汽车改装风刀有何作用
1. 请问这个汽车上的装置是什么啊有什么用
口头叫导风刀，学名叫扰流板，空气动力学配件，用途是在高速下整定前轮前部的空气流动状态，产生一定的下压力，以及生成扰流减少轮圈处的空气阻力。
但是普通外观改装这东西没用，除了让你接近角更小容易磕到外没什么好处。
只有硬地竞速类车在高速下才能产生应有的作用。
2. 我的宝马想升级，碳纤维补品该怎么选
大家好，我是Jason，我们又见面了！继上一集《我的3系想升级，这些11种套件我该怎么选？》后，反响不错，衷心感谢广大宝马车主的支持与厚爱，谢谢！
时隔两个多月，《扭头就走》系列第二番正式与大家见面啦！
将继续沿用“高于XXX这个价格扭头就走”这一光荣传统，再奸再励！
闲扯到此为止，现在进入主题！
热衷改车的Bimmers，如果车上没有几块碳纤维，出门都不好意思和人打招呼。那么，车上的碳纤补品，究竟有哪些呢？
首先呢，我们先把车用碳纤维产品分成两大类：
装饰性碳纤维产品：碳纤维的表面问路一直是广大男性车主的“chun药”，这种密集的，立体的纹路一直是“运动”、“科技”，“帅”的代名词，甭管它是真碳假碳，干碳湿碳，只要看到是碳纤维的东西，你们都拒绝不鸟不是吗？
功能性碳纤维产品：“重量轻”、“强度高”、“耐腐蚀”，这是大家对碳纤维的既定印象，所以诞生出：“咱们试试把金属做的零部件改为碳纤维来做”的想法，从而大幅度减轻整车重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、为环保事业做贡献啊。。。等等。虽然原则上，我们可以用碳纤来制造整台车的任何一个部件，但是碍于碳纤本身的提取和加工成本过于昂贵，一直没有得到大范围的普及，碳纤维的性能件大多出现在超跑领域，或者某些品牌某些车型的溢价背书（我没有说新7系，真的没有，别打人）。
内饰的碳纤维装饰，又分为干碳和湿碳：
所谓湿碳，就是像M4的仪表面板，表面经过处理，触感光滑温润：
所谓干碳，就像M2，直接把碳纤的肌理织纹裸露，触感丰满直接。
需要特别注明（省的被骂）：
以下内容仅在湿碳纤范畴、以宝马3系为参照物，干碳纤不在讨论范围内
如需了解同样部位的干碳产品或进口品牌价格，请自行将下文提及的参考价X2~3倍，
3系以上车型相同部位湿碳纤也可参考下文报价，价格相近或高出10%仍在可被接受范围内。
再次重申，几乎所有车用零件均可以碳纤为生产原料，但是考虑到实用性、价格、耐用度等一系列客观因素，下文只选取市场接受度高，价格接地气的产品展开讨论。如需更深入了解的看管，请在最下方留言，我们会回复的。
接下来，我们来聊聊在宝马的改装领域，一般在车上用到碳纤的是哪些方面。
机盖
在常见的车用碳纤维部件中，存在感第一，一大块碳纤维的机盖能极好地吸引路人和交警叔叔的目光，带给车主无与伦比的满（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纤维外观件，一定程度上更能体现出碳纤维“轻量化”的特性，毕竟一个原车的机盖到底有多沉相信大家都有一个很直观的感受，怎么？不沉？那是因为宝马的工程师一直坚持上撑杆好不？
挑选及安装碳纤维机盖要注意的地方：
一定要验货，质量不佳的碳纤维产品很可能出现局部纹理排列不直，卡纹，歪纹的状况，重点检查四周边角出，那是制作过程中“收尾”的部分。
一定要验货，请仔细观察碳纤纹理是否足够立体，纹理间是否清晰，不然很可能您买到的只是一块表面贴了碳纤维纹路贴膜的塑料。。。。。
还是一定要验货！安装完毕后关上机盖，检查四周与前杠，左右翼子板的缝隙是否均匀，撑杆，锁头的安装预留孔之后正确。
千万别购买价格太便宜的碳纤产品，因为大部分的碳纤机盖都是湿碳纤为主，制作湿碳纤的粘合剂如果不是环氧树枝的话，很可能出现长期缓慢变形的状况，时间可能持续半年之久，此过程行内称为“熟化”，更严重的可能出现发黄，开裂的情况，然而尴尬的是，无论是质量好的碳纤或质量稍差的，作为消费者在刚购买的时候其实很难判断出来，必须长期使用后才会体现质量的区别，所以价格就是大概率性的判断依据了，毕竟一分钱一分货嘛。
市面上的碳纤机盖主流为上层碳纤下层玻璃钢的结构，并非全碳，这是为迎合市场需求、降低生产车成本让价格更亲民的做法，并非纯粹的偷工减料，毕竟全碳碳纤的价格是可以贵到超乎想象的。
价格：8000，超过这个价格请礼貌地转身走人。
碳纤维前铲、后唇、侧裙
如果不考虑价格，理论上全车包围都可以使用碳纤维，不过个人认为，碳纤装饰件更多是作为点缀的作用，与原车包围颜色的搭配能增加层次感，如果整车包围都使用碳纤反而觉得怪怪的，当然，也可能是贫穷限制了我的想象力，还影响了我的审美观。
选择碳纤空力套件（俗称：小包）需要注意以下几点：
前文说到湿碳纤会出现长期“熟化”（变形）的问题，所以一定要确保安装位点不因变形而不准确，这类情况大多出现在后唇上，尤其要注意。
购买前请弄清楚该碳纤小包套件是基于哪一套包围开发的，以3系为例，大多数此类碳纤产品是基于M3或MT的包围来开发的模具，别等货到了，满心欢喜把车开到改装店才发现不匹配装不了，空欢喜一场就很尴尬了。
安装过程需要粘贴或者使用自攻螺丝直接安装在原车包围上，破洞是必须的，请做好心理准备，别一边看着师傅扭螺丝一边嗷嗷叫哦，师傅会很困扰的。。哈哈
个人觉得，特别是前铲，属于消耗品，因为前铲是最容易被磕碰的地方，所以日常开车过减速带、停车场上下坡，看到路上有碎石的时候，请提醒自己，车子是装了前铲的哦。
参考价格：前铲、后唇，每样超过2500，可以扭头就走了，侧裙超过1800一对，也可以潇洒地离开了。
尾翼
除碳纤机盖之外另一样存在感极强的碳纤改装件，不加个尾翼，好意思说自己车改过么？（哈哈，开玩笑的）。碳纤的尾翼一般分两种，一种是鸭翼，一种是带斜角架的GT款尾翼（注：行内一般称带斜角架的尾翼为GT尾翼）。至于尾翼的作用，增加下压力稳定车身之类的话就不多说了，如果要深入较真，个人觉得一个好的尾唇（气流扩散器）的作用远比一个存在感极强的尾翼来的更大些，所以呢，还是美观第一，作用第二吧~
首先区分一下两种碳纤尾翼：
鸭翼
安装简单，与原车尾箱门外形匹配，清洁后用3M双面角粘合固定，完全可以自行安装，入门级别尾翼。
GT款尾翼
安装较为复杂，需要在后尾箱钻洞安装斜角架，即使是交给师傅安装也要耗费相当长时间来量准位置，毕竟钻头一下去就是不归路了啊，哈哈。
购买注意事项：
除了上文提及需要注意的点外，购买前需询问清楚所挑选的尾翼是否匹配自己的车型，在改装领域，只看车架号（主驾驶位左下方的挡风玻璃处一串的字母+数字），绝大部分尾翼专车专用，挑好了喜欢的造型结果买回来装不上就不好玩了哦。
价格：碳纤鸭翼市场价在400左右，GT款尾翼连安装工时费价格不高于2500，看个人追求了，还是那句话，高于这个价格，呵呵，各位知道我要说啥的呢。。
碳纤维风刀、碳纤维后视镜壳（牛角）、碳纤中网
碳纤维风刀
碳纤维风刀一般作为碳纤前铲的配套件，在车辆行驶过程中，风刀对流经车身两侧的气流起到一定的导流作用，当然，这个实际效果嘛就呵呵了，主要还是起到点缀的作用。
画龙点睛的即视感有没有？
碳纤维后视镜盖（替换式）
碳纤爱好者的必选题，因为后视镜盖上有一根长长的突起（嘻嘻），所以俗称牛角。
碳纤维中网
继“黑马鼻”的升级版，帅，要帅在细节上！
注意事项：
三者均某宝有售，价格透明，模具已相当成熟，匹配度大可放心，不过售前一定要跟卖房确认车型哦。
风刀大多为3M双面胶固定，贴前请事先做好清洁，不然粘不紧被吹跑了就很尴尬了，个人更倾向于打胶。
中网和牛角都是替换式，要先把原车的拆下来，拆卸方法是用胶撬棒撬出，这部分最好交给师傅代劳，因为师傅有经验知道卡口的位置，否则自己撬的话一时措手不及撬烂原车或刮花包围车漆就不好玩了哦。
参考价格：风刀350一套（4件），中网500一对，后视镜盖430一对，超出以上价格，请扭头就走~
碳纤维内饰板
碳纤入门级改装项目，营造战斗气氛一大杀器。如果说上述外观件是给路人看，那碳纤的内饰件就是取悦自己的了
碳纤维内饰板分贴片式和更换式两种，前者使用3M双面胶粘贴在原车饰板上，可自行安装，后者需先拆卸原车的饰板再更换，建议由师傅安装。
以宝马3系为例，贴片式碳纤维内饰板分7件套（4门把手+左右空调出风口饰板，中控台饰板），高配为9件套，在7件套基础上追加空调控制面板框和排挡杆饰板。由于国内厂商的模具开发已十分成熟，完全能做到跟原车饰板匹配严丝合缝不留破绽，值得推荐。
注意事项：
购买前请仔细询问并确认所购买的内饰套件是否与自己的车型相匹配，请提前准备车架号照片，方便卖家查询。
贴片式碳纤维饰板，虽然安装简单，但安装前请务必做好清洁工作。
请选择已贴好双面胶的碳纤产品，并检查双面胶是否有重叠的位置，如果有，请事先割掉，以免贴上后有外凸的状况。
请对准位置再粘贴，一旦贴歪了，要掰下来很可能会掰断，如果对自己动手能力没信心，请细心的女士们帮忙是个不错的选择。“单身狗绕道”
参考价格以宝马3系为例：贴片式7件套2400，贴片式9件套2800，MP干碳纤+翻毛皮7100，以上价格包含安装工时费，超过这个价格可自行离场了。
3. 风刀的分类
风刀的分类
材料分类：铝合金风刀、不锈钢风刀
用途分类：工业用途风刀、汽车吹水风刀、环保除尘风刀，吹水干燥风刀等等。
市场需求千变万化，还有许多形状各异的，但是有不可缺少的。比如：气刀、环形风刀、离子风刀、汉克机电的汉克风刀、各种尺寸都可以定制，最高可达到3m。
4. 全新宝马M3/M4携M Performance配件开启中国首秀！
之前我们都说“无改装，不宝马”，其实BMW官方对车辆改装升级方面也拥有悠久的历史，早在上个世纪70年代之前，宝马就专门研发特殊的运动车型征战各大赛道，1972年M部门成立之后，M高性能的传奇便正式开启了。
编辑：TB?校对：彭炫恺
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5. 买一辆车，然后自己改装，可以改装哪些部件分别有什么作用
改装爱车，不要盲目的去模仿，要有针对性的去改装。
汽车改装本身就是对自身个性的一个体现。所以要针对自身的喜好和性格来进行改装。
给你一个新手改装的建议，你可以参考一下！
一辆普通的车，要如何改装车吸引大家眼球的街车呢？下面开始慢慢给大家介绍，说得不好的地方请高手指正。
1、进气系统的改装大家都知道，引擎系统是通过燃烧混合油气以爆炸形式推动活塞作动的，所以进气是否顺畅会严重影响到燃烧效果，燃烧效果不好必然产生动力输出下降甚至油耗上升的现象，所以对一辆车来说进气系统的改装是相当关键的一部分，初级的进气系统改装，是把原车的纸制空滤换成改装用的高流量风格，好的高流量风格会让进气顺畅并且有绝佳的过滤效果，对于增压车来说，由于空气是被压缩进进气管的，空气流量比较大，这时候就要考虑使用冬菇头了，冬菇头由于起球面的设计能更有效的吸进大量空气，这里面还要注意的几点是：1，进气管道尽量不要有大弯，太大的弯度或是内壁太粗都会导致空气在管道里的阻力变大，直接影响到进气的效率，2，最后用隔热材料格开引擎仓与冬菇头，因为在高温条件下的空气里面含有的氧分子会相对比较少，影响燃烧效，有条件的最好直接从车外接导风管直接送入新鲜空气（当然这是赛车改装中比较有用，街车的引擎一般不会工作到那种程度，观感效果大于实际效果）当进气改装得很彻底的时候还要根据情况更换加大的节气门，就比如说水管很大，但水龙头很小一样，水也不会有多大的流量。
2、排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上渣物速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段。
3、点火系统的改装简单说了，点火效果越好燃烧得就越好，这方面的改装件有铱金火花塞，高强度点火线，地线（更好的让电流有个回路）及电子整流器等。
4、刹车的改装动力强了，原车的刹车自然就不够用了，刹车改装可以换用整套的刹车套装，也可以从刹车碟，刹车皮，刹车钢喉方面根据自己需要改装，如果换用刹车套装的话伏如还要根据刹车盘的大小选择合适尺缺梁启寸的圈，一般来说，15寸圈最多装280MM规格的刹车盘，16寸可到300MM，17寸310MM，18寸的话不用考虑了，绝对够用了。
5、轮胎升级根据圈的大小选择合适自己的扁平胎，轮胎这方面千万不可以贪便宜，能用多好用多好，因为轮胎是车与地面接触的唯一介质，轮胎抓地不好车的性能就无从发挥了，在升级轮胎一般换大圈薄胎，圈的直径变大了胎的厚度就要相应变小，总直径应该维持和原车差不多，太大太小都不好。
6、操控系统的改装车动力大了，提速快了，刹车也没问题了，但过弯的时候感觉车要翻了，这也影响速度，操控系统的改装一般有以下几种方法换支撑力更好的改装短弹簧换街道用的避震加装全车加强件换避震也有另外一种好处，降低车身，无论从观感上或实际使用中效果都是很大的，车身降低了能有效降低风阻系数，贴地效果更好。
7、外观改装一辆成功的改装街车必须有一副足够个性的外表，这时候可以选择一套适合自己的大包围套件和车身拉花，好好打扮下爱车，也可以选用市场上的改装灯组，尽你想法打造爱车。
总结
做到这一步的时候，一辆合格的街车就出来了，当然，开着开着你会逐渐不满足现在的动力及加速表现，那么恭喜你，你已经又进了一步了，开始向发烧级玩家进军。进一步的改装可以给车加个增压系统，改装供油系统及供油电脑，改传动系统，对车进行轻量化加工，冷却系统的处理等等，这些我就不多说了，因为玩到这一步的时候这些相信你已经都明白了其中的原理了，我知道肯定很多人不会有耐心看到这里的，但还是写一下了，因为也许有人需要了解这些知识，呵呵，当年书没读好文笔比较不流利，希望有朋友喜欢。
6. 据说这4款新车，原厂自带个性改装件，年轻人的福音！
夸张的大包围、大尺寸运动轮毂、熏黑进气格栅再配上双边四出排气……翻看着手机里各式各样的改装车壁纸，你是否已经在脑子里开始默念“XX不改，不如推下海”这样的洗脑名言？
也难怪，国内汽车爱好者们受到欧美日等国的改装车文化影响，总希望能够拥有一台属于自己的个性座驾，并且这台车既能满足平日里的通勤代步，又能偶尔在周末空闲去跑跑山。
然而，摆在你眼前最现实的问题就是，由于国内涉及改装车相关的法律及产业链还不够完善，因此驾驶改装车上路一来存在安全隐患，二来也容易被交警特别关照。既然如此，想要拥有一辆运动个性化车型就真的这么难？
非也！因为下面这4款新车，出厂自带改装套件，据说看一眼就能让人欲罢不能！
本田思域两厢版
就在几天前，东风本田官方发布了一组思域两厢版的车型官图，自此，在本田粉心中有关于“Type-R”的所有美好幻想，得到了360°无死角实锤。
其实早在官图正式公布前，网络上就已经有了铺天盖地的相关资讯，毕竟思域两厢版，确实是目前最接近、也最容易改装成思域Type-R的版本。当然，即便你不想去折腾，新车也自带足够的改装效果。
结语：
不得不说，以上4款新车都有着十分明显的改装车风格，尤其是长城炮越野版，不但外观造型深入人心，还拥有强悍的通过性与出色的可玩性，很好的满足了一部分对越野有需求的用户。
相信在未来不久，车企还将推出更多个性化的车型，以供消费者选择。
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7. 风刀和气刀有什么区别。
风刀即是风机运转从而产生的风利用刀口来完成风切的作用，气刀即是压缩气流就是我们常见的压缩空气空压机产生出的气流通过气刀来完成工工作目的，那么风刀跟气刀到底有什么区别呢？
风刀是一个横切面，风刀口径均匀，气刀是把口径压缩小，并且开口通常是一个一个点组成的，虽然线也是由点组成，但气刀主要是压缩气流，开口来款，间隔太小完全会影响工作效率，更需要很大的气流支持，从而会很耗能源，气刀的目的是压缩一个个点，利用压缩空气产生的强劲气流来完成作业，那么这两者有什么缺点呢，风刀效率高，但对于太过复杂的工件例如深忙孔，或者风切距离太远就难以完成作业，这时候可以用压缩空气气刀来完成，那么气刀的缺点是什么呢，一是需求太大，太耗电，二是噪音大，三是不均匀.
综上所述各有优缺点，从节能考虑建议使用风切，当风切不理想后再考虑气切，据了解在我国加工中心广东莞有一家叫斯迈德流体技术的公司，研发出了高速风机，在同能源消耗下，风量提高了三倍，从而完全解决了压缩空气在风机上的优势，弥补了传统高压风机效率不足难以彻底完成作业的问题，同时利用空气流体动力学研发出了柯恩达效应水滴型风刀，效果上再度提高。
8. 汽车零部件风刀干燥系统选哪家好点
风刀系统的类型有很多种，有孔型风刀组，鸭嘴式扁平空气喷嘴，高压鼓风机风刀系统和超级风刀，
锐天机电提供的每个吹干系统方案所要求的目标是使用最少的空气可以完成这项工作（最低能源和噪音）。每个风刀吹干系统所需压缩空气（高压风机）压力，最合适的风量，因为必须保证这些，风刀才有足够的出口风速来完全去快速吹干除水。
以往的汽车零部件风刀干燥系统效果往往的去除的不是很干净，对于任何一个企业来说，一套优质且高性价比的风刀干燥系统，必须是最好的效果和最低的使用成本，为企业有效提高生产效率（产能）和提升生产品质，而且可以同时具备下列的优势，协助企业保持最佳的竞争力，雷茨（RAETTS ）风刀干燥系统是您最佳选择。