斯巴鲁跑车老车改装图片
❶ 全球首改新一代BRZ案例都在这里，能否再续平民跑车传奇
全新一代BRZ上周刚刚亮相，免不了大家对它的外观进行一番品头论昌消冲足。科尔维特的头，RC-F的腰身，别克君威的屁股，这是最普遍的一种看法。
图片来源：Bradbuilds、X-TomiDesign、Motor1
CarandDriver、solus86、Colacorolla
jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy
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❷ 对于SUBARIST来说 这或许才是森林人的正确改装方式
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❸ 向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路
我承认，这是见过的改装雨燕中最特别的一辆，特别的不仅仅是因为它引擎盖上的大鼻子，而是当你看到那套“五孔螺丝”羊角上，装着那套印有STI标识的金色17寸轮毂时候所带给你的不可思议感，这就是强哥对斯巴鲁情有独钟的最好解释。正所谓“细节决定成败”就让我们先从外观开始欣赏吧。
说到雨燕的外观更多的人将它定义为女孩子的车，可爱、小巧玲珑的外形让我们这些大老爷们儿开起来很是不爽。而铃木似乎也听到了来自男性同胞的诉求，于是由铃木推出的SwiftSport成为了不少男性同胞的首选造型，强哥也不例外同样选择了SwiftSport外观套件来提升雨燕的邪恶指数，正所谓小可爱也会有叛逆的一面。在细节方面引擎盖的开口不仅能为发动机降温，更表明它有一颗不安分的心，涡轮、机增还是高凸NA？在后面的文章自会为大家揭晓。
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❹ 小改怡情 斯巴鲁8代翼豹轻改案例
斯巴鲁八代翼豹WRX，AWD全时四驱，水平对置发动机，2.0T，225匹马力，这些数据用膝盖都能想出来。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装，而今次的主角有着不同的改装理念。低调的外观，刚好够用的动力，考究的内饰才是车主所追求的。
图：排气使用日本喉王FGK。
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❺ 拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗
人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。
但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~
视频内干货满满
喜欢改装的蜗友千万别错过
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❻ 天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。
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❼ 斯巴鲁XV29000公里绝不后悔的选择，改装前立帖留念
潜水在论坛很久，一直没有发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，各种问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。
我感觉这个世界上不存在性价比的事情，同样的价格给予你空间和舒适，他就一定不能给到你安全，除非在这个基础上再增加更多的成本，选择一台怎样的车，还是看更注重什么吧，天天在在路上行走，它能灵活面对是我的选择。斯巴鲁的匠人精神必须去深入的了解，选择XV一点也不后悔。接下来就是XV的改装了，素车立贴留念，希望有改装的车友一起探讨[嘻嘻]
❽ 改装斯巴鲁翼豹GK，简约并不简单，极为深刻的印象
说起斯巴鲁翼豹，我想只要您是一位车迷就肯定知道这辆有着传奇色彩的车型。通常来说，Impreza（翼豹）都会被广大车迷称之为豹子或者硬皮鲨。想当年在WRC赛场上，“555”涂装的蓝色翼豹可谓是给广大车迷们留下了极为深刻的印象。斯巴鲁，虽说是日系小众品牌，可是其尖端技术不是其他品牌所模仿的。水平对置发动机，四时全驱等技术一直领先世界。正如他的名字一样，斯巴鲁翼豹来势汹汹。犹如被调校出超强操控性和大马力的赛车，在人们眼前一亮！而今天这台经过改装的翼豹虽是一辆帅气的家伙，虽简约但并不简单。
❾ 改出自己的想法，八代翼豹WRX小改案例
李老师改车记——
由于国内汽车文化起步晚，所以对于汽车的使用理念不及国外，尤其是对于老车的使用理念在老一辈心目中无非就是代步和奢华享受。改装车在年轻一辈的起源也就并不是像血脉传承一样来自于上一辈，而大多是通过一些漫画和杂志。这样“纸上得来终觉浅”的方式就像是用望远镜的方式在观察别人怎么做。
多年来随着和海外交流增多，改装车的理念也就像是船上的贝壳一样被带了回来。不过作为小众行为，改装车的文化发展也确实不及普通的大众用车文化发展迅速，更不要说亲自动手改装了。
重点在于这个涡控上面，由于涡轮的压力其实并不是由涡轮控制器决定，而是通过硬件决定增压值的上线，涡控只是起到了优化涡轮增压曲线的作用，所以李老师选择了将涡轮的增压值调低，因为低增压值情况下，车辆一定更加平顺，再搭配涡控，可以很好地优化车辆的驾驶感受。
最后：
对于这台翼豹WRX，李老师打算慢慢改装，因为这是一台极具个性的小豹子，想要驯服它并不是一件容易的事，而这台豹子带来的最原始的驾驶质感，就像一把AK47，简单粗暴，但也可靠。
“其实改装就像是一个小伙子第一次谈恋爱一样，所有步骤都是试探着进行，在不断地摸索和试错当中，找到最适合的与车辆相处的方式。”对于李老师来说，改装车辆永远不是一触而就，并不存在着一步到位的改装车，只有自己参与到改装的过程里面，才会体会到车辆的灵魂与性格。
事实上这样的老车玩着的乐趣感要比现在通过大量精密科技堆积成的性能车要更好玩，就像当年的F1一样，大量工作都是通过人来完成，这就使得驾驶时更具参与感，而非让车开人。
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