5系宝马改装图片欣赏

A. 宝马5系改装案例有没有比较经典的呀

宝马5系改装案例这款是很经典的呀,在深圳车蚂蚁做的.咱们都是改装的这款的,

B. 外观大改！新一代宝马5系无伪装照曝光！下个月就发布

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | [email protected]

4月28日，一张全新宝马5系实车图在网上曝光，对比此前宝马官方发布的伪装测试车，两者外观轮廓高度重合，如无意外，实车图将是全新换代宝马5系（标轴版代号G60）车型。

新车将在德国时间5月24日全球首发，最快第四季度上市。另外，新车首次推出纯电动版车型——宝马i5（G60 BEV）。据报道，全新宝马i5长轴距版和5系长轴距版车型将在年内发布，华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型（G68），此前报道，全新宝马5系长轴版投产时间或在2024年1月。

结合新车实车图及伪装测试车图片来看，新车外观采用全新的设计风格，从伪装测试车图片来看，预计新车不会采用类似全新宝马7系的“大鼻孔”格栅造型，但对两侧的LED头灯组进行更新。车身侧面，新车依然保持在售车型简约的设计格调，车顶天线更扁平化，门把手为半隐藏式并采用内嵌式设计，另据海外媒体透露，新车车身尺寸方面也将迎来小幅提升，届时国产全新一代车型尺寸或也能进一步提升。

2003年10月，第五代标准轴距版宝马5系开始在中国生产，2006年11月，华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版，随后一年宝马5系进行中期改款。2010年第六代宝马5系上市，该车在外观设计上并不如上一代惊艳，但内饰和动力上有明显的提升，内饰采用全新三辐方向盘造型设计并加入了大量的真皮和金属提升科技感，动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

2018年第七代宝马5系上市，该车基于CLAR平台打造，并在两年后迎来中期改款，作为中期改款凯枝车型，该车外观设计更显年轻运动化，动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机，插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。

目前在售车型为第七代宝马5系，售价区间为43.39-55.19万元。本次新车是华晨宝马5系第八代车系，新车上市后将继续与梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A6L及凯迪拉克CT6等车型竞争。

新车交强险数据显示，2023年1-2月，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为2.41万辆、2.64万辆和2.46万辆。

【本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

C. M5的“小老弟”，中期改款宝马5系M550i大量实拍图发布

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 宝马m5外观改装图片

发布前，新宝马M5官方图泄露！这简直是暴力绅士！

[汽车之家？新车官方图]？几天前，我们从国内社交媒体上获得了一张泄露的新宝马M5官方地图。官方已经宣布新车将于6月17日正式发布，所以在正式发布之前也可以让我们好好看看全新宝马M5。

外观方面，作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行了调整升级。具体来说，大灯组采用了宝马家族最新的设计语言，加上前保险杠和前格栅的大开口，新车看起来更具运动感和个性。同时，大尺寸的开口更便于车辆散热。

尾部上，新车的尾灯也采用了较窄的线条设计，灯腔内部结构变得更简单，预计点亮后会更具辨识度。同时，双边排气布局进一步彰显了其作为性能车的地位。

内饰方面，参考此前曝光的谍照，新车依旧采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘；其他方面与目前车型的布局没有太大区别，但中控屏已经从运胡10.3英寸升级到12.3英寸，将采用最新的多媒体系统。

动力方面，新M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，动力系统优化。正常版本的最大功率为600马力，而M5CS型号的最大功率将为625马力，与目前的M5雷霆版本一致。传动系统将继续使用8速自动手动变速箱，配有可调节驱动的四轮驱动系统。官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒。此外，改装后的M5可能会重新校准悬架系统的阻尼，以提高新车的日常驾驶舒适性。(来源:北环粉丝之家/Kero_Wolf；文/车家周易)

新款宝马M5官方图泄露，前脸样式调整，继续搭载4.4T发动机。

新款宝马M5官方图被泄露，上传到网上，新车将于6月17日发布。新款宝马M5是中期改款车型，设计与中期改款宝马5系相同。前脸的风格变了。

新宝马M5的前脸细节与新5系相同。它的进气格栅采用了更饱满的设计，它的“双肾”看起来更加大气，整体黑色涂装在上面，凸显了它的运动效果。新款宝马M5的大灯采用了平底设计，其大灯内部采用了双L型日间行车灯的设计，大灯的整体轮廓比目前的车型更加细致。新款宝马M5前脸底部采用了非常运动的分体式设计，中间旁悔拦采用了修长饱满的轮廓，两侧空导风槽采用了极具张力的四边形设计，底部为铲形，非常运动。

新款宝马M5的侧面和现在的车型没有太大的区别。它采用了非常时尚的轮廓设计，窗户上覆盖着黑色的装饰条。新车采用了月牙形后视镜的设计，所以会是CS版本，新车的轮毂是黑化的，性能十足。新款宝马M5的车尾也很有质感。它采用了鱼钩式尾灯，新车底部采用了黑色包围，并且采用了两侧排气，看起来非常注重性能。

在内饰方面，全新宝马M5采用了与当前车型相同的设计。采用三位运动方向盘，中控大屏采用悬浮式设计，新车还采用了液晶仪表盘。其中控多媒体区采用多边形轮廓设计，变速杆采用M家族式变速杆设计。

动力方面，全新宝马M5继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大输出600马力，CS版本最大输出625马力。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马M5官方图发布，前脸和尾部进行了调整升级。

作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行了调整和升级。大灯采用宝马家族最新的设计语言，配合前保险杠和前格栅的大尺寸开口，让新车看起来更具运动感，也更方便车辆散热。新车的尾灯也采用了更窄的线条设计，灯腔内部结构变得更简单，预计点亮后会更具辨识度。四面排气布局进一步凸显了性能车的身份。根据此前曝光的谍照来看，内饰与目前车型的布局没有太大区别，但中控屏已经从10.3英寸升级到了12.3英寸。动力方面，新M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，而普通版最大功率为600马力，而M5？CS车型最大功率将为625马力，与目前的M5雷霆版保持一致。传动系统将继续使用8速自动手动变速箱，采用可调节驱动形式的四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

全新宝马M5将于6月17日正式亮相。

全新宝马M5将于6月17日正式亮相。新车是中期改款，主要是外观细节方面。

新车整体外观延续了目前宝马5系的设计风格。但是...前进气格栅尺寸加大，边缘的镀铬饰条改为黑色，再次增强了运动质感。新车的下进气口采用密集的波浪网状造型，两侧进气口内部还增加了黑色运动部件。尾部和尾灯组内部的J型结构也加入了黑化元素，尾排依然继续采用双边四出的布局。

动力方面，新车将继续搭前斗载4.4TV8双涡轮增压发动机。此外，新车还将配备全新的减震器和与M8四门版相同的电气系统，驾驶操控品质将再次大幅提升。

这一次，宝马M5的变化并不显著。很多宝马迷都期待着下一代宝马M5的上市。据说新一代M5还将推出纯电动版。之前曝光过渲染图和谍照。你对带有大量黑色元素的新宝马M5满意吗？新车指导价格是多少？欢迎读者在下方评论区留言，谈谈你的看法。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

性能和外观都得到了改善。新宝马M5还怕不上女生吗？

近日，宝马终于发布了中期改款的全新宝马M5。只有轻微的变化后，面值的外观会变得更高。新车依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力为625马力。新车将于8月份在海外正式发布，预计新车将于年底引入中国。

参考全新5系，全新宝马M5的网状格栅开口面积更大，格栅进行了熏黑处理，进一步凸显了性能的品味。新款大灯做了一些改动，双L型LED日间行车灯的设计让它看起来更加清新。下面的周围也发生了翻天覆地的变化。两侧较大的导流孔，结合嵌入式蜂窝进气格栅，增强层次感。

侧面设计与当前车型基本相同，但更具运动感的20英寸双色轮圈和M标识铭牌的加入进一步彰显了身份。后视镜、前中网、尾标等。新车中也换成了黑色款式。同时车顶采用碳纤维增强复合材料，可以有效减轻车身重量。尾灯的造型更加立体，保险杠略微调整线条，让整个尾部更加饱满。同时保险杠配备了全新的扩散器和双面运动排气，瞬间提升了整车的战斗氛围。

进入车内后，新M5似乎变化不大，但细节上只做了很多升级改动，包括功能扩展的全自动空调节系统、全新UI设计的全液晶仪表盘和中控屏，也升级到了12.3英寸，并配备了iDrive7.0系统、全新布局的多功能运动真皮包裹方向盘、碳纤维中控装饰等。

说到权力，这是最令人兴奋的事情。新车仍配备4.4T双涡轮增压发动机。标准版最大马力600马力，峰值扭矩750牛·米；；竞速版最大马力625马力，峰值扭矩750牛·米，3.3秒即可破百。

根据宝马最新的X5M和X6M定价，以及德国新M5定价为96万元，预计新车价格会小幅下降，估计在120-130万元左右。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

造型更运动！日前，有媒体发布了一组中期改款宝马M5效果图。新车整体造型非常犀利！

造型更运动！日前，有媒体发布了一组中期改款宝马M5效果图。新车整体造型非常犀利！

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

E. 宝马5系微整作业，让它美上加美，艳惊四座

第一台车是陪伴了我六年的第九代雅阁，2.4的地球梦发动机匹配CVT变数箱，真的是丝般顺滑，6年开下来还是非常省心的，唯一一次打不着火的原因居然是节气门太脏，汽车自我保护了，总体来说九代雅阁是一台好开且舒适的车，首图留给我的老搭档。

刀锋钥匙设计很成功，质感很棒!

潜水多年，第一次作业，最后祝大家工作顺利，生活美满~[玫瑰]

F. 辽宁车友改装宝马5系 商务车化身气动宽体黑武士

“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。”
“当初买车的时候，我的首选是宝马3系的，后面由于家里的原因，需要买大一点的商务车，只能在A6、5系、E级里面选，最后只有5系还比较适合我。那时候才20出头的我，不想开一台商务车，看着好像司机，所以刚买完车的那两年，我对这台车完全没有一点兴趣，甚至都不怎么开。”
“后来一个偶然的机遇，接触到了朋友的改装车，那时候我才知道原来车可以通过后期的改造让它变得更好看，就这样没有改装经验的我，开始在网上找案例，设计改装方案。”
“经过一段时间的调整，就有了第一阶段的样子，当时改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103轮毂、AN M5包围、RSE排气、LED大灯。”
“后来参加了一次我们当地气动团队聚会，一下子就被洗脑了，因为我觉得我这台车，不是玩动力的东西，我改避震什么的，也只是为了姿态，即使我绞牙改的再低，还是不抵气动在那里一趴，后来跟气动团队的主理人也是我现在的好兄弟小隆包了解了气动的稳定性，就入手了Masoair气动避震，同时换了一套BC双片锻造的轮毂。”
“之后因为追求卡边，又定制了一套Ravize的双片锻造，然后为了去天津参加聚会，加班加点做了个气动造型。”
“第一次参加聚会，让我感受到了团队的重要性，也让我真正找到了玩车的意义，我们玩的不是车，而是以车会友，结识志同道合的人，车我们不能玩一辈子，但人可以相处一辈子。”
“参加完聚会，看了很多好的作品，觉得自己还是有待提升，回来之后纠结了一番，还是决定做宽体，宽体这东西看着简单，其实对手法和审美的要求很高，经过考量把车子送去了离我很远的城市做手工宽体。”
“现在这台车不会再改了，因为我已经把所有想尝试的东西都尝试过了，从开始的短簧升级到B16，从B16换成气动，从气动再到宽体，每一个方案都换了一套合适数据的轮毂，目前已经没有什么在需要改动的地方了。”
“每次改完车看到车子变化之后的兴奋，和朋友不远千里去参加聚会收获的快乐，这些都是很难忘的经历，坎坷和弯路，对我来说算不上吧，只能说我把每个阶段都体验了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什么样的效果。”
“说实话影响很大，家人的反对，朋友的不理解，经济的限制等很多因素，但我就是我，改车是我唯一的爱好，我会一直坚持下去给我带来的改变就是，我更想努力赚钱了，因为我喜欢的东西都很贵。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：铭泽，摄影师：袁博
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 外观完全大改！全新一代宝马5系实车终于被曝光

日前，在网络上也曝光了一组关于全新宝马5系的实车图片，而本次谍照图片也展现了新车的尾部，并且与在售产品会有明显的区别，据悉新山腊埋车也将会在5月24日正式亮相，并预计会在秋季正式投产。

且不止于此，截止至最新的数据显示，在2023年第一季度，现款奔驰E级局滑共逗蚂售出40261辆，位列高端轿车榜首，而宝马5系则为35728辆，位居第四，所以对于宝马5系来说，如果这一次不拿出足够诚意来，我看仍难以撼动奔驰E级的王者地位。

【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

H. 全新改款宝马5系谍照

中期，宝马5系实车谍照曝光，预计四季度上市。

从2017年宝马5系上市至今，已经三年没有更新了。竞争对手奔驰和奥迪都迎来了同级车型的升级。近日，外媒曝光了一组宝马5系的实车谍照。宝马5系将迎来中期换代，新车有望在今年第三季度上市。

从整体设计来看，中期改款的宝马5系与目前梁悄在售的车型没有太大区别。外观上明显的变化主要是大灯组、前包围和轮毂，但遗憾的是，7系标志性的大鼻孔设计并没有加入。从左翼子板的充电口来看，这款迷彩车应该是阿乐混动车型。

不过最有争议的是大灯改成了L型设计，与目前5系的勺型大灯有很大的不同。估计对于这款新大灯的接受度会有争议。

整个侧面看起来非常运动，直接从尾灯跳水到前轮眉，腰线贯穿门把手，侧面的腰空销线非常舒展，配备了大M运动轮和多活塞高性能刹车。

从谍照来看，尾部设计了多条线条，让尾部看起来更有层次感。车身后顶配有小尾翼，尾灯设计也很漂亮。此外，排气管也是双面单根造型。

内饰和现在的车型相比没有太大变化，但是中控屏的尺寸有所升级。10.25英寸中控屏配备了idrive7.0系统。12.3英寸全液晶仪表盘还将增加纯电动和混合动力模式下的UI界面。

动力方面，新款5系预计在目前车型上搭载2.0T发动机，最大功率185KW，匹配8速手自一体变速箱。海外版还提供3.0T直列六缸发动机，最大功率250KW。预计未来国产5系长轴距版也会跟随这些变化。

换句话说，你最希望5系中期在哪些方面有所提升？

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马5系中期改款谍照曝光，外观小幅调整，配备全新大灯和尾灯。

最近，2021款宝马5系换上了新的谍照，外观做了小幅度调整，新增了大灯和尾灯。第七代宝马5系最早于2016年10月发布，2017年初上市。发布3-4年后中期更新，符合车企惯例。这是新车的生命周期。作为奥迪A6和奔驰E级的竞争对手，要保持新鲜感和竞争力。尤其斗渣游是最近更新的2021款奔驰E级。

2021款宝马5系谍照的测试原型车前后覆盖了大量的伪装，但你很容易看到新车采用了全新的大灯和尾灯。改装后的宝马5系前脸与全新宝马3系非常相似。前后保险杠做了一些改动，但是没有什么值得一提的。幸运的是，肾格栅的尺寸不会明显增加，这是相对于最近发布的宝马4系。

内饰大规模更新的可能性不大，符合中期改款车型的规律，但我们可以期待它配备最新版本的数字驾驶显示和iDrive信息娱乐系统，以及更多的安全技术。

有传言称，宝马5系将新增一款545e插电式混合动力车型，采用更大的745exDrive动力总成，配备3.0升涡轮增压六缸发动机和电动机，总输出388马力。

除了新的插电式混合动力版本，据说宝马还在开发限量版M5CS特别版。事实上，早在2019年10月，国外汽车媒体就曝光了一款不加伪装的原型车测试版，其金色车轮上有一枚“CS”徽章。据小道消息，宝马目前正在生产一款新型双涡轮增压V8发动机，其功率超过了M5大赛提供的617马力，但这需要几年的时间。代号为“S68”的发动机据说比目前的发动机更紧凑，将“大幅升级”。

最后，全新宝马5系将于2020年底在欧洲上市。

来源:汽车媒体

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马5系在国内谍照曝光中间换了PHEV车型·#47；更改外观值

新宝马5系去年在欧洲地区率先进行测试。新车为中期车型，外观有较大变化。日前，我们从相关渠道获得了一组全新宝马5系在中国的谍照。该车在宝马4S店售后车间被抓拍，左前翼子板配有充电插座和插电式混合动力系统。据悉，中期改款后的宝马5系有望于今年10月上市。

外观方面，新车前脸采用了大尺寸的肾形格栅和全新的大灯组。大灯内部采用与全新宝马3系相似的天使眼设计，LED日间行车灯为双L造型。下围采用三段式结构，大面积的下进气口让新车前脸更具运动感。

从车侧看，新车有较长的后悬架，保证了足够的后车空空间；延续当前车型修长舒展的双腰线设计，车侧底部有侧裙，体现力量感和运动感；左前翼子板配有充电插座，以显示新能源汽车的身份。

因为车尾部分有很强的伪装，新车的车尾轮廓和现在的车型差别不大。预计尾灯组的造型也将重新设计，两侧矩形排气布局将继续保留。

从内饰来看，新车整体设计布局没有太大变化，蓝色氛围灯和红色运动座椅营造出了良好的运动氛围。其浮动中控屏显示中文界面，尺寸有所增加。预计其信息娱乐系统也将更新到最新版本。

动力方面，作为中期改款宝马5系PHEV车型，我们预计新车将与宝马745e共享动力系统，并配备由3.0T直列六缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率将降至375马力。与动力系统相匹配的是全新的八速Steptronic变速箱和xDrive四轮驱动系统。目前的530Le里程升级版搭载了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为252马力。

中期改款宝马5系燃油车型将继续搭载2.0T高/低功率和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184、252和340马力。发动机依旧匹配8速自动手动变速箱，部分车型搭载xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马5系谍照路试更像是改款后的7系。

作为宝马的主要销售车型，宝马5系自诞生至今已有40余年的历史，从这其中诞生了旅行车型、GT车型和高性能M车型。就在最近，海外媒体发布了一组全新5系的谍照，这是目前5系中期重新设计的机型。预计2020年年中在海外市场上市，之后国内市场也会跟进。

从谍照中可以看出，新5系的造型正在向新7系的风格发展，从前脸放大的进气格栅和狭窄的大灯组也可以发现宝马全新的设计语言。车身整体线条没有明显变化，尾灯只是在轮廓上做了微调，排气管的造型也是全新设计。总的来说，新车造型的科技感和时尚感都会有很大的提升。内饰没有太大变化，主要是为了增加中控显示屏的屏比。

动力方面，新车有望延续目前的动力系统，将新增一套与745EXDriveIPERFORM相同的插电式混合动力系统。新车将搭载3.0T涡轮增压发动机+电动机的动力总成，数据会有所减少，最大功率为375Ps。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马5系最新路试谍照曝光，前脸改款，更换新大灯。

近日，海外媒体再次拍到一组全新宝马5系的路试谍照，这是宝马5系中期改款车型。新车外观与目前车型相比有所升级，前脸有所改变，更换了全新的大灯。新的宝马5系预计将在年底前亮相，届时其旅行版将同时推出。

新款宝马5系的前脸进行了调整。我们可以看到它的进气格栅有着比较规则的轮廓，看起来比现在的车型更加大气。其进气格栅采用立体直瀑式装饰风格。全新宝马5系的大灯换成了平底F型，大灯的整体轮廓也做了调整，两侧造型犀利。运动车型和豪华车型的前脸底部周围有不同的风格。运动车型前脸底部中间位置采用元宝形底架，两侧采用立体感的梯形空导风槽，性能十足。豪华型的前脸底部更为细致，上面覆盖着横向的装饰条，最外侧边缘设计有非常细致的进气口，中间位置设有毫米波雷达探头装置。

新款宝马5系的侧面与现在的车型相比没有太大的变化，整体车身轮廓没有变化，侧面线条做得非常犀利，线条贯穿门把手。新款宝马5系运动版车型的车窗采用黑色饰条包围，前门板底部前侧采用黑色饰条装饰。豪华车型的车窗采用镀铬条包围，前门面板底部前侧采用镀铬造型装饰。

车尾部分，运动版和豪华版没有太大区别。与目前的车型相比，其大灯内部进行了调整，尾灯底部采用了串珠设计。与目前的车型相比，新款宝马5系的尾部轮廓似乎没有太大的不同。继续使用双边排气，尾喉为四边形。运动版采用黑色尾喉，豪华版采用电镀尾喉。

动力方面，全新宝马5系可能会增加更强大的混合动力系统，将命名为545e。配备了3.0T发动机和电机的组合，综合最大输出功率达到388马力。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

预计今年上市！中期改款宝马5系谍照曝光

近日，我们从海外了解到一组宝马5系中期改款的谍照。自2016年10月推出第七代5系以来，这款车型赢得了众多消费者的青睐。然而，自2017年初推出至今已有三年，其竞争对手奥迪A6和奔驰E级均发布了改款车型。为了在这场激烈的竞争中保持战斗力，新车改变了外观，部分升级了内饰。

虽然伪装下隐藏了车辆的一些细节，但从整体轮廓上我们可以看出，中期改款的宝马5系并没有沿用7系大鼻孔的设计，并且采用了黑色的立式进气格栅，但整体尺寸并没有明显增加。但是两侧的大灯已经完全重新设计，风格也从老款有所改变。双L造型与全新宝马3系相同，看起来特别犀利。下面的前包围也做了调整，但是因为伪装太重，和它的变化还是无法区分。

尾部造型的变化主要集中在尾灯组上，其内腔进行了升级，但不会采用宝马3系的“L”形，而是想搭配宝马X5。至于排气管，还是用两侧四边形排气。

对于宝马中期重新设计的产品，其内饰不太可能发生翻天覆地的变化。我们可以看到新车的内饰整体布局基本没有变化，引进了海外版的5系旅行内饰。中控屏幕的尺寸有所增加，并配备了最新版本的iDrive信息娱乐系统。

动力方面，全新宝马5系将继续搭载目前车型的动力系统，但遗憾的是，宝马540Li的3.0T直列六缸发动机(最大功率:340马力峰值扭矩:450牛·米)很可能不会重返市场，而两款2.0T低/高功率版本的主力车型最大功率分别为184马力和252马力峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将继续配备8速自动手动变速箱。相比之下，海外版宝马5系动力更强，还将搭载545e插电式混合动力汽车，搭载与745exDrive相同的6缸3.0T涡轮增压+电机动力总成，综合输出388马力。

(编辑:戚迹图片来源于网络)

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

I. 纪念改装！宝马5系新三年旧三年改改又三年

一低遮百丑，改装未结束~~~

J. 渐渐走上魔改升级之路，迟来的宝马X5改装分享和用车体会！

目录回忆逝去的时间走上魔改升级之路言归正传说说用车体会

说来惭愧啊，车子到今天也用了快3年了，很少在论坛冒泡。身边的朋友要么游山玩水，要么小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本没打算升级的，整天被朋友说我的车外观丑，被逼无奈之下也走上了魔改之路。????????3年其实用车时间不算长，我也在问自己为什么看上去比较旧呢？这时我才深深的领悟到那句话：车子如男人的“老婆”。因为它就像女人一样，不保养会老得很快。。。亏待它三年了，现在我也想让它做回从前那个少年。????????首先从外观开始着手吧。个人感觉升级了还是选择靠谱的改装，毕竟车子经常在路上跑。希望我的帖子能对大家改装升级有所帮助，也希望大家多多指导一起交流！

1.xDriver?35i车型虽然动力规格上比较“入门”，但实际并不会给人乏力感。提速初段柔和平顺，市里跟车方便舒适，没有闯动；油门稍深，转速达2500以上，涡轮的暴力倾向暴露无余，提速毫不拖泥带水，变速箱配合也令人满意。虽然动力涌出来的感觉谈不上刺激或运动，但应付日常绝大多数的路况是毫无问题。2.电动助力转向比之前的液压助力更轻，即使前后加装30mm轮毂垫片（宽体增加轮距）后，操作起来依旧灵活舒适，悬挂比较扎实，变道转弯给人信心，毕竟车高摆在那儿，不能和轿车比。3.隔音很不错，在门窗完全关严的情况下，基本外界的噪音对车内的影响很小~个人觉得很满意。4.iDrive加入了手写功能，直接在旋钮上触摸即可完成手写，设置导航搜索街道时比过往的方便。5.坐在车上高高在上，以往开轿车需要仰视的众SUV终于能和他们平视了。暂时先分享到这里吧，有什么意见和想说的，请在评论区留言！谢谢！