奇瑞爱瑞泽5改装图片

㈠ 新款艾瑞泽5的前脸能改成老款的样式吗

更换车标的车是非法的、无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改车标、加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。

不过根据最新的坊间信息，仪表盘可能与早期的艾瑞泽GX路试车相同，也就是中间的行车电脑显示屏尺寸很小，两侧的圆盘仪表盘是普通式样；当然不排除低配版如此，高配还是向GX的大尺寸液晶屏看齐的可能。

动力方面目前也已明确，新款的艾瑞泽EX仅有1.5DVVT版本，1.5T让位给艾瑞泽GX，两者虽然平台接近，但从配置层面已经开始各走各路，各自针对不同的消费群体量身订做，不光是动力层面，整备质量等全部都区别较大，艾瑞泽EX的1.5DVVT版本MT型是1.278吨的重量，而艾瑞泽GX 1.5T手动版整备质量就达到了1.33吨，因此仅从油耗值本身来推测是非常接近的，取舍就在于你对外观造型、动力与配置等层面的取舍。

㈡ 致敬一线英雄，分享一点艾瑞泽5的小改装

春暖花开，万物复苏的季节困顿了一冬的力量开始升腾，没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来！春雷一响万物长，拂去疫情真英雄。神州大地传捷报，涅槃重生踏春行！度过了隆冬的严寒、度过疫情隔离的煎熬，凝寒萧瑟的大地，开始渐渐卸下枯黄的外表，重新披上艳绿的新装。这一切不正如艾瑞泽5一样的坚韧不拔麽！2016年购入手潮版小艾，今年已经要进入第5个年头，在这几年陪伴的日子里，小艾那动感外观、宽大车身，乘坐舒适、运动风格驾驶风格，放下所有烦恼带着心爱的人生的路上不断前行，就是最大的快乐。

底盘局部隔音加强

㈢ 艾瑞泽5座椅不舒服怎么改装

艾瑞泽5座椅调节：

1.垂直高低调节座椅：上下扳动坐垫调悔简节手柄可以实现坐垫的上下移动。

2.靠背前后调节：先依靠住座椅靠背，然后扳动座游祥椅靠背调节手柄，通过改变身体倾斜角度将靠背调节至所需要的角度。

3.前后位置挪动调节：座椅下部有一个调节座椅前后位置的蓝瘦，将该拉手向上拉起，可以调节座椅的前后位置。座椅调节到位后，释放调节杆，然后前后晃动一下座椅，以确认座椅是不是已锁定。

4.头枕调神前搏节：按住头枕导向件外侧的弹簧卡，按照自己的身高将座椅头枕调节到适当的高度

㈣ 自己动手体验微改装——让爱车艾瑞泽5尽显灯光的艺术魅力！

不同的内饰氛围有不同的心情，这对于我们开车来说至关重要，如果我们在车里聊天听音乐的话，有一个好的氛围灯作衬托的话会使我们的心情轻松愉悦的。氛围灯并不是用来照明用的，它的出现是为了起到一定的装饰作用，主要使车厢内到夜晚行车的时更加绚丽，烘托气氛，营造内饰情调。但是要注意的是氛围灯一定不要影响到正常的安全行驶。看到很多车友对爱车都有或多或少的改装升级，我也耐不住性子，开始捣鼓起改装。打的进气排气这些像我现在这种小白还玩不转，那就从小地方开始把。这次改装我们不破原车线路，USB插口对接，无损安装，省去了改装电路之后的种种毛病。自己动手更换，很简单，差不多20分钟可以搞定。具体更换信息方法请往下浏览图片。

㈤ 感觉自己的奇瑞艾瑞泽5减震太硬了，大家有没有改装过

最好不要自己改装，奇瑞的车都是调教的偏运动，没有太软的，缺点是牺牲了低速的舒适性，优点是增加了高速的操控和稳定性，你去网络下奇瑞车的18米绕桩和麋鹿测试视频看下，操控性好过很多同价位合资车！

汽车 的悬架系统，在前期研发时，就会根据成本、车重、操控等，来进行选择、调节。

如果你觉得减震太硬，坐起来不舒服，你可以去专门的改装店问一下，询问一下可以改装到什么样，或者去论坛看一看，有没有同款车型的改装案例。

我个人建议你，不要改的太软，换一个价位适中的减震，说不到就可以改善舒适度。

本人也是艾五车主，个人感觉减震硬点不算毛病拦漏，宝马以操控为卖点，操控性是啥？就是硬梆梆的减震，清晰的路感，高速超车变道有信心，过弯侧倾小，总之利大于弊！

弯道过弯开起来才有感觉！

我也是艾五车主，快3年了！

艾五底盘偏运动，有利有弊，缺点主要是路况差时舒适性不大好，优点是高速不发飘，比较稳，有信心，多了份安全感！转弯侧倾小，个人开车习惯比较偏激烈，所以慢慢感觉喜欢这类偏运动的底盘！ 太软的不大喜欢

奇瑞的车都一样的，GX、包扩SUV都调教的比较硬，没必要改装，主要后悬挂是扭力梁，也不是性能车

我觉得还可以吧，又不是随时山路，烂路。过减震40过去都还能接受。软了有软的弊端。

俺的车16年12分买的！上个月右前减震咚咚响！4s给换了一个减震！现在方向盘不正了！感觉差十多度的样子！

呵呵，和我兄猜的感受简尘烂一样。车是好车，可能真得开端时间才能适应。

减震硬算什么，底盘低才是重点，我底盘刮了无数次了，都想砸车了，后悔买小车