零度汽车轮胎改装

『壹』 汽车轮胎小 怎么修改

可以到专门汽车轮胎改装店改装的啊，不过还是要根据你的汽车轮毂和车型决定，小轿车可定时改不了大型越野车的胎啦！

『贰』 怎么正确改装爱车轮毂轮胎

很多小伙伴对轮圈和 轮胎 的改装不太重视，这是非常错误的。我认为轮子是汽车的脚。每辆车只有这四个轮子与地面接触。基本上汽车所有的动力都需要通过车轮来传递，汽车的安全性也是靠这四个车轮来维持的。然后，汽车编辑会耐心简单地向小伙伴们介绍如何改装汽车的车轮轮胎。

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如果要改装(升级)轮胎，首先需要了解轮胎轮辋的型号。大部分汽车轮胎都会做标记，比如富康的轮胎是165/70R14。第一个数字165表示轮胎宽度为165毫米，第二个数字70表示轮胎断面高度与轮胎宽度之比为70%，即轮胎宽度为165毫米时，轮胎断面高度为165倍；70%=115.5mm，最后一位数字R14代表14英寸轮圈的直径，富康汽车等轮圈类型为146.5J，14代表14英寸轮圈的直径，6.5J代表6.5英寸的宽度，凹槽形状为J型。

因此，一旦模型已知，就可以通过计算尺寸来升级轮胎轮辋。

英文字母HK代表允许速度码，其中H代表限速，R代表轮胎类型，最后14代表14英寸轮辋直径。要注意改装大脚。在了解了轮胎的基本标签规格后，如果要选择更换轮胎，有一套相互交换的轮胎可以遵循。需要注意的是，更换轮胎时轮胎的直径高度不能超过20毫米，加大的轮胎尺寸只能在允许范围内更换。计算方法为:(轮胎高度&倍；2)+轮胎直径(mm)=轮辋直径高度，再以185/65HR14轮胎组为例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14车轮组的直径高度为596mm。根据上面的公式，我们知道在轮胎高度的限制下，可以使用直径高度为609.2的195/。然后可以使用直径高度为615毫米的195/60R15轮胎。由于两组车轮的直径高度之差在更换后基本在20毫米的允许更换范围内，因此可以相互更换，读者可以自行转换。

首先我们需要知道原厂附送的轮胎尺寸是出于成本考虑还是代表尺寸足够。答案肯定是各占一半。所以在动力没有提升的前提下，改装应该是同尺寸方向，但是有些大马力的车输出轮比较大，原厂并没有为他们的大马力输出增加轮胎尺寸。这时可以考虑改装尺寸更大的输出轮。另外，你知道吗？原厂自己也考虑过底盘能承受的轮胎轮辋匹配。我觉得如果不是对底盘压力太大，换上同样尺寸高档次点的轮胎会有很多积极的好处。而且轮胎的定时更换位置可以通过其均衡的磨损来增加使用寿命，而更换方式可以在同一侧来回切换，切换时间和你换机油的时间差不多。你换机油了吗？去调整轮胎！

而轮辋和轮胎的更新换代是汽车改装的基础工程之一。无论是喜欢升级动力的朋友，还是喜欢提升操控性的朋友，基本上都应该对汽车的轮胎和轮圈进行升级。因为轮胎和轮圈的改装不仅是体现小伙伴个性最直接的方式，也只有提高轮圈和轮胎的规格，才能有效增加轮胎的抓地力，避免轮胎打滑失控的现象(当然喜欢玩甩尾和侧滑的朋友就另当别论了)。

除了损坏，大多数小伙伴更换轮圈最关键的目的是追求外观的多样化变化或满足特殊功能需求。如果纯粹是为了追求外观的变化，大部分人除了原有尺寸的轮圈之外，基本都会选择放大的轮圈。因为更大的轮圈在视觉上更美观，同时可以提供更好的操控稳定性，一举两得。但是在更换大轮圈时需要注意相应的换算方法。只有转换好了才能选对轮胎，否则会造成车速表显示错误。

另一种更换方式是追求轮圈的轻量化，以减轻汽车本身的悬架重量，可以有效提高汽车转向、悬架、制动部件的反应速度，大幅提升操控性。但由于轻量化轮圈本身用料严格，制造工艺水平很高，成本会比大部分轮圈高，价格也会相当昂贵。而且轻量化设计会切断轮圈多余的部分，所以外观设计会比较单调。大部分有竞争倾向的车型基本都会选择轮圈轻量化改装。

要了解轮圈，我们先来了解一下轮圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈可以包括铁轮圈和铝合金轮圈，因为铁轮圈已经是日薄西山的产品了，所以我们重点关注铝合金轮圈。铝合金轮辋的制造方法经常遇到，包括锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造和重力铸造。其中，锻造是刚性最大、最轻的。锻造是将整块铝锭通过重量超过1000吨的模具一次挤压成型(制造压力可达1.6倍；07 N/cm2，而铸件的密度只有2.2 kg/cm3)，这样会使轮辋的整体密度平均化，同时提高材料强度并减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮辋厂家生产的产品重量可调节至3.6~3.8 kg，比其他制造方法轻了一半以上，但制造成本却比铸件高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，是一种折中的方式。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液态，然后注入模具中成型。这样既能达到高强度、轻重量的目的，又能调整制造成本。是目前大多数改装轮圈的主流制造工艺。

在选择需要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式外，还需要注意铝圈的形状与散热效率的关系。轮圈的形状决定了刹车系统的散热效率，因此选择合理的轮圈形状非常重要。在这里，我们帮助朋友分析市场上经常遇到的轮圈类型与散热的关系。

1.传统的多爪式采用传统的薄带五爪或六爪式设计，是经典的观感风格，这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助。至于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更好地解决问题和散热，但由于国内支撑辐条太少，路况不佳，其抗扭和抗冲击的能力和强度令人担忧。

2.径向线型采用多辐式，甚至是分支式的设计，给人的感觉非常运动，其均衡对称的雕刻空距离对散热很有帮助。

3.多大面积的包覆辐条有豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，有些会因为形状的连接而产生聚热的效果。

换了铝圈后，一切都不太好，但你需要做好测试后才能不用担心使用。有必要开始测试轮架是否会研磨制动缸、减振或悬架系统部件。此外，增加轮辋尺寸也很重要，胎圈不应从前翼子板突出，以免行驶或转弯时轮胎与翼子板发生摩擦，可能会损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查平衡铅块和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有无异常膨胀？一般这种现象是轮胎壁的钢丝断裂造成的，这里受到了猛烈的撞击。当然这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检测轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋有裂纹，即使补焊做得好，强度也会大大降低，只需要一次次碰撞，随时会一次次断裂，为了安全驾驶还是更换为好。

在谈完轮圈之后，我们需要更多地了解轮胎。和轮胎轮辋密不可分。只有全面合理的升级，才能达到理想的改装效果。轮胎升级有两个原则:

第一，周长不变。

对于轮圈来说，最重要的是先确定原轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响时间表的准确性，性能症状可能并不完美。每个轮胎基本上都有它的规格型号。在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原轮胎的规格。轮胎周长的大小基本上和仪器的精度有关系，所以无论是保持原来的规格还是更换更宽的轮胎，基本上都要保持轮胎周长不变或者尽量少换。计算周长的方法是用圆周率乘以圆的直径。换句话说，唯一会影响轮胎周长大小的变量是轮胎直径。

轮胎的直径应该如何计算？很简单，那就是& ldquo轮辋直径+轮胎宽度x平坦度比x2 & rdquo，以国产车最常遇到的轮胎尺寸185/65R14为例:

14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(轮胎宽度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，这是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米的单位)。

如果不更换类似规格的轮胎，而是需要加宽放大轮胎，那么可以用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2%以内，基本上是可以接受的范围。

此外，还必须考虑轮胎的宽度。如果不在乎性能和视觉效果，只想省油，可以换窄胎。绝大多数消费者基本都会加宽轮胎，这样会提高视觉效果、轮胎抓地力(摩擦系数)和胎壁变形。尽管油耗和道路噪音相应增加，但相比更换后抓地力和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。

二、驾驶模式和驾驶环境

当规格确定后，那么你需要考虑你的实际驾驶情况。

如果你开车只是为了日常运输，或者经常是为了长途驾驶，那么轮胎的舒适性和静音性是必须要注意的重点。以舒适为导向的轮胎是一个不错的选择。这类轮胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁相对较软。

如果你喜欢开快车，经常高速转弯，起步很快，突然刹车，那么轮胎性能的关键就在于此时你必须牺牲一点驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单向胎面)。当然，高性能轮胎的价格会相对较高。

如果您位于潮湿多雨的地区，轮胎的排水将尤为重要。出于安全考虑，建议您选择一组湿轮胎或湿轮胎。

如果你所在的地区常年有雪，最好选择抗雪轮胎，以增加接触面积或提高抓地力。

『叁』 汽车改装：轮胎升级攻略

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车：轮胎升_攻略大全的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

轮胎担负着车辆车体与路面触碰，传送地面与车体中间全部相互作用力的每日任务，在某层度上，车辆性能的好坏，在于轮胎性能的好坏。但是在走动体系的改_以上，只需拆换了轮毂的直_及其总宽（总宽更改量在1寸之上）便必须拆换相应应规格的轮胎才可以再次配对，因而轮胎的升_亦十分普遍。

一、轮胎升_有什么作用？

许多车友在改造的一起并_有对轮胎造成充足的高度重视，觉得高性能轮胎周期短而不舍得购买抓地力更强的轮胎，实际上也是一种急功近利的个人行为。高性能轮胎除开能提高车辆的转弯_限以外，更为是一项提高积极安全系数的项目投资。高些的转为_限代表着极速变线或是避开阻碍物之际有更高的抓地力能够应用，此外刹车距离也会由于轮胎抓地力的提高，促使合理制驱动力越来越更高，减少刹车距离，除此之外直行车时抓地力提高可以有效的提升车辆的可靠性。

轮胎的选取是一件十分人性化的事儿。每一个买车人针对汽车的应用习惯性、主要用途、安全驾驶设计风格等都不可以完全一致，因而轮胎的挑选孰优孰劣也不太可能一概而论。只有用一条简易的，越要兼具到越各个方面的性能，必须的成本费便越高。

比如价钱会比许多只考虑到舒适性或是操纵性的轮胎要较高的，注重高光泽感的综合性行车性能的轮胎，便是伴随着时尚运动轮胎的快速发展应时而生，兼具舒适性及其操纵性的奢华轮胎，既不放弃静音模式性、舒适性及其汽柴油合理性，与此同时在各类操纵性能指标值上又有不错点评，好像更合适客观看待安全驾驶快乐的车友的口感。

二、怎么判断轮胎的特点？

决策轮胎性能的具体领域是三个：一、轮胎总宽还有高宽比；二、轮胎胎面材料；三、轮胎胎面纹路。这三层面既是单独的主要参数，也是相互之间关系，一起决策着轮胎性能的“三角形三条边”，缺一不可。

轮胎越宽、平扁率（胎壁高宽比与轮胎胎面总宽之比率乘于100）越低，也就代表着轮胎内空心层越薄，因而相互作用力的传播速率越快，传送越立即，也就是轮胎的操纵性能越好，但与此同时舒适性会有一定的降低，轮胎爆胎的隐患也会在平扁率小于40而有大幅升高。除此之外，轮胎是车辆对地面振动的第一道缓存，轮胎轮胎扁平比越小，代表着轮胎的“气襄”越薄，并且胎壁必须更好的强度来适用车体净重，因而越薄的轮胎传送路感越立即，对比于偏厚的轮胎舒适性会有些减少。

轮胎胎面材料是危害轮胎性能的重要，轮胎材料的选用要考虑到强度、摩擦阻力、抗磨损水平等多个层面针对轮胎性能的危害。一般而言高性能趋向的轮胎禅伍世全是选用抓地力（滑动摩擦力）比较大的硫化橡胶秘方，强度较低而抗磨损程度低，换句话说更非常容易造成路噪、翻转摩擦阻力大耐用度及其汽柴油合理性也不如一般的汽车厂OE产品。

大家时常会提起的“热熔胎”，则是在轮胎胎面提温之时，瓷胎会溶化而越来越粘乎，用粘结力紧贴地面进而得到另外的抓地力，但在一切正常街道社区行车或是雨天，轮胎_度无法升到操作温度，热熔胎的抓地力反倒不如许多“民用型”轮胎。

轮胎胎面纹路则是能够进一步激发出轮胎材料的特性，或是能够根据纹路的可靠性设计，令轮胎的一些性能获得一定程度上的提高。一般大家将抓地力强的轮胎界定为高性能轮胎，高性能轮胎的胎块（由轮橘者胎纹路排成的一整块轮胎面）比较大，胎纹较少，因而胎面抗压强度高、抓地性能好。但相反来讲排水管道性能会伴随着胎纹降低而变弱，风噪也会更强。

因而即使是要想取得更高的抓地力，买车人依然要顺应本地的天气状况及其自己的驾车方式来挑选适宜的轮胎，不然用热熔胎走湿地公园或是是一般的路面情况，龙游浅水遭虾戏不用说，更有可能变成安全风险。

三、轮胎升_要特别注意大小的转变。

轮胎升_，假如要保持整车的稳定性，要遵循的最重要的准则便是轮胎直径与正品规格型号的差别不可超过5%。（自然一些便是追求完美轮胎直_扩大的VIP及其DUB游戏玩家还可以忽视之）要达到轮胎升_以后，轮胎直_的差距依然在这里5个点以内，大家强烈推荐一条比较简单的方式：加1减1加1。也就是将标识在轮胎胎内壁的轮胎规格型号的三个主要参数，轮胎总宽、轮胎扁平比及其可用轮毂直_，按序加一级，减一级，加一级。比如：205/50R16的贺肢轮胎，就可以根

百万购车补贴

『肆』 汽车改装 想知道这个轮胎轮毂那么里面是怎么改的 地盘那么低怎么改的

改装车轮胎可以正着拆，可以反着拆（反着拆好拆一点我感觉）正着拆首先把轮胎拿机器压凹进去（正反面）然后拿到机器上面用助力轮压下去，然后用撬棍插下去，看看哪里有凸出来的地方拿助力臂去压，一圈凸出里就压一圈，压下去升上来的同时撬棍也掰过来（如果有哪里卡住的话，要么在轮胎的一边俩只手使劲扒上来，要么就是在轮胎俩边，一只手一边同时使劲扒上来）第二阶应该很简单不难，装的话第一阶不难，主要看第二阶（如果像刚刚拆的那样卡住的话，那就抓住轮胎的一边的侧面使劲往下扒），（因为改装车就这样，像那些轮胎宽的很容易卡住的，上也上不去，下也下不来，就卡在那里，所以要俩只手同时使劲发力，才可以让他下得去，上的来）助力轮压下去，助力臂压在轮胎右下边的位置拿助力臂平面推过去，（注意助力臂下面有颗螺丝一样的东西很容易刮破轮胎侧面，一定要小心）右手抓着轮毂，助力臂跟助力轮成平行状态，然后走进去以后拿助力轮先压下去升起来之后在慢慢走，一点一点的走千万不能快，一快就容易出错，到了最后一点的时候助力轮跟助力臂同时升一点起来让轮胎自己掉下去（记住一定要慢，越慢越好，因为难拆的轮胎快不起来的）然后打气。最后介绍一下反装过程，就是在轮胎正面气门嘴地方画一条直线，同时把轮胎反一面过来在刚刚那画线的地方的背面也画上一条线，然后也跟正面拆装一样，气门嘴（胎压监测器）对着撬轮胎的左边的位置，装的话胎压对着轮胎右下边的位置，撬棍也还是撬着气门嘴（胎压）的后面，反正其他的也都跟正面的差不了多少。

『伍』 请问：如何改装汽车轮毂和轮胎

购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是***/**R***部分都是数字。（例如：205/55R16）如果更换轮胎规格是原配轮胎规格，就不需要跟换轮毂。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。条件允许下，建议至少一次换两条轮胎。1、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）2、在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。3、在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。新胎应该装在车辆的后轴。因为，如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。

『陆』 汽车轮胎可以改装吗

轮胎建议更换与原车型号一致的轮胎 ，花纹型号建议一致，至少驱动轮花纹一致，轮毂型号可以更换样式，但不建议更换尺寸，这样可能影响车辆年审。
希望能帮到你

『柒』 汽车轮胎可以改装吗

可以的，但是必须到专业机构，要与原车轮胎参数匹配才可以的。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性