新逍客4排气改装图片
Ⅰ 新奥迪A4L天云灰，小试牛刀入圈改装S4排气
提车之后第一次写帖子，借着这次改装升级，正好把一些想说的，想分享的写出来。写的不好的地方大家多多指教。[嘻嘻]买车之前就很纠结选什么颜色，A4L白色居多，我们小区停车场就有好几辆，黑色的又有些显小，都说买A4L不买黑，买A6L不买白，哈哈。年前去4S店看车的时候，正好有一台天云灰A4L,当时看了就有点走不动道了，正好也是我想要的时尚版，一直觉得都是性价比最高的一款。之后就安排提车拉，先来几张照片过过眼瘾[色]
收工！今天圆满结束，下一步可能准备升级内饰和配置方面，预感还会经常来[嘻嘻]。很多男生都喜欢车，看着自己的大玩具一点点变好看，心里都会很欣慰吧，其他的就剩下体验了。后期还会和大家分享心得体验，码字不易，求版主涉精呀[嘻嘻]，下次见咯。
Ⅱ 买日产逍客新车，加装的话加装哪些东西比较好一点呢
买日产逍客新车，加装的话加装哪些东西比较好一点呢？这个东西一般都会根据个人的需求而定，因人而异。
汽车加装一般分为两种：一种是实用，一种是美观。
4、镀铬饰条
轮眉、雨搭这类的镀铬饰条，整体外观看起来会闪亮一些，但实际意义不大。而且时间久了，饰条颜色会发生变化，过几年以后很难看。
还有一些常见的改装件：比如改造氙灯、轮毂造型等。
Ⅲ 改装排气真的可以提升汽车动力吗
可以提升动力，有些好排气，还能提升不少动力。一般来说排气从头到尾，分出气芭蕉，就是从发动机出来的第一部，头端，基本上是三元段了，中段跟尾段。中段跟尾段目前该的最多，但是对于提升动力，相当有限，甚至起到反作用，因为排气太快缺失低扭起步反而跑不快。但是没关系，好看，好听，就是追求的。要靠改装排气提升动力，改出气芭蕉，头端，绝对能提升动力，配合进气杠杆的。厂家根据汽车排量、定位、经济性等因素的最佳平衡设计了排气管，但不少同款车型却因配置定位不同而排气不一样，像我们所熟悉的宝马320，328及速腾1.6、1.4T，为单边单出排气与单边双出的排气区别，老款宝马730的双边单出与740的双边双出排气的区别，像普通POLO与GTI的区别之一也是排气的外观。因此汽车低配升级高配，排气改装也是必改之项。
Ⅳ 丰田新款卡罗拉排气管改装，新款卡罗拉怎么改排气管
卡罗拉一般的排气系统改装，只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而使废气排放更为顺畅。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个更为美观的不锈钢护套，其优点是价格便宜、安装方便，且不会对原车有任何影响。价格一般在100~300左右。
卡罗拉排气系统改装可以分三段：头中尾
头：发动机排气直接连通的部位，一般你也看不见，就那个弯弯绕绕的玩意儿就是，甭管自吸还是增压，改这玩意儿最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系
中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭
尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，你在路上看见的干吼不走的酷炫们基本就改了这玩意儿
Ⅳ 汽车排气管改M鼓好还是S鼓好
S鼓有两次膨胀，外观上S曲线的弯管形状清晰可见。它的巧妙设计可以避免排气鼓太大而造成无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完成之后马力应该可以提高7%以上，排气声音也显得比较赛车化。但也会失去一些低转扭力。
M鼓可变回压设计，根据汽车转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。
Ⅵ KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！
RAV4身为丰田最畅销的车型之一，2006年正式在一汽丰田国产上市，如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4，定位于紧凑型SUV，作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计，这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。
根据KuhlRacing所公布的资讯，这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件，依照SG或HG高强度材质等级的分别，其价格也会有所不同。
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Ⅶ 喜提新逍客，分享一下我的提车验车心得
8月，终于要迎来人生中的第四辆车，逍客——大白。其实，最开始关注逍客是在去年，那时候上班路上经常去拼车，一周需要开两次同事的逍客车上下班，单次路程在五十公里。由于上下班的路都是刚修好的柏油路面，为此对于逍客车辆的静音性和胎噪测试，也是经过了大量的试驾斟酌过的。特意用噪音测试仪器在车内测试了一下，大概在40分贝上下，完全达到我的理想状态。对于操控性能来说，方向感也很足。特别是方向盘转向很轻盈，高速的时候，车辆的底盘稳定性感觉也很满意。五一劳动节那时候赶上4S做活动，感觉价格很不错，与家人商议直接选择包牌价一步到位，选个好日子直接去提车。今天与大家分享一下新车提车验车的过程。从某论坛里也看到了很多车友的诉苦，新车也难免会挑花眼，买到一些外观、内饰有缺陷的地方，万一等你买完车回家在发现问题，你就会发现问题处理的很糟糕。于是，这次特意找了两个朋友一起来帮我多看几眼。先来几张大白逍的特写：
逍客车前发动机下部有自带的发动机护板，我认为这个护板应该是起到稳定和减少噪音的作用，也能一定程度上保护发动机，很多车都没有这个护板，这点逍客用料还是比较厚道。综合以上，我的人生第四辆车的提车还是比较顺利的，没有发现明显异常的现象。希望这个分享能够帮助到一些准备提车的朋友，最后，感谢看到这里，留个言再走？
Ⅷ 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：拥有“1.2米长排气”的本田CB400摩托，配4缸引擎，53马力5秒破百
?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。
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Ⅸ 轿车改了排气(单改双或4)对车有影响吗
案例
本想神气却被称嗷叫
刘先生最近想为自己的马6改排气管，他改装的理由很简单，只是追求能够达到一种“震撼力”，就像大街上一些改装车在身边疾驰而过时，所听见的那种轰鸣声。可是，当他改装之后，将这种超爽的感觉与朋友们分享时，一位深谙改装之道的朋友却向他泼了冷水：“你那粗大的排气管嗷嗷喘着粗气，自己还觉得挺神气，其实在我听来，你的爱车已经在痛苦地向你投诉呢。”在朋友的指点下，刘先生才逐步清楚，改装排气管看似简单，可是要改装得合理实用，里面大有文章。别以为简单地加大口径、声音改得很“震撼”，就算是达到目的。
贴士
进、排气管小改可防发动机进水
此外，针对目前雨季车辆会涉水而行，特别是驶过较深的积水区时，容易造成进气、排气管进水，进而导致发动机进水。解决这个问题最根本的办法，是把进气管和排气管改装一下。比如说，有一种排气管的改进装置，可以改进排气管的结构，让整个排气管变成直弯两部分，其中连接直管和弯管的部分为活动连接，并有电控开关让车主选择排气管封闭状况，以更好地解决雨天行车排气管进水的问题。
支招
(×）一味追求高转速马力(√)排气管改装与发动机动力相关
说到排气管的改装，很多人都显得兴趣盎然。可是，在改装排气管之前，最好先考虑爱车的特点。比如说，是自然进气的发动机还是涡轮发动机，是要求低转高扭力的输出，还是要高转速马力的输出，因为在这些方面必须有所取舍。举个例子，如果是自动挡的车，最好就别换管径太大的排气管，否则，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比原来更差。而更换排气管，可使发动机排气顺畅，也必然需要更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，理想状态的话喷油量也相应修改调整，必会令爱车得到脱胎换骨的动力性。
(×）只改尾段以达明显效果(√)排气管三段改装后动力释放更大
业内人士指出，由于汽车的运动过程是汽油混合空气燃爆的过程，必然会产生废气。随着社会对环保要求越来越高，各种排放标准规定接连出台，排气管不仅担负着正常的排气工作，还兼顾减低废气排放量、过滤、减噪等功能，而对原车而言，就得丧失部分动力。通过触媒采取各种高科技过滤废气的办法，使原本可以简单通畅直排的排气管变得阻力重重，使发动机原本的威力不能完全发挥，而对排气的改装，就相当于要释放发动机被封印的马力，让排气过程更短更顺畅。通常，人们提到“排气管”改装，但这比较笼统，细致地说来，整个排气系统大致由三段组成：从发动机方向依次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓。而我们经常听到的改排气管，其实是指排气口，即尾段(露在车外部分)。若只对尾段进行改装，效果并不会像某些商家吹嘘的那般明显。
(×）装大口径排气管求快感(√)加大口径排气管易失低速扭力
很多驾驶者都追求速度快感，其中，不少人认为加装大口径排气管，除了在声音上显得气派外，还可以让车辆拥有更强劲的动力。但专业改装人士表示，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能明显提升功率，特别对于小排量的自然进气车来说，更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，在高速行驶时，较为顺畅的排气对动力改善有些帮助，但换来的，是对低速扭力的流失影响颇大。
(×）仅改直排求排放效果(√)噪音大还不环保
有些消费者图省事，将汽车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大。还有许多人在更换排气中尾段时，将三元催化器一并拆除，这种做法会增加废气的排放。从环保的角度考虑，并不提倡。
学堂
排气管改装可由浅入深
HKS汽车改装中国总代理的专家介绍，排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。
第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。
第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。
第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。