老款黑色h6外观改装图片欣赏

Ⅰ 长城哈弗h6轮毂改装

哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）在自主SUV市场里一直有着不错的销售成绩，旗下车型数量丰富，能满足不同购车需求的消费者。

那么， 长城 哈弗 h6 轮毂改装，哈弗h6改装18寸轮毂？下面听我为你来解说。

哈弗h6改装18寸轮毂图片如下；轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎的周长不变，否则车辆速度表会产生偏差。

车主改装大轮毂主要是基于以下原因：一、外观好看，有面子。二、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小。三、轮胎宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。

改装大轮毂会在多方面影响汽车性能。改变了 里程 表的指示，实际车速按表上是快了；增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。；加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”；直接影响你的油耗，就是费油，常理上是10升的油耗会增加半个油；增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。

@2019

Ⅱ 哈弗h6中网改装图，哈弗h6中网怎么改装

一般哈弗h6中网改装变色。先去掉中网，把报纸拿到底部，再喷一遍，等10分钟左右风干，再继续喷，直到达到想要的效果。漆膜耐用，效果不好，漆面质感好，使用时间长，用量大。一般需要喷5-6层膜才能达到想要的效果，而喷漆只需要两遍。其他改装方案包括直接更换中网，更简单方便，款式可以直接更换，但价格略高。或者去网上买贴纸贴上，用电风热牢。但是使用寿命没有贴膜长。好处是便宜实惠，不用拆中网就可以独立做。改装中国网的注意事项如下:1.清洁表面。要粘贴的表面必须保持绝对清洁和干燥。一般无纤维脱落的干净布，可用50%酒精、异丙醇、丙酮或甲苯溶液浸泡，待溶剂充分发挥作用后，再粘贴用溶剂清洗过的表面。2.粘贴产品。粘贴产品前，请将产品放置在所需的安装位置并进行调整。确定产品安装位置后，撕下红膜粘贴。操作时，应避免手指与胶水表面接触。产品粘贴后要用力按压，保证胶面充分接触和湿润。3.产品和零件粘贴后，需要24小时避免接触水和大灰尘，才能达到最佳的附着力。

Ⅲ 第三代哈弗H6终于露面，外观内饰大改装，热效率高达38.3％

最近几年，随着国产自主品牌的崛起，SUV市场的主动权也回到了国内车企的手里，而其中许多的优秀车型都是功不可没的，今天小编要说的这款车型，连续蝉联SUV销量排行榜第一整整85个月，光是今年上半年的销量就已经超过了十万台，与其他同价位车型形成了断层式的差距，而这辆车就是被称为新一代国民神车的哈弗H6。

总的来说，这一次全新改款的哈弗H6从内到外都焕然一新，在保持之前优势的同时又将落后的方面尽数弥补，使它的市场竞争力再次上升了一个档次。可以预见，只要未来这款车型的价格能够符合大部分消费者的心理预期，那它的销量恐怕还要再攀新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 哈弗h6外观改装

车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧哗迅扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为乱如此小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得橡液更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。网友案例：哈弗H6改路虎中网。

与之前哈弗H5所用的非承载式车身不同的是，H6选用了更加强调舒适性的承载式车身结构，并且采用了麦弗逊+带有稳定杆的双横臂式前后悬架组合。麦弗逊前悬架的好处显而易见，结构简单、质量小、节省空间，这也是目前多数都市型SUV惯用的悬架结构。加上带有稳定杆的双横臂式后悬架则使车辆稳定性更好，H6还加上了后轮随动转向技术，厂家介绍说可以大大提高车辆在高速过弯时的准确性和稳定性。

哈弗H6融入更多时尚、智能、豪华的城市化元素设计，凭借时尚大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的情感和功能双重需求，具备智尊豪华、智享空间、智领科技、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。

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Ⅳ 两种外观选择，抢先实拍哈弗H6国潮版

哈弗H6国潮版上市以后全面取代了第二代哈弗H6、H6 COUPE以及H6运动版车型，但售价依旧保持在10万元左右，定位要稍低于第三代哈弗H6，但也将于第三代哈弗H6组成全新的H6矩阵来继续深耕中国SUV是常规。

Ⅵ 哈弗H6汽车音响升级案例有吗

这个案例不错

前声场选用的美国霸克DX650两分频套装，后声场以斯派朗同轴单元进行补充，前后声场配合细腻顺滑，听感随之提升。补充低频段的细节，加入一个美国霸克C10低音箱放置在行李箱中，用一台圣美歌PK700.4四声道功放，用来驱动前声场喇叭和超低音。四门嘉利堡环保型隔音，打造门板箱体状态。

门板双层嘉利宝隔音

前声场霸克DX650中低音单元

后声场斯派朗同轴喇叭

在前后声场单元，四路功放和低音箱整体系统升级的情况下，中高频较以前有明显提升，低频表现较以前有力度，下潜更深。

长城哈弗H6 汽车 音响配置清单 / 前声场喇叭：美国霸克DX650两分频 / 后声场喇叭：斯派朗同轴 / 功放：圣美歌PK700.4四声道功放 / 超低音：霸克C10 / 隔 音：嘉利宝隔音四门 / 改装店家：武汉歌德

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这个案例改的比较霸气

本次改装长城哈弗H6，主机采用先锋P99主机，内场hifi2.1系统，前声场选择德国RS贵族纪念版两分频套装喇叭，用1台德国RS贵族A40进行推动；外场喇叭为两套魔乐歌A62，用1台派贝斯1500.4推动；用诗芬尼MX80.4推动派贝斯号角一对；用2台派贝斯1500.1功放分别推动2只派贝斯2XL超低音喇叭。全车使用波士顿专业隔音。

德国RS贵族纪念版两分频在处理声音的细节更为自然，释放的声音也愈发完美，足以满足车主对于声音细节的追求，让这款哈弗H6成为一座移动的音乐厅！

音响改装配置:

主机：先锋P99主机 内场hifi2.1系统

前声场喇叭：德国RS贵族纪念版两分频

超低音：派贝斯2XL两只

外场喇叭：魔乐歌A62两套

派贝斯号角一对

前声场功放：德国RS贵族A40

超低音功放：派贝斯1500.1 两台

外场喇叭功放：派贝斯1500.4

号角功放：诗芬尼MX80.4

全车波士顿隔音

U17联盟 汽车 音响改装店： 新疆伟巴斯特 汽车 音响改装

更多改装案例请关注：360 汽车 网

哈佛H6

现在大多数车主都是在方向盘后焦虑地度过早晚高峰的，促使许多人在车上的一大爱好就是打开音响或者收音机，让自己喜爱的声音从扬声器中缓缓流出，让自己的心境随着或悠扬、或振奋的节奏跌宕起伏，多少缓解了拥堵的焦虑。

车主听音风格鉴别

比较偏爱抒情的人声音乐，偶尔也听听DJ舞曲，钟情于听一些经典歌曲，这和很多车友的聆听习惯比较相似。

经过反复试听体验对比之后，最终决定升级以下这套高性价比的 汽车 音响套餐：

配置清单：

四门隔音：银卫士制振板

前声场：诗蔓AT-165二分频喇叭

后声场：诗蔓DC-165同轴喇叭

功放：诗蔓SH-490四路功放

低音：诗蔓SD-102低音炮

配置方面是非常简洁高效的，一台诗蔓SH-490四路功放，两路推前声场诗二分频喇叭，另外两路桥接推动低音炮，而后门的同轴喇叭用原车主机直接推效果也很不错。

【车的保护工作】

在安装音响器材之前，专业的改装店首先都会针对车身进行防护处理，细节体现专业！

【隔音处理】

车门的内层隔音，一定要充分地将止震板压实，外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高 汽车 喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。

【前声场·中低音喇叭安装】

车门隔音处理之后安装诗蔓AT-165二分频喇叭，中低音对位安装，分频器固定在车门上，线材整齐摆放着。

诗蔓AT-165二分频喇叭音质通透饱满，中低音一听就彷佛身临其境，特别是人声部分，就像在你耳边轻轻诉语。音色纯正，细节刻画出色。

【后声场·同轴喇叭安装】

DC-165同轴喇叭的高音头位于喇叭上，就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上。整个喇叭包含了中低音、和高音，可谓一个顶俩。作为后声场喇叭非常合适，因为它驱动容易，且整体环绕声非常强，氛围好。

【功放·置放副驾驶座位底下】

功放很重要！当系统加装功放之后，就很明显感觉到喇叭的发音有了明显的提升。你会发现，在未加功放之前听不到的乐感，加装功放之后，所有的乐器细节都表现出来了，并且是十分有层次感的，特别是击鼓声，没加功放前是软弱无力的，加装功放后，表现却是强劲十足，富有弹性，很逼真地还原出它的本性。

【诗蔓SD-102低音炮】

低音炮在尾箱安装，低音扎实有力，让声音效果更丰满立体。

【系统点评】 升级这套诗蔓音响系统之后，哈弗H6的音响效果华丽变身，清晰通透的音质效果，坐在车上聆听音乐亲切感十足，声音包围感非常浓郁，车主对改装效果非常满意。

结尾：如果你想改装，但是不知道想改装成什么的话，你可以留下你联系方式，预算，喜欢什么样类型风格的歌曲，南京中原 汽车 音响改装免费为你配置一套适合你的音响套装！

有的，给您推荐一个最新案例：

一名怀着音乐梦想的车主选择对自己的爱车进行音响改装，这样每天在车上聆听专业喇叭发出的音乐，每天向梦想靠近一点点。哈佛H6的发出的声音沉闷无力，浑浊不清，肯定无法满足车主这位音乐爱好者，对爱车进行音改那是必须的，车主找到汕头猫王音响改装专业店，专业店做专业的事情。

改装车型——长城哈弗H6

长城哈弗H6音响改装配置：

前声场：摩雷柯蕾602HE两分频

后声场：摩雷柯蕾602C同轴

处理器：先锋DEQ-100ACH

四门隔音：大白鲨金鲨JS300+吸音棉

音响器材合影

箱体很大程度的决定一套 汽车 音响的好坏，所以在安装中低音喇叭前，先做门板隔音，内外两层则使用密封止振性能不错的大白鲨金鲨JS300施工，门板饰盖加入吸音棉，打造出一个高质量的箱体，能使安装在门板的摩雷柯蕾中低音、同轴喇叭的音色更加纯净耐听，饱满，撩耳引人陶醉其中。

前后门板第一、二层隔音细节展示

摩雷柯蕾602HE两分频套装维持柯蕾系列高灵敏度非常易推动的特性，完全满足原车主机直推，适合各种快速安装和无损改装的升级玩法。这款喇叭的音质纯净，中低音部分圆润，高音部分也能细腻，通透，听着是让人觉得很舒服的。不仅音质方面好听，这款喇叭的外观也是很吸睛的。黑色的磨砂质感，让喇叭看起来高级感十足，在用料上也很实在。

摩雷柯蕾602HE中低音安装在前门板原位

摩雷柯蕾602HE中低音安装近照

后声场搭配一对摩雷柯蕾602C同轴喇叭，作为前声场的补充，两者相互配合，让全车都能享受到优质听音。

摩雷柯蕾602C同轴喇叭安装在后门板原位

摩雷柯蕾602C同轴喇叭安装特写

最后选择一台外观上看，高级感十足的先锋DEQ-100ACH处理器，安装在座位底下，内在的功能很强大，它可以很好地处理音频，让 汽车 音响的音质更加动听，使人声的细腻更好地诠释出来，不论播放哪种节奏的音乐，都可以很好地表现出来。

先锋DEQ-100ACH处理器安装近照

系统点评：

这套摩雷柯蕾音响安装在哈弗H6上与原车定位十分相符，安装快捷、高效，声音质量高，各方面的综合性能都十分优秀，能满足车主的日常需求，还能为车主带来新的音乐激情，车主感到十分满意。

有的，这里有个案例推荐，希望对你有帮助。

真正的音乐，是可以打动内心最柔软的地方，扣人心弦。每一辆车，都应该有响应的好的音响配置搭配，让每一个上车的乘客都能有机会一起聆听美妙的音乐，在音乐声中沉沦，让车主有个精神得以休息的时刻。奈何大部分原车音响配置都较为低廉，声音沉浮不稳定。哈弗H6的车主前阵子就来到 汽车 音响改装门店内，为爱车进行了音响升级工作。

哈弗H6音响升级配置：

前声场：黄金声学GE6.2套装喇叭

后声场：黄金声学GE65同轴喇叭

隔音：中道隔音

哈弗H6 汽车 音响改装器材展示

汽车 音响改装，隔音是基础，不仅可以提高 汽车 驾驶时的安静性和舒适性，更是可以提升 汽车 音响音效，让美妙的音乐在车厢内驰骋，哈弗H6车门做了中道隔音，阻隔噪声。前声场喇叭更换成黄金声学GE6.2套装喇叭，音色柔和，音准精确，对于歌声的把握熟练且真实，音乐表达更是传神，将歌曲中的 情感 一一展现在听众耳里，让听众领略歌曲真谛。

黄金声学GE6.2套装喇叭中低音安装展示

与前声场做配合的后声场则是安装一套黄金声学GE65同轴喇叭，在后声场的空间内发挥完美，丝毫没有妨碍到前声场喇叭，还为前声场喇叭做补充与辅助，两者相互取长补短，共同打造私人小型车厢音乐厅。

黄金声学GE65同轴喇叭安装展示

前后声场喇叭安装特写

哈弗H6车主在改装完成后便上车领略了一番，下车后很是欣喜，这次改装，算是非常对车主胃口了。与原车音响相比，喇叭更换以后，音乐声声入耳，在耳内进行循环，声音清灵，歌曲掌控毫不拖泥带水，很是干净利落。

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Ⅶ “神车”的自我革新 哈弗H6新老款车型对比

说到自主品牌SUV中的标杆车型，哈弗H6是最先让人想到的车型之一，从2011年上市至今，凭借同级亲民的售价和宽敞的空间、丰富的配置，累积销量已经超过300万辆，其在市场中的表现也可以用前无古人后无来者来形容。为了延续强劲增长势头，同时满足当前消费者更加多样化的用车需求，第三代哈弗H6已于2020年8月30日正式上市。与以往不同，第三代车型不仅采用了长城旗下全新的柠檬平台打造，其造型更是颠覆了人们对H6车型的传统印象。

售价：售价提升后续推出2.0T版本

虽然第三代哈弗H6已经正式上市，但是从整个产品线来看哈弗H6目前处于第二代与第三代同堂销售的状态，第二代哈弗H6目前也进化到了2021款。在车型上，第三代哈弗H6共推出了4款车型供消费者选择，且起售价与第二代车型相比稍有提升，但顶配车型售价却有下降。在动力上，第三代哈弗H6前期先搭载了1.5T发动机，并匹配7挡双离合变速箱，至于2.0T车型则将在今后上市。

外观：颜值提升更具识别度

与第二代车型相比，第三代哈弗H6采用了长城旗下全新的柠檬平台打造而来，前脸见棱见角的设计也展现出自身硬朗的一面，而这也与第二代车型形成了明显反差。此外前中网造型也比第二代车型更加修长，提升了自身的视觉宽度，

在细节上，第三代H6中网内部的镀铬编织比第二代哈弗H6更加缜密，且从上至下的编织越来越宽松。此外前雾灯区域也有着不小变化，第三代车型由此前宽大的雾灯区域变为了竖状导气口样式，搭配保险杠底部的三段式进气口，使得新车的运动效果比第二代车型提升不少。

大灯设计上，第三代哈弗H6前大灯造型更加细长且与中网相连，营造出一种开眼角的感觉。内部灯腔也采用了全新的矩阵式设计，相比第二代车型带透镜的样式来说更具精致感。在光源上，第三代车型全部配备了LED光源。

车型上，我们选取了第二代和第三代哈弗H6的1.5T配版本进行比较，两款车在售价上相差0.11万元，从配置来看显然第三代车型在细节配置上做得更加到位，从配置表上不难看出，电动后备箱以及尾门记忆功能的加入提升了我们日常使用的便利性，而蓝牙钥匙以及自适应远光灯也让自身更有高级感。至于具体配置的变化，下文我们还会继续做出解释。

侧面来看，新老款车型整体轮廓变化不大，两车的双腰线设计搭配微微外扩的轮眉展示出十足的力量感。同时第三代哈弗H6的C柱尾窗面积要比第二代车型大不少，车窗周围呈上扬态势的镀铬饰条也增加了立体感。在车身尺寸方面，从表中我们可以看到第三代哈弗H6的车身尺寸相比第二代车型有全方位的提升，尤其在车长以及轴距上提升较大。在一定程度上增加了车内乘坐空间。

在尾部设计方面，第三代哈弗H6由此前圆润的风格变为了偏硬朗的设计，同时尾部牌照框也由此前保险杠的位置上移到尾门底部，让该车的视觉重心更加靠上。HAVAL标识也下移到了新加入的镀铬饰条上方，且字母标识更大进一步提升了品牌识别度。在细节上，车辆反光板由此前横向设计改为竖状排列，与前雾灯造型遥相呼应，有效提升了运动气息。另外，第二代车型上银色包围的防擦板在第三代车型上也被取消。

新车尾灯采用了时下流行的贯穿式设计风格，与尾箱盖处贯穿的镀铬饰条搭配起来更显尾部层次感，同时点亮后也更具识别度。新车19英寸轮毂造型很有新意，非对称设计比第二代车型更加动感。

内饰：造型简洁 科技 感更强

相比外观上的微调，第三代哈弗H6的内饰呈现出颠覆性的变化。整个中控台采用更加平直的T型设计，贯穿式的空调出风口改为隐藏式，搭配悬浮式中控大屏，内饰整体趋向于北欧极简式设计风格。在材质上，新车中控台以及门板处采用了大量皮质面料包裹，相比于第二代车型的软质搪塑材料来说更具档次感。

新车方向盘也由四辐式改为了三辐式，并且方向盘上还配有与中控台相同的饰条加以点缀，搭配全新样式的多功能按键，进一步提升了 时尚 感。

第三代哈弗H6全系标配了10.25英寸悬浮式液晶仪表，内部UI设计十分前卫科幻，且界面布局简洁，相比第二代内嵌式液晶仪表更具 科技 感。12.3英寸悬浮式中控屏同样优于第二代H6的内嵌式设计，屏幕分辨率和清晰度都有了不小提升。此外它还搭载了最新版本的智能交互系统，除了支持导航、手机互联、语音控制外，还支持5G网络和FOTA智能升级。

在细节配置上，第三代哈弗H6配置更为全面，除了全系标配的液晶仪表和中控屏外，在高配车型中还配备了HUD抬头显示、全系标配手机无线充电、顶配车型独享单色氛围灯以及内置行车记录仪等，有效提升了日常用车的便利性。不过，第二代车型提供的方向盘加热选装在第三代车型中则被直接取消，略感遗憾。

动力：沿用此前设计 更新换挡机构

动力上，第三代哈弗H6并未对动力系统进行更新，其搭载的依旧是我们熟知的1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力组合。值得注意的是，第三代车型取消了手动挡车型，换挡机构也由电子挡杆改为旋钮式设计。此外，第三代哈弗H6的后悬架系统也变更为多连杆独立悬架，不仅提升了车辆操控性能，也节约了悬架占用的空间。

空间：依旧宽裕

在空间上，第二代车型与第三代车型差距不大，身高180cm的体验者坐进车内，其头部和腿部均有两拳的余量，两车型的座椅依旧采用皮质面料包裹，乘坐后较为柔软。但在细节上第二代车型菱形座椅装饰没有延续到第三代车型上。

在储物空间方面，新老款车型前后门板储物槽造型设计有所区别，但容积相差不大，在放入水瓶后可继续放入钱包等小型物品，另外，第三代哈弗H6的中央扶手箱设计更加规整，内部容积相比老款车型有所增加。此外，第三代车型后排扶手上的杯架位置更加靠前，人性化设计考虑周到。

新老款车型后备箱地台均非常平整，虽然第三代哈弗H6的后备箱容积我们还不得而知，但是通过比较来看，并无太大差别。另外，第二代和第三代车型后排座椅呈4/6比例放倒后，可与后备箱地台保持水平，放入稍大一些的行李没有任何压力。

安全：细节功能再提升

在安全配置方面，第三代车型在延续了第二代车型丰富安全配置的同时，还在高配车型上新增了交通标志识别和疲劳驾驶提示功能。此外，第三代哈弗H6的续航系统也由第二代标配的定速巡航，升级为全速自适应巡航，但需要注意的是，全速自适应巡航系统只在中高配车型中出现，而低配车型仍为定速巡航。另外，第三代车型配备的全景影像画面也比第二代车型更为清晰，同时3D显示功能也方便驾驶员查看车辆周围的情况。

总结：哈弗H6作为哈弗品牌旗下最核心的产品，可以说每一次改款或换代都给人以全新的体验，本次第三代车型也不例外。其全新的外观以及内饰设计相比第二代车型都有了较大提升，给予消费者更加豪华、实用的用车体验。而在 科技 配置方面，得益于5G网络的加持，也让多媒体系统进行了一次全面的升级与补足。随着哈弗H6在8月末完成换代上市，其产品力以及市场竞争力又一次站在了市场前沿，在缔造“神话”的道路上不断前行。

Ⅷ 哈弗h6改装20寸轮毂，哈弗h6改装19寸轮毂

哈弗h6改装20寸轮毂，哈弗h6改装19寸轮毂 哈弗h6改装19寸轮毂图片如下；轮毂的尺寸和宽度是一组非常重要的数据。尺寸越大的轮胎应该越薄，因为轮胎的周长要尽量保持恒定，否则车辆的车速表就会出现偏差。车主大轮毂的改装主要基于以下几个原因:一是好看，有面子。第二，车辆转弯时，大轮毂的倾斜幅度较小。第三，轮胎更宽，压扁率更小。高速行驶时，车辆更稳定，抓地力更大。很多人认为大车轮加宽轮胎会提高性能，这是错误的。而轮胎轮毂的大小直接影响转动动量和线动量，这神谈就是俗话说的惯性的原因。改装大轮毂会在很多方面影桐瞎悉响汽车性能。改变了里程表的指示，根据仪表显示实际速度更快；转向机负载增加会导致转向机提前报废。；它增加了发动机的负荷，尤其是在启动时。肉”；直局乎接影响你的油耗，也就是费油。一般来说，10升的油耗会增加一半油；增加刹车系统的负荷会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。 @2019

Ⅸ 10万出头的国民神车哈弗H6值不值得买全面评测看过不后悔

目录P1：预告片P2：快速的选车背景P3：全新外观更大气P4：内饰科技感明显P5：底盘质感有提升P6：优缺并存，才是发展的动力哈弗H6，长期占据中国SUV销量排行榜首的车型谁不知道？自从2011年第一代车型上市以来，到现在第三代了依旧坐稳第一把交椅。从小区楼下新增的H6来看，这车卖得是真可以而每当有人问我十来万选择什么SUV时，我第一个想到的也是哈弗H6，毕竟这也是300万H6车主一同做的选择；我是饭盒哥刚毕业社会人一枚，喜欢拍车、旅游、讲故事更喜欢用照片和视频记录这些美好时刻期待志同道合的你一起谈天说地P1：预告片P2：快速的选车背景每当有人问我10万出头选什么SUV时，不是没有对比过合资，两田一产真的是比了又比、选了又选，配置是要啥啥没有，还要自己买了去加装，再看看内饰那就更不用提了，就是一堆塑料，自己的血汗钱去买这些东西，能不扎心吗？反观，在这个价位里能够满足我们国人的品牌调性、空间、操控还是舒适性以及智能化的，在我脑子里第一个浮现的就是哈弗，引以为傲的当属哈弗H6。其实也并不是因为只有这个选择，是其他选择去对比太复杂太麻烦，而普通人买车选择“从众”一般不会错。刚好第三代哈弗H6上市，本着买新不买旧的原则，加之第三代整体的升级比之前都大，更加值得出手；在我这个简单的理由说服下，朋友当机立断订了第三代H6，这也就开始了他有车以后的生活。P3：全新外观更大气朋友这台新买的第三代H6，运用了全新的横置柠檬平台，拥有更好的安全特性、轻量化特点，还支持5G的电子架构；整体外观比之前两代的都要大气，从外观上便可看出，哈弗这次在H6上是下了功夫的。外观总体还是延续了之前的大气稳重，处处透露着硬朗的线条，有点大众女婿的感觉，属于大多数人能够接受的耐看型。第三代H6前脸用了很多硬朗的设计，前包围左右两颗獠牙式的设计，配合一个超大的镀铬进气格栅，显得整个前脸非常的霸气，而且这个进气格栅的设计给我的感觉是相互交错、交相辉映的感觉，相较于上一代来说，可谓是达到了“改头换面”。前脸进气格栅就占据了2/3的空间，剩下左右两个双目式结构的LED大灯，功能上就非常丰富了，转向辅助、自动大灯这些就都肯定匹配了。第三代H6的侧面相比较前脸少了些棱角，多了些圆润设计，腰线较高，有着腿长身短黄金比例的感觉。因为C柱和D柱之间的舷窗设计，所以第三代H6看起来更像一台更大尺寸的SUV，比二代更显大。高配的H6上配备了19寸的大脚，255/55R19的尺寸在它上面一点也不显大，甚至觉得就得这样才和谐，轮毂的样式也是非常运动的多辐设计。轮胎品牌用了韩泰的万途仕S1evo3SUV系列轮胎，听说奥迪Q8上用的也是这一款嘿。无钥匙进入，现在已经是这个价位车的标配了，减少掏钥匙的动作，避免攀比的行为，当然如果你是牛啊、马啊的~想掏就掏吧，就喜欢这么原始的感觉。车尾的视觉重心很高，所有线条都是往上收，尾窗上还带着一小块扰流板，整体视觉还是很运动年轻的。尾部使用了现在流行的贯穿式尾灯设计，而且标志也没有使用传统的logo式，而是直接用了英文字母，下方还有镀铬装饰条，显得尾部整体从上到下都是平行的直线，平衡感十足，满足了我这个处女座的强迫症。第三代哈弗H6的外观确实很满足大多数人的审美，当它从车展上第一次亮相的时候我就对其赞赏有佳，而真正给我震撼的是朋友提的这台黑色H6，既有了第三代H6的大气，又多了黑色的庄严，可以说这个颜色是第三代H6的点睛之笔。P4：内饰科技感明显这次说车内我先放一张不一样的图片，你们知道这是哪个地方的设计吗？当我第一次坐进车内的时候我就被这个东西所吸引，虽然说上面没有印上什么知名的logo，但是我还是能看出这次真的是设计师要加鸡腿了。这个是门把手上的一个小音频单元，小小的设计虽然不足为奇，但是每个孔都是有经过打磨设计的，上车后的感觉非常神奇豪华。第三代H6在内饰上延续了上一代用料扎实的内饰风格，随手可及的真皮包裹，真皮缝线，贯穿式空调出风口也得以保留，而且朋友这台H6内饰选用了红黑撞色搭配，看起来更具高级年轻。内饰改用了之前偏向驾驶座的设计，开始采用对称的设计，因为更多的功能可以给到乘客操作，驾驶员只需握好方向盘便能操控全车多数功能。副驾前面的贯穿式空调出风口将中控台分为上下两部分，上面是搪塑的软性材料，而下面是摸起来非常细腻的皮质包裹，这个设计在皇冠上有见过，给人非常豪华的效果。全车车窗一键升降，后视镜自动折叠，还有门板上设计感十足的音频单元，H6的内饰细节处理非常到位。方向盘采用了新的设计，左右仅有音频和屏幕菜单控制，将定速巡航改到独立一根控制杆上，第一次使用还需要适应一下。金属质感的换挡拨片手感尚可，带自动远光灯在这个级别车型上比较少见，H6算开了个先例。在方向盘后面是10.25英寸的全液晶仪表盘，第三代H6将仪表盘分为三个部分，左中右三个区域各可以设置显示不同信息，还可以实现全凭导航等功能，且HUD抬头显示也能投影地图到玻璃上，可玩性非常强。这个屏幕的细节之处是车上的5个座位均有安全带监测，如果是后座的乘客没有系安全带它也会在屏幕上显示，然后发出报警声提示，虽然现在很多地方还没有普及后排系安全带，但是车子已经先行，人的乘坐习惯肯定会跟着提升。12.3英寸的中控屏搭载了基于安卓开发的车机系统，它可以跟手机一样切换主题，打开APP等操作。这套车机系统支持中国移动的5G网络，在现在5G手机还都没普及的时候它已经先行5G，看得我直羡慕……它除了支持常规的APP之外，还预装了腾讯的爱趣听，实际体验是上车之后已经不用手机连carplay，因为它均有。这次H6升级的大亮点就是这套车机系统，在各种功能的丰富下，它这个360影像就显得有些低调了，虽然它带了自动泊车，3D影像等功能强大的系统。不过最得提的就是它还可以远程在线升级，也就是我们常说的FOTA升级，升级的项目包括车机系统、ECU、TCU等。无线充电在我不经意时发现，手机一放上后，车机的语音提示便会提醒手机已经在无线充电，挺有仪式感的，开车不用手机，下车手机满电的感觉挺神奇。有无线充电的存在导致了中控台下方左右两个USB使用频率减少，车内也没有那么多线束缠绕了。自动空调带分区功能，而且后排也享有出风口，加分项。后排享有出风口和两个USB口，大大满足了车内人员充电的需求。第三代H6没有采用传统的档把，而是改成旋钮式换挡，一开始不太习惯D和R，但是使用下来习惯后还挺方便，停车时中间P一按便自动手刹，这个设计也给中控区域腾出了更多的空间。自动防眩目后视镜夜晚挺舒服，没有采用现在流行的流媒体后视镜也挺正常，毕竟这个的费用可以用去做更好的舒适性配置。一键报警也是哈弗车常有的功能，虽然平时用不上，但是真要用时就真香。坐进第三代哈弗H6的车内，很明显的感觉就是它“软”了！宽大的座椅配上厚实柔软的填充物，让你有一种陷进去的感觉。座椅在造型上有运动的元素，但是实际它并不是要你去激烈驾驶，虽然包裹性一般，但是对腰部和肩部的支撑都非常到位，很明显它就是冲着舒服而已去的。后排的体验和前排接近，但是最重要的是中间位置，它没有跟其他车型一样中间很硬，而是中间的填充更加柔软，且中间也没有凸起，非常平坦，这样后排坐3个人的时候，中间那个不用猜拳决定了。找了酸菜鱼当模特，看一下就知道后排有多大了。可开启全景天窗，配合上柔软的座椅，晚上躺着看星星没问题~后备箱电尾门，刚开始真是吓到我了，没想到居然这个价位的车还带了电尾门，豪华感上升明显。H6的后备箱在同级别中属大的，虽然左右被轮拱给占了部分空间，但是放下3个行李箱还是绰绰有余，加上可放到的后排座椅，空间拓展起来更是可怕，出门拉个冰箱洗衣机的都没有问题。P5：底盘质感有提升第三代哈弗H6搭载1.5T+7速湿式双离合变速箱，咋一看感觉是曾经那套动力系统，实际上发动机热效率提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，并配合3.0动力软件版本。另外上面刚也说了第三代H6使用了全新的柠檬平台，支持FOTA升级，兼容5G以及千兆以太网，也就是说未来坐在家里车子就能自己升级动力调校了，看来第三代H6在5G时代上已经开始行动了。第三代哈弗H6的动力储备是不用担心，因为买这车的时候朋友也问过我，1.5T够用吗？我想说在城市动力储备完全无需担心，而且H6的调教低扭比较充沛，在城市超车随心所欲，而后续加速也有条不紊，整体是比较线性的类型。而H6的变速箱调教也是向平顺靠拢，正常行驶时你更是感受不到它的升降档，一切都是如此刚好。第三代H6基于柠檬平台打造，悬挂也经过重新调教，在底盘行驶质感上一直是H6的强项，而这次的调教让人驾驶起来质感更上一层楼，厚重感十足，在过大小坑洼时能感受到悬挂绷紧，从容的处理着各种振动。这台第三代H6的各项表现都非常均衡，也不亏是蝉联SUV销量榜的榜首选手，经过这一次换代升级，有了智能化的柠檬平台加持，外观内饰的全面升级，相信H6它再继续保持SUV销冠的宝座肯定没问题。朋友开着它的车送我回到楼下，我看到楼下又多了台第二代新H6，我们俩不禁感慨，H6是真牛啊……P6：优缺并存，才是发展的动力作为一个产品，有好的方面必然也有不被认可的地方。目前第三代哈弗H6被诟病较多的就是后排设--出风口的设计有点凸出，影响乘坐人的腿部舒展。朋友他对于H6的驾驶感受评价都是OK的，就是我个子高了点觉得后排有点短。可以看出，每个人对于汽车的要求和标准都是不一样的，属于众口难调。但是赢得用户才是赢得市场和未来，希望哈弗在这个设计上有所改进。并不是每一个车企都是只有优点，也并不是每个车企都是缺点。在变速箱技术上就能看得出，哈弗也是完成了自身的飞跃和进步，现在所用最广的就是它的7DCT技术；底盘不管是车评人还是在300万车主那里，基本上都是获得了一致的好评和认证。相比于那些百年的汽车品牌而言，咱们的国产品牌要扛起冲向世界的大旗确实是任重而道远。