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汽车改装阀门排气跟m鼓

发布时间: 2023-05-30 16:44:26

① 长城c30改装排气管改装m鼓怎么样

做工与进口日本货可比美。
M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高档。声音十分静,只比原车声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高档货。
主要经营改装排气管:S鼓内回压M鼓街鼓HKS等各种排气。直接厂家生产,保用5年。

长城c30改装排气管改装m鼓怎么样

② 汽车排气管改M鼓和S鼓有什么影响

S鼓有两次膨胀,外观上S曲线的弯管形状清晰可见。它的巧妙设计可以避免排气鼓太大而造成无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完成之后马力应该可以提高7%以上,排气声音也显得比较赛车化。但也会失去一些低转扭力。

M鼓可变回压设计,根据汽车转速的高低来调节回压的大小,在高转速时没有共振声,,当发动机在低速的下,气体流动速度就慢,通过调节阀的速度就慢,产生真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大,排除的废气多,高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果,(全转速动力)高转速在85分贝左右,是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。

③ 汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分

  1. S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。

  2. S鼓:有两次膨胀,外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上,排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。S鼓可以提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)

  3. M鼓(可变回压尾鼓) 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是,阀门关闭,给予足够的回压,提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高,空气流量逐步加大,阀门渐渐展开,直到高速时的完全展开,从而使排气完全无阻,车辆行使就会更加顺畅有力。

④ 改装排气管m鼓单鼓和双鼓声音有什么区别

排气管的鼓,是设计排气背压的,和声音有关,但不是直接关系


M鼓指的是鼓内的构造,单鼓双鼓指的是鼓的数量


因为标准不同,这个没法直接回答你有什么区别


声音来源主要是发动机,鼓的做工主要是过滤到震动和高频噪音


不同内鼓的结构,对声音的处理方式不同,这个与几个鼓关系不大



图中是常见的M鼓,只是对排气的流速进行了简单的限制


如果相同的构造,鼓的数量越多,声音就越小,高频噪音就越少

⑤ 汽车改排气改S鼓好还是M鼓好求高人指点

看你车排量大小来装 1.5的个人认为装S鼓好,传说可以提速,提升动力,而且S鼓声音低沉,我比较喜欢。

⑥ 消声器中直排鼓、M鼓、内回压鼓、有什么区别

汽车的排气管分为许多种,主要包含直排、G鼓、S鼓(内回压鼓)、H鼓、M鼓,他们在结构设计,排气声音,动力损耗等方面有明显区别。

1、直排鼓,即从排气歧管出来,去掉触媒段与尾排,直接将废气排到空气当中,这样的排放效果比较好,非常适合长时间跑高速和赛跑道,声音在100分贝左右,车在运行过程中震动感也比较明显。比较耗油耗能。

(6)汽车改装阀门排气跟m鼓扩展阅读:

微穿孔板理论在抗喷阻消声器设计中的应用:

利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多,主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成,因该九台消声器是用于石化单位,空气腐蚀性比较大,故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。

利用吸声材料的阻性吸声原理,进一步达到降噪消声的作用,其吸声系数高,吸收频带宽,压力损失小,气流再生噪声低,且易于控制。

⑦ 汽车排气管s鼓和m鼓是什么意思

S鼓与M鼓都是排气系统回压鼓的一种,以形状命名。
S鼓提升中低车速扭力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用,一般用于2.0排量以下的发动机
M鼓可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅。

⑧ 排气管换成内回压的M鼓排气管,是不是会对动力提升有帮助

M鼓对中转速提升还是比较明显的

咱们普通的汽车排气管,分三部分,三元,中段,和尾段

三元,主要是负责优化排气速度的,分4-2-1和4-1两种,前者对于经济排量的扭矩输出有不小的帮助

后者则针对一些排量较大的车型,使其排气更通畅

原厂中段多为阻型鼓,目的是为了消音,在这里减小了大部分噪音

改装中段,分两种,直排,和 抗型鼓,其目的是增大排气流量,减小排气回流

原厂尾端,也是阻性鼓,不同于中段的是,尾段间隙较大,起到消除共振的作用

改装尾端,是回压鼓,如M鼓的尾端就是,在这里设计一个可变的回压阀门,空气排气的速度

当然原厂的排气出于实用,清洁,安静的方面考虑

改装排气则处于,性能输出的考虑

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