改装车聚会词
『壹』 cruise什么意思
您好，
Cruise 以字典翻译为以下的意思：
[不及物动词]巡游； 漫游； 巡航
[名词]游轮（军舰等）巡逻，巡航；〈口语〉游览，旅派弊行，周游
[及物动词]巡航； 巡游； 漫游
Cruise 或 The Cruise 的其他定义可参考：
（旅行方面指）搭乘游轮旅行或航行
（汽车方面指）改装车的聚会
（飞行方面指）一个独特的飞尘顷族机飞行舞台
（姓名方面指）源起乎胡於英格兰的姓氏
（地区方面指）克鲁斯，一个位於美国肯塔基州的社区
『贰』 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上
当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？
当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！
本田思域?TypeR
作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！
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『叁』 你不知道的A00级钢炮，重温经典之斯巴鲁Vivio
提到体型最小的钢炮儿车型，可能很多车迷会首先想到PoloGTI与嘉年华ST，而对于绝大多数的“小白”来说，甚至还会随口说出像高尔夫GTI这样更“离谱”的答案，不过考虑到国内性能文化的起步时间，所以给出这样的答案也宏磨在情理之中。但实际上早在90年代初期，斯巴鲁就曾推出过一款享誉全球的A00级钢炮儿，而它，正是我们所熟知的斯巴鲁云雀的完美替代品——Vivio“小公主”。
在斯巴鲁丰富赛事经验的加持下，Vivio还出征参加了1993年的Safari拉力赛，不过可惜的是，三辆VivioSuperKK战车仅有一辆完赛，当地车手PatrickNjiru不得不孤军奋战，最终排名仅为第12位。
?虽然斯巴鲁Vivio是一台价格亲民的入门级微型车，但它却拥有奢华的独立悬挂、机械增压、四驱系统，由此可见，斯巴鲁的品牌魅力并不只在于STI与WRX所赋予的性能情怀，那些平凡家用车所流淌的运动血液，同样值得我们细细品段判味，乐在其中。
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『肆』 聊一聊什么是JDM改装文化
日本是一个拥有自己本国独特文化的国家，尤其是日本的动漫文化和汽车文化。也有人把两大文化融为一体变成了"痛车"改装，今天咱们就要聊一聊什么是JDM改装文化？经常听一些自称懂车的朋友侃侃而谈JDM，其实就是多看了几遍《头文字D》，究竟什么才是JDM？JDM是指改装风格还是日本本土的汽车呢？
JDM标准介绍
JDM即日本国内市场（Japanese domestic market），就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。日本国内市场对车辆的独特要求催生出了与之相符合的管理规定，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的车辆需求。
通过以上介绍的文字，我们简单总结几个关键点：日本国内生产、车辆或者配件、被相关规定所束缚的汽车产品。带有以上标签的我们都可称之为JDM，而如今的JDM更多的被代指一种改装风格。中国也曾兴起过一时的改装文化，有点效仿JDM但是由于当时的经济环境和认知情况后来逐渐形成了"汽配城风格"，您可别把"汽配城风格"和"JDM"搞混了。
JDM的开始
由于80/90年代日本处于泡沫经济时期，所以日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车！小到"平成ABC"这种K-Car跑车，大到"跑车四大天王"，全民皆兵。很快，"竞技"二字已成为JDM的代名词，所以竞技路线的改装更有"JDM范"也不是空穴来风！
由于日本的地理环境原因，山路众多不得不把车辆设计的操控感十足以适应崎岖的山路，车辆的性能相对就要十分出色。经济因素的影响让大多数车企开始控制排量，同样根据法律的严格规定，原厂的车辆都被限制的较为严格，但是并不代表不可以进行改装，通过改装之后很多车辆的马力和性能都得到了淋漓尽致的发挥。
这时，JDM的先天条件就被确定下来，也就是说必须是日本本土贩售的车型。那么问题来了，这些原厂车辆都需要进行改装才能发挥性能，久而久之改装文化开始朝着特定的路线发展，低矮的车身、较硬的悬架、硕大的尾翼与大包围等等武装，成就了一辆辆性能车。众所周知漂移在日本的盛行与日本地理条件以及地下竞技的发展密不可分。、
JDM的传播
JDM开始之后，由于日本很多汽车厂家都会在全球范围内投放一些当家车型，当然日本本土车型也会被出口到国外，比如中国香港和美国等地。美国由于本国的法律因素，很多日本车型都要进行一些改款才能进入美国市场，但是当时这批车型实在是太出色，美国车迷的改装欲望强烈，纷纷进行改装。效仿日本本土车型的改装也成为了一种改装风格，因此来自日本本土的改装套件以及类似风格的改装也被冠以JDM之名。这其中就有日本HKS、TRD、nismo等这些御用改装以及其他一些小厂零件。
伴随而来的就是文化传播，这其中就有例如《速度与激情3》这样的东京漂移秀，把改装文化和车迷聚会、地下飙车展现出来。还有很多香港影片当中的日本车型也都展现出了改装的文化，只不过当时大家还不是很关注。《头文字D》在大陆上映之后，迅速得到传播，无数年轻人燃起了改装的欲望，也开始认识到了日本的改装文化，而《头文字D》中的车就是JDM车型，那种改装风格也可以称之为JDM，甚至那种"约架"的地下竞技文化也算是JDM文化。
同样伴随JDM传播的还有各种体育赛事，其中最具代表的就是"WDS"世界飘移锦标赛，那种竞技风格的改装也同样是JDM风格，以及我们经常进行的一些小型的赛道场地赛事，参赛的车辆很多也是浓浓的JDM风。
JDM已经成为一种文化
如果看到这里，您还觉得JDM印象里就是大尾翼、大包围、低姿态那就大错特错了，因为JDM现在已经成为一种泛指的日本本土风格改装文化，这其中还有源自日本黑帮的VIP风格。
日本的VIP STYLE改装，起源于1970年的大阪地区。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其实也就是飞车党，后来这部分暴走族开始加入黑帮，并且逐渐成长为帮派的顶尖人物，在日本，黑帮是合法的存在。这群会玩车的人开始对自己的车进行个性改装，以便能够直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解为在帮派中非常重要的人才能够改装的车辆，这就是最开始的VIP改装。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。很多车型都是80/90年代的一些日系豪华车，当然也有奔驰等一些豪华品牌。低矮的车身、外扒的车轮、超薄的轮胎配上大轮圈贴着地走的另类低调。
还有另外一种改装风格，来源于日本暴走族。他们喜欢把车改装的十分夸张，甚至是卡通，整个造型极其怪异。还有的就是"痛车"文化，把各种卡通图案绘制在车上很好地把改装与动漫卡通进行了一种融合。
AM车镜点评：
现如今我们只能把接近日本本土的改装风格称之为JDM，那么想不变味道的还原JDM风格就要先了解日本的改装文化，和一些比较贴近日本本土贩售的车型。曾经东南汽车在我国销售了很多类似三菱Lancer的车型，被大家各种改装，很多都变了味，成了汽配城风格。我们要做的就是正确解读JDM文化，合规合法进行车辆改装，当然我们也期待在未来的某一天能够更加开放车辆改装政策，汽车改装厂家也能合规合法进行改装。另外，请大家遵守交通法规，拒绝非法赛车、危险驾驶，正确解读改装文化，做个合格的老司机。
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『伍』 汽修厂营销方法有哪些
汽修厂营销方法有以下这些：
1、会员营销
会员模式是汽车服务行业门店常用也是必用的一种营销模式，也就是争取做“预收款生意”。凭借会员卡可在店内洗车、做汽车维修、护理、装饰、维修、质检，购买汽车精品等，并享受购物折扣优惠、积分返利优惠等优惠待遇，享受快捷完善的汽车快保、维修、救援等增值服务支持，及各类车务手续的代办支付等别具一格的服务。会员管理与营销模式是汽修店营销的重要手段。
2、活动策划营销
把企业文化和本店形象贯穿于每个日常经营活动中，可以通过举办汽车评鉴、赛事、车友聚会等活动，突出本企业的文化魅力。可以再此基础上组建以本店为服务基地的车友俱乐部，把生意做到生意之外，市场开发与营销变成了一种公司文化经营的行为的途径。
3、服务营销
服务作为企业经营内容的一部分，不仅要做好，还要创新。对于汽车服务企业，可以针对一辆车提供从拥有到报废的全程优质服务，贴身、贴心的个性化服务，这种车主的保姆级服务层次的服务经营，也就把竞争引入了无争的境界。这不是一定要求做到，至少可以去尝试努力做到。
4、网络营销
汽车服务店的经营者，要学会高效地利用网络营销手段，利用网络竞价、建立自己的电子商务网站，利用移动互联网优势，包括利用微信营销等途径和方式，实现充分的互动支持，加强自己与老顾客的联络和感情沟通。
5、其他
除了以上介绍的四点之外，市场开发与营销还可以通过参加汽车展销会、参加汽配展销会、给客户价格折扣、派送优惠券、与汽车销售店合作附送礼品、免费送货、积分促销等方式进行。当然，还有电话营销、短信营销手段等常规营销手段在合适的情况下也可以利用，比如节假日、汽车展销会等。
『陆』 我的马自达MX-5改装态度，宜家小聚会，看看大家都是怎么改装的
瓦蓝色的天空一碧如洗，半片云朵都不曾见到，天气闷热的让人无法呼吸。不愿闲在家中与空调为伴的我，约上了几位改装车朋友相聚宜家，进行一次改装车交流的小聚会。然而我们今天的主角就是这三台车：Mx5，锐志和C63。
车队车标。
即便是阴云密布也无法遮挡住改装车车主炽热的心，改装是种态度，改装车不分贫富贵贱，只要你用心了，她就是一台极好的艺术品。
『柒』 就引擎舱就能闪爆你眼睛的英菲尼迪G35
在介绍本文主角之前，想先说一样东西：我们都知道SkylineGT-R是一台令全世界JDM迷都为之疯狂的经典日系性能车，从R32开始在赛车场上战无不胜，到R34一代更成为游街利器。直六双涡轮搭配偏后轮的四驱系统，至今仍令我神魂颠倒。一台仅4000多公里的02年R34GT-RV-SpecIINur准新车又即将在澳洲被拍卖了，望洋轻叹啊！不过自从R34停产之后，Skyline和GT-R两个名词便从此分道扬镳，你有你玩儿我有我玩儿，使得现在的GT-R没有了Skyline的味道；Skyline又没有GT-R的神加持，两不像。哎！等等，现在还有Skyline吗？R34不是早停产了吗？嗯！R34是停产了，但没有完全取消Skyline这个名号。在外国，英菲尼迪G35到今天的Q60，便在R34停产后完美继承Skyline这个头衔，成为全新一代发际线，哦对不起，是天际线！虽然Skyline不再是纯粹的JDM，不过作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪G35在当时也是非常受瞩目的车型，而双门版的G35甚至比四门版更受欢迎，宽大深邃的后轮拱能够吃下多种数据的轮圈，加上前置后驱的布局无论走姿态还是走竞技，也完全没毛病！有人喜欢改装后狠狠的在马路上狂劈，恨不得把飞机也给秒下来；而有的人呢，则喜欢把车收拾的漂漂亮亮地去接受旁观者的注目礼。就如同这位来自美国德州的车主AlexDelatorre，显然他更关注车辆的姿态而非性脊胡游能，从自家的这台G35的引擎舱就能看出来，用三个词概括就是：抛光、镀金以及镀铬！满满的美国黑人嘻哈文化中的“BlingBling”的“赶脚”！车主把自己的G35搞得一尘不染，就算不用安装尾箱盖反光板也能闪爆路人的眼睛。不信？你可以看看它机盖下的内涵！哪怕是见多识广的资深车迷或改装编辑，当看到这么一个有内涵的引擎舱也会由衷的发出“Wow！”为了突出镀铬的气缸盖罩，车主把顶吧也给省了！为了让人们的目光都能聚焦在它闪亮的引擎上，车主把原来杂乱无章的引擎舱重新收拾一篇，将原来乱飞的线束全部隐藏起来，整个引擎舱内没有一根电线。我也很好奇究竟车主把线束都藏哪去了？虽然整台车最令人印象深刻的就是这个引擎舱，但我们还是要把目光放广阔一点，来看看车主对G35的车身又是动了什么手脚。通过一套气动系统，已经把原来就已经偏低的车身进一步降低到令人发指的地步。但车主对此依然不满足，为了达到尽可能的“趴”这一目的，这台G35还被装上一套宽体，同时白色的涂装更能营造出宽大低趴的视觉效果。整个车身被塑造得……只能用两个字形容：低、宽！至于决定一台姿态改装车性命的轮圈部分，车主又是怎么选呢？有没有发现国外很多姿态玩家都很喜欢Work的轮圈？没错，车主也不能免俗，给G35选择了一套当红的WorkMeisterM1s三片式大抛边，前后19英寸的数据把整个轮拱空间塞满。轮辋之间隐约透露出Futura前八后六大鲍鱼刹车套件。不要以为八活塞的刹车力度一定超强，随便一点就把车给钉住。其实八个小活塞比直接上套大四鲍鱼效果来得更加线性，这是车主为了驾驶质量特意安排的。虽然整车看上去做辩怎么都看不出是改个啥风格，气动虽突显出它的姿态范畴，但尾部突出老高的排气、碳纤维小鸭尾樱销等也衬托出它的竞技走向。不过我更愿意将它归类到姿态党，毕竟装一套气动，哪怕能升能降，恐怕也没多少人愿意拿它来飙车吧。说到气动，其实，每一台气动改装车都是为了营造贴地的效果，但我们通常都会忽略了一个重要的地方，一个能突显店家创意的地方——气罐的安装设计！每一台精品气动改装车，我们都能从气罐安装位置的设计、管路走向的编排中看出店家对这台车的用心程度。大家不妨在往后的姿态改装车聚会中，腾出点时间打开车辆的尾箱盖，看看这种犹如艺术品般的气罐安装设计工艺，或许能发现姿态党的另外一种美，另外一种态度！
『捌』 记改装车与Underground文化（上）| 老埃物语
Underground实际译为地下的，地面下的，引申义为：秘密的，阴暗中的，非法的，更多指组织。这让本身并无褒贬的词汇直接偏向了贬义，再加上崇尚Underground文化人群的小众与特立独行，使得Underground成为了亚文化元素并融入到了非主流文化当中。
因为身处地下，而与光渐行渐远。而真正所谓的地下改装又绝不仅仅是改装聚会而已。下期为大家介绍受到亚文化影响的地下改装（地下赛车竞技）。
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『玖』 你也对高尔夫从小爱到大集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款
有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！
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『拾』 不甘平凡NEVER ORDINARY——地下追梦者Ronnie高尔夫的穷改历程
各位看官、车友、大佬，大家好！ 小弟，成都一个市井小民。选车经历就不在此赘述了（3年前的帖子够详细了）...但是回想起当时的购车心情，至今让人无法忘怀！ 要说每个人的人生第一辆座驾恐怕多多少少都存在些许遗憾吧，我也不例外！时至今日，回想起看车当天，小弟我内心的复杂和纠结还历历在目！在4S店，小弟在老婆和朋友面前充当着导购角色，细数着展车各项数据、配置、缺点等等，当天我在店内感受着旗舰车型带来的配置体验，但又怀揣着对阿兰的占有热情，更加向往拥有GTI的激情奔放，奈何经济实力把我无情地从意淫中拉回到现实，最终首付+按揭搞了这台230自豪配置。 当然，说起高尔夫，就肯定少不了那台让绝大多数人一听价格就望而却步、可望而不可及的殿堂级R咯... 在此一笔带过，也许信仰和情怀就应该永存在心嘛...
个人觉得7代素车还是很耐看，最不满意的就是一汽大众在这一代挖空心思的简配行为！
提车之后，小弟开始默默地逛起了论坛，每天在办公室只要莫得事就要翻翻大家分享的改装帖、欣赏大家的靓车图片、查阅一些改装知识...逐渐萌生了“我也要改车”的念想！由于自己是工薪阶层的穷改车主，资金并不宽裕，所以一边考虑我要咋个改？要改些啥子？定妆啥子样？然后一边开始存钱！ 存钱的过程，其实是一种“煎熬”：因为当你有一定存款的时候，你就会对照现有的经济实力去搜索自己想换的东西！ 刚开始，都是看人家咋改然后构思自己的思路。自己也是从升级原厂件、加装一些小东小西开始改装历程的第一步。当时换了X行者的副厂双U大灯、倍适登B14绞牙、GTS扭力拉杆、DEFI涡轮增压表、原厂翻盖倒车摄像头，基本就这样开了1年多时间，过着“开着原厂车向往改装车”的生活，这种滋味和心情，真只有穷改玩家们深有体会！
当时的绞牙姿态
在这我必须要吐槽一下，X路泽的双U大灯（还TM全LED的），质保期1年，刚过质保期左边大灯的近光灯就坏了！也尝试过维修，但是X路泽生产时运用了黑科技，莫法单独更换！联系客服也等于空事！ 强迫症的我完全无法接受“独眼龙”，于是硬着头皮升级了一套7R的原厂进口大灯（带随动），顺带升级了原厂电动折叠后视镜总成。体会最深的就是一分钱一分货（看看下图对比就知道了），之前选择X路泽算是弯路之一吧... （小弟建议大家还是升级原厂件，因为副厂质量真心瓦廉）
垃圾X路泽大灯！光源分散、目光呆滞，双U色泽是蓝是白傻傻分不清楚[尴尬]
对比效果显而易见，无须赘述了！
有人问我，花2个多月工资来升级原厂进口大灯，图个啥？
我想说的是：越是穷改越莫得闲钱走弯路！这“4个圈”给我带来的不光有品质还有安全感！
2017年底的样子，算是一次机缘巧合吧，在小区地下车库认识了一台350Z车主。在这个老几的影响下慢慢地开始对HellaFlush风格的改装车产生了认同感！也逐渐构思出来了我自己的一个路线！平时看的案例也基本都是低趴风格为主（特别是高尔夫的案例，不管哪一代都必看）。 在2018年和2019年两届成都的汽车音乐节现场，我去参观了一些大佬的作品，由于气动和轮毂一起换的话对于小弟来说简直遭不住，所以默默定下“先上气动再存钱换轮毂”的小目标。在那种备受煎熬的日子里，我慢慢开始了解气动避震和轮毂的知识和资料，也关注了很多改件产品（的价格[偷笑]）。
姿态350Z——看得出来车主在他的车上花了很多心血和时间（当然还有金钱）！
远离城市喧嚣，去一个人烟稀少的地方，亲近自然、放空自己，也是一件很惬意的事情！
2018年成都汽车音乐节舞台现场
2018年成都汽车音乐节改装车车友聚会（PS：穿红衣服的主持人就是350Z车主——蓝胖）
2019年这届活动还是挺不错的，嘻哈文化和改装文化在中铁梵木音乐公园交织
媳妇有孕在身，来回100多公里路就只去听了两首爆音和嘿人李逵的LIVE然后就走了
吃咯一堑要长一智 时间很慢地来到2019年6月，经过之前换“大灯总成”事件之后，小弟充分吸取教训，硬起头皮选择了Airlift Performance气动避震+3H控制器+AMK静音泵，后备箱隐藏式安装，兼顾家用、非常低调，符合我的口味。 虽然只是“原厂趴”，但已经体验到了气动的可玩性，主要是妈妈再不用担心我的底盘~
2019年，在生日来临之际小弟我激动地拖着改件去实现“原厂低趴”梦！
没啥好说的，其实就是隐藏式的基本造型
350Z的气场太强！
气动之后不久，我苦等了好久的“OJBK”尾翼也漂洋过海抵达了上海。其实在决定之前我犹豫了很长时间（主要是价格太高了），当时在某宝搜索了太多的尾翼，也看了太多高尔夫案例中的尾翼。为了在烂大街的高尔夫中为寻求那么一丝丝的独树一帜，深思熟虑之后我又一次硬着头皮，找到“安妮baby”整了这套“鸭尾”！
“OJBK”确实是很香！
开箱解“毒”——工艺真心不错，底漆都很漂亮！
尾翼装好之后没几天，贴纸被“素质人才”撕了...洗干净车子自己重新贴！
重振旗鼓
原厂趴的姿态又保持了一段时间...
前段时间看了比较火热的《后浪》，里面说道：你所热爱的，就是你的生活！ 没错，我们生活在一个非常精彩的时代，每个人都能肆意的追求自己热爱的东西，正因为有这种热爱，它才让我们的生活变得更加的丰富多彩。改车也是一样~ 如果说一台车的核心三大件是发动机、变速箱和底盘的话，那么要改出一台有“态度”的车子至少要从车身高度（避震）、颜色和轮毂这三个方面整体考虑，因为这三样东西给人感觉是最直观的！其余细节部分的处理我觉得应该属于加分项。 改装，不同于原厂车的地方就是它能通过车子直观表现出车主的个性和审美，更能流露出来车主对于车、生活以及事业的一种态度和追求。正为如此，我们才能在一些改装出来的老车、情怀车身上，看到一种属于它独有的气息和味道。
当时计划轮毂的那段时间
2019年底，终于把最关键的轮毂确定下来了！ 因为小弟车子整体为白色且不打算整车喷漆或者涂装（贴膜就更不用说了，真的从来没想过哈），个人觉得德系车比较适合素净路线！ 综合多方面考虑，选择的WORK M1 3P轮毂，数据5*112 9.5J*18 ET17 抛边71mm，古铜色中盘（光线不好的地方看到像黑色，太阳底下又有点偏金色[得意]）。然后在等轮毂等得毛焦火辣的时候又确定了Toyo Proxes sport轮胎，数据225/35 R18，BLOX螺丝，12.9级高壳款（银色）。 等一切就绪之后，就是干！
开箱解“毒”——轮毂一血献给了安装小工！shit！
胎噪比较小
倾角前3后5，但是降不下来，只有扩叶子板！ （施工过程就不放图了）
最后小弟还是想谈谈自己的一些体会和感受吧 经过3年多时间的折腾，基本上算是达到了自己理想的效果，可能明年会把包围（搭配一个尾段套餐）换了...哎到时候再说吧...我前面提到的“穷改”并不是说大家在考虑改件的时候怎么便宜怎么来，理性改装当然没错，但是有所追求何尝不是一种美好呢？ “穷改”一词对我而言是：上车即定妆。因为没其他闲钱再去为后悔买单！所以自己的抉择和改件的品质就显得尤为重要了！不然就只有哦豁... 很快我家的小屁孩儿就要出生，赶在他出生之前把轮毂改出来也算是以最好的一种姿态迎接着他的降临~至于将来还改不改的问题就留给将来吧，现在这样挺好的~因为我的车不需要太快也不需要太炸，只需要载着家人安安静静的行走在成都的柏油路上，开心出发平安到家~ 希望每个改装车主都能在自己的改装历程中找到属于你自己的那份执着和快乐，不管你是啥子风格、走啥子路线，你选择了改装，就算是推动改装文化的一份子，还是要切记溜溜哥的WARNING：给梦想尊严，让道路安全！（千万不要拿给交警“招手停”） PEACE & LOVE
改装清单： Airlift Performance 气动避震+3H控制器 AMK 静音泵 高尔夫7R 原厂进口大灯 Rocket Bunny 尾翼 Work M13P 轮毂 Toyo Proxes 轮胎 HARDRACE 李子串 BLOX 螺丝 KN 三滤 Defi 涡轮增压表 GTS 扭力拉杆 ECS Tuning 后雨刮器堵头 倾角垫片 Thanks for watching[爱你]