雅阁包围怎么改装图片

① 实拍2021款本田雅阁！外观小改，推出运动版可选，新增水泥灰颜色

前不久，2021款本田雅阁车型在美国市场率先上市了。作为年度改款车型，新车除了对外观进行小幅度调整，并在配置进行了升级。此外，新车还推出了运动版可选。据悉，目前海外经销商已有大量现车到店，话不多说，下面就一起来看看它到底有什么变化吧。

动力方面，新车依然提供1.5T+CVT、2.0T+10AT以及2.0L发动机+电动机组成的混动系统，不过ECU进行了优化改善，从而提供更好的动力输出平顺性和燃油经济性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 十代雅阁改装绞牙姿态也很漂亮 电镀大抛边轮毂回头率十足

对于玩姿态的车友来说，气动避震永远都是最佳的选择，而绞牙党也一直不被大多数人理解。虽然气动能带来更极致的贴地效果，不过绞牙改装也能非常漂亮，本期小编就为大家带来一辆绞牙姿态的十代雅阁改装案例。

内饰部分只是简单的加了一些炭纤维件，不过档把的造型经过改造就显得很特别了，不是自动挡也能感受球型档把的手感。

本期雅阁改装案例鸣谢车主：thatwhite10thgen

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③ 上套硬货，本田9.5代雅阁混动的改装过程分享！

最近这段时间一直在存钱，就为了整一套硬货，也希望过年前能来一套新鞋，先放一张改装前的旧照片。原厂17寸的米其林3st，搭配国产的te37。

④ 正所谓改车一时爽，一直改一直爽，十代雅阁改装变形记

正所谓改车一时爽，一直改一直爽。这我朋友跟我说的原话，他的这辆雅阁从提车到现在差不多快一年的时间。改装路才刚开始。。。不得不说换代改款后的十代雅阁年轻不少，我的这个朋友才20岁，人生第一辆车就选择了雅阁。因为他自己是开汽车修理厂，后期改装方便很多。也是因为开修理厂，我们选择的都是雅阁，我们才认识，也成为了雅阁车友。十代雅阁总能给我意想不到的惊喜，无论从动力、油耗还是外观，每次看到朋友的这辆车都会有不一样的改观，每一次都让我重新认识它。这应该就是雅阁的魅力了吧！

雅阁的改装之路不会停歇！

⑤ 合肥车友改装经典本田雅阁 CG1，V6 发动机开着可不要太爽！

随着时代的发展，一款又一款的经典车型逐渐离我们远去，取而代之的是更加现代化的外观和配置，但总感觉少了当年的韵味。假如你也有同样的感受，那你一定会喜欢来自安徽合肥车友小迟的这辆?V6?经典六代雅阁。

改装清单国产?TE37?轮毂18x9J?ET35轮胎?215/35?R18K-Sport?绞牙避震TCR?全套Res?尾喉阿尔派机头六代雅阁小包围套装

⑥ 我的爱车雅阁的用车改装过程报告分享！

3年前入手一部马自达钢丝，那时候还只是一个三口之家对空间啥的没有过多操心，随着二宝的出生对后排空间提出很多想法，渐渐萌生了换一部空间大的车有了换车想法就开始逛APP车市当时预算在30以内，家里有说给我一些支持让我上BBA的5-6-E，没答应第一不想乱花他们钱，第二这车开出去不符合自己，对3系和ES200有研究一下，奈何自己买到的和自己心里想的差太多。

接下来的日子，咱两好好相处吧[抱拳][抱拳][抱拳]

⑦ 广汽本田新款雅阁实车到店 造型小改/换装大尺寸中控屏

动力方面，预计新款雅阁将延续现款车型的动力总成，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率143kW，混动车型搭载2.0L混动系统，系统综合功率158kW。

⑧ 十代的爱车雅阁氛围灯——隔音一起搞搞

提车之前，就已经在某宝上早了一圈，发现雅阁可以改装的东西很多。包围：外观好看，但是经常要换，碰一碰就几百。尾灯：未上牌，不方便更换，上牌以后再说氛围灯：必须买，出来好看的优点，没有任何缺点。改装：必须找专业，不要追求低价，要找到好的东西，价格不高，性价比差不多，那就入手吧。施工店，一定要选择安全的。车子开来两天，感觉还行。平平常常的一台代步车。

收工，回家睡觉。。

⑨ 想买一款雅阁自己改装，有哪些好的改装方案推荐

这常用与枢纽不一样，外观不是一个恒定的AK小型外壳或yofer套件，这是极端夸张的AK大周围，然后匹配三件式栏的泰式版，最终耦合Artka纺纱NY设计新的Weis轮，而且在蹲下后的原始运动风格相比，整体气质大大提高。

汽车的尾部形状也是引人注目的，“天使尾灯”，无论是非常强大，特别是晚上明亮，就像一对翅膀。尾巴，后扰流板加入双边四排气，进一步增加了运动感。屋顶部分，制作黑色，非常视觉上非常好，前铲，后视镜盖，屋顶，尾，全黑点缀，个性化“改变结束，修改永远不会是最完美的，只有更完美。”在未来，我仍然有一些世界上美丽的人，我会让他成为一个更好的状态。

⑩ 六代雅阁可盐可甜，移植F20B机波电打造独特竞技范CG5

有关注咱们2023 AEA大赛的朋友都知道，参赛的车辆实在太多，并未能在前期给大伙一一详细介绍，所以接下来不定期给大伙分享参赛的精品改装车。而今天要给大伙分享玩车故事就是来自湖南的车友阿杰，他的座驾是一辆本田六代雅阁CG5 2.3。

“之前没玩过其他车，刚拿到驾照，我叔叔送了我一台他淘汰下来的老天籁J31，接着就是自己买的这辆本田六代雅阁CG5 2.3。”

“当时是打算在湖南找一台能过户的EK3，结果找了一年都没合适的就放弃了，然后将目标转移到CD5五代雅阁结果也是没找到。实在没办法最后就收了这辆CG5，因为保有量很庞大，所以很快就找到了现在这一台。”

“当时买回来的时候就已经有两套思路姿态和竞技，当时改装预算吃紧，只能在移植发动机和一套高配气动套装之间做选择。但在网上看到的改装案例都是以姿态气动为主，我这人又比较喜欢玩和别人不一枣帆如样的东西。所以就选择了移植发动机走竞技风格，再加上我觉得本田车就应该玩竞技，不接受任何反驳。”

“当时在长沙打工也是很有幸的认识了一群玩车爱车的大学生伙伴，那段时间是最开心的每天晚上聚在一起吹水。而且这台车的移植发动机也是和这些好朋友完成的，因为在做改装学徒，只能利用休息的时间来捣鼓自己的车，花了大概一年的时间才顺利发车路试。”

“移植发动机的时候最花心思的地方，轿核主要还是改发动机大线和电路方面，因为在湖南应该是第一台CG5移植F20B这款发动机的，几乎也没有案例能提供帮助。再加上这款发动机也没有在国内的车型上使用过，相关的资料也是甚少，只能通过科学上网去研究。”

为了配合F20B引擎，周边附件也进行加强。例如加大水箱、大冬菇头进气空滤+肥肠，已经抛光到可照镜子的ABG排气头段等等。

这款F20B引擎，其实就是S2000身上那颗纵置凳启布局F20C引擎的前辈。而在F20C出现之前，F20B则F系列引擎的头牌机型。在早期雅阁 CF4、CF5、CF9、CL3等车型上均有应用，5600转VTEC介入，在6800转可以输出200马力，升功率达到100马力，也是一款妥妥的性能机器，只不过没有B系列的大TEC那么变态罢了。

在底盘部分，阿杰也对爱车进行了全方位的升级，包括更换了全套底盘件和衬套。还升级了博得S1避震，以及一套洗车工见到想掉头走的17寸Enkei NT-03，搭配卫途V02R轮胎。虽然没有升级卡钳，但前后一套毅丰刹车皮+打孔盘，还有刹车通风，都足以应付日常跑山了。

而在车厢内可以看到一张EDDY的桶椅取代了原车电动座椅，还有竞技方向盘和手动挡的档把+手工防尘套，这是车内为数不多的变化。

“其实我比较挑剔，没有很满意的地方，一直觉得还是半成品。最满意的应该是动力，起码超车丝毫不费劲。不满意的点就很多了，包括油漆还是不太满意，底盘的高度还是觉得偏高，倾角拉杆数据还是有点不太对。”

“至于后续的话，会继续调整底盘，同时会升级刹车换套4活塞卡钳，刹车会更有信心。如果有能力换车的话，会考虑换英菲尼迪M35吧。”

“如果玩GC6想移植的话，我建议还是一步到位上H22A吧，毕竟F20B的动力和H22A相比体感上都会差很多。还有就是CG5改件相对而言比较偏少，毕竟车子那么老了，来来回回就是那几套包围和改法。”

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