嘉陵改装碟刹图片

A. 嘉陵电动车怎么样

嘉陵电动车不错的，我的就是嘉陵的，07年买的48v的，到现在没出过大问题。避震也很好（坐两个重量级大人就感觉避震稍软，过路坎的时候底盘会碰，有利有弊）。

B. 嘉陵金悍王150cc后刹是鼓刹能不能改成碟刹，谢谢啦

改是能改，但需要换很多件，如后平叉、后铝轮辋等，还要增加刹车泵及刹车盘总成，不但费用较主，改装效果还不好保障，这种150CC的车，后鼓刹已经足够用了，而且保养维护还简单，费用也低，所以没有改装的必要。

C. “嘉陵白菜”是什么意思啊，是嘉陵的一款

嘉陵白菜是嘉陵生产的一款越野摩托车，它的原型是本田的XL125，嘉陵在上世纪年代初引进生产，当时国内的越野车型很少，嘉陵的这款车是一枝独秀，由于其早期生产的车多是白色，被车迷称为“白菜”。在这二十年间，嘉陵白菜也有多个版本和改型，但实际变化不是很大。

D. 嘉陵coco踏板加油还是充电

嘉陵coco踏板充电。采用了博世电喷系统，刹车方面前后均为碟刹，很有科技感的5寸TFT液晶仪表，7L大油箱，前正置后中哪乎帆心减震，前轮90，80，17，后轮130，70，17，排气非常有运动感，全车LED灯源，可以满足日常大李雹部分的照明需求，此外还备有USB充电口。

嘉陵coco的特点

Co的整车尺寸为1820乘660乘1030mm，轴距1180mm，整备质量86kg从数据不难看出，亲民的身板小巧且轻巧，无论男女老少都能轻松驾驭，而且在实际骑行当中，其轻巧的骑行特性，轻拧油门，发动机的声音透过消声器传出，显得颇为悦耳。

E. 嘉陵70摩托车的优点与缺点

1、车皮实，耐用；十分省油，百公里一升油就差不多够了，
2、好启动，不管什么情况，轻轻一踩启动杆摩托就点火了。
3、质量比较可靠，不需要细心保养，一年换两次机油也没事。
4、维修方便，维修也便宜，配件便宜并且容易买到。

5，唯一动力不是太足，不过代步够用，样子不是太好看

(5)嘉陵改装碟刹图片扩展阅读

嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生产的一款产品，当时是整车进口国内组装的

离地间隙（mm） 135， 整车整备质量(kg) 80

发动机型式 单缸、四冲程、风冷气缸容积（ml） 71.8

嘉陵70摩托车压缩比 8.8:1

缸径×行程 47.0×41.4 ， 标定功率(kw/r/min) 3.31/8000

最高车速 (km/h) 70，制动器型式（前/后） 鼓式/鼓式

F. 嘉陵摩托车刹车弹簧怎么安装

1、撬下轮毂盖，拆下车轮。
2、通过车轮螺丝孔，向上败铅旁拨动楔形调整块，使制动蹄放松，或在螺激凯丝孔中放一个冲子，从两边推动手制动杠杆，退出磨擦片拿掉制动鼓，再拆弹簧、间隙自动调整杆等。
3、安装时制动鼓和磨擦片上不得有任何油渍，并将间隙自动调整杆的滚轮拧到限位处，右制动器调整杆为右旋螺纹，左制动器调整杆为左旋螺纹，不能搞错。
4、装上手制动拉索、安上制动蹄及下面的拉簧、间隙调整杆、察橡蹄片上支撑弹簧及蹄片上部的回位弹簧，然后转动滚轮，使蹄片直径D等于178毫米，再装上制动鼓，并锁紧螺母，装好防护堵盖及车轮。
5、最后启动发动机，连续踏放制动了50次左右，再调整手刹。

G. 嘉陵白菜怎样改碟刹

换碟刹很麻烦，我给你个最基本要买的东西的清单，碟刹盘以及泵总成，平叉，轮毂以及钢丝，配套碟刹的制动臂。这一套东西下来最便宜也得3-4百，不是很划算

H. 四个轮的豪盛嘉陵电动车碟刹用加油吗

需要的，最好不要混加，你先把里面的油放干净再来加另外的。加完后把油管里面的空气排出来，排油歼如管空气的方法如下：你先找一把8号的开口或者梅花祥伍扳手，然后在刹把那边捏了放放了捏多重复几次，在抓住刹谨改或把（注意在抓刹把是一定要抓到不能再抓了为止），在用扳手把油磅上面那个8号的螺丝松一下，等油喷出来后锁紧，多重复几次，直到捏刹把手感够灵活为止！如果刹车还是不够灵就还要在多重复几次上述说得！

I. 嘉陵600怎么样适不适合长途旅行

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嘉陵600是一个军改民的车型，用它长途骑行完全是没问题的，首先从发动机来说它的动力性能绝对可以胜任任何路况下的动力输出，其次它的车身结构也比较适合长途骑行，因为它是一款没有鸟嘴的拉力车，所以用这款车长途骑行或者摩旅都是适合的。
嘉陵600 搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量600ml,最大功率30KW/6000rpm,最大扭矩51N.m/4500rpm，与之配套博世电喷供油系统，百公里综合油耗3L,最高时速150km/h。(这款发动机由奥地利AVL公司设计)

它是一款典型的低转速调校发动机,所以它的低速爆发力将会非常给力,这样的特性和车型的搭配是非常合理的，因为拉力车它比较注重发动机低扭表现，试想一下爬个坡低转速给力还是高转速给力呢？再加上这款发动机的稳定性不错，所以发动机性能完全适合摩旅需求。但因为是单缸发动机加上排量比较大，所以这款发动机的震感有点盯坦太过明显，不过完全在可以接受肆闷的范围内。
嘉陵600采用双摇篮式车架，搭配长行程前顺置减震器，后中央多连杆减震器，车条轮毂，前后碟刹，这种结构看着很一般但车型强度和舒适性非常有保障，其次刹车效果也比较给力。（减震器采用日本昭和）

其它置方面这款车除了芯片防盗以外相对比较简单，并没有什么过多出彩的地方，组合式仪表，卤素大灯等都是比较简单和实用的配置。 嘉陵600 座高790mm,最小离地间隙200mm,油箱容积19L,从车身参数来看座高比较亲民，通过性能良好，油箱容积大，再结合车身结构和悬架表现，所以这款嘉陵600完全可以长途摩旅骑行。

我的嘉陵600两轮，是07年买的，明年就报废了，跑了七万公里。2017年跑西藏新疆，鹤壁市，西安，成都，雅安，拉萨，日喀则，狮泉河，喀什，库车，独生子，乌鲁木齐，兰州，西安，鹤壁。一万多公里。嘉陵600没有任何故障，值得信赖。

只想说，这车马上要停产，车架已经为后期维修，开始储备零件。而且现在生产的车型已经由嘉陵交给下属公司生产。最近频爆出质量问题。不过不想做接盘侠，建议还是选择其他比较大众的市售车型。

别提了。你这车没用的。裂则弯你把原来嘉陵125五羊款和90年代的嘉陵本田70好好的生产，千万注意好提高技术，保正质量，别乱搞了，这两款车好好的做好，你是前途大的很，别乱折腾了，那都没用！

除了外观不好看，机器没的说，我的大公鸡已跑了8万多公里，没有出现过任何毛病，样子，样子真难看，

万年不变的外观看着都恶心，国企不思进取啊

不错，北京特种部队都是用的这款车，动力足够。

第一次看到这么丑的车，宁愿拖板车也不会去骑它啊，太丢面子了

已经停产，无国四的。此车评价比较低，口碑很差。

嘉陵600不错的车，可以长途，长途油耗4.5。