拉力赛改装车宝马

⑴ alpina是什么车

一家位于德国巴伐利亚州的汽车生产公司，通常被认为是针对宝马车型的改装厂，但是Alpina实际上作为汽车生产商通过了TV认证，因此Alpina也被看做是德国最小的汽车生产商之一。

宝马与阿尔宾娜（ALPINA）的紧密合作始于汽车比赛，由于安装了阿尔宾娜提供的发动机零部件，宝马赛车性能大幅提升。从1968年到1977年的十年间，宝马阿尔宾娜赛车在比赛中成为了领奖台中间位置的常客，令阿尔宾娜知名度大大提升。

(1)拉力赛改装车宝马扩展阅读

Alpina与宝马的合作十分紧密，甚至其生产过程也已经融入了宝马的生产线。

比如Alpina B7便是与普通的宝马7系共同来自于位于德国Dingolfing的宝马生产线，其4.4升V8发动机也是在Alpina位于Buchloe的总部手工组装之后运往宝马的生产线进行安装，而组装完成的Alpina车辆会被送回Alpina总部进行最终的完善。

同时，Alpina的车型虽然都是基于BMW的产品，但是从70年代末期Alpina成为TÜV认证的汽车制造商之后，其车型都已经被注册Alpina生产而非BMW。

但是即使这样，人们也可以通过很多BMW的经销商购买到Alpina的车型，并且也可以在经销商处享受维修保养服务。

⑵ 阿尔宾娜alpina是什么车

阿尔宾娜Alpina是一家位于德国巴伐利亚州的汽车生产公司，虽然通常被认为是针对宝马车型的改装厂，但是Alpina实际上已经作为汽车生产商通过了TV认证，因此Alpina也被看做是德国最小的汽车生产商之一。

(2)拉力赛改装车宝马扩展阅读：

阿尔宾娜(ALPINA)是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系，正如布拉布斯(BRABUS，现译为博速)与奔驰之间的关系。不同于一般的改装厂，阿尔宾娜(ALPINA)与博速都会在改装的产品上贴上自己的标志。

换言之，一般情况下，你在阿尔宾娜(ALPINA)的产品上是看不到宝马的标志的，只能看到ALPINA的LOGO。阿尔宾娜(ALPINA）改装的宝马汽车以出色的性能和个性化的配置而闻名，该公司几乎可以改装宝马的全部产品，从3系、5系、7系，到6系以及Z4，几乎无所不改。

宝马与阿尔宾娜(ALPINA)的紧密合作始于汽车比赛，由于安装了阿尔宾娜提供的发动机零部件，宝马赛车性能大幅提升。

从1968年到1977年的十年间，宝马阿尔宾娜赛车在比赛中成为了领奖台中间位置的常客，令阿尔宾娜知名度大大提升，使其又从一个零部件供应商摇身一变成为了宝马赛车的研发机构。

高潮出现在1970年，车队赢得了欧洲房车锦标赛、德国Hillclimb锦标赛、拉力赛、著名的斯帕24小时等等一系列知名赛事的冠军，阿尔宾娜在赛车场一下成为了与宝马并驾齐驱的品牌。

⑶ 拉力赛车与跑车的区别是什么呢BMWM3属于哪种谢谢！

拉力赛车一般是指参加拉力赛的赛车，是经过改装的原型车。参加拉力赛的赛车必须符合FIA所制定的标准，不同组别有着不同的改装要求。A组赛车除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，N组赛车只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参加拉力赛的赛车按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修。
跑车就是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车等。不同级别的跑车在动力或者是稳定性方面有不同追求。
BMW M3不属于上述类别（除非是改装参加拉力赛的BMW M3，这种车在市场上也买不到）。BMW M3只属于高性能轿车，而它的Coupe版本则属于轿跑。
轿跑是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门，是双座而非4座～5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置。

参考资料：
拉力赛：http://ke..com/view/200768.htm
跑车：http://ke..com/view/15170.htm
轿跑：http://ke..com/view/569331.htm

⑷ 关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。