来感受日本的改装车

1. 日本mini改装后驱漂移车真像金刚芭比

如果你觉得这是一部mini改装车我并不会责怪你，因为她拥有与mini极为相似的外观设计，如果不深究，或者说不看这个车标，又有多少人知道原来他是一部大发！

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2. 永不磨灭的情怀，这就是JDM

现如今改装车爱好者越来越多，不管是德系日系还是美系甚至是国产车的改装越来越多。身边很多喜欢车的朋友，看到一台日系改装车，总会说：哇！这JDM的味道真对！对此，大家首先要知道什么是JDM。JDM即日本国内市场（Japanesedomesticmarket）为日本国内市场生产的车辆及其零配件，也有一种说法JDM是JapanDomesticModel的缩写。

十三先生总结：

相信大家看完这简短的介绍后，对JDM也有了一定的了解，其实日本的很多改装文化都是源于街头。反观国内，目前由于改装政策的不明朗，并且还被各种贴标签与打压，从而让车友们心灰意冷。不过，在改装形成一种文化之前，这是一个必须经历的阶段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的继承下去，相信我们也会形成属于自己的玩车文化。其实日本的汽车文化还远不止这些，如果大家对JDM文化有更加深入的了解，欢迎在评论区进行补充。

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3. 嫌弃新一代飞度不好看日本多套改装品上市，这样还不够帅吗

第4代本田飞度即将于2月14日于日本市场率先上市，作为与本田赛车部门有紧密合作关系、被称之为御用改装厂的Mugen无限，也与过往相同，已与新车无时差之姿，同步推出本田飞度的改装套件。

与2020东京改装车展上抢先曝光的MugenFitPrototype原型车相同，正式套件也分为Dash与Skip双风格的外观造型，提供车主更多元的改装选择。

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4. 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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5. 几万元的面包车，车主豪砸15万改装，车尾改的是梯子还是尾翼

最近我看了日本一个小型的改装车聚会，并从中感受了特别多有意思的改装车，其中有辆车非常吸引眼球，它的改装可谓是颠覆常理，它的原型只是一辆面包车哦。

我所说的就是这辆大发面包车，它是一个日本汽车品牌，因经营不善连年亏损，在90年代被丰田公司收购。虽说只是几万块钱的面包车，但改装费用可真不简单。

6. 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

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7. 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

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8. 日本制造真的好吗看完这些日本本土制造的车，有了想法

JDM ，就字面的意思来说，即日本国内市场（Japanese Domestic Market），以及日本本土车（Japanese Domestic Model）。

因此，指着一辆日系车大呼“JDM”是不对的，因为只有在日本本土贩售、有着100%日本血统的车才是纯正的JDM。其实，其他国家也有一些专门在本土售卖的车型，比如美国的福特雷鸟、道奇Challenge、GMC Yukon这类USDM，以及澳洲的霍顿Commodore这类AUDM。但为什么偏偏只有JDM火了呢？

因为情怀

昭和年末平成年初，日本处于“泡沫经济”时代，在这个环境下， 汽车 消费需求也趋向高端化，因此大多数日本车企不惜血本地推出精致、高性能的车。日本跑车“四大天皇”正是在这个时期的产物，日系性能车、日系高端车也在这个时期达到鼎盛。而且当时的日本车，无论是运动性能还是豪华程度都是让人瞠目结舌的，最广为人知的就是吊打欧洲列强的日产Skyline GTR R32，以及逼得奔驰S级回炉重造的雷克萨斯LS400。

日产Skyline GTR （R32）

雷克萨斯 LS400（UCF10）

就连经济适用的K-Car市场也出现了不计成本的作品—“平成ABC”，它们分别是马自达Autozam AZ-1，本田Beat和铃木Cappuccino。当然，最令人津津乐道的还是以“日本四大天皇”为首的日系性能车，日产SkylineGT-R、马自达RX-7、本田NSX、丰田Supra、三菱Lancer Evolution、斯巴鲁神凯翼豹Sti等。这些车无论是经典程度和可玩性都相当高，耐用性更是惊人，粉丝热度至今不减，二手车价水涨船高，一辆成色完美的原厂R34甚至可以买到两辆崭新的R35。

马自达 Autozam AZ-1

日产 Skyline GT-R（R34）

在中国，JDM情节最深的地区无疑就是粤港一带了。早在80-90年代，丰田皇冠、日产公爵、本田里程、马自达929这些车都很常见，甚至还出现过能合法上路的右舵车，这是我们最接闭缺近JDM的时代，回想起来都是满满的幸福。

本田里程（KA9）

日系车之所以在粤港一带有这么高的地位，除了当时的普及率较高之外，德系对手的“衬托”也是一方面。比如1992年的皇冠3.0（S130）无论是气场、豪华程度都丝毫不逊色与德国同级车，在可靠性方面甚至甩了德系车好几条街，要不是这些对老车不友好的政策，这些日系车还能继续在我们的生活中发光发热。

丰田皇冠（S130）

各种文化作品的耳濡目染也是JDM红游态唤遍全世界的重要原因，从《头文字D》、《湾岸MidNight》这些日本动漫到好莱坞的《速度与激情》系列电影，全世界比较知名的 汽车 题材类的文化作品，JDM都是不可或缺的元素，越来越多的日本改装车文化开始对国外输出，让很多人开始对日本的本土 汽车 文化产生了极大的兴趣。

童年回忆《头文字D》

《速度与激情9》里面韩的新座驾—丰田Supra

因为品质

日本本土的 汽车 制造品质标准向来以严格而著称，以丰田为例，所有旗下的高端产品至今仍然保留纯正的日本血统，包括大部分零件来自日本的供应商，在日本的工厂制造，就连生产线上的工人都是集团内部最好的那批。比如丰田体系最高阶的丰田皇冠、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC这类车型都在日本本土的员町工厂生产，这是丰田目前标准最高的工厂之一。

因此“日本人把最好的东西都留给自己”这样的观点在 汽车 行业中是成立的，这也是JDM名扬四海的原因之一。直至今天，有些国内消费者仍有这样的观念：买日本车，只能买进口的，合资的不要。不管是不是偏执还是迷信，但是起码说明了“Made in Japan”这个信条的分量。

因为个性

除了日本本土市场之外，日本车企的主要营收来源是海外市场，而这些市场之间水平相差较大，众口难调。这也决定了日本车的差异化，有不少车只在日本本土贩售，即使出口到国外，和本国产品相比多多少少也有差别，这给大家增添了不少神秘感。

丰田第三代世纪

试想，如果世界上卖的日本车都是一模一样的，那还存在什么JDM？正因为日本本土有一些其他国家没有的车，没有的 汽车 文化，其他国家的车迷才会有心去了解，从而到喜欢。同样，很多日本人都喜欢欧洲车或者美国车，总之“得不到的往往是最好的”。

阿尔法·罗密欧在日本是热门的进口车

因为好玩

为了追求最纯粹的JDM风格，拥趸们会竭尽所能收集一切JDM的部件，让爱车尽可能的离日规更近一些。毕竟在JDM迷眼中，日规=高性能+耐用性。除了对日规原厂的极致追求以外，更高阶的玩家会使用一些同为日本厂家生产的改装件，让车子变得个性、低调却高性能，JDM的品味就出来了，从某种程度上说，开始追求JDM，就开始进入了 汽车 改装的世界。

丰田 GRMN 86

这也是 汽车 文化欣欣向荣的土壤，明确自己想要的东西，不断地学习，找到合适的改件，不停的强化，做出更完美的搭配，让自己的座驾变得更快更强，这也是JDM的魅力之一。一辆GK5，原厂状态只是一辆代步用的小车，但是却有着海量的改装件，而且玩家数量极多，流通性极强，初出 社会 的年轻人咬咬牙也能负担得起，然后亲自用心去强化它，让自己的车逐渐变成自己的喜欢的样子，享受延迟满足感的过程。

本田飞度（GK5）

毕竟，一辆面面俱到的奥迪RS6 Avant，真不是一般人能玩得起的。

总结

其实，情怀、个性、品质、好玩只是JDM相对浅层的东西，实际上JDM风格和文化是一种非常复杂而精深的存在。真正地去了解它，必须要更深入地感受，而这正是JDM的精髓所在，疑问越多，了解到越多，得到的也就越多，这一切，只关乎于你对车倾注了多少爱，这就是JDM。

彩蛋

说了那么多，既然买不到JDM，那我们怎样才能离JDM更近一些呢？那就是买到最接近日规原厂的日本车了，下面就来安利一波各个级别最适合JDM改装的日本车。

小型车

这个级别唯有本田飞度，但是GK5时代即将落幕，还是拥抱更加精致的GR3吧。

紧凑型车

马自达3昂克赛拉、丰田雷凌（记住不是一丰的卡罗拉，雷凌的外观最接近日规的三厢花冠）以及本田思域（即将国产的两厢版本）都是不错的选择。

中型车

如果买不到成色好的二手锐志，那就买马自达阿特兹吧，一套Mazda Speed外观套件上身之后JDM效果就出来了。

中大型车

想了半天，还是只有二手皇冠可选，不过玩皇冠也不亏，因为它的保值率相当惊人，玩够了再卖掉也不会损失多少金钱。

大型车

各式各样的雷克萨斯LS，配合VIP低趴风格，尽显日系黑帮格调。

SUV

首选丰田C-HR，这是这些年来难得的JDM姿态改装好坯子，不仅造型像概念车一样前卫，而且改装件琳琅满目，是改装界的热门车型。

MPV

奥德赛混动，中规版本的外观与日规Absolute版相同，只要有心收拾一下外观的细节就能达到不错的效果。

跑车

中规86/BRZ和日规基础版相比，除了左右舵的区别之外，基本可以看做是一辆JDM。只是现在只能买二手车或者被炒高价格的准新车了。

9. 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒

日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。

10. 东京改装展：难得一见的“保时捷杀手”，RWB东京聚会以少胜多

如果你是改装车的发烧友，那你对RWB的名字一定不陌生，这个以保时捷老车手工宽体闻名全球的品牌甚至得到了保时捷官方的认可。此外，在全球知名游戏公司EA的《极品飞车》中，RWB和它的创始人中井启以超高人气也多次成为游戏中的故事桥段而备受玩家喜爱。爱。在2020东京改装车展前夜，RWB就在东京举办了一次聚会，聚集了各种由中井大神手工打造的911经典车型让人大饱眼福。RWB的改装作品非常注重细节，每一台车都有它自己的故事和独到之处，它们聚集起来非常不容易，RWB就是那种以少胜多的典范。能看到几台甚至十几台RWB停在一起，那真是比看车展还让人激动。

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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