改装车汽配城风格

Ⅰ 都说汽配城风格辣眼睛，出自“名门正统”的它们就不服！

生活中有了汽车，就少不了与汽车之间的人和事；比如说改装，就是一件让很多车主都着迷的事。倘若身边有认识玩改装的车主，去问问他们是什么原因走上这条路，估计他们都会告诉你是为了漂亮、好看。

改装的背后，更多的是设计者对自我的表达。不论是改装厂的出品，还是民间玩家一点一滴的自我创作，都是为了让车辆更贴合使用的需要。这些改装厂的设计，也许本身就是彰显姿态和炫技之用。但不论是哪种出发点，也确实让人对改装厂的看法有了新的认识。

（文章配图来源网络，侵删）

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Ⅱ 这些汽配城风格的改装，看完真受不了！

关于改装其实还有一些建议，如果是3年内有可能卖车换车的话，就尽量不要随便改了，以免破坏新车的原装性能；超过5年，或者是买的二手车的话，在法律范围内那就可以随便改了。

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Ⅲ 完全改装定制化的起亚Optima，拥有独一无二的“汽配城”风格

全文内含改装清单！
这是一辆完全改装定制化的起亚Optima，拥有独一无二的“汽配城”风格，性能动力部分，全车采用Injen进气，Magnaflow定制排气系统，Injen X-Pedal Pro油门控制套件，D2 Racing气动套件和Vera气动管理系统，外观部分，则选用定制车顶扰流板，定制尾部扩散器，定制碳纤维引擎盖，定制车顶，搭配XXR 527轮毂，内饰部分，则更换了定制车内氛围灯，NRG前排座椅颈枕，RM前排座椅套以及Audiobahn低音炮。
改装清单
性能动力部分
Injen进气
Magnaflow定制排气系统
Injen X-Pedal Pro油门控制套件
D2 Racing气动套件
Vera气动管理系统
外观部分
XXR 527轮毂
定制车顶扰流板
定制尾部扩散器
定制碳纤维引擎盖
定制车顶
内饰部分
定制车内氛围灯
NRG前排座椅颈枕
RM前排座椅套
Audiobahn低音炮
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Ⅳ 聊一聊什么是JDM改装文化

日本是一个拥有自己本国独特文化的国家，尤其是日本的动漫文化和汽车文化。也有人把两大文化融为一体变成了"痛车"改装，今天咱们就要聊一聊什么是JDM改装文化？经常听一些自称懂车的朋友侃侃而谈JDM，其实就是多看了几遍《头文字D》，究竟什么才是JDM？JDM是指改装风格还是日本本土的汽车呢？
JDM标准介绍
JDM即日本国内市场（Japanese domestic market），就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。日本国内市场对车辆的独特要求催生出了与之相符合的管理规定，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的车辆需求。
通过以上介绍的文字，我们简单总结几个关键点：日本国内生产、车辆或者配件、被相关规定所束缚的汽车产品。带有以上标签的我们都可称之为JDM，而如今的JDM更多的被代指一种改装风格。中国也曾兴起过一时的改装文化，有点效仿JDM但是由于当时的经济环境和认知情况后来逐渐形成了"汽配城风格"，您可别把"汽配城风格"和"JDM"搞混了。
JDM的开始
由于80/90年代日本处于泡沫经济时期，所以日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车！小到"平成ABC"这种K-Car跑车，大到"跑车四大天王"，全民皆兵。很快，"竞技"二字已成为JDM的代名词，所以竞技路线的改装更有"JDM范"也不是空穴来风！
由于日本的地理环境原因，山路众多不得不把车辆设计的操控感十足以适应崎岖的山路，车辆的性能相对就要十分出色。经济因素的影响让大多数车企开始控制排量，同样根据法律的严格规定，原厂的车辆都被限制的较为严格，但是并不代表不可以进行改装，通过改装之后很多车辆的马力和性能都得到了淋漓尽致的发挥。
这时，JDM的先天条件就被确定下来，也就是说必须是日本本土贩售的车型。那么问题来了，这些原厂车辆都需要进行改装才能发挥性能，久而久之改装文化开始朝着特定的路线发展，低矮的车身、较硬的悬架、硕大的尾翼与大包围等等武装，成就了一辆辆性能车。众所周知漂移在日本的盛行与日本地理条件以及地下竞技的发展密不可分。、
JDM的传播
JDM开始之后，由于日本很多汽车厂家都会在全球范围内投放一些当家车型，当然日本本土车型也会被出口到国外，比如中国香港和美国等地。美国由于本国的法律因素，很多日本车型都要进行一些改款才能进入美国市场，但是当时这批车型实在是太出色，美国车迷的改装欲望强烈，纷纷进行改装。效仿日本本土车型的改装也成为了一种改装风格，因此来自日本本土的改装套件以及类似风格的改装也被冠以JDM之名。这其中就有日本HKS、TRD、nismo等这些御用改装以及其他一些小厂零件。
伴随而来的就是文化传播，这其中就有例如《速度与激情3》这样的东京漂移秀，把改装文化和车迷聚会、地下飙车展现出来。还有很多香港影片当中的日本车型也都展现出了改装的文化，只不过当时大家还不是很关注。《头文字D》在大陆上映之后，迅速得到传播，无数年轻人燃起了改装的欲望，也开始认识到了日本的改装文化，而《头文字D》中的车就是JDM车型，那种改装风格也可以称之为JDM，甚至那种"约架"的地下竞技文化也算是JDM文化。
同样伴随JDM传播的还有各种体育赛事，其中最具代表的就是"WDS"世界飘移锦标赛，那种竞技风格的改装也同样是JDM风格，以及我们经常进行的一些小型的赛道场地赛事，参赛的车辆很多也是浓浓的JDM风。
JDM已经成为一种文化
如果看到这里，您还觉得JDM印象里就是大尾翼、大包围、低姿态那就大错特错了，因为JDM现在已经成为一种泛指的日本本土风格改装文化，这其中还有源自日本黑帮的VIP风格。
日本的VIP STYLE改装，起源于1970年的大阪地区。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其实也就是飞车党，后来这部分暴走族开始加入黑帮，并且逐渐成长为帮派的顶尖人物，在日本，黑帮是合法的存在。这群会玩车的人开始对自己的车进行个性改装，以便能够直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解为在帮派中非常重要的人才能够改装的车辆，这就是最开始的VIP改装。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。很多车型都是80/90年代的一些日系豪华车，当然也有奔驰等一些豪华品牌。低矮的车身、外扒的车轮、超薄的轮胎配上大轮圈贴着地走的另类低调。
还有另外一种改装风格，来源于日本暴走族。他们喜欢把车改装的十分夸张，甚至是卡通，整个造型极其怪异。还有的就是"痛车"文化，把各种卡通图案绘制在车上很好地把改装与动漫卡通进行了一种融合。
AM车镜点评：
现如今我们只能把接近日本本土的改装风格称之为JDM，那么想不变味道的还原JDM风格就要先了解日本的改装文化，和一些比较贴近日本本土贩售的车型。曾经东南汽车在我国销售了很多类似三菱Lancer的车型，被大家各种改装，很多都变了味，成了汽配城风格。我们要做的就是正确解读JDM文化，合规合法进行车辆改装，当然我们也期待在未来的某一天能够更加开放车辆改装政策，汽车改装厂家也能合规合法进行改装。另外，请大家遵守交通法规，拒绝非法赛车、危险驾驶，正确解读改装文化，做个合格的老司机。
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Ⅳ 冬日暖阳下的长安CS75独具魅力，非常的汽配城范

长安CS75是长安汽车自主研发的一款城市SUV,凭借着它超大的驾乘空间和霸气时尚的外观，丰富的车辆配置以及做工细腻的内饰，至2014年上市以来赢得了不少年轻消费者们的喜爱，销量方面也是取得了不错的成绩，上市几年以来销售量已经突破100万台，为中国的乘用车市场做出了不小的贡献。长安CS75上市以来，长安汽车不断地对车辆进行改款，内饰和外观也是不断升级，配置方面也是越来越丰富，科技感满满，内饰做工也越来越细腻，用料越来越考究，今天给朋友们拍下了一组CS75的靓照，分享给大家，这台车是我单位同事的车，购买于2015年年初，经过了5年的风吹雨打依然刚健，朋友总结了一下，大毛病没发现过，小毛病还是有，驾乘感受非常不错，开起来十分的轻松自如，这么大的车没有一点笨重的感觉，1.8T的发动机动力十足，油门响应速度很快，和变速箱匹配的非常完美，换挡很平稳，顿挫感很小，外观大气时尚，开出门一点不掉面子，一点不比合资车差，同事说了唯一一个缺点就是油耗稍微有点高，不过还能接受，毕竟车身重量在哪里摆着呢是吧，朋友也是个爱好改装的人，对爱车多处进行了改装，不过我看他的改装风格非常的汽配城范[偷笑][偷笑][偷笑]，好了，闲话不多说，一起来细品这台长安CS75的汽配城风吧！

长安CS75真的是同一台不错的车，同事说过两年换车还是考虑更换长安的，用起来省心，确实，这几年长安汽车做的非常不错，是一个良心车企，希望长安汽车越来越好吧!好了，今天就到这里了。

Ⅵ 一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企的青睐

汽车改装，也算是一门艺术了，但是汽配城风格显然不算在内，人家只会觉得是鬼火少年买了汽车……要说汽配城风格的代表，假排气管肯定算一个，有些家用车改完之后，屁股上四五根假排气管，比超跑还多，非常之夸张，然而一到冬天就尴尬了，假排气没有一根冒热气，瞬间就露馅。

各式各样假排气的存在，也是因为人们传统印象中，车就必须要有排气管才像个车样。这种观念还能维持多久，我们不得而知，但所有人都知道，给家用车装上四出假排气，并不会让它跑得更快。

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Ⅶ 说一台车汽配城风格是什么意思啊

就是说这台车改装了一些乱七八糟的花花东西，没有实际作用，一看就是从汽配城刚出来的……

Ⅷ 三缸四排气，原厂带尾翼，黑轮红卡钳！吉利新车“汽配城”风格

三缸四排气，原厂带尾翼，黑轮红卡钳！吉利新车“汽配城”风格
近两年中国汽车市场的核心关键词就是“年轻运动”，别小看了这几个字，这就是各大厂商正在追求的目标，无论是轿车还是SUV，都开始讨好年轻人的审美需求。对于国产汽车品牌而言，更是要时刻紧追潮流，吉利汽车的嗅觉就很敏锐，旗下的成熟车型再次更新的时候，都有了不少细节变化，比如近日完成更新的吉利缤越，新款名字改为缤越PRO。
所谓的PRO版本并没有进行大幅度的尺寸改动加长，主要是配置升级的意思。2020款吉利缤越入门价格保持不变，还是7.98万，高配battle版本车型达到11.98万，总体而言，这就是一款尺寸并不大的小型SUV，主打比较廉价亲民的价格区间，按理说这样一款小车没有必要追求运动感，毕竟谁都知道廉价车很难带来运动气场。
不过吉利汽车设计团队的功力很深厚，即便是一款小型SUV，也要有年轻化的格调。可以看到battle版本车型提供了大量的运动化套件，作为一款三缸配置的车型，尾部竟然安装了四根粗壮的排气管出口，而且车尾带有原厂黑色尾翼，小型SUV车型搭配面积很大的尾翼其实没有什么实际意义，主要是为了进行装饰，想指望这样的尾翼提供下压力是不可能的。
车头正前方还是吉利水波纹黑色中网，不过内部穿插了亮色搭配，远看很有战斗力。车身侧面搭配了很流行的黑武士轮毂，内部小尺寸刹车卡钳喷成大红色，这一系列改装操作直接带来了运动感，细节元素都是近几年很流行的。可是对于一款廉价车而言，这些原厂改装套件给新车带来了一些“汽配城”风格，有一种用力过猛的视觉感受，可能吉利缤越这款车本来就没有改装的底子。
高配版本的吉利缤越搭载了1.5T涡轮增压三缸发动机，这套发动机带有平衡轴模块，几乎完全消除了三缸机抖动问题，可靠性台架试验也很优秀，极限输出177马力相当激进，不过中国汽车消费者都能接受三缸机吗？这显然是不可能的，因此这次更新之后的吉利缤越还专门增加了1.4T经典四缸机配置，虽然马力数据下滑到141马力，但是四缸机可以消除一部分消费者对三缸的顾虑。
总结来看这款全新的吉利缤越PRO，外观设计向着年轻运动进发，可惜受限于尺寸带来的短小视觉效果，运动化套件显得不太协调。不过话说回来，吉利汽车已经开启了国产车原厂改装的先河，将来吉利汽车的车型预计都会增加改装套件，逐渐形成国产改装车文化，这也是李书福多次提到的国产车未来。
问题来了，你觉得这款带有原厂改装套件的吉利缤越好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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