越野汽车改装比赛定义

Ⅰ 汽车外观改装的定义是

汽车外观改装定义是什么？汽车改装的定义是根据汽车车主需要将汽车制造厂家生产的原形车进行外部改造内部造型，以及鞋型的改造主要包括车身改装和动力改装两种。汽车改装。就是汽车品牌文化为特征与特征偏好，为取向在量产车型的基础上结合造型设计理念。

运用。先进的工艺和长城的配件与技术对汽车的实用性功能性欣赏应进行改进，提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车的这种特殊产品的多元化多元化多元化多角度去就这一种。因为不同车辆之间存在性能方面的差异，车都是汽车撞的理解和目标不一样。因此，汽车改装的内容和方法也是不同的。

项目可简可繁花费可多，可少，每个人根据现在的具体情况和个人经济实力兴趣爱好等制定适合自己的改装方案。汽车改装将汽车。最早的起来的房子是针对于提高色彩的性能很多人自己拥有了自己的汽车组，可能实际的爱车更具有适合自己的个性的需求，越来越受到人们的关注，这种情况下，这种情况下是否？

Ⅱ 请根据所学知识回答汽车改装的意义是什么

在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。
其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。
一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。
至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统。

所以一切因人而异！

Ⅲ 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

Ⅳ 请解释什么是汽车竞赛

紧张刺激的赛车运动是世界上最受欢迎的运动项目之一。汽车比赛的种类很多，目前世界上比较常见的汽车比赛运动有以下几种。
长距离比赛：即从甲地到乙地的长距离比赛，包括拉力赛和越野赛。拉力赛是将参赛的汽车集合在一起进行比赛，然后再集合、再比赛，反复进行，最后根据每辆赛车的总成绩排出名次。世界汽车拉力锦标赛通常是在世界各地确定若干站，最后一站比赛结束后，根据车手和车队各站比赛的总积分，排定年度的世界冠军车手和冠军车；越野赛是在无人工修建道路的条件下进行的比赛。其中比赛距离超过1万公里的又称马拉松汽车越野赛。越野赛的比赛形式与拉力赛大致相同，不同的是越野赛是在荒山野岭、沙漠戈壁等条件艰苦的地域展开，增加了比赛的难度；越野赛虽规定了比赛路线，但参赛需根据确定的方向自己择路而行。
环形场地赛：即起点和终点都在同一地点的环形场地赛。其中一种是公路赛，分为方程式赛车、运动原型车赛等，最激动人心的是一级方程式赛车，它通常在专门的赛车场进行比赛，而且赛车形状奇特，汽缸容量大，赛车的速度也最快。运动原型车赛使用的汽车与通常的汽车外观相似，它是在规定的时间内看谁完成的路程长或看哪辆车行驶的圈数多。
无道路比赛：在泥土场地进行的无道路的比赛。这种比赛需在场地内设置一些障碍，使得场地内崎岖起伏，参赛车辆间隔出发，最后根据每辆赛车的成绩排出比赛名次。

Ⅳ 改装车辆的定义是什么

改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。

批量改装的汽车，根据以往规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。按照与世界接轨的要求，今后如果取消“目录”管理和定型鉴定程序，必须经过产品认证。

已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验（必要时进行试验）合格，办理改装变更手续。

Ⅵ 什么是 越野锦标赛哦

2007-02-15 13:05:00 中国汽联官方网

【点击下载】2007年全国汽车场地越野锦标赛规则

由中国汽车运动联合会主办的全国汽车场地越野锦标赛是经国家体育总局批准并列入年度全国体育竞赛计划和中国汽车运动联合会赛历的系列比赛。本规则依照《全国汽车运动管理规定》，并结合国内汽车越野项目的实际情况而制定。所有参赛者、参赛车队及赛车场应严格遵守《全国汽车运动管理规定》和本规则各项条款。
第一章 比赛
一、比赛形式
1、全国汽车场地越野锦标赛实行系列分站赛和总决赛，总决赛与分站赛比赛方式相同。
2、各分站赛最大接受报名额度为100辆参赛车。每个俱乐部最大报名额度为10辆赛车。
3、比赛均为封闭式单车竞速，按车手驾车通过规定赛道的时间、分值与加罚时间之和排序评定成绩。
4、赛道为封闭的场地，设有人工和自然的障碍中进行。
5、全国汽车场地越野锦标赛分别设置：
汽油组、柴油组、女子组、新秀组、无限改装组、俱乐部杯、厂商杯奖；
二、比赛名称
1、锦标赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛”（以下简称：“锦标赛”）。
2、各分站比赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛××分站赛”（以下简称：“分站赛”）。
三、比赛日程
比赛分为预赛、半决赛、决赛，一般安排在周末举行。
第一天 赛员资格审验、车辆检验、车队经理会议
第二天 预赛第一轮
第三天 预赛第二轮
第四天 半决赛
第五天 开幕式、决赛、闭幕发奖仪式

每天的比赛自第一辆赛车进入检录区，至最后一辆车驶出赛道，时间不应超过9小时，否则可根据实际情况增加一天或半天的预赛。
如果自第一辆赛车进入检录区至最后一辆车驶出赛道时间不足2小时，组委会可追加复赛。
第二章 赛事组织
一、比赛组织者
分站赛的主办者、承办者和协办者统称为比赛组织者。
全国汽车场地越野锦标赛应由中国汽车运动联合会和地方体育局或省级相关协会主办，由承办单位负责实施。
二、组委会
锦标赛组委会设立在中国汽车运动联合会，常设办公地址为：
北京市崇文区体育馆路9号，邮编：100763。
电话：010-67135101 010-67135107
传真：010-67116872 010-67135101
分站赛组委会应在补充规则中公布。
三、分站赛赛事委员会应包括下述人员：
赛事主管 （由FASC选派）
总裁判长 （由FASC选派）
车检主管 （由FASC选派）
安全主管 （由各分站组委会选派）
场地主管 （由各分站组委会选派）
路线裁判长 （由FASC选派）
赛事秘书 （由FASC选派）
成统主管 （由FASC选派）
救援主管 （由FASC选派）
医疗主管 （由各分站组委会选派）
新闻主管 （由FASC和各分站组委会各派一名）
裁判组的设置和裁判的数量将视比赛规模和比赛设置由中国汽车运动联合会决定。
四、分站赛仲裁委员会
仲裁委员会组成人数必须是单数，一般由3人组成，其中由中国汽车运动联合会指派2人，分站赛组委会选派1人。仲裁委员会的工作程序及职责按照《全国汽车场地越野锦标赛仲裁委员会工作程序》执行。
五、观察员
中国汽车运动联合会向各分站赛指派一名观察员，在赛后写出观察员报告并报中国汽车运动联合会。

Ⅶ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛；一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

Ⅷ 赛车运动主要分为哪几种类型如拉力赛等 ，各项比赛的规则是什么

1、直线竞速赛

规则：比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。

比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

2、拉力赛

规则：比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。

比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成，时间最少者为冠军。

3、卡丁车赛

规则：按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢，四轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。

如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。

4、印地方程式赛

规则：比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，使用8气缸，使用乙醇为燃料，输出功率600马力kW左右，赛事赛程根据赛道的类型不同，从较短的280公里左右到800公里。

印地大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道。

5、世界一级方程式锦标赛

规则：F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。