哈弗h9改装车漆
⑴ 官改！哈弗H9罗伦士改装版来了 限量99台/预售价36.88万
日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展正式上市，越野能力再次升级！
近日，汽车洋葱圈从长城车官方了解到，哈弗H9罗伦士改装版将于2020广州车展正式上市销售，新车已于此前开启预售，预售价格为36.88万元，并限量99台。
动力方面的信息目前暂未公布，作为参考，新款哈弗H9搭载一台重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率224马力、峰值扭矩385牛·米，匹配8AT变速箱。
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⑶ 哈弗h9越野前后杠改装
哈弗h9是一款中大型suv，也采用了非承载式车身结构，所以这款车有一定的越野能力。所以选择这款车越野的车友很多，所以市面上也有大量针对哈弗h9的改装件。
越野车改装最多的就是越野前后保险杠。越野前后保险杠可以保证越野过程中骑行者的安全，还可以保护车身不受损伤，增加车辆的接近角和离去角。
有些车友为了自救越野，还会用大功率绞盘改装越野前保险杠。带有大功率绞盘的前保险杠，可以在车子陷在泥泞的路面时帮助车子脱困，绞盘也可以在别人陷在泥泞的路面时提供一些帮助。
改装的越野前后保险杠还可以增加车辆的接近角和离去角。原厂前后保险杠在越野中极易损坏，更换越野前后保险杠可以完美避免这个问题。
目前国内一些品牌的越野前后杆也做的很好，这些品牌对应哈弗h9的改装套件也比较齐全，车友可以根据自己的需求进行选择。改装的时候尽量选择专业的店面进行施工。自己改装车辆，不仅要用质量好的改装件，技术人员的安装水平也很重要。
⑷ 为爱情换装，为婚礼改装哈弗H9，谈谈自己的用车感受！
我是一个干净人，你看机舱里我始终也是保持得干干净净，朋友笑话我说你就不去越野，当然干净了，我觉得它说得很有道理。
施工快到最后阶段了，我接到电话，单位叫我回去开会，说是领端午福利，我这才想起来，端午到了，又可以吃棕子了，祝大家端午安康。离开了装潢店，我还没有见到车，就在那暂时替我保管吧，还有什么要收拾的，一起给我办了。银子一两都不会短你的，放心吧，小舅子，没钱结账你就和和你姐要吧，你姐夫我没钱。
⑸ 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！
其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）
收工，完美状态，最靓的仔！
⑹ 合法上路的改装车 哈弗H9罗伦士极星版即将交付
最新消息， 哈弗H9罗伦士极星版首批车型将于近日正式陆续交付给全国用户。
哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装SUV，合法合规上路，在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通量产车完全一致。 此外，哈弗H9罗伦士极星版在平行进口渠道销售。
哈弗H9罗伦士极星版整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。
车头部分加大且立体化的外围轮廓、亮黑H型的中网造型，底部的保险杠进气口格栅与两侧雾灯区域造型重新构建，同时增大了接近角。
车身侧面，在原车的前后轮眉基础上加装了宽大且耐刮擦的轮眉护板，换装18吋越野轮胎，加长升高的减震器举升车身，也使整体的通过性增强。
极星版车内大面积采用Nappa真皮材料，座椅面料使用红色纹理皮革与黑色的Alcantara面料混搭，在仪表台、门内饰板与顶棚进行手工缝制。
哈弗H9罗伦士极星版是罗伦士第一次与中国品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄会首次亮相，同年广州车展限量预售99台，将在今年 6、7月集中交付。
⑺ 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！
没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。
哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。
这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。
关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。
⑻ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质
正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。
⑼ 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅
其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？
总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？
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⑽ 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！
我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。
大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。
本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。
更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了
最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。