科雷傲360改装图片

㈠ 17款雷诺科雷傲电动尾门改装畅翼品牌电尾要怎么改装

1、用装车工具将原车饰板拆除，注意红色箭头部位，以免损坏原车配饰
2、用装车工具将原车锁闩饰板拆除，后续需要装电动尾门专用锁闩
3、用装车工具拆除原车气弹簧,拆除原车车身支架
4、安装专用支架及所配的螺丝,安装完成一边,马达驱动连接线打孔位置
5、对插，将原车按键插头取出，与畅翼安装转接线对接
6、将原车锁线插头取出，与畅翼锁控制线对接
7、控制盒安装在尾门中间位置,线束布线方式：
8、将原车锁闩拆除,安装畅翼电动尾门专用拉锁
9、拉锁驱动盒安装位置,后座布线位置，线束隐藏在饰板下方
10、驾驶室布线位置，线束隐藏在饰板下方,畅翼OBD转接线与原车对接
11、前按键安装位置,取电位置在主驾的三角饰板内
12、后按键安装位置,装完效果

㈡ 有哪些性价比高的SUV

如果让你在法式浪漫、中式豪华、美式狂野这三种风格中做出选择，你会怎么选？相信很多朋友都会纠结。正是由于文化背景的不同才会形成各种各样的特色，这点在汽车行业中同样体现明显，比如今天咱们聊的这三款SUV，它们都源自当地的平民品牌，凭借各自的风格吸引着众多消费者，那么面对这三款SUV咱们该如何选择呢？

外观篇

科雷傲尺寸为与老款科雷傲相比，现款科雷傲的外观非常诱人，前脸设计尤为巧妙，如果说两侧犀利的大灯体现了科雷傲作为SUV的威猛霸气那么镀铬的中网则体现出法系车的浪漫，通过简单的线条不但将两侧大灯连为一体同时勾勒出略带萌感的迷之微笑，不禁让人想起法式热吻；侧面的设计则更加展现了科雷傲丰满的一面，贯穿前翼子板的镀铬装饰条则令人想起法式贵族的高雅。

WEY自诞生之初就以中式豪华为最大卖点，虽然整体车身尺寸在三款SUV中最大，但从外观上并没有太多的臃肿感。引擎盖上圆润的弧线设计非常简约，但带来的视觉美感显而易见同时也丰富了整车的层次感；蜂窝式的黑色中网则为VV7带来了庄严感，两侧大灯的纵向灯带设计及雾灯设计均与logo相呼应，凸显立体感；相对而言，VV7的侧面设计中规中矩，偏向保守，这倒也符合传统的简约中庸之道。

JEEP品牌在美国的地位就类似于哈弗品牌在国内的地位，不过似乎在国内很多朋友都把JEEP当做一个比较高端的品牌，也许咱们更多看重的是其美式狂野的品牌底蕴吧~在外观方面，自由光的设计有些“随便”，如果在自由光的前部造型中找一些亮点，缸哥更喜欢那美式SUV特有的粗大保险杠，除了保险杠之外，张扬的大灯和中网似乎也透着一股美式SUV的狂野，对习惯了中庸之美的国内消费者来说，自由光的外观堪称“刺激”。

外观总结

每个人的审美都有不同，因此在外观上我们没必要进行丑与美的辩论，不过值得注意的是，科雷傲与自由光的车身尺寸相近且轴距相同，但在外观设计上却营造出了反差极大的视觉感受，或许这就是法式浪漫与美式狂野的差异体现。

空间篇

科雷傲的后排空间整体表现还算不错，座椅后排座椅无论是从长度还是厚度来讲都比较厚道，乘坐感觉不错，对于科雷傲这种法系车而言，内饰的做工及舒适度是毋庸置疑的。

VV7c凭借近三米的轴距显然可以在空间上“为所欲为”，经过缸哥亲测，基本上身高在1米8以下的朋友都可以在后排翘起二郎腿，凭借宽敞的腿部空间和柔软舒适的座椅，即使是长途乘坐相信也不会有太多疲劳感。

自由光的轴距与科雷傲相同，在后排空间表现上严格来讲差距并不大，但在乘坐的舒适度方面自由光则逊色不少，相对短小的座椅很难谈到舒适性有多么好，这也是美系SUV的一大特色。

科雷傲的后备箱空间相对而言比较规整，无论是横向开口设计还是纵向深度都体现了很强的实用性。

VV7c的后备箱空间表现虽然也还不错，但在高度方面略逊色于科雷傲，后排座椅也在一定程度上影响了后备箱空间的整体利用率，在搬运一些大件物品时相对吃力。

与前两款车相比，自由光的后备箱空间在取放物品的便利性上做的不错，但略有遗憾的是空间相对不大。

空间总结

对于喜欢SUV的朋友来说，无论是家庭出游还是撒欢越野，只要出门就需要携带不少东西，因此后备箱空间的大小及便利性就显得尤为重要，在空间上拓展方面这三款SUV的后排座椅均可以比例放倒，但在空间使用便利性方面则受制于设计而无法补救，因此缸哥认为科雷傲在空间的整体表现上更胜一筹。

动力篇

科雷傲搭载的2.0L发动机压缩比高达11.2，同时采用了缸内直喷技术，具体数据方面，在6000转时可输出最大功率110Kw，在4400转时可输出最大扭矩200Nm，与之匹配的是模拟7挡的CVT变速箱。一方面是自吸发动机的线性动力输出，另一方面是CVT变速箱的不间断动力传递，这套动力组合对于热衷于自吸发动机的朋友来说颇具吸引力。

VV7c在这三款SUV中是唯一一款搭载涡轮增压发动机的车型，凭借缸内直喷技术的加持，这台2.0T发动机可以在5500转时输出172Kw的最大功率，从2200转起就可输出360Nm的最大扭矩！这样的动力参数即使搭载上一套四驱系统也完全可以应付。在动力传递方面，VV7c采用了自产的7挡双离合变速箱，虽然进行了不错的调校，但在低转速时的换挡逻辑上依然有点小瑕疵。

自由光虽然也搭载一款2.0L自吸发动机，但并没有采用缸内直喷的技术，不过从账面数据上来看也并不比科雷傲的直喷发动机差：这款2.0L发动机在6200转时可输出最大功率114Kw，在4600转时可输出最大扭矩190Nm；在变速箱匹配方面，自由光选择了9速手自一体变速箱，可谓是一鸣惊人。

动力总结

三款SUV在动力上均选择了2.0L排量的发动机，科雷傲与自由光更是在动力参数上十分接近，VV7c则由于涡轮增压的加持而动力数据爆棚，不过如果再结合科雷傲1.5吨、VV7c 1.9吨、自由光1.7吨的自重来看，动力数据最强的VV7c在动力响应方面却并不占优，从这个角度看，科雷傲与自由光则不分伯仲。

配置篇

在安全配置方面，自由光与科雷傲、VV7c相比缺少前后排头部气帘；而在一些电子配置方面，可以说VV7c独领风骚，比如主动刹车系统、自适应巡航系统、自动驻车、陡坡缓解系统、导航系统、车联网系统等这些配置在其它两款SUV上都没有。整体来看，自由光的配置还谈不上寒酸，但科雷傲的配置就有些差强人意了，没有无钥匙进入/启动系统也就算了，但连定速巡航、倒车影像这种常用功能都没有是不是有些不应该？好歹也是20万级的SUV啊！

最后总结

通过上面这三款SUV的对比不难发现，科雷傲拥有法式浪漫但在配置上有些寒酸，VV7c拥有中式豪华但在动力操控方面表现平平，自由光虽然从外观到内饰都透着美式狂野的劲儿但也给人一种“糙”的感觉。所以选车的关键还是看你最大的痛点是什么，或者说这款车最吸引你的地方是不是能抵消掉你对它最不满意的地方，如果让缸哥选择，缸哥倒是乐于感受一下美系SUV的狂野，你会怎么选择呢？

㈢ 科雷傲5座装汽车脚垫，360 航空软包大概要多少钱

1000-2000左右都有。

㈣ 选车丨集颜值和舒适于一身 雷诺科雷傲购车手册

自2020开年以来，受疫情影响，我国的汽车市场持续低迷。目前正是抗击疫情的关键时刻，我相信在全国上下的共同努力下，疫情很快就会过去；随之而来的就是消费和出行的热潮，毕竟大家为了抗击疫情控制的出门欲望已经压制到了几乎极限，必须好好的释放一下。这时候您就需要一台SUV带着家人游山玩水。

近年来SUV在国内的火热程度不言而喻，进而促使各大厂商推出各种细分车型，有强行塞下第三排座椅的，有玩溜背造型的，有跨界的。在我看来，一台外形典雅大气、空间宽敞，行驶质感舒适的传统SUV依然是主流市场最为看重的车型。紧凑级SUV中，雷诺科雷傲可以算得上完全符合以上3点要求的产品，这一代车型已经上市3年有余，指导价17.98-26.98万元，以现在的眼光来看，科雷傲的产品力依旧能打，并且在市场终端已经有了2-3万元的优惠。下面我就带大家看一看雷诺科雷傲实力到底如何，哪一款才是您的上佳之选。

总体来说，雷诺科雷傲的竞争力在于外观沉稳大气，空间宽敞，驾驶质感平顺舒适。即使上市时间不短，也能凭借其“水桶”车型的属性成为一款值得推荐的车型，并且销售终端已经有了2-3万元的现金优惠。我们选择了两款车型作为推荐，其中2.0L智尚版，动力足够，配置丰富，可以满足大部分消费者的要求；2.5L智骋版提升动力的同时，价格涨幅不多，也比较值得推荐。以上就是我对于雷诺科雷傲车型的分析和选购推荐，如果您正在考虑入手紧凑级SUV，不妨到4S店实际体验一下科雷傲，相信这款车一定会进入您的购买清单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 雷诺科雷傲轮胎多大型号

前后轮均是225/65 R17。

雷诺科雷傲车型尺寸车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，百公里油耗8.2L，引擎类型自然吸气，驱动方式采用前置前驱、前置四驱。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

(5)科雷傲360改装图片扩展阅读

使用注意事项：

应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。

随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。

㈥ 创业三年，升级换车，从科雷傲到喜提爱车Panamera！