沃尔沃轿车改装图片大全

① 沃尔沃S60改色山灰，最后效果还是挺好看的

为了避免说打广告，品牌都打了码 其实这颜色我也不是很满意，但是最后效果还是挺好看的 当然我也知道这颜色肯定不会是每个人都喜欢，不喜欢的就不要喷了，大家交流交流看法经验就好 之所以想改色，主要也是国内能选择的颜色太少了，海外版本有12种颜色能选，虽然都是要另收费的 不多说了，直接上图
原车是白色
光线不同，拍出来的感觉也不同，以上是贴膜店帮拍的，然后阴天在店内有灯的时候是这种颜色
去备案的时候是这种颜色
再来个夕阳下的颜色

② 沃尔沃也能玩出性能来S60改装看品牌运动基因

沃尔沃的S60车型相信大部分车友都知道，即使不熟悉，起码也听说过，毕竟沃尔沃这个品牌对于大部分的国人而言并不陌生，甚至老一辈的车迷车友依然还会称它为“富豪”，更为资深的，都会将他们的850R视为一生最爱的高性能旅行车代表作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 沃尔沃S90：中期改款颜值再提升，水晶档把、大灯超车奥迪！

要说现在哪些非跑车品牌是有着极为特殊设计地位的，除了豪华市场中的BBA之外，路虎、马自达，以及沃尔沃一定是可以冲击德系豪华阵营的三位强者。论前卫感，路虎从新揽胜系列开启的设计语言，让英伦奢华有了更强的市场号召力；论线条感，马自达的魂动设计语言，会让日系工匠精神得到最完美的诠释；论品质感，来自北欧的沃尔沃，则让斯堪的纳维亚美学成为了当前量产汽车市场"最安全"、"最稳重"、"最精致"的代表。而今天我们将会看到的，就是沃尔沃在轿车市场的旗舰选手——沃尔沃S90。

沃尔沃作为目前市场当中，为数不多迎合市场口味变化的品牌，其在打造产品时多以引导市场审美的方式进行升级。这虽然在一定程度上会让其错失当下主力的年轻消费群体，可随着国内市场不断接受安全、实用的汽车消费理念，沃尔沃在突破百万销售量的同时，也在国内与全球市场迎来了销售连涨，而继续走在北欧贵族道路上的S90或将成为2020年C级车市场最大的黑马。

④ 沃尔沃V40提车三年简单改装 升级ERST一阶+EM6轮毂

本人坐标妖都，13年研究生毕业后就留在广州工作，互联网行业，后面和老婆一起攒了一些积蓄，从15年开始就一直在关注和研究买第一辆车，直到16年年底才买了车。

由于疫情严重过年只能留在广州，可以趁着人少周边转转，也希望各位多家重视，科学预防，保护好自己，过个平安年!

本期沃尔沃V40改装鸣谢车主：LeoriK

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⑤ 给爱车沃尔沃V90的小改装，颜值越来越高

车买了1年了，一直忍不住想改装的心，实在没忍住，最终还是开始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞涩，最后只能放弃了。800公里的时候，换了一套国产锻造20寸的轮毂2000公里的时候，把论坛唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀绿（说实话，第一眼，挺奇怪的，紫色的，时间看久了也就习惯了，阴天的时候全车泛着绿绿的光）5000公里的时候想着旅行车么总归要有旅行箱呀，就在上海实体店买了一个箱子。目前3万公里了，看着国外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破坏了这个车的通过性，换了一套KWV3的避震，相当硬（我自己要求的），转向的侧倾小了很多。在朋友改装店，看到好多改装车，听着排气的轰鸣，又想着改一套排气，找了好多品牌，ERST的太贵了，还没有阀门，上海这边有检测声贝的，还事有点紧张，选择的国产的排气，上海有2，3家厂，后来经过上海瓦罐群的群友推荐，选择了在青浦的AXR中尾段，声音低沉浑厚，阀门关了和原车还是有区别。排气的样子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上图吧上图吧

箱子在店里放了好久钥匙丢了，第二天去把箱子装回来了

⑥ 重塑运动经典 沃尔沃242改装案例赏析

在我们对高性能的固有认知里，似乎很容易忽视沃尔沃这一老牌车企的存在，原因在于多年来我们被灌输的，大多是其环保、安全的造车理念，相反，对于“激情”一词，几乎是只字未提。然而当我们耐心回味沃尔沃将近百年的发展史，你会发现其中并不缺少特立独行的运动崇拜者，而今天的主角——沃尔沃242，正是其中之一。

由于对直线加速赛情有独钟，所以车主对内饰也进行了全方位的赛化改装，除了防滚架、COBRA赛车座椅以及Samsonas序列式变速箱，甚至你还可以在方向盘上看到专为加速赛而生的暖胎按键。所以这是一台兼顾传承与性能的完美作品，车主表示，他将在1/4英里加速赛中努力跑进10s大关。这台沃尔沃242的成功之处在于，它不仅用原生的美感为我们讲述了沃尔沃始于1974年的运动理念，同时它又在恐怖动力的加持下，再现了1985年北欧人赢得的赛场荣耀。其实时至今日，沃尔沃依然凭借Polestar延续着残存的速度欲望，或许假以时日，这股蓝色火焰，也会再次发光、发热。

⑦ 改款沃尔沃S90实车到店，外观小改，换用电子式水晶挡杆

动力部分，根据此前的申报信息显示，国产版新款沃尔沃S90将搭载低/高功率两种调校的2.0T发动机，并带有48V微混系统。其中，低功率版本最大功率219马力，高功率版本最大功率277马力。另外低功率版本从T4改名为B4，高功率从T5改为B5。

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⑧ 国产沃尔沃S90中期改款上市了！点进来看看都改了些什么

[汽车之家?新闻]?8月9日晚，国产中期改款的沃尔沃S90将正式上市。新车相比现款在售车型在细节上做了了一些改动，而最大的变化在于动力总成，车辆将搭载48V轻混系统的动力总成，并继续搭载低/高功率调校的2.0T发动机，并分别对应B4/B5标识（此前为T4/T5）。

『图为现款国产沃尔沃S90』

配置方面，新车提供多种条幅样式的轮圈和尺寸，并根据不同的车型，选装或标配360度全景影像、主动刹车、变道辅助运稿等安全配置。

动力方面，新车将搭载高/低功率两种调校的2.0T涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统。其中，高功率版本最大功率277马力，低功率版本最大功率219马力。（文/汽车之家周翱）

⑨ 一起星际流浪吧 沃尔沃S60改装版实拍

编辑点评：其实车和人是一样的，人会有不同的风格，车也一样，虽然沃尔沃S60是以运动著称，但是作为B级轿车却一直被冠以“性冷淡”“中庸”等词语，这台“星际流浪”就是想告诉大家，任何人、任何车其实都有一颗躁动与叛逆的心。

⑩ 沃尔沃XC40，我为你打CALL之改装，识别度很高

首先，来一张镇帖图[大兵]
作为VOLVO的钢粉，XC40上市便提车（之前也写了提车贴），因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40，提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能公路车辆品牌，有点像奔驰的AMG，宝马的M，这里就不多解释北极星了。
升级后，北极星车标和证书会从瑞典寄来，其中这个是2019年新的北极星车标，偏白色。
不过，我主观觉得北极星，应该是经典蓝才对，所以问了4S店的销售有没有旧版。结果有彩蛋，和另外一个升级北极星的车主换了旧的标。
北极星蓝，就是不一样，识别度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升级后，屏幕也出现了Polestar Engineered
其间买了些瑞典小国旗，粘贴在车头盖，算是小改装吧 这个小国旗是当时XC40在欧洲上市，第一批车才有的专属产品，非常非常特别，对于我来说，也算是吧
作为一个驾龄十多年的老司机，其实自己对改装不是很感冒，对于改装，感觉北极星已经是我的极限了。 在经过一段时间的沉寂后，有次和朋友闲聊关于汽车改装，就发觉自己可以试着去改改。就这样便开始我的改装之路。[糗大了] 我认为的改装一定要是安全的，这个很重要，所以我找的改装品牌，一定要专业、安全，最好是专做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽车改装，网上各类搜搜搜[咖啡] 汽车改装，自己从零开始，我了解的汽车改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等，感觉除了三大件以外的都能改，很多人选择改装都会改外型，搞个包围、因为觉得拉风，也有些改排气，喜欢听听汽车声浪。但是，我比较奇怪，第一个想改的是刹车。[擦汗] 一开始觉得很简单，买回来安装不就行了吗？之后才发现，自己想得很简单，例如改刹车，这里涉及到轮毂的J值，ET值，还要看看轮毂的造型，是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂，要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差，另一方面，也可能会让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以，汽车改装其实有很多学问。
关于牌子： 轮毂牌子也是很多的，最出名就BBS，还有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，实在太多，我就不一一列举了。轮毂的制造方式也分铸造、旋压铸造、锻造的工艺。 刹车卡钳最出名的莫过于bambo还有AP了，还有ACLON、ENDLESS等等。刹车也分什么6活塞、4活塞。 轮胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 开始着手改装 VOLVO毕竟小众，能改装的不多，最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳（后面知道是bambo代工），想着原厂，应该问题不大，应该能装，于是问4S店，4S店直接回复没有，只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳，不能单独购买，而且也只有60系，XC40是不能安装的，bambo的刹车是车型一一对应的，专车专用的 ，不能替换的，后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据，型号，不能随便改的。 在我一筹莫展的时候，出现了两个品牌，一个欧洲的HEICO（中国叫黑狗），一个日本的ERST，它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO，经了解，发现没有我想要的刹车卡钳，如果有也是非常贵，HCICO的配件都非常贵，实在搞不定，而且国内比较混乱，没有真正的总代，所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系，ERST的改装配件、产品都比较全，不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气，应有尽有。而且中国也有代理，于是便深入了解。
ERST杂志，创始人，奥田功明
STEP3，亲自到日本拜访 通过日本的官网，了解到ERST的日本总部在大阪
其实ERST并没有想像中那么大，对于中国来说，就一间汽车改装店，这个是门面，ONES
各类的轮毂，改装件
里面的一些摆设，地方不大
对方也很热情，送上门店的咖啡，我就随手拿了一本XC40的书看看
最后“强行”和他们的社长奥田功明合影[偷笑][偷笑]
然后买了些“纪念品”回去（锻造螺栓、车标），准备改装工作
STEP4，改装轮毂、刹车 在这过程中 1、纠结是上ERST的EM6（恶魔6[偷笑]）还是VS5-R 2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力 P ZERO 3、纠结是原厂的245/45 R20，还是255/40 R20 最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是铸造，VS5-R旋压铸造，都不是锻造，由于真正的锻造实在太贵，所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R，从轻量化考虑，应该选后者，但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些，同时上车后，也好看些，硬朗些。所以选EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好轮胎，各有优点，只是自己更喜欢米其林，所以选PS4 SUV 3、原厂的245/45 R20，要回4S店升级轮毂数据，255/40 R20则直接可以使用，因为有原厂数据，基于安全，所以选R20 245 / 45
轮毂到货
开箱后，大20寸恶魔6（EM6） ET35 8.5J，数据完美
轮胎到货，喜欢米其林，喜欢PS4 SUV的胎纹 VOL指的是VOLVO专用。
刹车卡钳到货，ERST刹车卡钳，日本殿堂级刹车ENDLESS代工，370的刹车盘 这里只能说，懂的人自然懂
细节：银红组合
好吧，都摆放好了，来个全照后就上车了，改装，最激动就这一刻了
一步步的蜕变
来一张前轮效果图
再来一张侧面效果图
最后，贴上车标，礼成[嘻嘻][嘻嘻]
本想着改装就此结束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改装一发不可收拾，得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后，果断下订来一套
等了一个多月后，到货啦
顶把上车
底盘加固，前、中、后，上车
最后的效果图，一个字，爽[阴险][阴险]
这个改装也就半小时完工 加了这些固件后，转向稳了好多，不会有明显倾侧，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
写在最后 改装的过程，能学到很多东西，也懂了很多东西，我觉得生命在于折腾，如果可以，试着尝试[再见][再见]