雷克萨斯改装车视频

『壹』 致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装

时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧。[玫瑰] 记得es混动刚出来的时候有去试驾过，给我的印象是静谧性很好，媳妇那时候开的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，当然怠速的时候肯定是雷更好的啦。后来买车的时候也直奔这个车，只有两个配置，高配和低配差10w，性（没）价（钱）比就选了低配。[撇嘴]使用过程中其实挺后悔的，座椅加热通风/马克音响/大屏包括gbook/木内饰，特别是竹木方向盘太口水了。 遗憾一直心头，所以再换车，配置是选择重要项之一。[奋斗]
按键背光是白色的，我比较喜欢，路虎老款的绿相比较，时尚感、精致感，雷要好不少[嘻嘻]
平时上下班、送送孩子，每天都是短途，平均时速才20km，杭州郊区的路况不算太堵，然后加上我大脚和经常停车开空调，最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过，我觉得已经很省油了，再少个半升1升，也差不了几个钱。
拍照前一天刚洗的车，洗干净还是挺亮的。不过凑近看，细划痕有不少，雷的车漆太软，很注意使用，时间长也是满身伤痕[流泪]。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆，聊表安慰裤简 哈哈
这张我伏世最喜欢，尾翼是这代混动独有的，比250的屁股要好看一丢丢[偷笑]，轮毂样式也还过得去，清洁相对比较容易。轮胎215 17的，原胎没记错应该是韩泰的，噪音比较大，6w公里换成米其林，感觉要好一点点。
黑底白字，清清爽爽，中间不大的液晶显示表，跟现在很多新车比，就落伍不少，好在字体设计、显示都还不错，实用性够了。
夏天，停车开空调时间比较多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按键阻尼都是软软的，有点q弹，玻璃升降快到底的时候有个减速的过程，莫名的有种高级感（原谅我没开过什么豪车，孤陋寡闻了 [嘻嘻]哈哈）
内饰唯一破损的就是，驾驶位门板处，因为左腿经常靠着的缘故，包皮已经破了。[发呆]
细腻的按键触感，好评。与德系硬朗，各有千秋
车上加的东西不多，我连膜都不贴，家里车除了最早的那台，其他都不贴，透亮。 自己加的小玩意有：行车记录仪、点烟器充电器（小米的）、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点：体积小、样子好看 不足：视频通过wifi导入手机，很慢～～很慢～～。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接
每天看到最多就是这个屏幕，摸的最多的方向盘也要给个大大的赞[强]。皮质细腻，手感贼好。9w公里也不油腻。媳妇之前的c200wagon是7w公里卖掉的，她经常擦防晒霜/护手霜、方向盘油油的。现在每次两个人换车开，我都第一时间拿毛巾擦盘子，不习惯粘粘的感觉[撇嘴]
车上备了3个手机支架，这个是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的没有单独的空调ac按钮，以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车，带朋友去母校玩，打电话来抱怨，你这车怎么空调不冷的呢？ 哈哈，电话里教了好一会儿，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完败 哦耶 后来，我发现进分循环设置成auto或者内/外循环，也能够控制 ac。 所以现在上车循环设置成auto，下次熄火前设置成外/内循环就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表扬下这代车的冷空调太给力，温度、进风都设置成auto ，外界温度哪怕40度，没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了，没错就是冷，比我开过几个车给力多多多了
按下power 点燃的不是激情，而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开，发动机的噪音，地盘的侧倾（加了防倾杆改善不少）、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感，前段没有（动能回收）后段点头，缺纯肢精致感、豪华感、舒适度都差差差评。[再见]这个车我最不满意的就是刹车，刹车、刹车/。 听说新款有改善，我没试过，也不好评论，不过，厂家确实应该要调整下，太影响舒适度了
对了，忘记说了，还改了大屏，这个算80分好评，喇叭音质听酷狗开3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原来屏幕菜单都保留下来，音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹，实用性配置也通过改大屏实现了
本来贴中控部位，有点挡按钮，改放这里
荔枝纹的塑料，温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。
有点偏绿的外后视镜，够大够清晰
ram的支架买了好几个，花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座，没买，看卖家图，更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的，好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在档位后面的，可能用起来不舒服[糗大了]
说好听的稳重、大气，说人话就是老气。哈哈哈，有没有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厌旧[憨笑]
9w对很多车来说，正值壮年，es300h也怕是如此。 1、混动除了省油，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫，巴适！ 2、6年保修保养，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤，1w一换。空调滤是车友厂里自己做的，一年两个 3、然后6w我换了4条胎，其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样：天窗异响换了胶条，扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响，4s拆开的时候把卡子弄坏了，还说是我使用不当，理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻，不换也问题不大。其他都还不错，没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情[流泪]，最近想换车了，媳妇说你车不是好好的嘛，坏了再换。哎，你说好事还是坏事[撇嘴] 最后，也感谢各位能看到这里，做个总结吧。 我比较在意品控、省心程度、舒适程度等等，这个车总体来看符合我的使用需要和使用场景，人无完人，车更是如此，瑕不掩瑜，给它一个个好评吧。辛苦啦，风里雨里伴我们一路～～～～[爱心]

『贰』 低趴姿态也能驾驭，雷克萨斯改装V8大宽体

很多人都知道雷克萨斯的IS系列是定位运动时尚，作为雷克萨斯首款紧凑级豪华运动座驾，第一代的IS确实打下了良好基础，以至于车迷们提起IS，心里面首先想到的都是运动。当年第一代的IS（XE10）目标很明确，就是冲着同级运动标杆宝马3系而来的。所以底子方面丝毫没有马虎，由“AE86之父”高桥国光负责整车开发，前后双叉臂悬架以及出色的动力系统使其跻身性能车行列，动力配置方面更是相当丰富，除了日本本土RS200所搭载的3S-GE外，主打美国市场还有直列6缸的2JZ-GE可供选择，不论是自吸高速还是大排涡轮，各种玩法都能呈现，当年改装的火热程度甚至直到现在也没有完全消退。

虽说涡轮高效，但向往“F”的车主是不会忘怀大V8那独有的魅力的，既然原厂没有，那就改装来凑。我不用车子能跑多快，就是喜欢欣赏这艺术品般的V8机器和醇厚的排气声浪。

从第一代IS产品就奠定了这个车型的性格是多面的，而且还能面面俱到，这不仅反映在原装车上，在不同的改装风格中，IS的案例都能做到出色出格，这就是IS独特的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 梦想于此 改装不止|雷克萨斯姿态改装案例

内容版权归属于本文作者：chenjc

“堂堂”与他的“爱车”合照

感谢德FUNCLUB|助距摄影出品的照片佳作。

给大家送上车子的改装清单?

LordVoldemort19寸订制轮毂

AirLift3H气动系统

AkM靓音汞

LordVoldemort订制气动避震

AP8520竞技6活塞刹车

AP8530竞技4活塞刹车

Hardrace李子串

Hardrace可调后摇臂

M厂AX车身膜

17款雷克萨斯ES前

17款雷克萨斯ES大灯总成

海拉6透镜

17雷克萨斯LS中网

KN高流量空气格

卡妙思P3油门加速器

ProRacing外挂电脑

力爽SPE高性能点火系统

锻造碳纤维内饰

雷克萨斯GS-F方向盘

ALCANTARA黑色反毛皮包顶

JP排档头

感谢观看.

?/德FUNCLUB|助距摄影

?/LV-堂堂

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 雷克萨斯UX暴力改装，改件比车贵系列，车主真是有钱任性的主！

作为小型豪华SUV的LexusUX一推出即获得不少关注，包括售后市场也都跟着推出周边改装品，当中来自日本的ArtisanSpirits，则是为车主准备了FSport车型专用的空气动力套件，重新塑造出不同于原厂的霸气风格。

其中基本的3件式为前下扰流、侧裙及后下分流器，4件式跟5件式则是多了尾门及车顶扰流板，至于全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外还提供宽体翼子板套件，安装后，车身宽度将会增加10mm，搭配减少离地高的前下扰流、侧裙及后下分流器，即便不改动避震器弹簧也能带来低趴的视觉效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

雷克萨斯IS车型在国内很多城市相较于宝马3系以及奔驰C级来说受关注度并不是太高，但是在南方地区来说雷克萨斯IS车型还是相当受欢迎的，特别是第二代配备3.0V6的IS车型，在国内有很多车迷对他垂涎已久。

在改装市场上，IS车型也有着很高的关注度,今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的雷克萨斯IS改装集锦，希望能给想要改装自己IS的车主带来一些灵感和启发。

首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS

一：痛车

所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的雷克萨斯IS集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 雷克萨斯 IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的“完美”改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯?IS?SportCross?的车主却一直在追求各方面的平衡性。

『柒』 MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……

车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

『捌』 美国赌城炫酷雷克萨斯LS趴趴车风格改装

美式拉斯维加斯酷炫雷克萨斯LS Parkcar风格改装这款雷核团克萨斯LS改装成了一款Parkcar，一定程度上受到了日系VIP风格(黑手党风格)的影响。改仔橘与VIP风格相比，更夸张的轮胎外向性和少量的外饰套件让这款车更容易被车迷接受。其中，日系品牌豪华轿车占据了绝大多数经典案例。

下面要讲的是一款标准改装的雷克萨斯LS车。这款二代车型的雷克萨斯LS，外倾角有些夸张。整车改装自Stance Nation，一家致力于汽车改装的美国汽车公司。

对于汽车来说，较低的离地间隙使得它们的通过性几乎为零，理论上无法满足日常驾驶需求。但如果把这些车当成艺术品，较低的外观和夸张的轮毂将是点睛之笔。

旧车购买价格低，对于改装车的人来说可以省下不少钱，而旧车简单成熟的悬挂系统也有利于空气悬挂的加入。所以当我遇到这辆LS400的时候，它的主人果断开始了汽车的改造。

转型自然是朝着VIP式的改装。作为日系车，雷克萨斯LS很容易实现戚桥日系VIP的改装风格。不过身在美国，主人想在日式风格的基础上加入一些美式VIP的元素。

百万购车补贴

『玖』 雷克萨斯LX570改装WALD套件，侧出排气的黑武士造型低调更霸气

『拾』 雷克萨斯ES260汽车音响改装过程分享，哈尔滨小蒋改装作业

跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！

改装车型——雷克萨斯ES260

升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。