趴低改装车原理

① 所有的改装车必须把轮子改成斜的吗

不一定，但是把轮子改成斜的也是有原因的。这是在欧美国家流行的一种改装风格，这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然这得要求公路的平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：

但是总的来说，改装车的方法和风格有许多中。这种把轮子改成斜的只是其中的一种。并且，改装车需要根据你自己的个人喜好来改装。

② 汽车低趴是怎样改装的

既然改了，为什么不在花个300元左右买一个1.3--1.6的大排气呢？连双管的都能买的到，如果真的想买管子的话，奉劝你一句，你还是连直排也改了吧。
楼上的irf540你好：请问，天津夏利就这样被你们鄙视？
你所说的直排只是单独改装，一般人都知道，改装先从进气到排气到点火-冬菇头-芭蕉-二次进气-涡沦增压-齿轮-后桥-避震-轮圈-轮胎-刹车助力罐-刹车片-刹车皮-刹车卡钳-油.气.水压表-氧气
请问这套下来难道会比1.8的车要逊色吗？
你要是有钱，你买蓝博基尼好了，不需要改了！
谢谢~！各位请给个面子顶，去掉鄙视夏利改装的人们，我想说，鄙视夏利的人都太清高，有俩臭钱不知道怎么炫耀！

③ 在街上常见的跑车和改装车的底盘一般都比较低，车辆改低底盘有什么好处

车辆改装是一件很酷的事情，它不单是一个车主对个性的追求，更表现了车主对自己“座驾”的感情，甚至我们能在一辆改装车的外观与性能上看出车主的性格。不过对于“小白”来讲，车辆改装还是一件比较难的事情，毕竟这里不单牵扯车辆整体平衡，还需要对相关领域的机械原理有一定了解。否则一旦出现不可修复的损伤，后悔可都来不及了。对此小编也稍微整理了一下车辆改装方面的小知识，可供改装“小白”食用。

在一般情况下原厂车的悬挂会比较软，因为要照顾乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多。车身的不稳定会直接削弱车辆的过弯能力，最终可能导致车辆失控。因此在改装底盘时必须强化悬挂和避震。不过咱们改装车辆只是为了一种态度，不是非要上赛场，所以也不用选择硬度极高的避震。可以选择一些既能照顾舒适性又能提供适当过弯能力的避震。

④ 改装低趴车的优点

车身降低了，重心也就低了 稳定性就好了， 如果能把倾角调成八字那就更稳了

⑤ JR-改装社：低趴+宽体的第12代皇冠

[汽车之家JR-改装社]?《老车玩改装》属于JR-改装社专栏的分支，该系列的文章目前仍在持续地更新，之前我已经为大家分享了不少通过改装焕发第二春的“老家伙”，当中不乏一些家喻户晓的经典老车，而这一期的主角则是在国内早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少国内汽车改装玩家的心头好。

那么多代皇冠，为何国内玩家偏爱第12代车型？如果你对此感到不解，那不妨先看看皇冠在中国的发展故事，或许能解开你心中的疑惑。

编辑点评：由于拍摄期间车主没在现场，因此它是否还有其它的改装，已经无法深究。但话说回来，现在这台皇冠已经相对原厂时发生了明显的变化，通过一系列的改装，它已经变得非常个性、抢眼。或许你对这样的改装仍然感到不解，但我只想说车主喜欢就好了，毕竟那是他自己的爱车，而且类似的改装方式正是目前的主流，还是那句话，尝试着去接受吧！（摄/图/文汽车之家何家荣）

⑥ 超低趴斯巴鲁WRX，坚持自己的改装思路一定会带来惊艳的结果

Ins上有很多人气超高的改装车项目，但随着曝光率的增加，一定会遇到一些人、甚至是整个团队，他们不一定和你的想法一致，从而出现许多负面的评论，但有的人却可以很好地处理这些负面评论，他就是车主ART aka Thai Quan，来自北加州湾区，ART处理负面评论的最好方式就是视而不见，坚持自己的改装思路，好在效果是令人惊叹的！

在过去的五年里他一直是这辆斯巴鲁的主人，它的前身是2004年的Bugeye WRX。这辆车的下半部分有很多分层线条，它的四个末端都是水平的，HP Auto - Wide车身的喇叭口、定制的前挡板、鸭翼和侧裙的线条，真正的把焦点吸引到车轮上，让人注意到它到底有多低。

车轮进行了平方设置，TE37V的尺寸为18×10 +0，看起来像是哑光的青铜材质，轮胎是Toyo Tire R888，车主说，他喜欢开着他的车“横冲直撞”的感觉，不怕弄坏什么东西，很显然这不是一种每个人都能共鸣的 情感 。气动避震用来调整车身高度，而Cusco和Whiteline则提供了悬架形状修改功能，例如控制臂，支撑，横梁，端连杆和支柱。

内饰是安全和美观兼备的，限量版的Vertex x StanceNation方向盘、Carbon Kevlar Bride Gia 2碳纤维座椅、高田漂移3安全带，这些因素让车主可以放心的驾驶着这辆车“横冲直撞”！美观的同时也没有降低安全性。

我个人非常喜欢黑色的车，可能是因为它的漆面看起来像平静的水面，能够毫不费力地汇聚和隐藏细节，但在清晰的光线下也很容易脱颖而出。这辆斯巴鲁就完美地捕捉了这一点，与WRC引擎盖通风孔和APR制动风管，前分离器，鸭嘴和Varis前唇所产生的激进线条背道而驰。话说回来，这已经是车主更换的第三个分离器了，前两个可以在Freeway 880公路上找到，不过已经碎的一塌糊涂了！

Grimmspeed借用TMIC向发动机进气，而Ark性能排气和外部废气门用作出口，以使发动机保持良好的“呼吸”，Varis后扰流板位于顶部较醒目位置，而定制的后扩散板与Ark Exhaust整齐地配对。

By：Stancenation - BRANDON TANG

⑦ 改装车轮怎么是倾斜的

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“派滑悄低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

(7)趴低改装车原理扩展阅读：

轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特让含点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的尘渣降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。