rx7宽体改装图片

① 马自达RX-7改装，居然不是信仰的转子，还去本田改装中心改装

今天分享的这辆马自达RX-7FD3S并不是转子发动机。它既不是转子，也不是V8、2JZ、RB26或者SR20。尽管大多数人都喜欢转子发动机，但其实对于真正购买且投入日常驾驶的人呢来说，转子发动机似乎不是那么容易相处。正是这样的原因，我们看到许多RX-7都进行了发动机的移植。车主阿尔维在2013年购买这辆车时，它还是银色，自动挡。以前有人打算偷走这辆车，所以损坏了这辆车的门锁、点火装置和电线。所以一切都需要阿尔维来慢慢修复。对于宽体套件的处理，可以看出阿尔维的细心。他自己先将铆钉的凹痕去除了，然后再把宽体给粘合到汽车上。他觉得这样看上去更好看，而且铆钉破坏原厂翼子板的方式也让他觉得不舒服。事实上，他的做法挺不错，火箭兔套件的圆形风格和马自达原本的设计配合得非常好。所有优秀的工作是需要长久时间来累积的。阿尔维一直都专注改装这辆RX-7，即使在一些专业性非常强的工作，例如为发动机接线、制作涡轮增压器的排气歧管、ECU映射、差速器改装和喷漆等工作，都是阿尔维自己来完成的。让我们回到阿尔维刚买车的时候。拿到这辆车时，原厂的13B涡轮发动机已经出现各种问题了，需要重新修复。但由于对转子发动机的改造费用太高了，因此阿尔维决定更换发动机。他一直都非常喜欢本田S2000，但它对于他来说太小巧了。不过，S2000的发动机对他来说很不错。阿尔维又从英国买辆一辆被撞毁的S2000，着手将F20C和6速手动变速箱给移植到RX-7上。移植花了他大约4个月的时间，最大的挑战是前副车架和发动机支架的改装、转向架位置的调整以及安装液压助力转向泵，因为S2000具有电动助力转向功能。一年后，也就是2016年，阿尔维决定采用强制感应技术来改装这辆车的下一个版本。他把这辆马自达车送到了他的家乡立陶宛，在本田改装中心进行了涡轮增压移植，其中包括定制的排气歧管、排气管、中冷器等等。这台AP1E20C发动机被进行了少许改装以增强动力，主要通过使用马勒活塞将压缩比从11.7:1降低到了8.9::1并匹配FRM汽缸壁。AP2F22C气门嘴保持器和密封件取代了原来AP1的部件，APR螺栓固定气门和气门座，Grams750cc喷油器提供所需的额外燃料。借助AEMSeries2ECU来进行发动机管理，发动机的转速极限几乎为9200rpm。仅增加1.0bar（14.7psi）的增压，发动机就达到了403匹马力！接着，阿尔维将原厂的漆面剥离，进行密封以防止腐蚀。然后改装平滑的宽体套件，喷成本田著名的颜色FormulaRed的全车喷涂。SSRProfessorTF1轮毂直接从日本制造商处订购，尺寸分别为18x9.5JET-26和18x11.5JET-52，前后轮胎分别为245/35R18和285/35R18。在变速箱方面，需要使用定制的传动轴将S2000的6速变速箱连接到RX-7的后端，改变速箱装有Cusco1.5-wayLSD。离合器是陶瓷的六缸ACT单元，需要定制的离合器主缸才能与本田的踏板比匹配。顺带一提，这是该车的第二个S2000变速箱，第一个已经被他玩坏了。内饰依然让人舒服，几乎全是原厂件，除了Nardi方向盘、AEM空燃比仪表和S2000变速杆。对了，还有S2000的全功能仪表盘。外观也不仅仅是火箭兔宽体套件。备受追捧的99规格的前保险杠、带有定制支架的Japspeed碳纤维扰流器叶片、马自达车顶扰流器、鸭尾扰流器和Fujisubo车轴后部排气装置……悬架方面，除了BCRacingBR系列绞牙避震外，其余大多都是原厂。另外，还保留了RX-7原来的马自达Sumitomo4活塞刹车。尽管已经拥有这辆车将近7年，阿尔维还是没有看到这辆车改装的尽头，当然这也是他自己的选择。他说：“它的运转很棒，但依然还有很多需要进步的地方。”目前，他的改装计划包括：采购更厚的散热器以改善冷却效果；更换进气口和中冷器管道的布局以改善气流，并最终获得更多的马力。下一次的目标，是500hp。对于纯粹主义者而言，这并不是一辆RX-7。但如果转念一想，假如转子发动机不存在，马自达是不是能开发类似F20C的发动机来适应RX系列跑车，我们也能看到更多的马自达RX跑车了呢？

② 依然是无数人倾慕的跑车，马自达RX-7 50年不过时

谈起头文字d我们会不由自主的想到熊猫配色的AE86和亮瞎狗眼骚黄FD3S，这两部车像标签一样成为头文字D的代表，当你有幸看到这两部车，你头脑中立即出现头文字d是一样一样的，这种标签会像条件反射一般联系在一起。这种例子还有很多，例如谈论到RX-7，我们第一反应肯定是名声震武林的转子发动机，而接下来想到的无疑就是RE雨宫的改装厂。

看完这些RX-7改装，我只想说一句老套的话，这样的设计用现代的眼光看依然不顷磨过时......

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③ 一台400匹的宽体RX-7不装转子引擎，那装的是什么

这一辆RX-7?FD很有意思。

一千台车有一千种改装方式，我们总能找到合适的办法去达到自己的目标，不一定非要用传统的方式，比如在预算不是特别充足的情况下，移植F20C比修复13B更合适，而这也开启了改装的新篇章，而同时后期的维护与改装潜力，红头本田都比转子要有优势，找到合适自己的，就足够了。

④ 酷车赏：优雅的JDM 海外车主打造马自达RX-7猎装版

在姿态方面，这辆RX-7不仅降低了高度，而且还使用了大尺寸的镀铬轮圈，配合上车窗的镀铬饰条，使车辆的优雅感展现的淋漓尽致。对于一辆少了跑车风格，但却特立独行的经典JDM车型，你更喜欢哪种呢？

⑤ 一台原汁原味的马自达RX-7，独具魅力，非常的满意

如果你们要问为何马自达RX-7在世界上依然有着如此众多的粉丝，答案显而易见。虽然转子发动机和底盘没能在全世界范围内取得巨大的成功，但它留给了我们一些令人难忘的东西，哪怕它不是那么的传统。

最后，车主的这台1987年的RX-7可以说已经非常完美，尤其是在转子跑车的改装作品已经令人眼花缭乱的当下，能够看到如此干净素雅的RX-7实属难得。从车辆本并源身到创意，不仅保留了原汁原味的马自达风格，而且令每一个看到这台车的人都能读懂它所蕴涵的汽车文化。

⑥ 干净却并不简单的马自达RX-7 FD3S，精心的改装件形成自己看法

马自达的第三代RX-7凭借着圆滑的外观和经典的线条倍受追捧，加上著名的13B转子发动机，使得FD3S底盘一举成为马自达有史以来最具标志性的性能车型之一。毫无疑问，FD直到现在依然是汽车爱好者的热门之选，比如今天的这台惊人之作。对于车主而言，渴望拥有一台RX-7源自13年前。十年前，当他卖掉了MR2SW20之后便得到了今天的这台FD3S。从一开始，车主就非常痴迷马自达的各种改装件，从车身套件到内饰件，从底盘件到轮毂等等。在那个论坛还非常流行的年代，他会仔细研究每一个人发的贴子。

⑦ 试驾点评这台改装版马自达RX-7战力输出究竟如何

被命名为D’zSEVEN7的这辆深红色FD3S，是在2020年东京改装车展展出的车辆，是由群马县最著名的RE转子改装的冈田工程打造的车辆为基础，伊藤商会再将它打造成更呼应日本令和时代的规格。在东京改展车展中，空气力学件外观上就已经被施以极大的修改，前保险杠来自RE雨宫的REAmemiyaFacia9产品，伊藤商会则是透过加工与ADGT3套件完美的结合在一起。

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⑧ 马自达RX-7全球第一辆四转子改装车，涡轮比头还大

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⑨ 世界上唯一改装R Magic 1套件的马自达RX-7，魅力无可挡！

全文内含改装清单！

这是一辆世界上唯一改装RMagic1套件的马自达RX-7，外观部分，全车采用RMagicTimeAttack车身套件，SARDGTWingPro扰流板，RMagic大灯，搭配VOLKTE37SL轮毂，RMagic轮毂螺母，TOYOPROXESR888轮胎以及ENDLESS前6后4制动套件，性能部分，换装13B-REW引擎，GReddyT88-38GK涡轮增压套件，HKSGT-II泄压阀，BLITZV型中冷器，CHANINTER散热器，MSD点火线圈，TRUST油冷器，ATS离合器，写入HKSF-CONVPRO特调程序，内饰部分，全车采用edirb031座椅，RMagic方向盘，RMagic换挡头，RMagic脚垫，Cusco防滚架和SARDSTACKST8100车速表。

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⑩ 速9在即，韩少回归，你还记那台RX-7吗

RX-7是马自达公司在1978年-2002年间生产和销售的双门跑车，并搭载转子发动机，排量为1.3升。RX-7的R代表Rotary转子发动机，X则代表未来，7是内部的车型代号。1920年创办的马自达如今已经100年的历史，让它名满天下的是转子发动机。虽然转子发动机目前已经停产，但马自达的车迷依旧盼望他们能再次将转子发动机复活，但由于油耗和二氧化碳排放的表现不理想，新一代转子发动机推出时间将延后。

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