思域改装车数据

『壹』 本田思域轮毂改装 数值问题

这个我告诉你这些数字的意思你就明白了。轮毂改装最好是不要改变轮胎的外径。也就是说你加大轮毂的话，最好是减小轮胎的扁平率。205 55 R16，205是轮胎的胎宽。55是胎壁高度和胎宽的比值。R16是轮毂的直径，也可以说是轮胎的内径。你说的。肯定是225 45R17对速度表影响小一些。你把轮胎加宽这么多，你要考虑打死方向的时候会不会刮蹭

『贰』 十代思域改装轮毂，要是换成18的轮毂，最佳数据是多少求大神指点！

加大轮毂尺寸的同时也需要加大轮胎，具体的轮毂与轮胎匹配之后的宽高比必须要到专业轮胎店进行计算，以免轮毂更换后大角度打方向的时候与车身轮毂发生剐蹭。

『叁』 思域能改装到多少马力

搭载于IntegraType-R(DC2)的B18C引擎，是本田B系列引擎中最具代表性的一颗，1800c.c.自然吸气、搭配本田引以自豪的VTEC可变气门正时装置，当引擎转速8000转时，可产生200匹最大马力，引擎容积效率在众多自然吸气引擎当中，可算是名列前矛。改装电脑晶片之后，引擎转速可直上9000转，高转速区域动力依然源源不绝，这颗引擎已被Civic车友视为最终改装梦想。但是，人类的欲望是无穷的，虽然移植引擎后所提升的动力让人兴奋不已，但那段甜美蜜月期很快就会结束，渐渐地对动力产生麻痹，开始寻求其它改装方式来提升引擎马力。人类无穷的欲望与梦想，就是推动改装科技进步的最大原动力。这颗本田NA名机，若再搭配涡轮增压装置会产生何等可怕的惊人动力？真的很难想像？

NA一拜＋Turbo极限恐怖动力难以想像

文中这部六代四门喜美，原车主在日前移植本田NA引擎，梦幻逸品B18C(红头)，很快的车主就对200匹的动力产生麻痹，则将引擎内部换上TODA全套改装套件。自然吸气引擎若要释放出更多的马力，首先要提高引擎进排气效率，接下来就是提高引擎转速极限，利用更高的转速释放出更多的动力，但是提高引擎转速极限时，必须考虑引擎内部零件的耐用度与平衡性，若事先没强化引擎

内部零件的耐用性与平衡度，冒然提高引擎转速极限，日后炸引擎的机率也会大幅提升。B18C引擎就是针对高转速而设计的，本田在引擎内部零件材质选用上与平衡性特别讲究，引擎转速红线区域高达8500转。B18C经过内部零件强化后，引擎可以轻松直上至9000～10000转。此车主对于动力的需求实在异于常人，很快的又对NA引擎9000转的动力感到麻痹，开始寻求更大幅度提升马力改装方法。

国信老板(阿信)针对这位马力需求异于常人的车主进行，B18C高增压涡轮改造计划，涡轮改装似乎是NA引擎的威而刚，很适合重度马力需求的狂热份子。在涡轮机的选用方面，国信选择巨大的KKKK3T涡轮，对应B18C红头引擎。日本改装名厂TOP-FUEL，也是选用此K3T涡轮机对应B18C引擎，可产生420匹惊人动力。为了对应高增压设定，B18C引擎内部零件进行大幅更换与强化。国信选择使用美国知名JE锻造凹顶活塞、Eagle锻造连杆、曲轴则沿用B18C原厂，进行万转平衡加工。搭配Sard进气泄压阀／排气泄压阀，在增压值设定1.6kg/c㎡时，估计可输出超过400匹以上马力(阿信保守推估350匹，实在太客气了)。

国信采用HKSF-ConVPro电脑系统，这台功能强大的改装电脑，似乎是目前众多马力怪兽的标准配备，阿信一再赞扬V-PRO电

脑的性能表现，由于是首次接触此电脑，在供油／点火曲线设定方面尚未找到最佳平衡点，于是阿信寻求F1Kaki桑技术支援，学习V-PRO调整技巧，将改装后的引擎马力发挥到极限。供油方面，使用四支Sard500c.c喷油嘴取代B18C原厂喷油嘴、Sard汽油调压阀并且更换Sard280lph汽油泵浦，以对应庞大的汽油输出量。排气管部分，使用手工订做45mm头段、76mm排气管中段与钛合金排气尾段(高雄悍崴订制)，进气部分，采用手工订做铝合金管路。

变速箱方面，为了对应倍增的马力输出，国信维持B18C原厂终传比，另外更换齿比较疏的一～五档齿轮(阿信不方便透漏详细齿比数据)，另外加装无限2WayLSD，离合器则采用AP双片式离合器。

引擎细部调校部分，国信将NA引擎的改装理念套用在高增压涡轮改装，可保有NA平顺绵密的动力输出特性，外加高增压所榨出的倍增马力。由于这颗引擎之前为高转速对应式样，搭配涡轮机加持之后，可明显感受到高转速NA引擎与高增压涡轮改装后，所产生的高度运转平衡，增压值高达1.6kg/c㎡，转速依然可直上9000转，尤其当5500转VTEC开启时，K3T涡轮巨大的增压加持之下，引擎产生一鼓不可思议的强大动力。阿信提出一项另类的改装理论，(进气气门雾面处理)，据阿信表示，在

高增压模式之下，进气气门表面不宜采取镜面抛光，否则会导致油气雾化效果大幅降低，反之，若采取气门雾面处理，可明显提升增压后的油气雾化效果，这项理论与NA引擎改装完全相反。

0～400m加速实测展现惊人的末速度

『肆』 落地后必改十代思域两厢版改装案例

本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的，不难想象出叫好不叫座的结局。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。

本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远。

根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？

当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。对了，别忘了信仰之本田红章。

再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围。

第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的。1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。 对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究，400匹+的案例不在话下，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。

三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

『伍』 最强思域改装跑多少秒

目前国内最强改装思域1.5T CVT记录是百公里加速4.99秒。
希望能帮到你。

『陆』 堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

近日本田于日本市场推出CivicTypeR小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足TypeR车主的性能需求。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 十代思域两厢改装，这些都是买车后的“指定动作”

作为本田的销量担当，思域车型已经到了第十代，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看，东本是给足了诚意，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。

这是一个相当简单的思域FK7改装案例，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快，而是换一种心情，展现车主的想法罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 网红宽体思域再进化 改装细节打造终极姿态

十代思域作为目前最热门的改装车型，改装方案可以说是五花八门，改装配件也是琳琅满目，因此只有疯狂的想法和持续精力金钱投入才能在千万辆改装思域保持自己的特点，本期小编就带来一辆曾经的网红思域二次改装的案例。

对于一辆玩外观玩姿态的改装车来说，这辆思域可以说是由内而外，再到细节都完成了全部的改装，基本已经改无可改了。

本期十代思域改装案例鸣谢车主：blzr10thgen_

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 十代思域改装案例

“思域不改，不如推下海”，多么质朴的一句名言！确实，思域是15万元级别改装潜力最大的车型之一，1.5T发动机能推着它在8秒以内破百，同时比较年轻的外观也使它颇受年轻人喜欢。下面就来和大家分享一个十代思域改装案例。十代思域改装案例下面这台思域
十代思域改装案例
“思域不变，比不上推潜水”，多么的淳朴的一句名言！的确，思域是十五万元等级改装发展潜力最大的车型之一，1.5T汽车发动机能推着它在8秒之内过百，与此同时较为年青的外观设计也使它备受年青人喜爱。下边就来和各位共享一个十代思域改装实例。

十代思域改装实例

下边这台思域往黑武士设计风格改装，除开 车灯 以外基本上满身全是黑色。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气”，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的，终究“一低遮三丑”。有许多小伙伴会很担心应当挑选一套气动 悬挂 或是绞牙避震好。实际上气动悬挂并不是不太好，仅仅在年审的时候会较为伤心，与此同时稳定性没有绞牙避震很好。我们在玩改装时一定要合乎相关法律法规，要不然道路上被交通警察拦住就很麻烦了。

整车贴黑武士车膜要多少钱？

实际需要看你贴的材料了。现阶段太阳膜大概可分为进口膜和国内膜，进口膜的价位会非常价格昂贵，可是耐用性和作用会比国内膜好一点。最重要的是进口膜揭掉后不容易留胶在漆表面，这一点也是绝大多数国内膜做不到的，进口膜的价位在8000-15000/车。国内膜的价位会划算一点，一般也必须3000-600零元上下。

思域改装需要多少钱？

这须要看你要改到啥子水平了，若就是想换个包围着和轮圈得话花不到很多钱，（自然前提条件是不必选顶尖轮圈，比如BBS....）一般改装外型得话2-5万左右早已能做出很出色的实际效果。假如你想要在能源层面改装，那价钱可没有限制，终究车子性能是多种要素相互之间危害的，如同提高驱动力的与此同时刹车踏板也无法落下来，刷ECU后还得提高排气管高效率这些。
南京爆改200万的思域
如今思域车主们的形像好像不大好，缘故是在网上有很多玩思域改装的人总是以为自身的车要秒天秒地秒气体，造成 大伙儿对开门思域的人拥有许多成见。前2年南京的几个车主在互联网上当众叫嚣，到底南京爆改200万的思域是什么原因？下边我们就来和我们详细说说。

南京爆改200万的思域是什么梗？

在2018年，知乎问答和贴吧网络上面有几个南京车主称自已的改装200万的思域能随意跑赢六百万下列的车，假如跑不赢直播间烧车！这一观点一出网民们就爆开了锅，许多开了兰博基尼、法拉利、法拉利等一众超级跑车的车主都想找这好多个南京车主“单杀”。这几个思域车主的方式立即危害到别的思域车主，她们走在路上会莫名其妙遭各种车“叫嚣围堵”。实际上本次“南京十代思域事情”，能闹这么大不解决是某些团队居心叵测，尽管思域被大伙儿征讨了一遍，但也同时造成思域爆火起来。

思域改装要多少费用？

这实际得看你要怎们改装。假如你需要往性能层面提高得话花费就非常高了，一台车改个十几二十万也确凿一切正常。性能改装牵涉到许多层面，比如假如你将汽车发动机驱动力提高了，那麼制动系统和变速器的加强就得紧跟。因而性能改装不仅仅是简易的驱动力提高，其身后与整机车零部件相互之间的相互配合有非常大关联。若就是想修改外型得话，五万元上下早已能改出很出色的实际效果。

整车贴黑武士车膜要多少钱？

实际需要看你贴的材料了。现阶段太阳膜大概可分为进口膜和国内膜，进口膜的价位会非常价格昂贵，可是耐用性和作用会比国内膜好一点。最重要的是进口膜揭掉后不容易留胶在漆表面，这一点也是绝大多数国内膜做不到的，进口膜的价位在8000-15000/车。国内膜的价位会划算一点，一般也必须3000-600零元上下。 十代思域改装案例 南京爆改200万的思域 @2019

『拾』 为了实现伟大的VTEC梦，本田思域FD2R全面改装，变得更帅气

恐怕没人能抵挡得了VTEC的魅力。谁不想拥有一辆红头本田，每天听听让人热血沸腾的冠军的声音呢？正是抱着这样的想法，车主RAY终于在2015年找到了一辆状态极佳的中古FD2R，从此开始了他的改装旅程，进行他伟大的VTEC梦！FD2R的改装空间非常大，可以有多种改装方向，但RAY早已经拥有了明确的改装方向。在外观方面，这辆车可以说是非常简洁了。全套日本Mugen套件加上FEELS宽体翼子板，整体非常有气势。17x9J的RAYSVOLKRACINGCE28SL轮毂内部，藏着很多人梦寐以求的顶级改装刹车6活塞ENDLESSEC670卡钳，搭配355mm刹车盘，使前轮看起来非常饱满。底盘方面也没有马虎。避震选用了BCRACINGERSERIES；还有CUSCO拉杆来强化车身；以及HARDRACERCA和CAMBERARM等提升而达到最佳的操控性！内饰与外观一样简洁。打开车门会先看到一对RECAROSUPERSTARK桶椅，方向盘则换了日本MUGEN正品；排档方面改为HYBRIDRACINGSHORTSHIFTER和SEEKER排档头；还有一颗DEFIADVANCEZD来随时查看车子状态。打开引擎盖，看似平凡却不简单。RAY可是花费心思在这颗K24引擎以NA自然进气来达到VTEC的极限爆发力，几乎整颗引擎每一个部件都改装了，变速箱也一并进行了相当的升级。电板选用HONDATAENGINEMANAGEMENT来调教，最后得到的数据为马力285WHP与扭力270。FD2R是本田的最后一代NAVTEC，未来要找到一样完美的车况只会越来越少……RAY决定将这辆车永远保留下去，最后留给儿子，把VTEC精神传承下去。“现在车子科技不断进步，但是一旦爱上了VTEC，没有任何科技能取代。任何科技也找不回最初的感觉。”改装清单正品MUGEN车身套件正品FEELS宽体翼子板RECARORSGSUPERSTARK座椅RECAROSR6SUPERSTARK座椅正品MUGEN方向盘套件DEFIADVANCEZD仪表HYBRIDRACINGSHORT档杆SEEKER档把RAYSVOLKRACINGCE28SL轮毂17x9JHANKOOKVENTUSTDZ221轮胎ENDLESSEC670刹车套件BCRACINGERSERIES绞牙避震BLOXRACING螺帽CUSCO防滚架CUSCO底盘加强套件HARDRACE后倾角套件K24全面重建CP-CARRILLO活塞、连杆FERREACOMPETITIONVALVE30/36SUPERTECHVALVE弹簧和固定套件凸轮轴SKUNK2VTEC电磁阀SKUNK2链条张紧器SKUNK2可调凸轮齿轮SKUNK2ULTRASTREET进气歧管50VTC锁定销ATISUPER减震器ARPHEADSTUDSACURAJ37节气门GRAMS265LPH油泵GRAMS550cc喷油器K-TUNED燃油轨K-TUNEDPLUGCOVERPLATEK-TUNEDDIPSTICKJAPANCF进气HONDATAENGINE控制系统OGURASUPERSINGLE竞技离合器PPG1ST2NDOSGIKENLSD