破烂范儿改装车

⑴ 冷门科鲁兹改装宽体套件 细节打磨终成精品案例

曾经，科鲁兹是A级轿车中非常热门的车型，不管是原厂车还是改装，当年热度都不输现在的思域。只可惜如今雪佛兰将重心放在了科沃兹和科鲁泽上面，渐渐的科鲁兹开始被大家遗忘，改装玩家也越来越少，不过今天小编就要为大家介绍一辆少见的精品科鲁兹改装案例。

在宽体套件和各种细节的搭配，这辆科鲁兹的已经称得上是精品改装案例了，虽然现在科鲁兹的改装已经不再热门，不过只要有心，还是能够改装出让人惊艳的作品的。

本期科鲁兹改装案例鸣谢车主：cruzzen_timmy??摄影师：cezg37

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 改装文化入门之选 三款原厂就有范的自主品牌车型推荐

易车原创 相信有不少朋友听过JDM这个词，JDM通常指针对日本本土车辆而开发的各类零部件或耗材。在车友们的眼中，JDM可以是一种改装风格，也可以是一种文化体现。但是大家也知道，在中国市场其实那些好玩、有趣的JDM代表车型因为各种各样的原因离我们远去，抑或者价格高昂。面对主流的年轻消费者群体，他们也有通过爱车表达个性和态度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）应运而生。

原厂CDM很少有品牌推出相应的车型，但是随着中国汽车文化的发展，我们可以看到越来越多的自主品牌推出更为个性的原厂改装车辆并热受追捧，今天带来三款车型原厂有范的自主品牌，看看你更喜欢哪款。

广汽传祺影豹

价格区间：9.83-12.80万元

作为2021年最受关注的紧凑级轿车之一，广汽传祺影豹因为夸张的外观和百公里加速“6.95秒”的动力水平吸引众多年轻消费者的眼球。从广汽传祺影豹的定位上来看，“运动+个性”的外观、激情的驾驶风格调校、较低的价格以及自主品牌的高配置，是影豹争夺市场的有力武器。影豹可能不算真正意义上的性能车，但作为年轻人第一台汽车文化的启蒙车是足够的。

空间方面，MG6 XPOWER的车身尺寸为<

⑶ 让你目不转睛的“改装车” 试驾VV7 GT巴博斯版

巴博斯这个世界顶级个性化定制品牌在全世界范围内都拥有着大量的粉丝，因为和奔驰合作较多，国内不少消费者也称它是奔驰的御用改装厂，但其实如果没有巴博斯700，奔驰G也就是民用级豪华而已，后续保时捷、宾利、劳斯莱斯库里南都因跟它合作而进入真正顶尖玩车行列，比如迪拜的土豪们从来不买原装车。

如果你要体验乐趣的话，在方向盘轻重调节、引擎声浪模拟系统的加持之下，配合LaunchControl弹射起步模式、并且有着德国马牌265宽胎的配合，左脚刹车到底，右脚油门到底，在松开刹车的那一刻，这台定位豪华SUV的爆发力足以让你惊叹。

编辑点评：每个时代，都需要有敢为人先的探索者，而brabus|automotive，正是WEY品牌向上突围、向外突破的骑士，它也为消费者带来了更具个性化、运动化、高端化的豪华产品。

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⑷ 2020东京改装展：奶爸别慌！姿态了解一下 埃尔法改装鉴赏

如果你热爱改装，那一定听过甚至参加过全球三大改装展之一的东京改装展。如果你想足不出户当一波吃瓜群众，那么你可以随时关注牛车网以及牛车改装APP，改装展期间将会在现场持续进行采访与报道。

这台埃尔法改装了日本CRYSTALEYE水晶眼LED流水尾灯。

一台商务气息非常重的埃尔法经过改装后拥有跑车既视感的姿态，翼子板通过切割扩出的宽体可在气动避震放气后将车轮包裹在内，综合来看，这台埃尔法的颜值加了不少分，整体气势甚至有大哥的座驾的感觉！不知道屏幕前的奶爸是否有所动心呢？

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⑸ 越极致越偏执 带你细品20万改装的攀岩途达

【太平洋 汽车 网 评测频道】近几年越野车改装在国内非常流行，有轻改，也有重改。 汽车 改装的目的也很简单，提高通过性能，显示品味与态度。当然，对于车友来说，任何改装的前提都只有一个，素车得是一台越野车。途达其实算是一款各方面比较均衡的硬派SUV，这次我们拍摄的改装版其实也是要突破它的均衡，把它变成一款强悍的越野利器。当然，任何事物越极致往往就越偏执，这台攀岩风格的途达就很好地诠释了这个态度。

为什么用途达改装？ 改装越野车最基本的条件必须是一台硬派SUV，并且车辆得有个好底子，这样改装后才能锦上添花。途达的特点在于20多万的越野车中，它的四驱性能很强，它采用了分时四驱系统。并配备靠谱的机械式差速锁，相比电控差速锁的可靠性和锁止率都更好一些。另外，它的价格优势很大，四驱豪华版22.83万元的价格属于这个级别门槛非常低的车型，终端还有一定的优惠，所以用来改装，预算也能一定程度地控制。不足之处也有，大家肯定会提到它的动力系统，本来也不是太好，再改装的话会更差。其实越野车普遍存在这个橡局问题，改装一定会损失动力。所以需要你做好权衡，动力牺牲体现在公路方面，越野方面反倒还好，因为需要动力脱困时可以靠低速四驱。

需要说明的是，这台途达不是官方改装版本，而是第三方出品。车型是途达四驱豪华版，由于途达的四驱版本标配后桥差速锁，所以，很多重改的车友都会选择豪华版，价格比顶配旗舰版低2万元，这部分费用可以用在改装上。

改装走攀岩风格

越野车的改装取向有很多，这台途达走的是攀岩风格，所以我们就称它为“攀岩版”吧。可以看到一些重要部件的改装是考虑攀爬需求的，比如夸张的前杠接近角，超大的MT轮胎，最大限度地提升通过性。另一方面也是从视觉上考虑，即便你不会拿它去攀岩，它的“攀岩范儿”也会让你比那些无风格改装车更赚眼球，这就叫“流派”，它是改装文化中非常重要的一部分。

这台攀岩版途达采用了大量来自于ACE的改装套件，包括悬挂系统、减震器、前后杠，乃至副油箱。ACE目前针对于途达的改装件非常全，性价比也不错，适合车友们选用。

这台攀岩版途达的改装分为几个部分，首先是更换外观套件，兼顾了通过性、坚固性和美观性;然后是底盘系统升高与强化，包括悬架与减震器的改装，轮胎和前桥差速锁;最后还有辅助改装如灯光、副油箱等。

原厂途达的外观属于“肌肉型”，车身的力量感很强，所以很适合拿来塑造颜值。因此这台攀岩版途达不仅考虑到了一台改装车应该具备的硬素质，车身套件的使用兼顾了好用还要好看的原则，并且还仔细地设计了配色，车身采用了哑光黑色主体配以金色装饰，达到了一个酷炫的效果。而且，通过和原厂途达的对比，也能看出改装后的气势。通常这种实用型越野车重改后不不太好看，很难达到牧马人的效果，比如普拉多、哈弗H9或撼路者我们很少看到漂亮的案例。不过说实话，这台途达改出来还真是挺不错的。看上去并不像一台舍得拿去干糙活儿的角色，而更像是一台可以作为展览的车。

原厂途达的越野素质其实已经很强，各方面的调校也很均衡。但如果进行重改，比如更换更大尺寸的泥地胎，随之减震器就要升高才能容纳这个大轱辘，并且，为了进一步强化底盘，悬侍如颂架部件进行了大量改装，以保证车身的强度和匹配度。所以，这台车并不是简单换轮子和一套升高套件的简单工作。

最重要的行走系统，途达更换了5条将军MT5泥地花纹的轮胎，尺寸达到了295/70 R17，通过轮胎尺寸的加大便能将离地间隙提高约100mm。MT轮胎的优缺点非常明显，好处是出色的泥地牵引力，同时兼顾颜值;缺点是损失一些柏油路上的抓地力和操控性，胎噪也会非常大。

为什么选将军轮胎，我觉得这款胎有几个特点，首先是好看，胎体和花纹都很漂亮，侧壁的红字效果也很少见，个人认为气质这一块它比百路驰KM3和固铂STT PRO要好一些，和金色轮毂也很搭，毕竟改装车颜值是很重要的。另外，这款胎的侧壁非常厚并带有较深的花纹，抗穿刺能力非常好。当然，售价也相对高一些，单条在2000出头的价位。

驾驶体验：越极致就越要做好取老郑舍

攀岩版途达在动力系统上没有做改装，其实这类越野车也没什么必要改动力，花大价钱增加那点动力在越野中的提升不会很明显。要紧的时候还是要靠低速四驱，途达的低四可以将扭矩放大2.7倍，这个放大比例还是很厉害的。

攀岩版途达在非铺装路面时，有两个最明显的感觉，首先是牵引力非常出色，大尺寸和大花纹的轮胎在有薄沙覆盖的路面，完全感觉不到黏胎，可以说是行走自如。另外，动力在非铺装路面的表现，主观感觉下降并不明显。

当然，在非铺装路面改装途达和原厂途达都能以较快的速度行驶，而两者的表现截然不同。改装版途达依靠大尺寸轮胎和较高的离地间隙，让你可以肆无忌惮的奔跑，且车身的晃动和颠簸不大，但滤震效果一般，碎颠较多。而原厂途达则完全依靠避震的舒适性，琐碎的颠簸完全没有，滤震效果出色，转向也更轻盈，舒适性要好很多。

攀岩版途达的优势体现在了超高的通过性，不管是驼峰路还是大坑洼，完全不用下车堪路，全部轻松通过。原厂车最担心伤到的前杠，攀岩版已经完全屏蔽了这个问题。

在攀爬时，我们选择了一个有较厚沙土覆盖且带有交叉轴的坡道，攀岩版途达依靠前后锁可以轻松通过，MT胎在沙地的抓地力确实非常出色。不过动力输出并没有原厂版顺畅，即便低四也会感觉有些吃力。

我们也尝试了原厂途达，在锁止后锁后，它的攀爬能力也非常强悍，只有攀爬有较厚沙土带有交叉轴的大坡时，由于轮胎抓地力丧失才无法成功，在硬质路面均能轻松完成攀爬。所以，原厂途达只需更换AT或MT轮胎，脱困性能会有一个很大的提升。它的接近角和离去角都没什么问题，通过性已经很高了。

越野层面，攀岩版的优势在于游刃有余，原厂版则是稳中有余。下面说说公路表现，对于越野改装的车型，公路性能是会受到影响的。

动力和操控： 首先动力会有一定损失，相比原厂车来说加速的灵敏性弱了一些。而且，改装“大脚”以及升高后，高速的稳定性会变弱，基本上跑到120km/h心里会没底。操控性也是一样，硬派越野车本来操控就不是强项，改装后会更差一些。当然，对于很多改装车主来说，这些并不算问题，因为所有极致的事物都有相悖的一面，公路和越野不能兼顾，你看跑车不也是一样的道理嘛。

噪音和油耗： 日常驾驶，整车的噪音值会飙升一大截，胎噪、风噪都会变大，相对来说，原厂版的安逸舒适会让你特别享受。油耗方面，原厂版的途达综合油耗在11-12L左右，攀岩版会达到16L以上的状态，所以，副油箱的意义还是很大的。改装副油箱后，续航里程应该在1000公里以上。

最后，你是否需要把途达重改呢?原厂途达的越野性能其实已经不错，包括攀爬带有交叉轴的坡道时依然轻松，而且可靠性也很好，如果说有必要的改装，其实你只需更换一套AT胎就够了，它就已经能应付绝大多数的越野路况，包括河北的老掌沟，原厂途达也能轻松拿下。那么，至于是否有必要重改，则主要取决于你是否有特殊需求以及你对改装本身的爱好。

这台途达在改装上的花费超过了20万，对于途达的意义也从工具变成了玩具。也许你觉得没必要，但你要知道，这个世界上总有人为情怀买单。有时候，我们需要一台更纯粹，更与众不同的“玩具”，来显示我们的玩乐精神。因为，在开着它的几天里，我享受到了原厂车不能给予的内心愉悦。

（图/文/摄：太平洋 汽车 网 刘石磊）

⑹ 双门跑车 都市敞篷小跑儿 宝马Z4低趴范儿改装鉴赏

一款外形小巧，但性能凶悍的车型，都会吸引一大批粉丝，今天介绍的这款宝马Z4就是这么一款车，被拉长的车头，配上充满了力量感的线条，都展现着宝马独有的魅力。低趴改装让这辆宝马Z4更有味道，赶快来欣赏下吧。轮胎倾角改的很大，虽然有些不太适合国内道路行驶，但这种独特的改装，还是非常迷人的，低趴的车身与很大倾角的轮毂改装，展现的不仅仅是一种简单的改装展示，而是对一种改装文化的宣传。

⑺ 改装是一种态度，实拍体验吉利官方改装缤瑞

改装是一种个性，改装也是一种态度。虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题，但随着消费群体的年轻化，汽车改装也正在成为常态化，正所谓“买车不改，不如推下海”。不过在现有的法律法规内，改什么，如何改，便成为了改装面临的最大障碍。所以，如果你也面临同样的改装处境，不如来看下吉利官方改装的缤瑞。或许，这台车能给你点启示。

不难看出，在法律法规允许的范围内，这台缤瑞几乎可以说已经做到了最完美的形态。一方面通过采用特殊的涂装和运动套件，提升了车辆的视觉美感；绞牙避震和四出排气也是最大程度的展现了运动车辆该有的车身姿态和态度。另一方面，改装车并没有放弃车辆的实用性，在保证一定运动氛围的基础上，还是大量保留了科技舒适性配置，让改装车同样可以满足日常的使用。

所以，如果你也是一个改装爱好者，不妨仔细感受下这台官改缤瑞，或许这套方案也能带给你一些改装灵感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 福克斯改装RS案例，民间小钢炮演绎别具一格拉力范儿

哈喽大家好！今天给大家带来一辆福克斯改装RS案例，是15年款1.5T两厢福克斯。改装效果怎么样？还请大家一起来品一品！

排气特写来一张（搭配114mm超大口径尾喉）

最后把这台车的改装清单罗列一下，供车友参考！外观项目：RS前杠+RS后杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭宽体+LED拉力射灯+碳纤维机盖+18寸轮毂+流光大灯+LED尾灯动力部分：YS进气+进气撞风口+SCT动力程序+森德全段排气

欢迎喜欢改装的车友交流改装相关问题，有问题的可以留言给我，我们会认真答复。喜欢键盘喷的车友就请您手下留情吧，给我们的讨论区留一个和谐的环境，谢谢大家！祝大伙儿生活、工作愉快！[咖啡]

⑼ 原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

一、手动挡车型对比

入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

二、自动挡车型对比

入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

侃弟点评：

作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 2021广州车展：风光500改装版解读 小SUV大乐趣

从产品本身来看，风光500主打高性价比，在颜值、动力、空间方面的表现都比较均衡，能让预算有限的消费者实现开SUV的愿望。从改装来看，它也为车主或者爱好者提供了一些思路。当然，盲目改装会影响行车安全，我们在改装的时候，一定要按照法规进行。更多易车原创报道，欢迎大家关注：朱涛YC。