奥迪tt新款改装图片

⑴ 奥迪TT两年心酸改装路，一入改装不回头，越改越上头！

哈哈哈，只能给你们看看照片了

⑵ 驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

⑶ 这辆奥迪TTRS改装一千匹，没想到车主已年近80岁

相较于保时捷718、宝马Z4和捷豹F-Type，奥迪TT少了一些传统跑车的流线感设计，但它的引擎潜力却深不见底，而且高阶车型还拥有quattro四轮系统的加持，直线加速性能相当惊人，特别是顶级版本的TTRS。

在过去，我们已经看过很多的重度改装奥迪TTRS（国内也有网红最速车型），但是，这辆TTRS令人动容的地方——除了有着“最速TTRS”称号之外，它的主人是一位78岁高龄的英国籍车主。那句话怎么说来着：改车与年龄没有半毛钱关系，只要你够热血、够激情，就算到了80岁，你还是能驾驶1,100匹的改装车，这是一件多么酷的事情啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 奥迪TT经过御用改装厂ABT之后，会怎么样呢车主感叹：真帅

奥迪TTRoadster敞篷跑车，前卫的设计搭配惹火的车身比起同门硬顶TT跑车，绝对是有过之而无不及，同时2.0TFSI车型还可以爆发出230hp马力，堪称是实力与美貌兼具的性感尤物！不过在德国改装厂ABTSportsline的眼里似乎不是那么一回事！

不仅如此，为了对应升级后强大的动力，ABTSportsline也推出了一套悬挂系统改装套件，内容包括可以降低车身前轮35mm、后轮30mm的短弹簧，另外还有ABT改装专用的防倾杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 英伦风格无后视镜奥迪TT，你会喜欢吗简直不要太美

在英国的街头，有着一辆回头率爆棚的奥迪TT，定睛一看它居然没有后视镜！随后小编采访了这位奥迪车主，奥迪TT车主丹表示很乐意与我们分享他改装这辆TT的故事，接下来让我们边听他的故事边欣赏这辆奥迪TT。

发动机舱内经过改装的冬菇头，前进气肥肠，前中冷器等

欣赏完这部独具匠心的奥迪TT，小编也很想拥有一台自己改装的车，不得不承认改装后的奥迪TT个性十足。车主丹表示，能踏上改装这条路并拿出这样的作品，很大程度要感谢父亲对他爱好的支持。而这一番话表现出的是丹的家庭以及英国民间对于改装车文化的认同与理解。那么在本文的结尾，小编想问问大家是否会喜欢这样的奥迪TT呢？

⑹ 1200匹魔改奥迪TT RS叫嚣“全国约战”，结局相当悲催

花重金买了车，刷个ECU（刷车载电脑提升车辆马力），说出来踩线，但在很多人眼里“顺理成章”，而且在茶哥生活的广东地区，一些年轻的车主们喜欢“倒腾”一些德日系性能车。

近日，深圳一位车主，在抖音上公开炫耀其改装后马力千匹的奥迪TTRS，并叫嚣全国约战。“我是国内奥迪TT马力最大车主，不服来嘣我！”

可见今年以来，执法部门对非法改装车的打击力度，有越来越严趋势，既抓典型也抓大部队，只要是非法改装上路就有被“盯上”的可能，各位改装车友怎么看呢？

曾有喜欢改装的车主跟茶哥说：改装就为了炫耀！不炫耀改来作甚？深究这话当然于情于法不合，但很能代表一类改装玩家们的心理。我就为了个性，为了车动力更猛、外观更骚、回头率更高才去改的，不能上路还炫个毛线！

诚然，明知非法改装车不能上路，但仍抱着侥幸心理驰骋在路上，曾几何时在某些城市可以打打擦边球；但网络发达的当下，随手被举报或者路上被逮到，也不是小概率的事情。再者，非法改装动力涉及到噪音扰民、行驶安全，影响你和他人的利益，@各位车主们，你们怎么看这悖论呢？相约评论区哈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 第三代奥迪TT整车进化升级 动力改装兼顾外观姿态

奥迪TT自1998年诞生以来已经发展到了第三代，虽然这几年奥迪TT已经慢慢淡出了大家的视线，甚至未来将被电动车所取代，不过作为曾经知名的小跑车，奥迪TT还是非常好看的，本期小编就带来一辆第三代奥迪TTS改装案例。

目前，这辆奥迪TTS的动力在1.6bar的涡轮气压值下，升级到了430bhp/511nm，而车主表明马力提升到500+bhp没有问题，而且下一步会考虑给车子改装宽体套件。

本期奥迪TTS改装案例鸣谢车主：lukesheldonn

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！

这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。