昂科威导航改装图片
⑴ 别克昂科威 1.5T 刷ECU动力改装 有力平顺真好开
昂科威是别克旗下第一款紧凑级SUV，是别克品牌用来抗衡日系CRV、奇骏及德系大众途观的车的重要武器。
车辆升级档案
升级车型：别克昂科威1.5T
升级前后参数对比
原厂数据：169匹250扭矩
顶速数据：232匹345扭矩
升级效果：一个小时的特调升级，这台昂科威的最大功率输出达到了232匹345扭矩。刷完整车动力响应更加迅猛，几乎感受不到顿挫，换挡非常平顺，只能用一个车来形容，那就是“又顺又猛”，驾驶质感接近2.0T。
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⑵ 别克昂科威这车怎么样
和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。
⑶ 为心动爱车首次出镜，携昂科威S艾维亚改装大片报道
先自我介绍一下，小女子93年射手座一枚，目前的工作是在一家建筑公司做设计师，设计师的头衔虽然听上去还不错，但是日常就是陪甲方改方案，以及没日没夜的加班狗子一只。不过好处是薪水还不错，比如可以轻松把原来买来代步的缤智轻松换掉，其实1.8的缤智简单的代步还是可以的，但是我的工作性质是经常出差去客户公司驻场的那种。所以，于我而言起步慢、常常被甩在后面的感觉不好受。经过一段时间的深思熟虑，终于决定换台新车！????其实选车过程还是非常纠结的，多的不说了，简单分享下我是如何说做出最终选择的吧，最后是有三款备选车型：分别是沃尔沃XC40、奥迪Q3以及昂科威S艾维亚。为什么选择昂科威S艾维亚，综合因素算是性价比更胜一筹吧，配置更高，动力更强。????其实与同价位的Q3,沃尔沃XC40相比，动力是我最为看重的，像奥迪Q3入门版只配备了150马力的1.4T发动机，沃尔沃XC40也只有163马力的1.5T发动机，相比来说我的昂科威S?Avenir艾维亚237马力的2.0T发动机和9AT手自一体变速箱的动力组合基本完胜了。而且昂科威S艾维亚有智能全路况四驱系统，它不仅可以控制前、后桥扭矩分配，同时还拥有全时主动液力减震系统，可以根据路面情况和行驶状态实时调整减震器阻尼，安全系数更强，用车中的体验舒适很多。????说了很多了下面进入正题，身为一个靠外观设计起家的人，买了车也不会甘于原状，爱折腾的我刚提半个月就跑去给爱车换壳个颜色，选的这个颜色学术名称叫做超亮金属深曼巴绿，大家看看可不可～反正开在街上的回头率，那是相当的可以！
昂科威S艾维亚采用的几乎都是别克全新的设计，比如飞翼格栅和展翼型日间行车灯，两侧的进气口，也显得很有现代感与档次感。
说了很多，但其实用一句话来概括我对于这款车子的感受的话，就是豪华与运动的完美结合体。其实接触下来我身边很多人选车的时候，买豪华款车型，觉得过于商务和成熟，但买运动性能的车，往往又在舒适性配置上望而却步。所以昂科威S艾维亚这样兼具运动与豪华属性的车，刚提车回家就被身边准备买车的几个朋友借去试驾了几圈。????个人对这款车是相当满意，特别是现在别克还免费提供8年或16万公里的超长质保，自己用车也很安心。总而言之，未来之路，希望生活越来越美好，开着我的昂科威S艾维亚既有速度也有激情哇！
⑷ 2021款昂科威上市，改款而来的它应该怎么买
内饰采用了黑棕拼色设计，棕色的座椅采用真皮包裹，质感和乘坐舒适度可以保证。中控部分被中央出风口分成上下两份，上部为一个屏幕巨大的液晶显示屏，多种智能配置涵盖于其中。下部则为物理按键区，涵盖了空调和中控屏的控制按钮。整体的分区非常合理，也非常有助于驾驶者迅速对设备进行上手。摆放逻辑出色。同时，别克为昂科威提供了多种智能配置，新车将全系标配OnStar安吉星全时在线助理，可实现碰撞自动求助、被盗车辆定位、车辆远程控制/查看/提醒等功能。同时搭载的eConnect互联技术则可实现智能云端语音识别、智能手机映射等功能。
总结，我个人认为三款车型中，最值得购买的是售价为20.99万元的532T前驱豪华型车型，作为车系中的顶配车型，上文中说的各项智能配置一定是会一一配备的。参考改款前的车型的价格，我觉得21万元的售价已经算是性价比很高了。参考竞争车型的价格，这样的价格也是非常之合理。值得一提的是，2021款昂科威涵盖三款车型，售价为18.99-20.99万元，这样的价格说实话，性价比已经是非常高了！
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⑸ 别克envision是什么车
别克昂科威ENVISION是别克旗下的一款商务车，采用了2．0T发动机，满足商务接待的需求。
别克昂科威（ENVISION）。昂科威定位为中型SUV，主要竞争车型是丰田汉兰达，昂科威在国内十分畅销，是一款中国制造返销美国市场的SUV车型；动力方面，2018款昂科威搭载1．5T和2．0T两款涡轮增压发动机，1．5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，2．0T发动机最大功率260马（191kW），最大扭矩提升至400牛·米，比老款提升了47牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并标配适时四驱系统。
车身尺寸方面，2018款别克昂科威长宽高分别为4667／1839／1660（1695）mm，轴距为2750mm。2018款昂科威全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗，铝合金车顶行李架等实用配置。
(5)昂科威导航改装图片扩展阅读：
智能方面，2019款别克昂科威搭载了新一代别克eConnect互联技术，用户通过车载APP可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，实现在线娱乐功能。还配有智能全路况四驱系统、FlexRide四模式自适应驾驶系统、发动机自动启停功能等。
安全方面，2019款别克昂科威搭配有多种导航方式、OnStar安吉星全时在线助理、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统、智能大灯系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统＋CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等。
⑹ 别克昂科威Obd接口在哪个位置
别克昂科威obd接口位置在中控主驾驶方向盘下方，如下图所示：
昂科威可以使用OBD模块改装遥控/自动升窗，网上有相关的电子产品出售。但改装件质量一定要好，否则可能会出现蓄电池亏电等问题。升窗功能要有防夹功能，否则可能会夹伤人。
汽车OBD
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这 个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮。
同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员 能迅速准确地确定故障的性质和部位。
⑺ 别克昂科威能不能加装360倒车影像
别克昂科威当然可以加装360全景影像系统，你可以搜索下，这种产品有昂科威专用的。
新手加装这种全景影像还是很有用的，安装时工作量较大，拆装地方较多，需要找心细的师傅安装。
⑻ 别克昂科威导航改装
别克汽车昂科威改_导航的流程：
1、大家拆下来昂科威车里的CD机，不容易拆得话，到在网上看一下昂科威的cd机的分解全过程，一般全是几个内饰板扣着螺丝，把内饰板翘下来就能看到螺丝了；
2、用T20把cd机里的四颗螺丝拿出来，小心这一流程中当心螺丝爆出进车内，实际上确实爆出下来了也不在乎，四颗螺丝，有三个也行，螺丝仅仅起一个固定不动功效。
3、螺丝拆下来之后，轻轻地的把cd机拿出来，后边有两个电源插头，剥扰携开卡扣，把整车线束和cd机分离缺李薯出来起来。
4、在安_导航机之前，大家需要先安_导航的gps天线，从小汽车的前座部伏者位，把天线放进表台的_部，随后把GPS天线立着放，站到表台的最右边。立着放是由于这些情形下数据信号最好是。
5、用来导航，安_原先的插线方法，和导航连接，连接完之后，应当把长的线拿胶布固定不动一下，这一能够预防在行驶的情况下，整车线束和车撞击发出声响。
6、随后依照以前的方法，再把螺丝拧上来，内饰板扣上去，就可以了。
昂科威改装导航提议应用凯立德这一牌子的导航。
百万购车补贴
⑼ 昂头挺胸，威不可挡——雪天的改灯之路，昂科威改氙气灯记
之前买昂科威的时候，没怎么看车对比，因为当时16年泡在汽车之家的时候就有了充分的了解，毕竟当时没能力买车也不好意思去4S光看不卖，之前去过一次销售太热情，留了号码一直联系我们考虑的怎么样了，我倒是考虑好了，就没钱囊中羞涩，后来也就不好意思在去4S看了。要说对比的话，昂科威和探界者当时是一直拿来比较的，16年末下定决心买车的时候看了探界者，一进去内饰上就直接否决了，别的不谈，大部分时间都在车里，内饰真的不满意的话，车开的也没什么意思，这也是我一直不考虑大众的原因，除非高配否则真的是要啥啥没有，简陋的不行。
一路上放心不少
从买车到现在，昂科威一直没有让我失望，一路走来小毛病不少，但是大问题还是很给力一直没有的。动力方便仁者见仁，智者见智吧，反正我一脚油门下去你们说的推背感也有，车不坏，稳定，开的久，安全才是我们作为老司机最想要的，不是吗最后新年将至，提前祝大家新年快乐，万事如意————————————一个喜欢昂科威的老司机
昂科威不可以拖挂房车；
原因是因为昂科威定位于中型suv，车身尺寸不算小，虽然内部空间比较充裕，但是对于房车昂科威还是拖挂不住的；
外观方面，2019款别克昂科威配有全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等。
内饰方面，2019款别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8吋高清触摸屏等。
(10)昂科威导航改装图片扩展阅读：
昂科威搭载了新一代别克eConnect互联技术，用户通过车载APP可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，实现在线娱乐功能。还配有智能全路况四驱系统、FlexRide四模式自适应驾驶系统、发动机自动启停功能等；
昂科威搭配有多种导航方式、OnStar安吉星全时在线助理、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统、智能大灯系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等