汽车刹车改装怎么选择

1. 汽车改装之刹车系统性能提升

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之刹车系贺肢统软件性能提高的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

刹车的基本概念是把车轱辘旋转的动能经刹车皮的磨擦转换为供热，再由刹车碟把供热释放至空气中禅伍世。只需提升滑动摩擦力和排热能力，刹车能力便会提高，改_商品就是对于这两个方面而制定的。要想显著地提高刹车性能，那_增加碟盘的规格，与此同时改_版刹车皮是需要考量的。

如何挑选刹车皮——滑动摩擦力最重要

拆换高性能的刹车皮是提高刹车系统软件最基本上、最划算的方式。访谈中小编发觉，现阶段市场上的刹车皮绝大多数都强调自身合理操作温度很高，但这种数据并无法真真正正全方位地意味着性能优劣。据杰出改_技术员详细介绍，操作温度仅仅刹车性能中的一个表针，最后决策刹车力多少的或是刹车皮滑动摩擦力的尺寸。

销售市场上一些改装汽车间都能向顾客公示公告刹车皮摩擦原材料成份的数据信息，但事实上滑动摩擦力的测算受外部环境危害非常大，比如_度、环境湿度和被摩擦的材料不一样，最后形成的滑动摩擦力都彻底不一样。因而现在市_上售卖的刹车皮卷标上面_有这一数据，购买时都没有立即方式能实现较为。据了解，在一般道路上驾驶，对刹车皮的操作温度限制要求实际上并不高，60零摄氏度早已十分充足。

据统计，不一样牌子或规格的刹车皮制动系统实际效果不一样。头段制动系统反映越来越过快或过缓并不是是稀有的事例，但不一样驾驶员有不一样的驾车方式和爱好，因而这种状况不一定组成明显的难题。在购买时先参考刹车皮包_上的特性表明，再向改_技术员多问其特性，听一橘者听盆友的提议，那样相对比较非常容易找出合适自身安全驾驶方式的高性能刹车皮。

改_刹车输油管——安_钢喉要当心

改_用的刹车输油管都是用别名“钢喉”的钢缆套喉，结构上基本上与跑车用的类似，抗澎涨力特强。一般正品的硫化橡胶喉在刹车的时候会发生一点澎涨，变弱初段刹车反映，应急刹车时更比较严重，改成钢喉能够改进这种状况。安_钢喉必须特别注意的是钢喉外衣的损坏能力非常高，若安_不当之处，会刮遇到其他构件，因而需要把它固定不动，而且用上正品喉，由于正品喉是检车核心惟一认同的刹车喉定位装置。

据了解，刹车油具备消化吸收水份的特性，它的级别是以湿熔点_度多少来考评的，数据愈高，意味着_度愈高。目前最大多数的刹车油级别分别是dot3、dot4和dot5，他们大部分不可能提升或降低刹车能力。提升湿熔点仅仅为了更好地避免刹车油烧开导致的刹车无效。

刹车碟的性能——直_大实际效果佳

据了解，改_用的刹车碟基本上可分为两类，各自为正品位直_刹车碟及增加直_的刹车碟。市面上一般出售的全是前面一种，直_和薄厚一般都和原装的一样，但他们一般都是选用“打孔”、“刮坑”或“打孔兼刮坑”三类设计方案。在其中打孔的特点是排热效率较高，但表层较易于发生不均匀的损坏，并且打孔会提升刹车碟的敏感点，表层很容易出_开裂，减缩使用期限。刮坑碟能有效的提升刹车皮与刹车碟中间的滑动摩擦力，但排热能力不如打孔碟。打孔兼刮坑碟则与此同时有着打孔和刮坑碟的优势，在某种意义上仍然会出现不均值损坏和非常容易开裂的特性。

改成孔径很大的刹车碟，轮毂也必须换为比较大孔径的来惯着。不管怎样设计方案的刹车碟，乃至用正品刹车刹车盘和刹车皮，再改成孔径很大的刹车碟，都能使刹车性能提升。这也是因为直_比较大，制驱动力点与驱动轴心与心的距离较远，因此即便施加一样的刹车板工作压力，却可接到比较大的制驱动力。

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2. 汽车刹车卡钳改装

汽车改装是很多车友最喜欢的事情。把自己的爱车改造成世界独一无二的风格，也是车友们的追求。但是，汽车改装有很多种。合理的汽车改装，只能更有效的提高汽车的性能，延长汽车的使用寿命。汽车刹车改装是汽车改装的重要一环，卡钳的选择也很重要。很多新手司机都不知道这些知识。以下为车友整理汽车刹车改装。

如上图所示，像这样的刹车卡钳一定是大多数车迷的最爱。但这些卡钳通常被称为“鲍鱼”。为什么这么说？因为这种卡钳，尤其是多活塞制动卡钳，多用于超级跑车或者专业赛车。我们可以看到它的价值...此外，一些国外知名品牌，包括AP、BREMBO等。，都是昂贵的顶级改装装备。

卡钳有好几种，不同类型的卡钳有不同的工作原理。一般可分为三种:浮动颚、浮动叉和对置活塞。

相对活塞类型:

整个卡钳采用对置活塞，制动盘两侧各有一组活塞。液压油利用相同的液压推动两侧活塞像制动盘一样发力，从而拉紧制动盘，起到制动的作用。这种卡钳成本较高，因为它至少使用了两个或两个以上的活塞，但它能提供比浮叉卡钳更高的制动力，多用于高性能车辆。常见的对置活塞有四活塞、六活塞、八活塞，增加了制动蹄的表面积，所以制动效果会更好。但也有缺点，因为卡钳需要在靠近轮毂的一侧安装活塞和液压管路，所以刹车盘离轮毂较远，对散热影响较大。不过使用大直径的散热盘可以明显改善，大直径的轮圈也有利于散热。

浮动夹具类型:

这种卡钳是最常用的，首先是因为它的结构简单，成本低。该卡钳的液压油位于活塞和钳夹之间。液压油在活塞向前运动时作用在活塞上，然后在反作用力的作用下，同时推动钳口向与活塞相反的方向运动。这样，两个相反的力作用在制动盘的两侧，从而达到制动的目的。缺点是制动效果有限，多用于小排量的车。

改装卡尺买卡尺要注意这些:

首先要选择品牌货，也就是知名品牌的卡尺。产品的品牌往往是质量保证的前提。当然也不排除一些高仿产品。以后我们会专门写一篇文章告诉大家高仿品的鉴别。千万不要贪图便宜，实用，不知名的品牌。翻新的不能用。

另外卡钳上还有很多通气孔。安装时，除了排出内部空气体外，还需要注意排气孔的位置是否正确。如果所选卡钳设计有双排气孔，则必须先排出油管一侧的空气体，然后必须排出另一侧的空气体，顺序非常连续。

以上就是我给车友们整理的一些关于汽车改装的卡钳的改装标准，希望车友们能够多多了解这方面的相关知识，能对自己的爱车有更一步的认识，确保安全改装，安全驾驶。 @2019

3. 改装刹车 牌子该怎么选

车是汽车安全方面除了轮胎最重要的部件，如果你的刹车没有问题不建议改装，参考100到刹停是否在39米左右，如果超过这个数可以换个金麒麟的片。还想提高就换好轮胎。
如果再有要求只能直接上AP这类的进口产品了，能够降低到30米附近，切忌不要网购，直接去旗舰店，安装要求比较严格，比如螺丝扭力，盘片间隙等等。不仅要全套更换而且还要换耐高温的刹车液。
改装牵一发而动全身，是个大坑，就拿搞一套大卡钳来说，如果你的悬挂、车架强度一般般，用久了轻则异响，缩短零件寿命，重则断裂。拿出收入的10%以下玩一下是可以的。

4. 汽车刹车改装补充知识，改装，我们是认真的

大家都知道刹车是关乎生命安全的汽车重要部件，想改装就要慎重、小心。改装前要知道一些必备知识，才不会被坑。废话不多说，立马上知识。

如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。

而且，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，刹车钢喉、刹车盘、刹车片、刹车分泵以及非常重要的轮胎等等。

有些车子装的单活塞都能挤爆碟盘，那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别到底在哪呢。

主要就在于，单活塞前段不是很给力，但后段力道迅速增大。而双活塞前期很灵敏，给人一种刹车非常好的错觉，后段相对乏力，但最终使劲捏出的刹车力道是差不多的。

好啦，今天的汽车刹车改装知识就和大家聊到这里了，记得，一切改装要以安全为上！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 汽车刹车卡钳改装

汽车改装是许多车友们最爱的事儿，把自己的自己的爱车更新改造成全世界独一无二的独特设计风格，也是车友们的追求完美，可是汽车改装有很多种多样，有效的汽车改装仅能提高自己的爱车的特性，更能合理的增加车辆的使用期限，刹车改装是汽车改装中很重要的一部分，卡钳的挑选也是十分关键的，许多新手司机也不掌握这一方面的专业知识，下边便是我们给车友们梳理的有关刹车改装卡钳的挑选规范。

如上图所述所显示，好像这类刹车踏板卡钳肯定是绝大多数车友的钟爱。可是这类卡钳多称之为是“鲍鱼”。为何那么说呢？由于这类卡钳，尤其是多活塞制动卡钳大多数是用在超级跑车或是是专业型的跑车上。由此可见其使用价值...。此外一些外国的著名品牌，包含AP、BREMBO等，全是价格比较贵的改装顶尖武器装备。

卡钳分成多种，不一样种类的卡钳原理都不同样，大概上还可以分成三种：波动钳夹、波动叉、对置活塞。

对置活塞式：

全部卡钳选用对置活塞，在制动盘的两边都是有一组活塞，齿轮油用相同的液压机促进这两边的活塞像制动盘反作用力，进而抓紧制动盘，具有制动的功效。这类卡钳的费用较高，由于其最少要应用2个或是是大量的活塞，可是其能给予比波动叉式卡钳高些的制动幅度，大多数用在性能卓越的汽车上边。普遍的对置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，扩大了制动刹车蹄的面积，因此制动实际效果会更好一些。可是其也是有缺陷，由于这类卡钳必须在挨近轮圈的那一侧安装活塞和液压油管路，因此 就促使制动盘离着轮圈较为远，针对排热有较大的危害。但是应用大孔径的通风口盘就能突出的改进，而且大孔径的轮圈对排热也是有益处。

波动钳夹式：

这类卡钳更为常见，最先是因为其构造简易，低成本。这类卡钳的齿轮油坐落于活塞和钳夹的正中间，齿轮油功效在活塞往前行驶时，随后在反冲力的效果下，与此同时促进钳夹朝着活塞健身运动反过来的方位健身运动。这样一来，2个方位相对的相互作用力就功效在制动盘的两侧，进而做到制动的目地。缺陷是制动实际效果比较有限，常用在排量小的车上。

我们在改装卡钳选购卡钳的那时候要留意这种事儿：

最先要选用知名品牌货，也就是著名品牌的卡钳，商品的知名品牌通常是品质保证的前提条件，自然不清除一些精仿的商品，对于精仿商品的鉴别，大家会在之后专业写一篇文章告知大伙儿。干万不可以贪便宜好用不知名的知名品牌。翻修的也是不可以应用。

此外，卡钳上面有许多的泻气孔，在组装的过程中除开务必把里面的气体泻外出，还需要留意泻气孔的部位是不是恰当，而且假如购买的卡钳是双泻气孔设计方案的，那麼一定是先泻出挨近输油管一侧的气体，随后再泻出另一侧的气体，顺序十分关键。 之上便是我们给车友们梳理的一些有关汽车改装的卡钳的改装规范，期待车友们可以多多的掌握这一方面的有关专业知识，能对自身的自己的爱车有更一步的了解，保证安全改装，行车安全。

6. 改装刹车时，如何选择适合的刹车卡钳

第一尺寸，尺寸不合适装都装不上；
第二种类，街道、赛道、山路等匹配的制动类型并不完全相同，并不是所有车都适合对向6活塞的大鲍鱼，即使你受得了-G，下摆臂和减震也不一定受得了；
第三推力，总泵推力不足，再好的卡钳照样白扯；
第四盘片，碳陶盘必须用配套的碳陶片和卡钳，普通片和卡钳会对碳陶盘造成毁灭性伤害。

7. 如果要更换汽车刹车片，你会怎么选择

刹车片是一种非常非常重要的汽车零配件，刹车踏板全过程中会造成高温，假如刹车片在刹车踏板中形变破裂会导致重大事故。所以说假如必须拆换刹车片一定挑选性价比高的知名品牌。大家变速器是6万多公里换波箱油6升。换刹车片依据车系，原材料的不一样，价钱是以200到400上下。

在挑选刹车片品牌的情况下,你只必须跟随汽车制造厂去挑选就不容易有错。马晌郑云家购买了一对瓷器前片,都还没交货。宾锐好像是叫。这类风管的自然通风盘在车辆履行全过程中更非常容易根据风管处使空气对流,通风性更强更有利于刹车片的排热。如果新汽车或是是刚换的一对盘后,发觉在其中一个有什么问题,那么就能换一个,如果都跑了好数千公里或者几万块千米,那只有换一对,要不然运兄刹车旁谨袭踏板该出难题了。

8. 如何对汽车的制动钳进行改装

制动钳和制动盘是制动器的终端执行部件，因此对制动钳和制动盘的改装可以对提高制动力起到立竿见影的效果，虽然效果很好，但在改装过程中还是有一些注意事项，我们一起来看看。制动钳是用来夹住盘式制动器摩擦副中的制动盘以产生制动力的主要装置。就整个汽车的制动系统而言，制动钳的性能对整个汽车的制动性能的充分发挥有着重要的影响。

但在改装制动卡钳时，要注意制动卡钳的质量，不能为了贪图便宜，使用垃圾产品，这样会严重损害行车安全。换装时还要注意放气孔，注意放气孔的位置是否正确。此外，还要注意制动盘卡钳的间隙，一般来说，要保证制动盘外缘与制动卡钳的内弧部分有2mm左右的间隙，间距过大或过小都会影响制动性能的充分发挥。

9. 改装刹车盘,改前轮好还是改后轮好

在刹车时，因为惯性前轮的刹车要承受相当大的压力，所以前刹车片的磨损是相当快的。假如前刹车片族陪厚度不足，那么要更换前刹车片，假如前后刹车片厚度基本都不够了，那么要一块更换。

大多数的家用前驱车发动机前置前轮驱动，那么车头本来就是相当重的，并且司机在行驶时也是坐在相当靠前的厅穗链位置，那么刹车时因为惯性前刹车要承受更大的压力，所以家用车的前刹车盘是需要比后刹车盘大的，这样子是以便添加摩擦力。
家用车的前刹车片磨损速度需要比后刹车片磨损速度快，所以在更换刹车片时要检测一下后刹车片厚度如何，假如厚度可以，那么可以只更换前刹车片。
假如自己的汽车刹车不好用制动力不足，在扮孙更换刹车片时可以更换一个好一点的刹车片，这样子会增大制动力下降制动距离。
非常多车友觉得刹车不好用时开始会去改装自己的刹车卡钳，我觉得改完了刹车卡钳也不一定必需能提升多少，制动力不足时开始应该更换更好的刹车片。

10. 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

改装刹车系统是可以的，但注意一定选用正规的改装产品，保证可以获得足够的制动力，这样既能通过检测，也能保证自己与周围行人的出行安全。

刹车卡钳也可以由原来的单边单活塞改装为对向四活塞，这种多活塞的配置，可以使刹车时，卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边的刹车片上，这种刹车系统配置能够承受800度以上的高温，使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在。

因为碟盘采用了通风划线的辅助散热设计，碟盘的材质也采用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处理，硬度较高，抗热性也较强。

与刹车碟盘相应的，在汽车改装时强化刹车套件所使用的刹车油管，也最好更换成抗高温膨胀的金属油管，因为原厂的刹车油管均采用橡胶加金属网材质，刹车时所产生的高温会使油管膨胀，进而抵消了部份刹车的加压力道，所以更换金属材质的油管也很必要。

至于刹车卡钳的材质通常大都采用铸钢材质，虽然安全可靠，但其缺点就是重量极重。所以目前高档的刹车卡钳都采用安全性相同、重量却轻数倍的铝合金锻造材质，使刹车卡钳轻量化。

一般车检关于制动系统的检测分为三部分

第一部分为前轮刹车。

第二部分为后轮刹车。

第三部为手刹测试，而四驱车则有专门的四驱测试板！而关于刹车的检测并不包含样式，只看刹车的实际制动力是否能够达标，制动力达标即可通过检测（有点类似大灯的检测，只查流明度），而一般这种后改装的活塞式的制动力（只要不是杂牌子）远比原厂刹车的制动力要大的多，所以制动力方面是绝对达标的！