 改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样

改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。

1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。

2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，

3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。

4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。

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排气系统改装：

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

参考资料：

汽车改装-网络

G. RES的排气如何

RES的排气性价比也是比较高，车型对应都是专车专用，无需焊接，做工和声浪方面很多人用过的评价都极高，并且可以根据个人需求定制。

H. 瑞虎8排气管改装图片欣赏

对于奇瑞Tiggo7排气管的改造，不仅仅是砸钱，针对不同车型系列的改装品牌也有很多。因此，改装进排气管也很容易。如果不是好品牌，那一定适合你的车。只有选择一个胡尘歼适合你车的改装件才能有效。排气管的知识也很大，一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每个部分都有其不同的效果和提高车辆性能的能力。如何选择它们也很讲究。

头:一般我们叫它头可乐或香蕉。更换头焦一般会提高车辆的动力性能。保守估计换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果改变头部焦点，可能会导致排气噪音更大。如果你受不了吵闹的骑手，不建兄颂议换。车主可以根据自己的需求选择适合自己的奇瑞Tiggo7的排气管。

这张图是中间和尾部的一对燕子鼓，也是原来位置的排气管。

这样就减少了焊接的问题，直接安装焊接与封头和焦炭的接口就足够了。如果非常注重排气的骑手，经过一些仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。现在也是比较流行的做法。部分骑手在尾部采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而提升车辆低扭时的动力。

尾端的选择是最初级的修饰，当你爱上修饰的时候，一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就裤冲像听一场精彩的演出。尾巴不大，但它是声音的主要来源。如上所述，骑手可以选择直列式或背压式滚筒，发烧友和改装骑手不可能只使用一根排气管，所以车主可以根据自己的需求选择适合自己的奇瑞Tiggo7的尾部排气管。

以下是奇瑞Tiggo7排气管改装图。

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